首鋼集團(tuán)開放式協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)行

首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院

當(dāng)前，首鋼集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著外部市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻復(fù)雜、改革發(fā)展任務(wù)艱巨繁重等多重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新工作也承擔(dān)了更加重要的使命，必須在立足企業(yè)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，搭建開放、高效的協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，才能更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)支撐作用，以高質(zhì)量創(chuàng)新助推首鋼高質(zhì)量發(fā)展。

一、開放式協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)背景與需求

（一）國(guó)家對(duì)企業(yè)為主體整合創(chuàng)新資源的要求

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國(guó)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻復(fù)雜變化，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善比過去任何時(shí)候都更加需要科學(xué)技術(shù)解決方案，更加需要增強(qiáng)創(chuàng)新這個(gè)第一動(dòng)力。黨的十九大以來，黨中央堅(jiān)持把科技創(chuàng)新工作擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，使我國(guó)整體科技水平得到大幅提升，但仍存在原始創(chuàng)新能力還不強(qiáng)、創(chuàng)新體系整體效能還不高、科技創(chuàng)新資源整合還不夠、科技創(chuàng)新力量布局有待優(yōu)化、科技投入產(chǎn)出效益較低、科技人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、科技評(píng)價(jià)體系還不適應(yīng)科技發(fā)展要求、科技生態(tài)需要進(jìn)一步完善等長(zhǎng)期性的難點(diǎn)問題，需要下大力氣加以解決。

習(xí)近平總書記明確指出，“要發(fā)揮企業(yè)出題者作用，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目協(xié)同和研發(fā)活動(dòng)一體化，加快構(gòu)建龍頭企業(yè)牽頭、高校院所支撐、各創(chuàng)新主體相互協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)展高效強(qiáng)大的共性技術(shù)供給體系，提高科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化成效?！痹谛乱惠喛萍几锩彤a(chǎn)業(yè)變革快速發(fā)展，學(xué)科交叉融合持續(xù)推進(jìn)的背景下，單靠一家科研機(jī)構(gòu)、一所大學(xué)或一家企業(yè)，已經(jīng)難以形成可持續(xù)性的有效創(chuàng)新，為了整合科技創(chuàng)新資源、提升創(chuàng)新體系整體效能，開展跨專業(yè)、跨領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨。

（二）我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的客觀需求

自1996年鋼產(chǎn)量突破1億噸起，我國(guó)已連續(xù)20余年保持世界鋼產(chǎn)量第一，期間鋼鐵行業(yè)技術(shù)裝備水平不斷提高、競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。但也必須看到，我國(guó)在由“鋼鐵大國(guó)”向“鋼鐵強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的過程中，鋼鐵工業(yè)技術(shù)在由“模仿創(chuàng)新”向“自主創(chuàng)新”跨越的進(jìn)程中，仍面臨關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域原創(chuàng)性技術(shù)成果不足、產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新鏈不牢固、上下游企業(yè)間的技術(shù)創(chuàng)新支持不夠等隱患和問題。要解決這些問題，不僅需要多學(xué)科、跨領(lǐng)域的緊密配合，也需要參與創(chuàng)新的相關(guān)單位間形成持續(xù)、穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，為了讓產(chǎn)學(xué)研用形成合力，共同推進(jìn)科技進(jìn)步、解決瓶頸問題，在鋼鐵行業(yè)建立上下游企業(yè)間、企業(yè)與高校和科研院所間、同行企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)勢(shì)在必行。

（三）“十三五”以來首鋼集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的新需求

進(jìn)入“十三五”以來，隨著首鋼自身能力不斷增強(qiáng)，對(duì)創(chuàng)新平臺(tái)也提出了更高的要求，與推動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先成為核心競(jìng)爭(zhēng)力、打牢企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)的要求相比，還存在一些問題：一是在聚焦自身需求，主動(dòng)策劃、整合外部資源方面有待提升；二是隨著首鋼自主創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)外合作風(fēng)險(xiǎn)防控、規(guī)范管理方面急需加強(qiáng)；三是人才培養(yǎng)仍以提升科研人員的素質(zhì)為主，培養(yǎng)方式和渠道相對(duì)單一，需強(qiáng)化項(xiàng)目研究和人才培養(yǎng)并重。

