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    “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車

    2022-10-20 02:27:50柳禮李汝勇
    時代汽車 2022年20期
    關(guān)鍵詞:智能網(wǎng)汽車信息

    柳禮 李汝勇

    杭州萬向職業(yè)技術(shù)學院 浙江省杭州市 310000

    1 引言

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持,在互聯(lián)網(wǎng)背景下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展維度和廣度得到了進一步地提升,但是與之而牽引出了問題也在不斷地顯現(xiàn)出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢,其進一步引領(lǐng)了時代革命,我國在相關(guān)行業(yè)應(yīng)當加強創(chuàng)新,設(shè)立全新的行業(yè)標準,構(gòu)建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件生產(chǎn)體系。

    2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域當今信息化、數(shù)字化時代的衍生物,其實現(xiàn)了對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重新定義并且實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)汽車的革命創(chuàng)新,智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要包含三個層面的信息內(nèi)容,即實現(xiàn)外在事態(tài)的智能感知、智能決策以及智能控制,三者相輔相成,其依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)計算機技術(shù),實現(xiàn)了對外部環(huán)境的有效感知分析、整理融合,實現(xiàn)對數(shù)據(jù)文本的計算、分類、儲存,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在收集外部環(huán)境信息時主要通過兩種方式,一種是自發(fā)自主的收集,而另一種是通過網(wǎng)聯(lián)式感知外部環(huán)境,自主感知主要是結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車上所搭載的各類傳感器對外部環(huán)境進行分析探知,其依托當代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù),實現(xiàn)對外部環(huán)境數(shù)據(jù)的收集、整理;而網(wǎng)聯(lián)感知則是結(jié)合相應(yīng)的云端數(shù)據(jù)庫通過網(wǎng)絡(luò)渠道下載相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息,比如當前大部分導航系統(tǒng)便是借助了網(wǎng)聯(lián)感知,其通過大數(shù)據(jù)庫內(nèi)海量的數(shù)據(jù)資源,結(jié)合衛(wèi)星定位及時評估車主的外部環(huán)境狀況,最終實現(xiàn)對外部環(huán)境的綜合展現(xiàn)。

    因此,智能網(wǎng)聯(lián)汽車其主要是實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息多樣化的收集、整理,使其能夠在復雜的環(huán)境下感知外部的狀況,其具備探知外部參數(shù)的基本能力。在完成對數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分析之后便需要通過相應(yīng)的智能決策系統(tǒng)來對其進行智能化管控,在完成決策之后,相關(guān)計算機系統(tǒng)則需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息上傳到協(xié)同控制系統(tǒng)中,最終實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化管控,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要與智能交通保持高度協(xié)調(diào),兩者相輔相成,智慧交通需要結(jié)合智能汽車作為相應(yīng)的載體,而智能汽車則需要借助智慧交通平臺實現(xiàn)穩(wěn)定可靠地運轉(zhuǎn)。

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國發(fā)展已經(jīng)提升到了一個全新的高度,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當今具備較大的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,并且也得到了國家大力的支持,智能網(wǎng)聯(lián)汽車更多涉足于新能源汽車行業(yè),從整體規(guī)劃可以看出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在后續(xù)需要具備基本的節(jié)能減排功效,同時具備相應(yīng)的智能輔助駕駛以及自動駕駛功能,能夠徹底將司機以及相關(guān)乘務(wù)人員從疲勞復雜的駕駛工作中解放出來。此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也進一步完善了現(xiàn)有的智慧交通體系,實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的發(fā)展轉(zhuǎn)型。從當前汽車行業(yè)以及相關(guān)汽車消費市場的實際數(shù)據(jù)可以看出,大部分傳統(tǒng)汽車巨頭均開展了相應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究研發(fā),甚至部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也與現(xiàn)有的車企進行著密切的溝通,在政策引導下實現(xiàn)相應(yīng)的發(fā)展突破,從當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模上可以看出,我國智能化汽車技術(shù)市場的滲透率逐年上升,諸如自適應(yīng)巡航,自動停車等相關(guān)功能被不斷地研發(fā)出。

    隨著當前5G 網(wǎng)絡(luò)的全面普及,智能化汽車的發(fā)展也將上升到一個新的高度,總之,智能化汽車的發(fā)展帶動了傳統(tǒng)汽車行業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的革新,其具備較大的生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸成為后續(xù)汽車行業(yè)的發(fā)展主流。

