新時期我國航海技術專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析和問題研究

唐啟師 尹建川 廣東海洋大學

1.引言

我國航海業(yè)自古繁榮昌盛且歷史悠久，從隨唐五代到宋元時期，中國就領先西方進入“定量航?！睍r期。幾千年來，中華民族創(chuàng)造了先進的航?？萍己秃Ｉ辖z綢之路，燦爛的航海文化，歷史證明，我國是最早的世界航海文明的發(fā)祥地之一，并且通過海上交通，與世界上很多國家都有各種政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流，對世界航?？萍及l(fā)展和傳播文明作出了重要貢獻。航海歷史的發(fā)展離不開航?？茖W技術的創(chuàng)新與進步。航海是由最早的技藝逐步發(fā)展為科學技術并影響了近代世界的發(fā)現(xiàn)。英國《航海史》一書記載：“航海從曾經(jīng)被認為的一種技藝，逐步發(fā)展和演變成為現(xiàn)在的一門科學和技術”。面向21世紀的中國航海將全面應用和發(fā)展現(xiàn)代高新技術，探析新時期我國航海技術專業(yè)多年來人才培養(yǎng)現(xiàn)狀模式，分析其存在的不足、需要解決的問題等，加強新時期我國航海技術專業(yè)人才綜合培養(yǎng)體系的創(chuàng)新機制研究，是當前航海高校亟需解決的重大問題。

2.我國航海高校專業(yè)技術人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

新時期，在知識經(jīng)濟和科學技術為主導的社會發(fā)展模式下，航海院校依據(jù)我國高等教育目標制定了切實可行的航海技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標要求，符合國家教育指導方針，具有熱愛祖國、愛崗敬業(yè)、踏實肯干、團結協(xié)作、遵紀守法、服從命令的優(yōu)良品質；具有良好的海員航運管理職業(yè)道德，有較強的應變能力，并能在國際交往中保持禮儀風范，維護祖國尊嚴。航海技術專業(yè)人才都必須具備明確的核心價值觀，良好的綜合素質，具有安全與環(huán)保意識強、敬業(yè)精神強，富有良好的創(chuàng)新意識和國際競爭力，熟悉國際國內相關法規(guī)要求，并掌握運用遠洋船舶駕駛、運輸管理所必需的知識與技能。但是，就我國航運業(yè)的現(xiàn)狀來看，無論與我國經(jīng)濟發(fā)展需求還是與發(fā)達國家的水平相比，都還有較大的差距。比如，我國航海船隊還存在結構欠合理、其質量參差不齊、差距大、船舶平均噸位小、技術水平偏低、管理能力有待提高、船齡老化嚴重，缺乏高尖端的航海技術專業(yè)科技人才，由此導致航海運輸效率低、經(jīng)濟效益差、安全性不高等，使得我國船隊在國際航運業(yè)中缺乏強勁的競爭力，航海事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和人才培養(yǎng)需要進一步向縱深提高。