因此，以我為主，主動(dòng)策劃用戶與高校的資源，建設(shè)全鏈條設(shè)計(jì)、一體化推進(jìn)的開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)是首鋼高質(zhì)量發(fā)展的必然需求，也是提升首鋼研發(fā)體系整體效能的關(guān)鍵舉措！

二、開放式協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)的內(nèi)涵與主要做法

首鋼積極踐行依法治國(guó)方略要求，不斷推進(jìn)依規(guī)治企工作，為了進(jìn)一步防范風(fēng)險(xiǎn)、高效利用內(nèi)外部智力資源，首鋼技術(shù)研究院在總結(jié)協(xié)同創(chuàng)新工作經(jīng)驗(yàn)，分析存在問題的基礎(chǔ)上，通過模式、機(jī)制、管理等方面的創(chuàng)新，建立了更加科學(xué)的開放式協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)。

協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)是指圍繞國(guó)家、產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展方向和首鋼戰(zhàn)略發(fā)展方向，瞄準(zhǔn)研發(fā)需求、技術(shù)需求及用戶需求等，與外部科研院所、上下游企業(yè)通過合作協(xié)議的方式確定的以聯(lián)合開展技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)為主要目的的合作研發(fā)平臺(tái)。目前技術(shù)研究院與北汽新能源、北汽股份等下游企業(yè)成立聯(lián)合研發(fā)中心，與中國(guó)一汽、北京科技大學(xué)等下游龍頭企業(yè)及有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的科研院所成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合計(jì)25家，與北航、天汽模等單位開展及時(shí)高效的橫向合作項(xiàng)目23項(xiàng)，與澳大利亞昆士蘭大學(xué)、日本東京大學(xué)等搭建長(zhǎng)期長(zhǎng)效人才培養(yǎng)的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)14個(gè)。

其主要內(nèi)涵包括：一是建立了首鋼新發(fā)展階段“以我為主、主動(dòng)策劃”的全鏈條設(shè)計(jì)、一體化推進(jìn)的創(chuàng)新平臺(tái)新模式。承擔(dān)“國(guó)家隊(duì)”任務(wù)，發(fā)揮企業(yè)出題者作用，突出企業(yè)為創(chuàng)新主體，主動(dòng)策劃一批技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，在“并跑、領(lǐng)跑”階段實(shí)現(xiàn)更多產(chǎn)品、工藝、應(yīng)用技術(shù)的行業(yè)引領(lǐng)。二是建立了以制度到位、組織到位、閉環(huán)到位為特征的研發(fā)平臺(tái)閉環(huán)管理體系，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)防控和閉環(huán)管理。三是建立了項(xiàng)目研究與人才培養(yǎng)并重的新機(jī)制。以項(xiàng)目為抓手，短期“派駐式”和中長(zhǎng)期“屬地化”培養(yǎng)方式相結(jié)合，助推專業(yè)型人才快速成長(zhǎng)。依托創(chuàng)新平臺(tái)，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)技術(shù)聯(lián)合研發(fā)、成果集成共享，形成了一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)，在龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)首鋼的科技創(chuàng)新與產(chǎn)線同行、與用戶同行、與行業(yè)同行、與國(guó)家同行。堅(jiān)持合作研究與能力提升并重，以項(xiàng)目為抓手，做實(shí)和建設(shè)高質(zhì)量研發(fā)平臺(tái)，開展項(xiàng)目研究和人才培養(yǎng)具體做法如下：

（一）建立了首鋼新發(fā)展階段“以我為主、主動(dòng)策劃”的全鏈條設(shè)計(jì)、一體化推進(jìn)的創(chuàng)新平臺(tái)新模式

