公路路基施工中存在的缺陷與對策研究

劉振華

(定西市公路服務(wù)中心，甘肅 定西 743000)

公路工程是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障，同時實現(xiàn)社會現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段，良好的公路工程能夠滿足群眾的出行要求，提高交通流暢度，加速城市建設(shè)與發(fā)展，因而有著極為重要的現(xiàn)代意義。但是，就目前來看，部分施工單位缺乏對這方面的重視程度，并沒有依照實際情況進(jìn)行風(fēng)險管控，公路病害現(xiàn)象頻繁發(fā)生，施工質(zhì)量也無法得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn)，則需要施工單位明確當(dāng)前公路路基施工中所存在的缺陷問題，并依照實際情況提出具有針對性的處理手段，以此來確保群眾的生活質(zhì)量能夠得到有效提升。

1 公路路基施工問題成因

1.1 施工環(huán)境因素

環(huán)境因素的存在會對公路路基施工產(chǎn)生較為明顯的影響，尤其是在地質(zhì)條件方面更是如此。由于我國土地資源遼闊，施工單位開展路基建設(shè)與管理時，極易會遭受到外界風(fēng)險的影響，需要花費大量的資金來對地質(zhì)情況進(jìn)行處理，為了確保施工單位的經(jīng)濟(jì)建設(shè)能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，需要軟加強(qiáng)對工程方案的管控力度，并沒有根據(jù)實際情況進(jìn)行內(nèi)容上的管理，貿(mào)然地開展路基施工，使得整個工程的安全性與可靠性無法得到有效保障。在21世紀(jì)的今天，安全事故頻發(fā)，有關(guān)公路路基施工的影響范圍也隨之加大，在遭遇不良地質(zhì)時，施工單位所面臨的施工難度也會隨之提升，倘若缺乏足夠的技術(shù)手段，無法對軟土地質(zhì)進(jìn)行處理，便會發(fā)生較為嚴(yán)重的塌方情況，從而導(dǎo)致人員的生命健康安全無法得到有效保障。正因如此，施工單位在開展公路路基施工作業(yè)時，需要明確施工地區(qū)所涉及的土質(zhì)情況是否滿足施工要求，并依照實際情況進(jìn)行施工方案的調(diào)整，以免發(fā)生不規(guī)則沉降的情況，提高建筑工程施工質(zhì)量，對于施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

1.2 施工設(shè)計因素

設(shè)計問題會對公路路基施工內(nèi)容造成損害，進(jìn)而導(dǎo)致整個工程內(nèi)容無法滿足群眾的出行需要，對于后續(xù)工作也會產(chǎn)生一定的阻礙與影響。一般來講，施工單位在進(jìn)行路基施工與管理中，應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并以此為基礎(chǔ)加以設(shè)計，由專業(yè)人員前往現(xiàn)場勘察，明確施工圖紙的規(guī)范性與可靠性，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計與應(yīng)用，確保其能夠滿足社會相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果施工單位在這一階段存在問題，便會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量無法得到有效保障，并且也會出現(xiàn)實際情況不符的情況，這樣不但會導(dǎo)致整個工程無法順利開展，在質(zhì)量方面也會受到一定程度的影響。究其原因，是因為施工單位缺乏對這方面的重視程度，所選用的管理手段缺乏，使得所獲得的信息數(shù)據(jù)不具備真實性，施工設(shè)計過程也以人員的主觀經(jīng)驗為主，這樣不但會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量受到較為不利的影響，同時也會對施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定程度的阻礙。

2 公路路基施工中存在的問題

2.1 施工隊伍質(zhì)量意識差

施工隊伍質(zhì)量較低、綜合素質(zhì)較差，會對公路路基施工質(zhì)量無法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在這一過程中，施工單位需要依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成路基管控，會涉及大量的資金投入，這些資金在短期很難回本，加上為了獲得中標(biāo)資格，施工單位會提高設(shè)計方案的整體成本數(shù)值，受到我國政策因素的影響，籌資渠道過于單一化，使得施工單位需要利用固定的資金數(shù)值來完成公路路基施工。在這一過程中，施工單位會選用本身水平較低的員工進(jìn)行施工作業(yè)，降低人員招聘標(biāo)準(zhǔn)，通過減少人力資源的投資來滿足自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，無論是主觀還是被動，這種行為所帶來的影響就是整個化工隊伍所具備的質(zhì)量意識相對較差，這樣不但會使得施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到不利影響，整個工程的安全性與溫度性也會受到一定程度的阻礙。由于人員本身所具備的施工隊伍質(zhì)量意識相對較差，還會發(fā)生偷工減料的情況，材料與設(shè)備的采購過程中為了謀求暴利，放低標(biāo)準(zhǔn)，以次充好，使得整個工程質(zhì)量無法得到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。即便是施工單位在進(jìn)行路面施工時以高級材料為主，但受到基層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的影響，道路的可承載力與安全性也很難得到有效保障，群眾的出行質(zhì)量仍然會存在一定程度的問題。