高科技現(xiàn)代化的航海技術是全球經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易體系得以正常運轉的重要紐帶，智慧海洋建設對現(xiàn)代航海技術發(fā)展方向提出了更高要求，首先在船舶大型化、船舶專業(yè)化、船舶高速化、船舶自動化等航?？萍既悄芑芾砣〉昧诵碌耐黄?。但是，隨著當今全球經(jīng)濟的快速增長和經(jīng)濟一體化進程的加速演變，海上運輸量迅猛增長和提速，航海技術仍面臨著發(fā)展機遇與嚴峻挑戰(zhàn)、科技進步與實際困難并存的各種局面，尤其是海上工作人員的技能操作培養(yǎng)與環(huán)境保護的壓力等。對航海類高校而言，由于航海技術專業(yè)畢業(yè)生在校學習期間，接受理論與實踐緊密聯(lián)系的吻合度不嚴謹，實訓課程太少，造成航海院校學生實踐操作水平低，動手能力較差。多年來，我國航海教育模式與其他學科相同，大部分都停止和停留在應試教育人才培養(yǎng)模式階段，教學內容主要側重理論知識的傳授而缺乏適任性教育。應試教育由此帶來的弊端及其表現(xiàn)形式越來越明顯，比如：填鴨式教學，過多的注重課程理論內容的考試成績，為了順利畢業(yè)，學生堅持死記硬背，為了應付和有效通過海事局組織的海證考試，教師教學不惜借鑒運用高考前的題海戰(zhàn)術，這在很大程度上忽視或忽略了對學生動手實操能力、邏輯思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力等其他方面的綜合培養(yǎng)。再加上大學期間需完成眾多證書的培訓考核，學生根本就沒有時間和精力再向專業(yè)技術方面的縱深方向發(fā)展，心有余而力不足。目前，能夠真正融入到一線理論教學和實踐實訓有效結合的雙師型教師資源很少，致使教師專業(yè)水平進步不大，并與現(xiàn)實脫節(jié)，難以跟上現(xiàn)代航?？萍及l(fā)展的步伐。由此就嚴重影響了航海技術專業(yè)人才綜合能力和素質的培養(yǎng)和提高。對此，我們應有十分清醒的認識，航海事業(yè)發(fā)展的前提，首先是航海技術的發(fā)展，航海技術的水平直接決定了航海事業(yè)的發(fā)達與否，航海事業(yè)的發(fā)展永遠離不開有一支德才兼?zhèn)涞暮胶＜夹g專業(yè)管理人才和科技研發(fā)人才。

3.現(xiàn)行航海類院校專業(yè)技術人才培養(yǎng)問題研究

多年來，我國航海類高校尤其是職業(yè)技術院校，由于受自身教育教學硬件和軟件的諸因素的深刻影響，造成多年來的航海技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式不夠完善，專業(yè)知識學非所用，航海技術人才培養(yǎng)計劃、教學目標和教學體系不能緊密銜接，導致大部分航海技術專業(yè)畢業(yè)生不能很好適任本專業(yè)工作需要，不能達到學以致用的要求，最終出現(xiàn)學校人才培養(yǎng)不合理、人才標準不達標的問題，嚴重影響畢業(yè)生的就業(yè)數(shù)量和質量。具體存在的問題分析，主要有以下幾點：

（1）理論知識與實踐實訓活動脫鉤。航海高校在實施航海技術專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，有教學內容與實踐訓練片面脫節(jié)現(xiàn)象，由此造成航海技術專業(yè)畢業(yè)生對航海應用性技術熟練程度和實踐應用技能掌握不牢，致使所學知識的理論和實踐聯(lián)系性和緊密度銜接不到位。主要原因是：其一，受傳統(tǒng)教育方式和理念的影響，一些航海類專業(yè)院校在實際教育教學過程中，過于重視理論知識的講解和傳授，校內缺乏與之配套的實踐實訓設備設施，學生實踐操作機會和時間都很少，無法滿足學生實踐需求，畢業(yè)后在實際工作中難以將理論知識熟練應用到航海技術實操工作中，使其管理與技能操作水平低，不能勝任本職工作。其二，伴隨著航海事業(yè)的高科技發(fā)展，我國航海類高校的人才培養(yǎng)和教學目標不能緊跟時代發(fā)展步伐。目前，國際國內有許多航海中的一些先進技術還未引入到教學課堂中，學生對先進科學技術缺失太多，不能充分滿足學生精細化學習和實踐訓練的需要。其三，航海技術專業(yè)教師教育教學水平不足，雙師型教師匱乏。高水平雙師型教師是人才培養(yǎng)合格的基本條件，現(xiàn)階段許多航海技術專業(yè)教師匱乏，并存在教師存在老齡化現(xiàn)象。還有一種不足，具有豐富實操經(jīng)驗的老教師，缺乏新的科技理論作教學指導；而具備高深理論知識的博士等教師，又缺乏熟練的實踐實訓技能和經(jīng)驗，繼而造成高精尖的雙師型教師稀少。