在首鋼搬遷調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型發(fā)展的初期，與鋼鐵研究總院、北京科技大學(xué)、東北大學(xué)建立了緊密的合作關(guān)系，啟動(dòng)了“一攬子全面合作”，為新進(jìn)入板材生產(chǎn)領(lǐng)域的首鋼提供了快捷、有效的全方位技術(shù)源，高端板材產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從無到有的歷史跨越。隨著首鋼自主創(chuàng)新能力的逐步增強(qiáng)，首鋼不斷實(shí)現(xiàn)由跟隨到引領(lǐng)的新時(shí)期，產(chǎn)品開發(fā)需要不斷深入市場(chǎng)，工藝技術(shù)需要持續(xù)定位高點(diǎn)，產(chǎn)學(xué)研用合作需要更加關(guān)注實(shí)效，聚焦產(chǎn)品高值化、生產(chǎn)集約化、人才高端化逐步成為首鋼對(duì)外合作的目標(biāo)，以更加開放、多元形式進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新成為適應(yīng)首鋼新發(fā)展需求必然趨勢(shì)。首鋼在新發(fā)展時(shí)期，逐漸與下游用戶、設(shè)備供應(yīng)商、科研院所等創(chuàng)新載體形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)圈，利用其資源稟賦，建立了聯(lián)合研發(fā)中心、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)合作協(xié)議、長(zhǎng)期長(zhǎng)效的人才培養(yǎng)協(xié)議等形式的開放式協(xié)同創(chuàng)新新模式。

1.“以我為主，主動(dòng)策劃”的內(nèi)涵。承擔(dān)“國(guó)家隊(duì)”任務(wù)，發(fā)揮企業(yè)出題者作用，突出企業(yè)為創(chuàng)新主體，主動(dòng)策劃一批技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，在“并跑、領(lǐng)跑”階段實(shí)現(xiàn)更多產(chǎn)品、工藝、應(yīng)用技術(shù)的行業(yè)引領(lǐng)。

2.“以我為主，主動(dòng)策劃”的做法。鎖定行業(yè)龍頭企業(yè)和一流高校、科研院所的優(yōu)勢(shì)資源。探索創(chuàng)新資源要素共同投入和創(chuàng)新成果共享機(jī)制。以項(xiàng)目為抓手，做實(shí)平臺(tái)，推動(dòng)雙方技術(shù)進(jìn)步和人才培養(yǎng)。主動(dòng)組織、策劃，聯(lián)合承擔(dān)國(guó)家和省部級(jí)科技項(xiàng)目。

首鋼與中國(guó)一汽、南京小原、帝國(guó)理工等共建25家聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。下面結(jié)合3個(gè)實(shí)例詳細(xì)論述。

實(shí)例1：“首鋼——一汽汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。依托“首鋼——一汽汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，第一時(shí)間得到工信部組織開展“新能源汽車材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)”的消息，首鋼組織一汽并聯(lián)合北汽等11家龍頭企業(yè)組成聯(lián)合體，打敗寶武、河鋼組建的競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)，成功中標(biāo)，獲國(guó)家資金支持1400萬元；首鋼作為唯一家鋼鐵企業(yè)受邀參加一汽集團(tuán)2019年度紅旗新材料成果新聞發(fā)布會(huì)，首發(fā)產(chǎn)品DH590/DH780成功亮相，并應(yīng)用于紅旗品牌轎車；牽頭與一汽集團(tuán)等單位共同承擔(dān)河北省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“吉帕級(jí)先進(jìn)汽車高強(qiáng)鋼關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范”，首鋼獲國(guó)家資金支持189萬元。

實(shí)例2：“首鋼——興民聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。首鋼出資近千萬元購置了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套內(nèi)轉(zhuǎn)鼓式卡車雙軸疲勞試驗(yàn)機(jī)，與興民在山東共建了國(guó)際先進(jìn)水平的車輪鋼研發(fā)與疲勞評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室；與興民聯(lián)合開發(fā)出率先達(dá)到雙軸疲勞要求的40kg重卡車輪，首鋼車輪用雙相鋼SRS650實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)；助力首鋼開發(fā)出應(yīng)用于31kg全球最輕重卡車輪用鋼；“十三五”期間車輪鋼市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上，穩(wěn)居第一，車輪用鋼生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。

