地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修管理的經(jīng)濟(jì)性

李顯林

（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，四川 成都 610000）

1 地鐵機(jī)電設(shè)備的問題及措施

1.1 空調(diào)的運(yùn)行分析

對(duì)于通風(fēng)空調(diào)，主要是各類風(fēng)機(jī)的軸承和電機(jī)的維護(hù)維修，其中采用耐高溫的軸承可以免維修，其使用壽命超過1.5年，其他配件的使用壽命可以達(dá)到20年以上。由于環(huán)境和質(zhì)量等原因，一般來說，電機(jī)和軸承的故障較多。電機(jī)無法維修，只能采用更換的方式，對(duì)于其他配件，基于故障率較低的原因，只需要進(jìn)行定期檢查保養(yǎng)即可。

由于空調(diào)供水系統(tǒng)在炎熱夏季需24小時(shí)運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間地使用情況下，其中冷水機(jī)組的過濾器的使用壽命在3～5年。由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)械密封的故障較多，更換周期為1.37年。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，中央空調(diào)的循環(huán)水系統(tǒng)的管道容易出現(xiàn)污垢結(jié)塊、菌藻粘連于管道、金屬腐蝕等問題，不利于管道的疏通和防化學(xué)等，大大降低了工作效率，對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成影響。因此，對(duì)水處理需要進(jìn)行專業(yè)的污垢清除、去除菌藻類植物、抑制水中的腐蝕等操作，從而保證系統(tǒng)的有效運(yùn)行。

1.2 給排水系統(tǒng)的運(yùn)行分析

給排水系統(tǒng)的潛水泵長(zhǎng)期處于水中，很容易發(fā)生銹蝕、磨損等問題，導(dǎo)致設(shè)備老化，降低了絕緣電阻的阻值，出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，不僅會(huì)影響設(shè)備和地鐵的正常安全運(yùn)行，同時(shí)容易發(fā)生漏電等安全隱患。

室內(nèi)消火栓消防水帶的長(zhǎng)時(shí)間閑置或運(yùn)行會(huì)造成消防水帶老化的現(xiàn)象，定期對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行檢查修護(hù)是不可忽視的，否則發(fā)生意外將造成不堪設(shè)想的后果，對(duì)于室內(nèi)消火栓等消防設(shè)備和部件，確保其使用可靠性十分重要，應(yīng)該定期進(jìn)行檢查維修，及時(shí)更換消防水帶。同樣的，如果管道波紋補(bǔ)償器長(zhǎng)時(shí)間的使用，其使用壽命將會(huì)逐漸減少，如果該設(shè)備發(fā)生破裂，容易導(dǎo)致管道漏水漏電，影響地鐵的客運(yùn)服務(wù)。因此，波紋補(bǔ)償器也需要定期檢查和維修。對(duì)于波紋補(bǔ)償器來說，僅采用故障維修的方法是不足以保障其安全性的，應(yīng)每5年進(jìn)行一次補(bǔ)償器檢查，根據(jù)工程師的專項(xiàng)排查情況，波紋補(bǔ)償器如局部變形或零件出現(xiàn)問題，需進(jìn)行及時(shí)維修或更換。

1.3 供電系統(tǒng)的運(yùn)行分析

低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行是地鐵良好運(yùn)營(yíng)的前提，如配電箱柜和電纜等，電纜的良好運(yùn)行有利于重要負(fù)荷的穩(wěn)定運(yùn)行，環(huán)控設(shè)備和動(dòng)力照明系統(tǒng)是電纜運(yùn)行的重要負(fù)荷等。故障維修雖然可以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，但在安全供電方面需求大于供給，不能滿足需要，應(yīng)定期對(duì)主要電纜進(jìn)行電阻絕緣測(cè)試，其中包括環(huán)控電控柜母線、EPS、動(dòng)力配電箱母線電纜等，如果出現(xiàn)問題可以得到及時(shí)檢查更換。由于軌行區(qū)、電纜井、電纜橋架、管線等設(shè)備長(zhǎng)期所處環(huán)境較為潮濕，金屬部件會(huì)產(chǎn)生銹蝕，因此，光纜等易銹蝕設(shè)備應(yīng)每年進(jìn)行檢修，根據(jù)其腐蝕程度進(jìn)行防腐、整體更換或送外維修。