2.2 設(shè)計與施工相脫節(jié)

方案的設(shè)計決定了整個公路路基施工質(zhì)量是否能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下，在進(jìn)行公路路基施工設(shè)計過程中，需要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并依照實際情況進(jìn)行內(nèi)容的管控，進(jìn)而確保整個工程質(zhì)量能夠得到有效保障。但事實上，能夠滿足這一要求的施工單位與工程項目相對較少，在很多公路路基設(shè)計與管理的過程中，很容易受到工程項目數(shù)量的影響，整個工程所涉及的施工周期相對較短，加上單位本身的能力不足，很容易會使得設(shè)計質(zhì)量不具備可行性。當(dāng)施工人員無法前往現(xiàn)場進(jìn)行綜合性考量，考察精度不足，外業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很容易就會導(dǎo)致所獲得的數(shù)據(jù)精度缺乏可靠性，方案設(shè)計無法滿足施工要求，這樣不但會導(dǎo)致整個文件設(shè)計無法正常完成評審工作，同時也會引發(fā)各種風(fēng)險問題，使得施工單位自身的經(jīng)營建設(shè)受到較為不利的影響。為了避免類似的情況出現(xiàn)，施工單位在進(jìn)行設(shè)計的過程中，需要依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成工程數(shù)量管控的過程中，應(yīng)當(dāng)明確施工圖紙的預(yù)算需求，并進(jìn)行規(guī)模上的調(diào)整，滿足施工單位的最大承擔(dān)量，并以此為基礎(chǔ)完成造價的管控，進(jìn)而來確保路基工程施工質(zhì)量能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 試驗檢測未到位

對于公路工程而言，檢驗檢測工作無疑是極為重要的，只有完成了相關(guān)的檢驗工作，才能夠代表整個工程質(zhì)量滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，路基的穩(wěn)定性與安全性能夠滿足國民的出行安全需要。但是，就目前來看。我國部分施工單位仍然缺乏對這方面的管控力度，為了滿足自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，追求效率，往往會直接跳過各種環(huán)節(jié)的檢測工作，這樣不但會導(dǎo)致整個材料質(zhì)量無法得到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在施工進(jìn)程管理方面也會因此受到較為不利的影響。比如說，施工單位在進(jìn)行工程檢測的過程中，并沒有依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成自檢工作，也沒有與其他部門進(jìn)行相應(yīng)的交接處理，漏檢現(xiàn)象明顯的同時，對于現(xiàn)場施工的管理力度也不到位，進(jìn)而導(dǎo)致最終的路基結(jié)構(gòu)無法達(dá)到施工目的。同時，施工單位在進(jìn)行砂漿調(diào)配時，需要依照砂漿混凝土標(biāo)準(zhǔn)，對配合比管控工作加以控制，忽視有關(guān)鋼筋強(qiáng)度的試驗，在準(zhǔn)備過程中沒有對所要用到的構(gòu)件與材料進(jìn)行相應(yīng)的分析，這些都會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量大幅度下降，工程數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，責(zé)任分配混淆，相應(yīng)的管理工作無法順利開展，連帶著施工單位自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也會受到較為不利的影響。正因如此，施工單位在進(jìn)行公路路基施工的過程中，需要明確試驗工作的重要性，加強(qiáng)對這方面的執(zhí)行力度，并對所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行周期性管理，以此來確保后續(xù)工作能夠順利開展，并滿足我國現(xiàn)代化施工建設(shè)的公路需求。