實(shí)例3：“首鋼——小原汽車板點(diǎn)焊聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。國(guó)際知名汽車焊機(jī)生產(chǎn)商小原先后贈(zèng)送首鋼兩臺(tái)點(diǎn)焊焊機(jī)，共建汽車板焊接聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；獲得福特全球第三方焊接實(shí)驗(yàn)室授權(quán)，為奔馳、寶馬等用戶累計(jì)提供焊接認(rèn)證報(bào)告150余份，節(jié)約認(rèn)證費(fèi)用超千萬元；首鋼開發(fā)了“汽車可視件高等級(jí)電阻點(diǎn)焊工藝”，在長(zhǎng)城、吉利等企業(yè)迅速得到應(yīng)用推廣；與小原共享焊接研究數(shù)據(jù)，助力小原焊機(jī)升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)共贏；汽車板EVI能力持續(xù)提升，技術(shù)黏結(jié)用戶，助力汽車板EVI供貨量達(dá)到總量的30%。

（二）建立了以“三個(gè)到位”為特征的研發(fā)平臺(tái)閉環(huán)管理體系

建立了科學(xué)規(guī)范的創(chuàng)新平臺(tái)管理體系。系統(tǒng)總結(jié)協(xié)同創(chuàng)新的效果和在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了適應(yīng)首鋼新形勢(shì)的開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)防控和閉環(huán)管理。堅(jiān)持制度到位，制定了《技術(shù)研究院聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)管理暫行辦法》等4項(xiàng)制度，做到了風(fēng)險(xiǎn)防控有力支撐了研發(fā)平臺(tái)建設(shè)和人才培養(yǎng)；堅(jiān)持組織到位，通過固化流程、科學(xué)評(píng)估、動(dòng)態(tài)管理等先進(jìn)管理工作的實(shí)施，更加科學(xué)的開展創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)行；堅(jiān)持閉環(huán)到位，建立了策劃論證、啟動(dòng)實(shí)施、過程監(jiān)控、收尾管控四大過程的閉環(huán)管理體系。

1.堅(jiān)持制度到位

制定《技術(shù)研究院聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)管理暫行辦法》等4項(xiàng)制度，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)防控，規(guī)范管理。制定《技術(shù)研究院聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)管理暫行辦法》，固化了流程，規(guī)范了實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了充分論證，防范了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生；制修訂《首鋼科技項(xiàng)目管理辦法》，以項(xiàng)目為抓手，促進(jìn)平臺(tái)高質(zhì)量建設(shè)；制修訂《首鋼職工教育培訓(xùn)管理辦法》，為赴外單位學(xué)習(xí)培訓(xùn)提供制度基礎(chǔ)，保障人才無后顧之憂；制修訂《首鋼技術(shù)研究院科技人才培養(yǎng)管理辦法》，規(guī)范人才培養(yǎng)流程，防范人才流失風(fēng)險(xiǎn)。

2.堅(jiān)持組織到位

對(duì)研發(fā)平臺(tái)策劃論證、過程監(jiān)控、收尾管控全鏈條、各環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化組織和管理。

事前論證保障合作質(zhì)量、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控。一是建立以“產(chǎn)銷研”一線團(tuán)隊(duì)為主體的合作伙伴策源組。二是規(guī)范合作申報(bào)流程，建立協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)申請(qǐng)表，內(nèi)容包括合作對(duì)象及其簡(jiǎn)介、組織模式、初步確定的合作方向等。三是組建專家組，成員由院領(lǐng)導(dǎo)、首席專家等組成；建立論證會(huì)機(jī)制，對(duì)合作必要性、合作風(fēng)險(xiǎn)充分評(píng)估；建立院領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人機(jī)制，簽字后方可實(shí)施。

