“停燃”進行時

4月3日，全球新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。比亞迪官方表示，比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往，構(gòu)建綠色明天。此次比亞迪的戰(zhàn)略調(diào)整圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，堅持“創(chuàng)新”、“綠色”的新發(fā)展理念，以科技創(chuàng)新動力引領(lǐng)汽車行業(yè)變革，推動社會可持續(xù)發(fā)展。

消息一出，一石激起千層浪，這標志著比亞迪成為全球首個正式實施停產(chǎn)燃油車的車企。其實對于停售燃油車這件事，消費者已經(jīng)見怪不怪，像大眾、寶馬、豐田等國際大牌車企都宣布過類似的計劃，國內(nèi)的廣汽、長安、長城等均將這個時間節(jié)點設(shè)置在2025年。雖然有所預(yù)料，但比亞迪的這步快棋著實還是讓同行們措手不及。毫無疑問，“停售燃油車”已經(jīng)由未來時變成了現(xiàn)在時。

比亞迪之所以敢率先停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，原因是多方面的。首先，比亞迪的產(chǎn)品構(gòu)成中燃油車的比例以肉眼可見的速度減少，如果說2021年比亞迪傳統(tǒng)燃油車尚有接近20%的占比，2022年2月其燃油車銷量僅為2000+輛，與新能源汽車90000+輛的銷量相比，可謂是九牛一毛，停產(chǎn)燃油車的時機已經(jīng)成熟。其次，比亞迪并沒有全部押寶單一品類的新能源技術(shù)，而是純電和插混“兩條腿”走路，這使得比亞迪的產(chǎn)品線布局十分靈活和均衡。最后也是最重要，比亞迪擁有強大的自主研發(fā)體系，如磷酸鐵鋰刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等核心技術(shù)成果支撐起比亞迪強大的產(chǎn)品力，使其在愈發(fā)激烈的市場競爭中游刃有余。

時代洪流沒人能夠阻擋，停燃的“第一槍”已經(jīng)打響，誰會成為下一個“比亞迪”，值得期待。