（2）學生在校所學知識面較窄。比如人文藝術類、科技文明與海洋科學類、農(nóng)業(yè)發(fā)展與生態(tài)文明類、道德法律、經(jīng)濟管理類、大數(shù)據(jù)及信息技術類、外語拓展類、科研與創(chuàng)新教育類等課程安排不到位，尤其是缺少與航海事業(yè)發(fā)展關系密切的管理、經(jīng)濟、法律等專業(yè)知識，特別是公共管理方面的技能缺失，導致很多學生在從事海事行政管理和船舶領導崗位后有位而無為，無法正常開展工作，不會管理船舶人員、不能協(xié)調海事、海洋機構及相關單位的各項事務及各種關系。

（3）航海技術專業(yè)實訓課程設置不夠合理。由于航海技術實訓課程的整體教學安排不合理，學校在實訓教學資源建設方面的嚴謹性和科學性不達標，由此造成實訓課程重視程度與設備儀器等設置不夠完善、實訓目標不合理、實訓課目質量和數(shù)量都不達標的問題不斷發(fā)生，實訓課程的安排與計劃很不規(guī)范和均勻。航海技術專業(yè)在實際工作中有著很高的技術技能需求，應用性和職業(yè)要求極高。今后，航海類院校在制訂和修改人才培養(yǎng)目標與課程設置中必然要加強實踐、實訓課程的數(shù)量和質量的提升。目前，國內許多航海類院校的航海技術專業(yè)實訓課程在總體教學計劃中所占比例偏低，即使實施的教學計劃已滿足其數(shù)量要求，但是，由于缺乏高規(guī)格和大量的實訓設備儀器，在學生實習過程中運用專業(yè)理論知識緊密相結合的實踐質量仍不能達標，不能充分有效提高學生的實踐能力和提高學生的實際操作水平。

（4）航海技術教學理論與實訓操作技能不匹配。航海類高校是專職培養(yǎng)應用型航海技術專業(yè)人才的學校，應嚴格按照教學大綱的要求，達到實訓課程目標要求的教學計劃于質量，必須高度注重和加強學生專業(yè)技術與實踐能力的整體培養(yǎng)，讓學生在熟悉掌握理論基礎知識的同時，注重熟練掌握實訓操作技術能力的培養(yǎng)。比如：在航海技術課程教學中，當教師講述到航海儀器各方面的相關理論知識時，其教學方式是首先在課堂上為學生詳細講解分析航海儀器理論知識的學習和應用，在理論課程全部結束之后，再對學生進行集中的實訓教學，帶領學生到實訓場，利用現(xiàn)代化的虛擬技術模擬航海儀器，讓學生面對實物設備，如指針偏轉、燈光、溫度變化提示等實操內容，動手反復操作。既要保證虛擬設備模擬的真實性、科學性和嚴謹性，使學生能夠通過操作演練虛擬設備，系統(tǒng)和準確掌握真實設備的使用方法，有效避免在今后工作的實際操作中造成嚴重后果。航海院校如果一直運用分割法、片段式教學的方式，必然不利于學生將理論和實踐緊密結合起來并靈活的運用，最終不能達到教學目標的具體要求。

（5）航海類院校在實踐實訓教學環(huán)節(jié)存在設備嚴重不足的重要問題。實訓教學是航海技術課程教學的重點，但是，隨著全球航運事業(yè)的發(fā)展，航海新技術和新設備的不斷涌現(xiàn)以及更新?lián)Q代，由于資金不足等因素造成學校在實訓設備的購置中，為了減少資金支出，挑三揀四，無法滿足和及時跟進設備采購數(shù)量與質量。原有設施老化、更新程度不達標，致使學生在實訓中所運用的設備工具和實踐課程的要求不達標，其理論與實踐緊密聯(lián)系的契合度嚴重不符，學校資金的投入不足與招生數(shù)量的持續(xù)增加其矛盾日益激化，導致航海技術專業(yè)學生在整個實訓階段的設備不足和設備陳舊等問題更加突出，因此，學生的實習從根本上沒有得到有效落實和技能提高。從而使學生的實踐能力也不能得到有效的提升，致使他們的專業(yè)技能越來越跟不上新時代航海事業(yè)發(fā)展的步伐，不能滿足航海技術發(fā)展的根本需要。