事中評(píng)估保證高質(zhì)運(yùn)行。一是建立合作協(xié)議模板，做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保密條款等約定，由院長(zhǎng)辦公室審定；二是成立管理委員會(huì)和技術(shù)委員會(huì)，由公司（院）級(jí)領(lǐng)導(dǎo)掛帥主任，組織啟動(dòng)會(huì)、階段技術(shù)交流；三是確定合作項(xiàng)目，以項(xiàng)目為抓手，配置項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)；四是建立運(yùn)行過程定期監(jiān)督機(jī)制：每年2次評(píng)估，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)評(píng)估、持續(xù)改進(jìn)，管控到位。

事后管控強(qiáng)化運(yùn)行實(shí)效。一是組織到期平臺(tái)續(xù)簽論證會(huì)，組建評(píng)審專家組，成員由合作伙伴、院領(lǐng)導(dǎo)、首席專家等；由院長(zhǎng)辦公會(huì)審定是否繼續(xù)合作。

3.堅(jiān)持閉環(huán)到位

堅(jiān)持以“運(yùn)行實(shí)效、風(fēng)險(xiǎn)管控”為原則，科學(xué)的開展到期平臺(tái)評(píng)估和續(xù)簽決策，做到“有進(jìn)有出”，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。建立到期平臺(tái)的動(dòng)態(tài)管控機(jī)制。協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)協(xié)議到期后，首鋼視自身發(fā)展需要決定是否續(xù)簽，對(duì)于合作成效顯著、符合首鋼未來中長(zhǎng)期規(guī)劃的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)將繼續(xù)進(jìn)行平臺(tái)建設(shè)；對(duì)于完成特定時(shí)期的歷史使命、不是首鋼未來發(fā)展方向的平臺(tái)將不再進(jìn)行續(xù)簽。規(guī)范協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)終止后的管理，包括向管理部門提交履行終止手續(xù)、以正式文件的形式告知對(duì)方終止信息及原因等。

（三）建立了項(xiàng)目研究與人才培養(yǎng)并重的新機(jī)制

“十三五”以來，首鋼人才培養(yǎng)方式由“以提升科研人員的素質(zhì)為主”轉(zhuǎn)為“項(xiàng)目研究與人才培養(yǎng)并重”，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制。一是聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)，以項(xiàng)目為抓手，進(jìn)行短期“派駐式”培養(yǎng)，與用戶形成“同一個(gè)任務(wù)，同一個(gè)目標(biāo)，同一個(gè)團(tuán)隊(duì)”，提高工程技術(shù)能力，技術(shù)黏結(jié)用戶；二是聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名高校和科研院所，依托項(xiàng)目，進(jìn)行中長(zhǎng)期“屬地化”培養(yǎng)，提高基礎(chǔ)研究和數(shù)字化研發(fā)能力，助推首鋼原始創(chuàng)新。

實(shí)例1：派駐到一汽、吉利等開展紅旗HS6新車型實(shí)踐、B平臺(tái)模具開發(fā)同步工程技術(shù)研究等項(xiàng)目，快速掌握了CAE分析、DOE試驗(yàn)等工具與方法在實(shí)際車型中的應(yīng)用。

實(shí)例2：與中汽研合作，在合作協(xié)議中設(shè)置人才培養(yǎng)的考核指標(biāo)，選派骨干到天津參與某車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目的攻關(guān)（為期2年），首鋼在白車身建模、選材、基于吸能特性的前艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面能力大幅提升。

實(shí)例3：與英國(guó)帝國(guó)理工、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)等建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，形成長(zhǎng)期長(zhǎng)效的人才培養(yǎng)模式，定期選派人員到國(guó)外參與項(xiàng)目研究，開拓了國(guó)際視野，提升了前沿技術(shù)研究和數(shù)字化研發(fā)能力。培養(yǎng)了一批首席研究員和科研骨干。