1.4 電梯的運(yùn)行分析

電梯和扶梯的長(zhǎng)期使用，可能會(huì)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，常常會(huì)忽略部件的質(zhì)保期，使用5年左右就應(yīng)該維修，否則容易發(fā)生故障造成危險(xiǎn)。為確保可靠性，電梯的部件需要進(jìn)行周期性檢查，對(duì)損壞備件及時(shí)進(jìn)行更換。長(zhǎng)期使用電扶梯的梯級(jí)鏈、主驅(qū)動(dòng)鏈、扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈等，鏈條會(huì)松散和變形，延展變形超過3%時(shí)需及時(shí)更換，磨損的卸載導(dǎo)軌會(huì)使梯級(jí)輪承受的壓力增大，會(huì)影響扶梯的使用，嚴(yán)重時(shí)梯級(jí)輪將不能使用。電梯鋼絲繩的質(zhì)保期不超過5年，當(dāng)鋼絲繩達(dá)到使用壽命時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行更換。

2 解決措施

2.1 對(duì)配件的分級(jí)管理

隨著地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間的加深，系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)維修次數(shù)逐漸增加，機(jī)電設(shè)備的老化問題逐漸嚴(yán)重。因此，對(duì)于系統(tǒng)設(shè)備的零件要逐一細(xì)化，了解并分類，將備用零件放置在固定的位置以便不時(shí)之需，由此來保證機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行安全，保障更全面的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，明確細(xì)化維護(hù)維修成本。機(jī)電設(shè)備安全檢查維修后，對(duì)維修部件做出詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有利于了解設(shè)備的維修后狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)積累豐富的設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)，并運(yùn)用于實(shí)踐。

因此，機(jī)電設(shè)備的維修對(duì)于維修工程師的能力也有所要求，通過不斷積累經(jīng)驗(yàn)，分級(jí)管理系統(tǒng)部件，使庫(kù)存保持一個(gè)平衡的狀態(tài)，減少庫(kù)存缺失、超儲(chǔ)、亂領(lǐng)備件等現(xiàn)象，明確管理人員責(zé)任范圍。

2.2 建立切實(shí)可行的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于不同的路段，要根據(jù)實(shí)際問題做出相應(yīng)的分析，進(jìn)行分類并制訂相應(yīng)的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此做出有效的管理，對(duì)路段維護(hù)內(nèi)容的制定規(guī)定要全面具體，保證每個(gè)問題都有詳細(xì)的解決辦法，有利于維修工作進(jìn)行和改進(jìn)，使各系統(tǒng)的維護(hù)維修工作出現(xiàn)故障時(shí)有章可循。因此，在進(jìn)行維護(hù)維修之前應(yīng)預(yù)估可發(fā)生的故障問題，提前做好準(zhǔn)備，結(jié)合建立的維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修，根據(jù)線路的實(shí)際情況做出故障分析，有利于分析問題更加全面，及時(shí)消除故障。因此，維護(hù)維修數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的類別建立有利于今后的查找和檢查，通過實(shí)踐不斷進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過查看維修記錄，工程師之間可以對(duì)故障排除的方法進(jìn)行交流經(jīng)驗(yàn)，能夠有效提高工程師對(duì)故障判斷能力和維修技術(shù)水平。

2.3 維護(hù)人員的管理

維護(hù)人員是城市地鐵機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修管理的重要人員，如果城市地鐵機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障沒有得到及時(shí)修復(fù)，會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，如果設(shè)備故障嚴(yán)重，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果，其后果不堪設(shè)想。因此，維護(hù)隊(duì)伍具有不畏艱苦、愛崗敬業(yè)、轉(zhuǎn)移技術(shù)過硬的素養(yǎng)是十分重要的。招收維護(hù)人員時(shí)應(yīng)針對(duì)技術(shù)方面提出相關(guān)要求，納入技術(shù)精良的工程師，同時(shí)也要注重對(duì)其自身素質(zhì)的培養(yǎng)。專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)人員有利于間接提高地鐵機(jī)電設(shè)備的利用率。