（6）船員安全意識單薄，環(huán)保意識缺失，在實際工作中服從意識差，敬業(yè)意識較低。由于受各種因素的影響使船員思想不夠穩(wěn)定，沒有長期從事船上管理和技術工作的目標打算，具有得過且過的不穩(wěn)定思想。外派船員由于心理承受力不夠強大，受到派出前長期在特定的社會環(huán)境下所養(yǎng)成的思想意識的影響，這些不良因素帶到了國外船東的船上，仍然保持原有的作風，并表現(xiàn)出一種自我“主人翁”的姿態(tài)，不能充分發(fā)揮服從大局意識、敬業(yè)樂群和忠于職守的精神，不能有效得到國外船東的接受和認可。隨著世界各港口國對人員素養(yǎng)和技能的監(jiān)督越來越嚴格，由于高級船員缺乏應有的安全知識，不注重自身的環(huán)保意識，而導致很多船舶被港口國當局滯留和糾紛發(fā)生，船員不能按時保質保量完成航海運輸任務，造成嚴重的經(jīng)濟損失。

（7）現(xiàn)行航海院校所培養(yǎng)的專業(yè)技術人才缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造精神。由于受傳統(tǒng)應試教育人才培養(yǎng)模式和觀念等因素的影響，現(xiàn)行航海技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)出現(xiàn)了一些弊端，達不到學以致用、舉一反三的效果，不符合與當前應用型技術人才培養(yǎng)緊密相契合的教學目標和計劃要求，從而出現(xiàn)了諸多的教學不足等系列問題，教師教學重點講解理論知識、照本宣科，忽略了與之配套的實踐與實訓課程項目教學。航海技術專業(yè)學生在平時的學習與工作中多數(shù)是因循守舊，按部就班，不具備開拓創(chuàng)新思想和技能，習慣用老眼光、老經(jīng)驗、老方法看表象和解決問題。當今世界，全球應用現(xiàn)代化船舶的裝備自動化技術含量越來越高，實施高科技研究開發(fā)，不斷運用衛(wèi)星、雷達和計算機來操作控制和精細化管理的船舶項目越來越普遍。由于航海技術專業(yè)的學生在校期間理論與實踐的嚴重脫節(jié)，他們很少接觸現(xiàn)代化船舶實操訓練，平時自學能力和科技信息獲取技術較差，導致工作后很難適應和緊跟現(xiàn)代化船舶的科技要求與步伐，缺乏一定的管理技能。目前，不管是航海技術專業(yè)應屆畢業(yè)生，還是在職在崗船員，他們的實際操作技能普遍不高，技能缺失不足，特別是在危機時刻的應變處置能力和技術操作較差。因此，船員技術整體水平有待提高。

（8）航海技術專業(yè)學生整體外語水平不高，尤其是外語口語水平差。前幾年，我國培養(yǎng)出來的高級海員，很多人不能夠和國外代理、租船人、貨主及理貨人正常用外語熟練交流，由于口語水平及掌握的外語技能較差，遇到海事糾紛也不能很好的在語言、法理上去據(jù)理力爭，船舶在接受港口國檢查時，由于語言交流不順，常常處于尷尬境地和被動地位。多項研究表明，海外港口船舶許多滯留項目都是因為言語溝通不暢而導致失敗和受挫的。近幾年，我國航海類院校雖然比較重視外語的教學要求和學習水平的不斷提高，但是因受國家大環(huán)境的影響，外語學習仍然擺脫不了學科型學習模式，專業(yè)性不強，重點不突出，尤其是高職航海院校的學生，對外語的聽說讀寫能力都普遍較差，小語種語言掌握較差，目前有許多在職船員及管理者，根本無法單獨在外國船上與外國船員協(xié)調合作，不能正常工開展事務性專業(yè)技術交流和工作。所以，當前很多航海類企事業(yè)用人單位提出建議，希望航海技術專業(yè)學生在校期間應進一步拓寬和加深理論知識的綜合學習與實踐，尤其是提高對經(jīng)濟、公共管理、法律法規(guī)、外語水平、人文社科等知識的學習與應用；更重要的是必須加強實踐教學環(huán)節(jié)的實習訓練，不斷提高學生積極動手能力和操作技術與技巧；強化英語、日語、韓語等多種小語種語言的外語教學水平和實訓過程，提高外語口語綜合應用能力；整體提升畢業(yè)生的綜合素質和技能。

