瞄準(zhǔn)“雙碳”目標(biāo)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)全流程低碳化

“2022年上半年全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中我國新能源汽車銷量達(dá)260萬輛，同比增長115.58%?！?022年8月27日上午，在2022世界新能源汽車大會主論壇“全面電動化與綠色低碳轉(zhuǎn)型”上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼分享了一組數(shù)據(jù)。萬鋼表示，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，已成為全球經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，但也面臨著新問題、新挑戰(zhàn)。在大會為期4天的議程中，圍繞“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”這一主題，與會嘉賓展開廣泛討論，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)全流程低碳化轉(zhuǎn)型備受關(guān)注。

1 構(gòu)建新型車用新能源系統(tǒng)

“低碳時代所用的能源載體主要是氫能和電力，有必要構(gòu)建氫能和電力清潔獲取、運(yùn)輸、存儲、按需轉(zhuǎn)化、高效運(yùn)行的新型車用新能源系統(tǒng)?！比f鋼表示，電動汽車既是運(yùn)能體，又是儲能體，一方面可以提升對可再生能源發(fā)電的消納，另一方面也可以為電網(wǎng)補(bǔ)電，提高電網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性。因此，發(fā)展車能結(jié)合的新型車用新能源系統(tǒng)能夠有效推動新能源汽車全生命周期的節(jié)能減排效應(yīng)。

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司董事長孟振平表示，目前南方電網(wǎng)全網(wǎng)可再生能源的利用率已達(dá)99.8%，風(fēng)電、光伏發(fā)電基本實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)消納。其中風(fēng)電占比保持在50%以上，有力支撐電動汽車廣泛使用清潔電力。

氫能與燃料電池同樣被給予厚望?？茖W(xué)技術(shù)部副部長張雨東表示，我國在“雙碳”目標(biāo)和固有的能源資源稟賦背景下，發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一，大力發(fā)展氫能和燃料電池，不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，還有助于有效吸納不平衡的可再生能源資源，加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、保障能源安全。

2 提升動力電池全生命周期低碳水平

近期，受多重因素影響，新能源汽車動力電池原材料鋰、鈷、鎳價(jià)格大幅上漲，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈面臨較大壓力。萬鋼表示，原材料價(jià)格大幅上漲也為動力電池材料資源回收提供了機(jī)遇。此前在工信部推動下，我國已建立起了廢舊動力電池回收利用體系。在當(dāng)下動力電池原材料價(jià)格大幅上漲的環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)界應(yīng)共同推進(jìn)動力電池材料資源回收利用新技術(shù)、新模式的研發(fā)推廣，提升產(chǎn)業(yè)鏈資源回收利用的水平，實(shí)現(xiàn)動力電池原材料來源低碳化轉(zhuǎn)型。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家趙冬昶同樣認(rèn)為，加大對廢舊動力電池二次資源利用，能夠有效減少對原材料一次資源的依賴。趙冬昶預(yù)計(jì)，2060年有望實(shí)現(xiàn)新電池中二次資源占比接近100%。除對動力電池原材料進(jìn)行回收提取外，廢舊動力電池梯次利用同樣能夠最大限度提升動力電池全生命周期的低碳水平。北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家工程研究中心主任王震坡表示，從政策角度來看，動力電池回收利用和梯次利用產(chǎn)業(yè)政策體系已儲備完備，接下來應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)方面著重發(fā)力，構(gòu)建完善的動力電池標(biāo)準(zhǔn)體系。

來源：科技日報(bào)

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