3 維護(hù)維修的經(jīng)濟(jì)性

（1）維護(hù)維修過程中，對(duì)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化，有利于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修費(fèi)用與調(diào)試費(fèi)的記賬表一目了然，避免漏算和重復(fù)計(jì)算機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修費(fèi)用，使維護(hù)維修的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用更加準(zhǔn)確清晰，減少錯(cuò)誤報(bào)賬的發(fā)生率，降低維護(hù)維修費(fèi)用，提高概預(yù)算編制質(zhì)量，控制資金投入。

（2）維護(hù)維修進(jìn)行過程中，有效溝通是必不可少的，工程師通過對(duì)存在的故障進(jìn)行交流解決問題，根據(jù)故障實(shí)際情況靈活給出解決方案。

（3）強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)技術(shù)。隨著地鐵機(jī)電設(shè)備使用壽命的增加，機(jī)電設(shè)備的故障率也會(huì)增加。這主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備存在嚴(yán)重的磨損、老化等問題。要嚴(yán)格做好機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)工作，這樣才能在保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命。首先要提高管理人員的設(shè)備維修技術(shù)，充分發(fā)揮各種現(xiàn)代技術(shù)手段在設(shè)備維修中的作用，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備維修水平的提高。同時(shí)完善機(jī)電設(shè)備的維修制度，安排專人對(duì)專用設(shè)備進(jìn)行維修，定期或不定期檢查設(shè)備維修的實(shí)際情況，確保設(shè)備維修的整體質(zhì)量。

此外，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)的研究，制定符合自身實(shí)際需要的維修技術(shù)，及時(shí)處理機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的安全隱患，促進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備高效運(yùn)行。如果機(jī)電設(shè)備一直處于異常運(yùn)行狀態(tài)，則需要安排專業(yè)維修人員對(duì)其進(jìn)行大修，采取有針對(duì)性的解決方案，有效降低地鐵機(jī)電設(shè)備帶來的影響。

（4）維護(hù)維修結(jié)束階段，對(duì)已做出修整的系統(tǒng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收、驗(yàn)工。按照規(guī)定的程序，先做出費(fèi)用估計(jì)，之后驗(yàn)工，防止虛假收費(fèi)。由上述分析結(jié)論可知，優(yōu)化維護(hù)維修方案可降低經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，提升機(jī)電設(shè)備的維修效率和工程師的工作效率，降低維護(hù)維修費(fèi)用以及安裝的成本，能夠有效降低整體機(jī)電設(shè)備的安全保障費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)地鐵的經(jīng)濟(jì)效益提升。

維修力量（用Mp代表）：維修力量充足時(shí)取1；完全不具備維修力量時(shí)取0，而介于這兩種極限狀況之間?。?，1），即維修力量的取值范圍為[0，1]，其中維修力量越趨近于1，說明維修力量越充足，越趨近于零，維修力量越不充足，如果維修力量不足，則不能在預(yù)計(jì)的時(shí)間范圍內(nèi)完成故障的維護(hù)修理工作，會(huì)延長(zhǎng)修理時(shí)間，出現(xiàn)工作拖沓的現(xiàn)象，此現(xiàn)象不利于維修的經(jīng)濟(jì)性。

維修窗口（用Mw代表，即維修設(shè)備處于地鐵運(yùn)營(yíng)的空閑時(shí)間）：地鐵運(yùn)營(yíng)工作處于休閑狀態(tài)時(shí)，達(dá)到最大維修窗口時(shí)取1，地鐵繁忙運(yùn)營(yíng)時(shí)，即不存在維修窗口時(shí)取0，那么維修窗口的取值范圍也是[0，1]，如果在設(shè)備停止工作時(shí)安排維護(hù)修理工作，使其不影響正常生產(chǎn)，有利于減少維修期間地鐵的經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)維修的經(jīng)濟(jì)性。