2.4 行業(yè)指導(dǎo)難以到位

一般來講，所有的公路工程都是要有專業(yè)的管理部門來進(jìn)行指導(dǎo)施工與定期監(jiān)管，進(jìn)而來避免發(fā)生病害、塌陷的情況。但是，因為我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)提上日程，有關(guān)公路建設(shè)與維護(hù)的項目數(shù)量不斷增加，相關(guān)部門的任務(wù)較為繁重，很難實現(xiàn)對路基工程的有效管控，管理不到位，使得整個公路工程的施工效率無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。除了一些大型與經(jīng)驗豐富的施工單位，大多數(shù)施工單位在專業(yè)能力上相對薄弱，一是規(guī)模小，管理制度無法得到有效開展，二是經(jīng)濟(jì)不足，無論是人才補給還是設(shè)備更新方面都存在著一定程度的問題，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的施工管理手段無法順利開展，在進(jìn)行公路工程施工的過程中會發(fā)生行業(yè)指導(dǎo)難以到位的情況。不僅如此，由于對于非重點公路的關(guān)注程度相對較低，將大把的時間與精力放在如何優(yōu)化重點工程上，即便是施工單位完成工程建設(shè)，并提交相應(yīng)的驗收報告，相關(guān)部門也不會派遣專業(yè)前往現(xiàn)場進(jìn)行驗收，確認(rèn)設(shè)計圖與最初的施工圖相同，既不開展指標(biāo)檢測，也不進(jìn)行任何技術(shù)審核，導(dǎo)致整個路基驗收環(huán)節(jié)不具備應(yīng)用價值，從而使得整個工程負(fù)責(zé)量無法得到有效保障。

3 提高公路路基施工質(zhì)量的對策建議

3.1 統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識

為了確保公路路基施工質(zhì)量能夠得到有效提升，施工單位在進(jìn)行工程施工時，需要依照實際情況進(jìn)行技術(shù)的應(yīng)用與調(diào)整，增強(qiáng)監(jiān)管力度的同時，還要幫助所有參建人員實現(xiàn)思想的統(tǒng)一，無論是管理人員還是施工人員都要提高對公路路基施工質(zhì)量的重視程度，積極開展相應(yīng)的工作，能夠正確意識到風(fēng)險的存在，實現(xiàn)自我約束的同時還能夠為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。在這一過程中，施工單位需要提高對人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，強(qiáng)化人員的綜合能力，并以此為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的管理工作，進(jìn)而為后續(xù)施工內(nèi)容奠定良好的基礎(chǔ)。同時，施工單位還要制定相應(yīng)的管理制度，通過獎懲合并的方式來提高人員的參與程度，鼓勵員工做好自己的分內(nèi)之事，努力提高自身的綜合能力，在進(jìn)行日常工作中能夠滿足規(guī)范化需求，正確認(rèn)識到路基事故對于工程整體以及自身利益的影響，對于表現(xiàn)良好或者是周期性考核成績優(yōu)異的員工進(jìn)行物質(zhì)獎勵，提供崗位晉升的機(jī)會，而對于不思進(jìn)取，并會拖整個團(tuán)隊后腿的員工則要進(jìn)行嚴(yán)格的懲戒，即便是管理人員再出現(xiàn)類似的情況時也需要退位讓賢，通過提高自身的能力再回到管理崗位上。針對整個公路路基工程所存在的以次充好、偷工減料的問題，則要制定較為完善的監(jiān)督制度，由不同部門彼此之間進(jìn)行監(jiān)督，人與人之間進(jìn)行監(jiān)督，而后對于違反相關(guān)規(guī)定的人員則遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以懲罰，以此來確保整個公路路基施工質(zhì)量能夠得到有效提升。

3.2 因地制宜，優(yōu)化設(shè)計

想要確保施工設(shè)計質(zhì)量能夠滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，施工單位在進(jìn)行工程施工與建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況進(jìn)行方案的設(shè)計與優(yōu)化，并依照實際情況進(jìn)行造價管控，以此來降低外界因素的干擾。在這一過程中，需要施工單位嚴(yán)格遵循因地制宜的施工標(biāo)準(zhǔn)與理念，并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境以及要求完成內(nèi)容上的完善，始終貫徹實事求是的基本理念，進(jìn)而來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。同時，為了滿足公路路基施工的設(shè)計需要施工單位還要利用信息化手段，通過登錄云計算信息管理平臺，選用相應(yīng)的造價管控模式開展作業(yè)內(nèi)容，提高路基的施工質(zhì)量，降低風(fēng)險因素的影響，同時還能夠滿足施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，對于公路工程施工質(zhì)量而言也會產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

3.3 做好施工前的準(zhǔn)備工作

想要實現(xiàn)路基工程的優(yōu)化與升級，便需要施工單位加強(qiáng)對施工準(zhǔn)備階段的重視程度，并依照相關(guān)要求進(jìn)行綜合性管控，增強(qiáng)部署作業(yè)的同時，還要對整個施工內(nèi)容進(jìn)行信息采集與處理，明確水文地質(zhì)的具體參數(shù)，獲得施工區(qū)域的天氣情況，根據(jù)工程量數(shù)值進(jìn)行方案的制定，以此來確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在這一過程中，施工單位需要依照實際情況進(jìn)行施工內(nèi)容的調(diào)整，詳細(xì)情況如下所示。