    3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中存在的問題

    通過對上文的分析可以看出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當今具備較高的發(fā)展維度和廣度,但是相關(guān)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中依然存在相應(yīng)的問題,并且傳統(tǒng)的質(zhì)量保證體系也面臨著全新的挑戰(zhàn),新的標準、新的政策、新的文件也使得現(xiàn)有的汽車行業(yè)面臨全新的發(fā)展抉擇。

    3.1 信息安全受到挑戰(zhàn)

    首先,當前智能化汽車市場的開放以及智能化水平的不斷提升,汽車所具備的信息安全以及功能安全將面臨全新的挑戰(zhàn),具體來說,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一部微型的計算機,其內(nèi)部包含完整的計算機系統(tǒng),要實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)則必然面臨相應(yīng)的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。但是當前汽車領(lǐng)域還未構(gòu)建完善的安全性評測體系,汽車行駛并不能夠完全按照既定的流程來進行,當前數(shù)據(jù)信息安全問題極大地制約著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車被攻擊的事件更加頻繁,并且遭受攻擊的范圍也更加寬廣,不同品牌,不同廠商面臨著較大的數(shù)據(jù)安全威脅。因此在當今互聯(lián)網(wǎng)時代背景下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先需要解決相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息安全問題,保證相應(yīng)的信息以及用戶私密數(shù)據(jù)的安全。

    3.2 用戶需求增漲

    其次,由于人們生活水平的不斷提升,人們對汽車所具備的對外交互需求也在不斷地增長,比如用戶對全新的通訊品質(zhì)提出了要求,但是當前相關(guān)行業(yè)對通信質(zhì)量的評估還未形成相應(yīng)的體系,從當前交通以及汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析可以看出,汽車面向單車智能以及聯(lián)網(wǎng)方向的發(fā)展還存在相應(yīng)的局限性。此外,由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)制造過程中的測試環(huán)境相對較為獨立,但是汽車在使用過程中的外部環(huán)境往往相對復雜,需要結(jié)合大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為支撐,以此才能夠確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實際應(yīng)用更加具備安全性和科學性;其次,現(xiàn)有的系統(tǒng)綜合實驗驗證環(huán)境還存在欠缺,導致智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件發(fā)展還受到相應(yīng)的限制。

    因此,雖然近幾年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展相對較為迅速,但是其發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模以及功能的完善度還有待進一步提升??傊悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及測評領(lǐng)域的革新均存在相應(yīng)的共性問題,即缺乏有效的頂層設(shè)計,整個系統(tǒng)無法實現(xiàn)有效協(xié)同。當前,在數(shù)據(jù)信息安全管理的理念下,隨著我國移動網(wǎng)絡(luò)的不斷普及、完善,汽車智能化水平的不斷提升,加之我國交通領(lǐng)域得到有效地整改,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展也將展現(xiàn)出全新的面貌。而在此過程中,企業(yè)與企業(yè)之間還需要實現(xiàn)有效地交流溝通,實現(xiàn)技術(shù)分享、技術(shù)革新。當前行業(yè)所面臨的不僅是所存在的競爭問題,在此過程中,其他企業(yè)還需要實現(xiàn)求同存異、相互合作、相互交流,政府部門還需要招商引資,配套相應(yīng)的基礎(chǔ)服務(wù),完善產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建,使得在當今物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車生產(chǎn)制造具備一個良性的生態(tài)圈。