三、開放式協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)的實(shí)施效果

（一）建成了以我為主、協(xié)同高效、一體化推進(jìn)的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)

“十三五”以來，為滿足高質(zhì)量發(fā)展的新需求，逐步形成了要素完整、組織健全的創(chuàng)新體系架構(gòu)，建成了以我為主、主動(dòng)策劃、協(xié)同高效、開放務(wù)實(shí)的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，形成了以具體項(xiàng)目為抓手促進(jìn)高質(zhì)量平臺(tái)建設(shè)的良性循環(huán)，支撐了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、成果水平穩(wěn)步提升和科技人才快速成長(zhǎng)，研發(fā)體系整體效能進(jìn)一步提高。

（二）助力原始創(chuàng)新，支撐產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)升級(jí)

一是“三首”技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。“十三五”期間，依托協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)開發(fā)首發(fā)產(chǎn)品15項(xiàng)，開發(fā)了首創(chuàng)工藝1項(xiàng)，有力地提升了首鋼原始創(chuàng)新能力。例如，通過協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，首鋼DH鋼、CP鋼等首發(fā)產(chǎn)品在中國(guó)一汽、北汽新能源等下游用戶迅速實(shí)現(xiàn)試用及批量供貨，引領(lǐng)了汽車車身用材的升級(jí)，首鋼DH鋼等首發(fā)產(chǎn)品目前仍處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位；與正興車輪等龍頭企業(yè)共同進(jìn)行車輪鋼輕量化工作，雙方合作實(shí)現(xiàn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最輕的37kg車輪產(chǎn)品并持續(xù)降低至全球最輕的31kg，引領(lǐng)了車輪行業(yè)發(fā)展。此外，首鋼與焊機(jī)設(shè)備供應(yīng)商小原機(jī)電共謀發(fā)展，利用小原無償提供的兩臺(tái)電焊設(shè)備，首創(chuàng)了汽車可視件高等級(jí)電阻點(diǎn)焊工藝，實(shí)現(xiàn)焊點(diǎn)壓痕深度降低70%以上、堆鋅高度降低70%以上，免除焊點(diǎn)表面的后續(xù)加工，并在吉利、長(zhǎng)城等車企得到驗(yàn)證，實(shí)物質(zhì)量?jī)?yōu)于寶鋼、蒂森等先進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品，為下游用戶焊接技術(shù)的升級(jí)提供有力支撐。

二是服務(wù)能力提升，高質(zhì)產(chǎn)品贏得用戶肯定。依托協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，首鋼與下游用戶開展了廣泛、深入的合作，產(chǎn)品質(zhì)量水平和用戶服務(wù)能力均得到了快速提升，以高質(zhì)量產(chǎn)品贏得了用戶信賴：汽車用鋼成功亮相一汽集團(tuán)紅旗新材料成果新聞發(fā)布會(huì)，汽車板獲得吉利汽車“最佳合作獎(jiǎng)”、華晨寶馬“質(zhì)量卓越獎(jiǎng)”、上汽大眾“優(yōu)秀供應(yīng)商”、神龍汽車“合作共贏獎(jiǎng)”；車輪鋼產(chǎn)品獲得中鋼協(xié)“市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)”；首鋼京唐獲中集集團(tuán)“年度優(yōu)秀供應(yīng)商”。此外，得益于及時(shí)、高效的用戶技術(shù)支持和服務(wù)，首鋼還收到了長(zhǎng)城、上汽大眾等多家重點(diǎn)用戶的感謝信與表揚(yáng)信。