1）施工單位需要先對現(xiàn)場情況進(jìn)行全方位的調(diào)查工作，既要明確路基的基底沿線，同時也要增強(qiáng)對土質(zhì)強(qiáng)度、含水量以及氣密性的分析，掌握不同狀態(tài)下的環(huán)境變化情況，并根據(jù)實際概況進(jìn)行試驗內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化處理，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成方案設(shè)計工作，這樣不但能夠有效降低外界風(fēng)險所帶來的不利影響，同時還能夠滿足施工單位的施工設(shè)計方案需求，提高方案的精密性與可靠性，進(jìn)而來完成相應(yīng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。

2）完善質(zhì)量保障制度。對于施工單位而言，完善質(zhì)量保障制度能夠有效降低施工過程所存在的返工風(fēng)險，降低安全隱患，節(jié)省成本的同時，還能夠?qū)φ麄€工程進(jìn)展產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。在早些年我國的公路建設(shè)中，之所以會頻繁發(fā)生路基問題，則是因為在施工作業(yè)時不具備較為完善的管理體制，施工單位的整體能力不足，為了獲得利益而放棄質(zhì)量，質(zhì)量發(fā)生問題，出現(xiàn)返工情況，更會加重施工單位所面臨的利益風(fēng)險，進(jìn)而形成較為嚴(yán)重的惡性循環(huán)，使得施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到較為不利的影響。正因如此，為了避免類似的情況出現(xiàn)，則需要施工單位對質(zhì)量保障制度進(jìn)行完善化處理，制定較為長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，嚴(yán)格遵循我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章制度，進(jìn)而來確保自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠得到保障，有關(guān)公路路基施工質(zhì)量能夠以此得到有效提升。

3）施工單位在路基工程施工時，往往會通過碾壓的方式對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實度處理，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在使用壽命上滿足預(yù)期要求，進(jìn)而來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。倘若施工單位缺乏對圖紙最大干密度、最佳含水率的重視程度，并沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成質(zhì)量檢測，就會使得整個工程質(zhì)量不過關(guān)，路基結(jié)構(gòu)的耐久性也很難得到有效保障，在進(jìn)行應(yīng)用的過程中，很容易會受到外界因素的干擾，使得荷載作用承受力達(dá)到極限，進(jìn)而引發(fā)塌陷甚至是碎裂的情況，使得國民的出行安全因此受到較為不利的影響。

之所以強(qiáng)調(diào)土質(zhì)最大干密度、最佳含水率，則是因為其本身在壓實度方面有著極為明顯的影響，倘若土質(zhì)狀態(tài)相同，有關(guān)工程的最終質(zhì)量便會受到最大干密度的影響，數(shù)值越大，工程質(zhì)量越差，影響越大，反之，最大干密度的數(shù)值影響越小，工程質(zhì)量也就越高，因而施工單位在進(jìn)行工程施工時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這方面的管控力度，及時分辨不同土質(zhì)所存在的差異性，并依照實際情況進(jìn)行內(nèi)容上的調(diào)整，提高土質(zhì)分布路段的穩(wěn)定性，以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。為了避免出現(xiàn)誤差現(xiàn)象明顯的情況，需要施工單位依照不同填層的施工進(jìn)展，或者是具體參數(shù)變化來進(jìn)行土質(zhì)因素的控制，進(jìn)而合理判斷干密度變化對整個工程質(zhì)量所產(chǎn)生的影響，并及時作出相應(yīng)的應(yīng)對措施，以此來確保整個公路工程的施工質(zhì)量能夠得到有效保障。同時，施工人員還要明確，有關(guān)最大干密度的概念應(yīng)當(dāng)依照現(xiàn)場實際情況來加以判定。既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費，也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量呈現(xiàn)低下的狀態(tài)。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程中，路基施工這項施工內(nèi)容是極為關(guān)鍵和重要的。目前，公路工程路基施工中存在很多問題，社會各界對其給予了高度重視。為能夠?qū)仿坊┕栴}進(jìn)行有效解決，本文對相關(guān)問題進(jìn)行了深入研究和分析，并以此為依據(jù)，提出了一些有效的解決對策，以期能夠為公路路基工程的順利起到一定的保障作用。