六大城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖試點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油車敗局已定？

鄧棟鯤

依照目前汽車市場(chǎng)的大環(huán)境可以發(fā)現(xiàn)，燃油車被“淘汰”，只是時(shí)間問題，因?yàn)橄噍^于新興的新能源產(chǎn)品，燃油車的“賣點(diǎn)”屬實(shí)難以讓年輕消費(fèi)者提起興趣。

不可否認(rèn)，燃油車無論是在產(chǎn)品成熟度，還是保養(yǎng)費(fèi)用，又或者是基礎(chǔ)設(shè)施等幾個(gè)方面，都要比新能源汽車更有優(yōu)勢(shì)。但是，在如今這個(gè)智能化時(shí)代，絕大部分年輕消費(fèi)者的用車需求已不再是簡(jiǎn)單的家用代步，而是渴望獲得更加智能、便捷的用車體驗(yàn)。

換而言之，代步車不是不可以買，但要買“智能”的，而現(xiàn)階段的燃油車，在智能化層面并不突出。而且，絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企，也不愿意在燃油車“賽道”發(fā)展智能化來追趕新能源。

要知道，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，車企們的重心在“三大件”層面，至于如今被強(qiáng)調(diào)的智能交互、智能座艙、駕駛輔助等，通常都是以外包的形式交給供應(yīng)商。而在新能源時(shí)代恰好相反，我們常說的“三電”反倒不是那么重要，倒是此前不太注重的智能座艙、智能交互、駕駛輔助等方面變成了新能源車企的核心。

因?yàn)檐嚻髠円裁靼祝啾仍义X研究三電技術(shù)，不如在智能科技上下足功夫。因?yàn)?，在智能化生活潛移默化地熏陶下，人們已?jīng)離不開這種便捷、智能的生活場(chǎng)景。這個(gè)時(shí)候，車企只要將這幾個(gè)方面做好，然后再大肆宣傳一番，自然會(huì)有消費(fèi)者上門。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，問界M5相信大家都不陌生，號(hào)稱華為智選汽車，但出行局深究之后才發(fā)現(xiàn)，這明明是用賽力斯SF5“魔改”而來的產(chǎn)品，但憑借著華為鴻蒙OS座艙，依舊有如此多消費(fèi)者前赴后繼。

再比如說“蔚小理”，你說它們有什么特別的技術(shù)嗎？沒有，除了座艙系統(tǒng)，或者駕駛系統(tǒng)是自己參與研發(fā)外，像車身、電機(jī)、電池等部件均靠外購，妥妥的組裝廠?？杉幢闳绱耍鼈冞€是能將車子賣出去，就算是定價(jià)在40萬元以上，還是有大量消費(fèi)者趨之若鶩。

因此，我們也能發(fā)現(xiàn)，如今消費(fèi)者選車的重心在智能化方面，只要車企們能在智能化“賽道”上有所建樹，那市場(chǎng)自然不會(huì)差。畢竟，關(guān)于智能化發(fā)展這一塊，咱們國(guó)家目前的扶持力度還挺大。

問界M5華為鴻蒙座艙

《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》

今年8月份，自然資源部辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》，明確在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等六大城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。

文件指出，試點(diǎn)城市所在地省級(jí)自然資源主管部門要高度重視試點(diǎn)工作，按照國(guó)務(wù)院部署要求和國(guó)家測(cè)繪地理信息管理、數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律法規(guī)政策，編制試點(diǎn)實(shí)施方案，提出時(shí)間表、路線圖，并根據(jù)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)，在不同應(yīng)用場(chǎng)景合理劃定不同類型試點(diǎn)應(yīng)用范圍。

文件提出，鼓勵(lì)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，支持不同類型地圖面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用多元化路徑探索，支持不同主體就不同技術(shù)路線、不同應(yīng)用場(chǎng)景開展測(cè)試驗(yàn)證和應(yīng)用推廣，支持試點(diǎn)城市根據(jù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求，開展高級(jí)輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和示范應(yīng)用。