    3.3 軟硬件發(fā)展劣勢

    我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的發(fā)展還存在較大的劣勢,具體來說,我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)相比較于國外汽車行業(yè)而言無論在生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)效率方面均存在相應(yīng)的欠缺,比如我國在傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)制造方面受到工業(yè)基礎(chǔ)的限制,相關(guān)發(fā)動機技術(shù)仍然未能取得相應(yīng)的發(fā)展革新;在當今新能源產(chǎn)業(yè),我國保持領(lǐng)先水平,同時受益于新政策的引導,我國在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局也上升到了一個全新的高度,但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不僅涉及到汽車行業(yè)本身,其中還包含周邊附帶技術(shù),如網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、芯片技術(shù)、傳感器技術(shù)、服務(wù)器技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),其中不乏涉及信號基帶、中央處理器、網(wǎng)絡(luò)調(diào)制器等微型處理設(shè)備,我國在相關(guān)行業(yè)均存在相應(yīng)的發(fā)展欠缺,比如在信號基帶的生產(chǎn)制造方面,美國的博通具備顯著的市場地位,其壟斷著大部分的信號芯片市場;而在中央處理器方面,我國雖然能夠自主設(shè)計研發(fā)相應(yīng)的芯片,但是在批量化生產(chǎn)制造方面由于基礎(chǔ)工業(yè)以及配套設(shè)施不完善。導致相關(guān)芯片的生產(chǎn)制造仍然存在相應(yīng)的欠缺;其次,在工業(yè)軟件方面,我國也存在相應(yīng)的不足。此外,智能駕駛等相關(guān)法律文件還需要得到進一步地優(yōu)化和完善,當前我國道路法規(guī)對于汽車駕駛行為等相關(guān)款項還存在制定不清晰、不規(guī)范的狀況,當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏成熟完善的法治文件作為支撐,同時在諸如超車、剎車、停車入位等功能使用權(quán)責劃分方面還存在相應(yīng)的問題,從而導致智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還受到較大的限制?,F(xiàn)階段我國還需要進一步加大立法管控力度,完善現(xiàn)有的法律法規(guī),確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展具備明確的標準以及相應(yīng)的重心。

    總之,我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展領(lǐng)域還需要進行不斷創(chuàng)新,并且加強技術(shù)研發(fā)。我國在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域主要的技術(shù)優(yōu)勢是在生產(chǎn)效率方面,而在技術(shù)研發(fā)方面還存在較大的劣勢,我國新型汽車的發(fā)展創(chuàng)新需要完善的工業(yè)體系作為支撐,其中還涉及到較多的困難?,F(xiàn)階段我國還需要積極引入外資,構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈,比如在之前所引進的上海特斯拉超級工廠,以實現(xiàn)新能源汽車國產(chǎn)化供應(yīng)鏈為目的,通過招商引資,合作共贏,實現(xiàn)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展壯大。因此未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更多是以合作創(chuàng)新的形式來進行,實現(xiàn)對資源的整合和使用,我國應(yīng)當秉承一顆開放的心,對技術(shù)進行不斷探索,采取求同存異,合作創(chuàng)新管控原則,實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加長遠穩(wěn)定的發(fā)展。

    4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

    4.1 結(jié)合感知技術(shù)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

    在互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下,駕駛員在行車過程中可以結(jié)合多樣化的輔助手段來完成智能駕駛,以此來減輕相應(yīng)的駕駛疲勞感。在傳統(tǒng)駕駛模式下,駕駛員主要是依靠視覺來獲取各類信息資料,比如對交通標識以及車輛周邊的環(huán)境進行識別管控。但是人眼與傳感器相比還存在相應(yīng)的局限性,智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以結(jié)合內(nèi)部所搭載的攝像頭以及豐富的傳感器幫助駕駛員及時獲取外部的數(shù)據(jù)信息,以此來進一步增加整個智能網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量,智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)合圖像傳感器,實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)信息的有效獲取,進一步增加了人們視覺信息識別量。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)部所搭載的傳感器系統(tǒng)也存在相應(yīng)的缺陷,具體來說,當前傳感器系統(tǒng)的種類數(shù)量還有待提升,所識別的外部環(huán)境信息還有待進一步拓寬,隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,傳感器技術(shù)也需要得到相應(yīng)的革新,以此來滿足自動駕駛的基本功能需求。

    當前大部分智能網(wǎng)聯(lián)車內(nèi)部均設(shè)置了激光雷達,能夠?qū)ν獠靠臻g進行有效識別,過去幾年結(jié)合激光雷達的使用還具備較高的成本,因此無法將自動駕駛汽車進行有效的推廣以及大范圍的商業(yè)使用。但是隨著激光雷達技術(shù)的不斷革新和優(yōu)化,車輛的生產(chǎn)制造成本也在逐漸降低,同時激光雷達具備的掃描系統(tǒng)也實現(xiàn)了進一步地升級和完善,其面向機械化、智能化、小型化方向進行發(fā)展減少了生產(chǎn)制造所投入的成本??傊?,隨著當前激光雷達技術(shù)的發(fā)展革新,自動駕駛汽車面向商業(yè)化的發(fā)展也存在著良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