航海技術專業(yè)畢業(yè)生動手能力差。目前，在我國航海院校中，僅有大連海事大學、上海海事大學等少數(shù)幾所航海高校擁有自己的實習船和比較完善的實習實訓設備和基地，還有相當一部分航海院校的學生在校學習期間，并沒有進行過商船認知實習和海上課程實習訓練，學生在實踐階段，沒有親身操作和實訓的機會，所以動手能力就差。航海技術專業(yè)教學有著其特殊性，按照其教學大綱的要求，緊密結合人才培養(yǎng)目標，嚴格要求實訓教學必須讓學生親身到實船見習，其綜合表現(xiàn)與畢業(yè)成績掛鉤。但是，由于船舶的造價比較昂貴，實船實訓支出費用高，一般學校為了節(jié)省和減少費用，都是主要采取和實習單位合作的方式，由學生實習的企業(yè)代完成此項實訓計劃，但是船舶公司也考慮自身所承擔的責任和成本等綜合因素，往往會簡化程序甚至直接拒絕接收實習生，這就造成了航海技術專業(yè)學生無法如期圓滿得到歷練和實習的機會，學校和企業(yè)只注重形式上的學生實習，沒有實質性的見習和實訓過程，從而造成學生的實踐能力不能得到有效鍛煉和提升。

4.航海技術專業(yè)人才綜合培養(yǎng)應遵循的法規(guī)

航海技術專業(yè)教育作為 我國高等教育體系的優(yōu)勢專業(yè)學科和重要組成部分，航海類學校應堅持特色辦學，強化內涵發(fā)展，以應用型人才培養(yǎng)為核心，突出能力為重的人才培養(yǎng)要求。鑒于21世紀航運事業(yè)的蓬勃發(fā)展和人才需求，國際航運人才市場中心的東移與擴充，針對我國加入世界貿(mào)易組織WTO后國際社會的競爭和發(fā)展，致使我國的航海高校的航海技術教育既面臨著機遇發(fā)展又面臨著困難挑戰(zhàn)。我國航海技術專業(yè)人才的培養(yǎng)目標和教育方針，主要是緊跟新時代中國特色社會主義現(xiàn)代化建設的實際需要。當今，伴隨著中國第三艘航母福建號的成功下水，國內國外為止震嘆，我國航海技術專業(yè)人才應完全具備有知識、有技術、有能力綜合素質高，符合并滿足國家戰(zhàn)略和社會需要，他們必須具有知識和技能基礎扎實，實踐能力業(yè)務技術強，服務意識和敬業(yè)和精神好，安全意識及環(huán)保思想突出，真正符合海安會第MSC.203（81）號決議（2006年5月18日通過）修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》的修正案和國家海事主管機關的相關法規(guī)，符合《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（交通運輸部令2020年第11號）的具體要求，航海技術專業(yè)人才應該是具有“誠毅”品格和創(chuàng)新意識、創(chuàng)造精神的高素質綜合型應用人才。作為航海技術專業(yè)學生，在校期間必須充分學習和牢固掌握船舶航行、貨物積載與裝卸、無線電通信、計算機軟件操作等方面的專業(yè)技能和基礎理論知識，并接受和熟悉航線設計、船舶操縱與避碰、現(xiàn)代航海儀器等基本訓練與運用方法，熟練掌握并獨立達到船舶運行指揮本領，具有組織船舶航行與營運的基本技能。航海技術專業(yè)人才，應嚴格遵循國際海事組織（IMO）和我國制定的一系列的公約和規(guī)則，應滿足國際社會和我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的實際需要。

5.結束語

在新時代新發(fā)展格局下，我國許多高科技和新設備在航海領域得到了廣泛推廣和實際應用，航海類院校應緊跟時代的發(fā)展潮流。在航海技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標和實施路徑中，必須重視技能與技術的實操教學和訓練，確保將最新的知識技能不斷更新并及時傳授給學生，這樣才能更好地促進航海技術專業(yè)人才綜合發(fā)展，培養(yǎng)出更多適合國內外航海事業(yè)發(fā)展的優(yōu)秀航海技術專業(yè)人才。