文件要求，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛活動(dòng)中地理信息采集、匯聚、處理、使用全流程的安全保密管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行安全事件應(yīng)急處置預(yù)案，確保所有試點(diǎn)行為不得危及國(guó)家地理信息安全。加強(qiáng)與試點(diǎn)企業(yè)的交流，積極提供試點(diǎn)區(qū)域地理信息成果，做好政策解讀和指導(dǎo)工作，督促試點(diǎn)企業(yè)認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，爭(zhēng)取在試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上形成可在全國(guó)復(fù)制、推廣的自動(dòng)駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。

近日，出行局從相關(guān)渠道獲悉，廣州、深圳兩地首次發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)。與此同時(shí)，據(jù)百度官方介紹，百度的領(lǐng)航駕駛輔助功能，已經(jīng)覆蓋部分城市的高速公路和城市快速路，而此次拿下城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可，也就意味著百度在智能駕駛這一條道路上能再進(jìn)一步，畢竟產(chǎn)品好不好，要經(jīng)過測(cè)試了后才知道。

廣州、深圳作為一線城市，汽車保有量很大，如果能順利完成測(cè)試，也就意味著L4級(jí)自動(dòng)駕駛離我們不遠(yuǎn)了。而高精度地圖作為自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，自然是比較重要的一環(huán)。

其實(shí)，高精度地圖的制作原理，跟常規(guī)的電子地圖一樣，都是靠實(shí)地測(cè)繪，只不過精度要求更高，要達(dá)到厘米級(jí)，這樣才能為高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛提供服務(wù)。

根據(jù)自然資源部今年發(fā)布的《導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)復(fù)審換證通過的單位名單》能夠發(fā)現(xiàn)，高精地圖廠商背后不乏大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資本的身影，比如阿里投資高德，騰訊收購了大地通途，而跟造車相關(guān)的，目前只有華為和吉利投資的億咖通。

當(dāng)然了，這也不能代表華為和億咖通能在汽車自動(dòng)駕駛方面快人一步，因?yàn)榇饲拔覀円呀?jīng)在重慶永川區(qū)體驗(yàn)了百度旗下蘿卜快跑的“無人網(wǎng)約車”，雖然上車點(diǎn)和下車點(diǎn)都是固定的，但在某種意義上，它也算是自動(dòng)駕駛的縮影。

除了無人驅(qū)動(dòng)車輛外，它能在道路上識(shí)別包括交通標(biāo)志、車道線、信號(hào)燈等上百種目標(biāo)，并且精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向幅度，使車輛不會(huì)跑到對(duì)向車道上去。其實(shí)，百度早在2013年就開始布局自動(dòng)駕駛，除了高精度地圖外，還提供有自動(dòng)駕駛完全解決方案。

據(jù)了解，百度有一套自研的高精度一體化AI采集技術(shù)，并擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在城市快速路和高速路段實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，它的高級(jí)輔助駕駛地圖更新能力達(dá)到分鐘級(jí)，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路的動(dòng)態(tài)變化快速響應(yīng)，簡(jiǎn)單地說就是能應(yīng)對(duì)一些突發(fā)狀況，比如對(duì)方強(qiáng)行變道不打轉(zhuǎn)向燈等場(chǎng)景。

當(dāng)然了，這里也不是說自動(dòng)駕駛非得具備高精度地圖才行，畢竟特斯拉就沒有依靠，它通過純視覺感知來識(shí)別道路環(huán)境的路線。但是，相比達(dá)到厘米級(jí)的高精度地圖路線，這單靠視覺識(shí)別的路線，安全嗎？我想，這還有待商榷。畢竟，國(guó)內(nèi)道路網(wǎng)交錯(cuò)復(fù)雜，可不比老美地大路稀。

不過，話說回來，咱們目前也沒有拿出一個(gè)準(zhǔn)確的“答案”，畢竟現(xiàn)在還處在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖試點(diǎn)這一階段。但可以肯定的是，國(guó)家大力發(fā)展智能汽車的決心不會(huì)變，自動(dòng)駕駛也會(huì)離我們?cè)絹碓浇?。因此，出行局認(rèn)為，壓倒傳統(tǒng)燃油車的最后一根“稻草”，就是智能汽車。