（三）提高用戶黏性，EVI服務(wù)支撐產(chǎn)品增量

與“十二五”末相比，首鋼EVI供貨量從無到有，2020年達(dá)到227萬噸；開發(fā)了適應(yīng)用戶減薄、高疲勞、高擴(kuò)孔等需求的新產(chǎn)品272項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)供貨255萬噸；汽車板由204萬噸提高至338萬噸，車輪鋼由41萬噸提高至67萬噸（其中490MPa級(jí)以上高強(qiáng)車輪鋼產(chǎn)量由3.7萬噸增加到33.6萬噸），集裝箱用鋼由71萬噸提高至137萬噸。其中，得益于協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的高效運(yùn)行，首鋼與小原機(jī)電的共同建成了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的點(diǎn)焊試驗(yàn)平臺(tái)，通過了福特全球第三方焊接實(shí)驗(yàn)室授權(quán)，認(rèn)證周期由180天縮短至20天，節(jié)約認(rèn)證費(fèi)用上千萬元，開發(fā)的焊接技術(shù)助力大眾系認(rèn)證合格率由33%提升至100%。與興民智通建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，采購了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套內(nèi)轉(zhuǎn)鼓式卡車雙軸疲勞試驗(yàn)機(jī)，雙方精誠合作，提供車輪用鋼的全套解決方案，采用首鋼開發(fā)的輪輞用鋼SRS650、輪輻用雙相鋼SHR590DP生產(chǎn)的車輪在國(guó)內(nèi)率先達(dá)到了雙軸疲勞要求，國(guó)內(nèi)車龍頭企業(yè)紛紛提出雙軸疲勞試驗(yàn)計(jì)劃，用戶對(duì)首鋼的依存度不斷提高。按2020年三類產(chǎn)品效益測(cè)算，協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)支撐產(chǎn)品增加效益6.99億元。

（四）協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)支撐成果水平提升

高等獎(jiǎng)勵(lì)彰顯運(yùn)行成效。與中集集團(tuán)、正興車輪等單位合作完成省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)10項(xiàng)次，其中國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。例如，依托一汽集團(tuán)、正興車輪等建立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室并開展車輪輕量化等相關(guān)項(xiàng)目攻關(guān)，“基于商用車正向設(shè)計(jì)輕量化用鋼的開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)”成果獲冶金科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，依托中集聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室及集裝箱產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)，“綠色高性能系列集裝箱鋼板制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用成果獲冶金科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)”。

攜手承擔(dān)國(guó)家重大項(xiàng)目。首鋼建立的開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為產(chǎn)業(yè)鏈高效合作開拓了渠道，與平臺(tái)內(nèi)各單位攜手承擔(dān)工信部、科技部等國(guó)家縱向項(xiàng)目4項(xiàng)，融入了國(guó)家創(chuàng)新體系，在國(guó)家重大項(xiàng)目中留下了首鋼足跡。例如，首鋼與中國(guó)一汽、北汽新能源、中汽研等單位形成創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔(dān)了工信部——國(guó)家新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)項(xiàng)目——新能源汽車材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)建設(shè)。

合作共贏實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)搭建了首鋼與下游用戶及時(shí)溝通的平臺(tái)，首鋼高效掌握了下游用戶用材的現(xiàn)狀及潛在需求，在下游用戶的支持與竭力配合下，制定了60余項(xiàng)國(guó)際、國(guó)標(biāo)、行標(biāo)等一系列的標(biāo)準(zhǔn)，為首鋼引領(lǐng)用戶升級(jí)、搶占市場(chǎng)先機(jī)、設(shè)置技術(shù)壁壘提供了有力支撐。例如，依托與一汽集團(tuán)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的運(yùn)行，首鋼DH鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在一汽集團(tuán)的試用——小批量應(yīng)用——批量供貨過程全鏈條的支持，利用產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢(shì)及合作成果，首鋼制定了“汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第12部分：增強(qiáng)成形性雙相鋼”（GB/T 20564.12-2019）。

專利技術(shù)支撐用戶服務(wù)。協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為首鋼提前了解用戶關(guān)切、深入了解用戶需求、倒逼產(chǎn)品開發(fā)、工藝改進(jìn)建立了渠道，經(jīng)過多年的協(xié)同攻關(guān)，200余項(xiàng)專利技術(shù)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。例如，依托與小原機(jī)電聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室無償提供的焊接設(shè)備，申請(qǐng)了“異種材料連接裝置及連接方法”（201811123262.1）等專利技術(shù)，依托吉利、北汽等聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的合作開發(fā)，申請(qǐng)了“一種抗拉強(qiáng)度1000MPa的雙相鋼及其生產(chǎn)方法”（201610438785.X）等專利技術(shù)。