資金備件（用Mm代表）：資金充裕、總成備件充足時(shí)取1；無資金或無總成備件時(shí)取0，資金備件的值越高，經(jīng)濟(jì)性越高。

對(duì)上述3個(gè)分指標(biāo)綜合考慮，有利于對(duì)整個(gè)總成的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行更全面、更精確的評(píng)價(jià)和分析，總成經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)值由Ei表示：

其中三項(xiàng)中有一項(xiàng)為0則總成經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)值為0，其余情況則為代數(shù)和的三分之一，即：

（1≥Mp＞0和1≥Mw＞0和1≥Mm＞0）

顯然Ei是介于閉區(qū)間[0，1]中的值，當(dāng)Ei=0時(shí)，說明總成維修的經(jīng)濟(jì)性最差；Ei=1時(shí)，總成維修的經(jīng)濟(jì)性最好，Ei的值越大，總成維修的經(jīng)濟(jì)性越好。

4 優(yōu)化地鐵機(jī)電安裝方案

首先，制定實(shí)施方案和切實(shí)可行的實(shí)施時(shí)間表。在制定實(shí)施方案時(shí)，要注意促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有效銜接，協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)各小組形成一個(gè)完善的聯(lián)合體，并按照實(shí)施方案配置人力、財(cái)力、工程材料和機(jī)械實(shí)施設(shè)備。為了對(duì)實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行管理，必須結(jié)合實(shí)施技術(shù)、實(shí)施人員、時(shí)間、空間、實(shí)施環(huán)境、物質(zhì)資源等因素制定實(shí)施計(jì)劃，從而加強(qiáng)對(duì)實(shí)施過程的控制。第二，要制定完善的施工組織方案。在具體的準(zhǔn)備過程中，需要制定具體的實(shí)施方案，解決管道穿越問題，合理安排管道結(jié)構(gòu)，考慮到次級(jí)項(xiàng)目——電子地鐵安裝項(xiàng)目——的實(shí)施條件，遵循避免薄弱環(huán)節(jié)、節(jié)約成本的方針，充分優(yōu)化施工方法，加強(qiáng)工作安排，按計(jì)劃施工，監(jiān)控施工進(jìn)度，并為各次作業(yè)選擇不同的施工技術(shù)。

5 結(jié)語

隨著我國(guó)城市交通建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵是我國(guó)當(dāng)今大型城市交通發(fā)展的重點(diǎn)，由于地鐵的建設(shè)逐漸應(yīng)用于各一二線城市，逐步擴(kuò)大地鐵建設(shè)范圍有利于緩解城市交通的壓力，降低交通堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，提高城市GDP，使城市得到良好的發(fā)展，因此，地鐵在城市交通建設(shè)發(fā)展中有著舉足輕重的作用。地鐵建設(shè)的同時(shí)，相關(guān)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施安裝需求量也逐漸增大，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的可靠性與地鐵的正常運(yùn)行息息相關(guān)。

而地鐵運(yùn)營(yíng)中機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障是不可避免的。由于地鐵維修建設(shè)項(xiàng)目的工程范圍較大，成本相對(duì)較高，基于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修在地鐵建設(shè)中的重要性，地鐵機(jī)電設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)性分析與研究也成為當(dāng)今熱點(diǎn)問題。對(duì)相關(guān)故障問題系統(tǒng)化、模式化，通過交流分析得出最佳解決方案，有利于降低地鐵建設(shè)的成本，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，不斷加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)是減少損失的有效方法，提高設(shè)備的深度維修質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)能夠延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備故障率，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以控制機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修成本有利于提高地鐵建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，能夠有效推動(dòng)我國(guó)地鐵工程建設(shè)事業(yè)，促使地鐵建設(shè)更快地發(fā)展。