    4.2 應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)云平臺,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備智能化的特征,在當今萬物互聯(lián)、萬物聯(lián)網(wǎng)的時代,結(jié)合云計算技術(shù)的使用具備較大的優(yōu)勢。云計算技術(shù)具備信息儲存量大的特征,能夠?qū)Υ髷?shù)據(jù)信息進行規(guī)?;?、批量化處理,同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對相關(guān)數(shù)據(jù)信息的共享管控,云計算數(shù)據(jù)具備較大的使用優(yōu)勢,相關(guān)技術(shù)除了應(yīng)用在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提升方面,還能夠有效地應(yīng)用于交通領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展革新將上升到一個全新的高度,相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也將取得全新的突破,云計算技術(shù)主要是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在地理信息方面提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐,同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實際的生活使用過程中也會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)資料,而相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料也能夠及時上傳到網(wǎng)絡(luò)平臺,通過網(wǎng)絡(luò)平臺內(nèi)部的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行整合、分析、歸類,以此來進一步豐富云計算平臺的數(shù)據(jù)儲備,以此來為其他用戶提供更加完整的服務(wù)體驗。

    比如當前特斯拉汽車便實現(xiàn)了相應(yīng)的云計算服務(wù),每一輛特斯拉汽車的行駛數(shù)據(jù)以及所應(yīng)對的外部環(huán)境條件均會被上傳到中央數(shù)據(jù)庫中,以此來進一步豐富自動駕駛功能,即整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)在每一天都得到了不斷地修正和完善,通過海量的數(shù)據(jù)信息不僅方便了駕駛員的行車,同時還能夠為車輛生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)研發(fā)以及智能技術(shù)的開發(fā)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。但是在此過程中,汽車生產(chǎn)商需要充分提高整個系統(tǒng)體系所具備的安全性和穩(wěn)定性。

    4.3 應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)化智能技術(shù)以及自動駕駛技術(shù),發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)所涉及到的技術(shù)類型相對較多,在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的過程中,企業(yè)應(yīng)當給予車輛更加強大的外部環(huán)境感知能力,確保其在空間以及時間上能夠獲取更多的交通信息,提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的綜合外在態(tài)勢感知能力,幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車完成分析決策,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同感知能力的提升以及決策制造良好的條件,當代通信技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了萬物聯(lián)網(wǎng),車輛與車輛以及交通信息之間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛期間可以通過網(wǎng)絡(luò)渠道,了解當前的交通狀況以及周邊的車輛信息,同時還能夠及時掌控氣象信息等。此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車還能夠?qū)γ^(qū)的信息進行感知,實現(xiàn)車輛與車輛之間的協(xié)同配合,保障整個交通安全,但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也需要依托完善的智慧交通體系,以此才能夠充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)有的作用。加快網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)的發(fā)展,優(yōu)化現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢,隨著網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的不斷革新,相關(guān)技術(shù)需要得到進一步地優(yōu)化使用,以此才能夠提高相應(yīng)的行車安全。

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息使用管控的過程中還需要充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù),確保車輛控制以及對外在環(huán)境的感知具備更高的效率,比如智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以根據(jù)當前智慧交通系統(tǒng),及時分析當前外部的信號燈情況,減少車輛停車等待的時間,同時結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車,還能夠最大限度地緩解當前交通運營的壓力;此外,整合現(xiàn)有的衛(wèi)星定位技術(shù)能夠清晰定位每一輛車的實際位置,保持行車距離,有效管控行車速度,在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下,使得交通事故如刮蹭、碰撞發(fā)生率進一步降低。而為了進一步提高車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性,汽車需要得到硬件以及軟件兩個方面的升級、提升,在硬件方面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要結(jié)合先進的復合材料,如結(jié)合金屬材料,保證行車安全,避免車輛碰撞,提高行車過程的安全性和穩(wěn)定性;其次,對于人工駕駛技術(shù)而言,隨著傳感器技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,人工駕駛技術(shù)將上升到一個全新的高度,能夠全方位代替人員駕駛,減少交通事故發(fā)生的概率。

    5 結(jié)束語

    在當今數(shù)字化時代,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進一步引領(lǐng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展革新,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一類新鮮事物,其包含的技術(shù)類型相對較多,如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、云計算技術(shù)、傳感器技術(shù),其作為一項系統(tǒng)性工程,我國在相關(guān)行業(yè)發(fā)展革新過程中需要加大對各類技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新力度,促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加長遠穩(wěn)定的發(fā)展。

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