（五）協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)加快人才成長(zhǎng)速度

一是助推人才隊(duì)伍建設(shè)。通過更加開放、多元形式協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的搭建，為科技人才加速成長(zhǎng)提供了平臺(tái)。4名行業(yè)領(lǐng)軍人才在鋼鐵腐蝕領(lǐng)域、汽車用鋼、焊接領(lǐng)域、疲勞領(lǐng)域嶄露頭角；4名協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)負(fù)責(zé)人成長(zhǎng)為首席研究員，7名協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)項(xiàng)目攻關(guān)骨干成長(zhǎng)為首席工程師；利用在協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的工作助力8人晉升為教授級(jí)高工，48人晉升為高級(jí)工程師；2名科研人員繼續(xù)深耕協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)攻關(guān)方向，到北科大聯(lián)合進(jìn)行博士培養(yǎng)；2名科研人員依托協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為首鋼補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，成長(zhǎng)為汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方向的科研骨干。例如，首鋼與北京科技大學(xué)建立了高品質(zhì)耐蝕鋼研發(fā)與腐蝕控制聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開展京唐國(guó)家級(jí)掛片站建設(shè)等4個(gè)方向的研究工作，并及時(shí)高效地開展了“南海島礁用低合金耐蝕鋼與配套應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和示范應(yīng)用”等2個(gè)橫向項(xiàng)目研究。

二是開拓人才國(guó)際視野。首鋼依托海外科研院所的資源和稟賦基礎(chǔ)，以全球視野謀劃科技創(chuàng)新，在開放合作中提升自身的能力。目前首鋼已與14家國(guó)際知名院校建立了長(zhǎng)期長(zhǎng)效的合作機(jī)制，定期選派人員到海外高校訪學(xué)并進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，形成了高質(zhì)量的協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)?！笆濉币詠?，到德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)、英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院、比利時(shí)魯汶大學(xué)、澳大利亞昆士蘭大學(xué)、澳大利亞臥龍崗大學(xué)、日本東京大學(xué)等國(guó)際知名院校開展人才培養(yǎng)10人次，為首鋼培養(yǎng)了高爐原料制備技術(shù)、潔凈鋼冶煉技術(shù)、汽車用鋼服役技術(shù)、材料先進(jìn)仿真技術(shù)等方向培養(yǎng)了專業(yè)技術(shù)骨干，儲(chǔ)備了國(guó)際前沿、水平先進(jìn)的工藝技術(shù)。同時(shí)，科研人員國(guó)際視野不斷開闊，在國(guó)際會(huì)議上宣講主旨報(bào)告21人次，申請(qǐng)PCT國(guó)際專利18件，參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)。

（六）開放式協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)整體運(yùn)行效果

首鋼堅(jiān)持以平臺(tái)為依托、以項(xiàng)目為紐帶，推進(jìn)高效協(xié)同創(chuàng)新。與合作伙伴共建協(xié)同創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)25個(gè)，依托平臺(tái)共同開展項(xiàng)目67項(xiàng)，其中隨合作不斷深入動(dòng)態(tài)新增18項(xiàng)。目前已實(shí)現(xiàn)閉環(huán)24項(xiàng)，正在推進(jìn)43項(xiàng)。協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)支撐汽車板、車輪鋼、耐候鋼大幅增量，帶來經(jīng)濟(jì)效益6.99億元；依托協(xié)同平臺(tái)承擔(dān)國(guó)家重大項(xiàng)目，首鋼獲得國(guó)撥資金1.15億元。培養(yǎng)行業(yè)領(lǐng)軍人才和科研骨干62名。