“糧草戰(zhàn)”!俄烏沖突新焦點

晨陽

連接俄羅斯塔曼半島和克里米亞的克里米亞大橋8日發(fā)生的劇烈爆炸震驚全球。盡管俄羅斯官方9日稱，該橋已恢復(fù)部分通行功能，但外界普遍擔(dān)憂該事件可能導(dǎo)致俄烏沖突走向更加不可控的方向。接受采訪的中國專家認(rèn)為，克里米亞大橋爆炸事件暴露出俄軍的后勤供應(yīng)弱點，但俄媒也在討論是否應(yīng)該對烏克蘭的后勤補給線動手。

對俄軍的直接影響不大

發(fā)生爆炸的克里米亞大橋是公路鐵路兩用橋，全長19公里，也是歐洲最長的大橋，其中鐵路橋總長度為18.1公里，公路橋長16.9公里。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）8日稱，按照設(shè)計規(guī)劃，它的單日最大通行量可達(dá)4萬輛汽車，每年可以運送1400萬乘客和1300萬噸貨物，這既是俄軍后勤供應(yīng)的重要通道，也是俄羅斯控制克里米亞的象征，戰(zhàn)略重要性不言而喻。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)9日報道，俄羅斯聯(lián)邦副總理馬拉特?胡斯努林表示，克里米亞大橋的鐵路交通已全面恢復(fù)，所有計劃內(nèi)的火車都將全部放行。由于公路橋發(fā)生部分坍塌，因此只恢復(fù)了一條車道通行，允許小汽車和載客車輛通行，貨車則由三艘輪渡負(fù)責(zé)運送。胡斯努林表示，“已經(jīng)為修復(fù)克里米亞大橋橋梁受損部分定制了金屬部件，建筑商和設(shè)計師做好了準(zhǔn)備，我們將在一夜之間修復(fù)好一切，以便第二天就可以同時保證兩條車道通車。

美聯(lián)社稱，在俄烏沖突爆發(fā)之前，克里米亞大橋是連接克里米亞與俄羅斯本土的唯一陸地通道。但俄軍占領(lǐng)亞速海沿岸地區(qū)后，克里米亞半島與俄軍占領(lǐng)區(qū)連成一片，有多條鐵路和公路可以將補給和物資運送到烏克蘭南部赫爾松地區(qū)。因此克里米亞大橋短暫停止通行，對于俄軍的實際影響并不大。俄羅斯國防部也表示，在烏克蘭南部尼古拉耶夫、克里維里赫和扎波羅熱地區(qū)作戰(zhàn)的部隊，可以通過現(xiàn)有的陸地和海上走廊獲得所需的所有物資。

烏軍打擊轉(zhuǎn)向補給線

接受《環(huán)球時報》采訪的中國專家表示，目前還沒有明確證據(jù)能證明克里米亞大橋爆炸與烏克蘭有關(guān)，但這次事件已將俄軍在后勤方面的弱點展露無疑。CNN稱，在過去幾個月里，數(shù)十個俄羅斯軍事運輸車隊通過這座橋梁，運載補給、裝備和燃料?！叭绻荒苁褂眠@座橋梁，那么在烏克蘭南部的俄軍補給線將變得更加脆弱?！?/p>

西方媒體已經(jīng)注意到，烏軍近幾個月來針對俄軍的后勤供應(yīng)線頻繁發(fā)動攻擊β美國　《國家利益》網(wǎng)站稱，早在俄烏沖突第一階段，俄軍就暴露了后勤供應(yīng)能力薄弱的問題，由于運力不足，俄軍在基輔方向丟棄了大批缺乏燃料的主戰(zhàn)裝備。進(jìn)入第二階段后，針對俄軍的火炮優(yōu)勢，烏軍屢次出動美國提供的“海馬斯”遠(yuǎn)程火箭炮對俄軍前線彈藥庫實施精確打擊，從而削弱了俄軍的炮擊力度。

在赫爾松方向，烏軍針對俄軍后勤供應(yīng)線的攻擊更有針對性。由于赫爾松位于第聶伯河西岸，俄軍運輸車隊需要跨河才能將大批物資運往前線駐軍，烏軍頻繁對河上的大橋和緊急修建的浮橋發(fā)動打擊。尤其是赫爾松附近最為重要的安東諾夫斯基大橋和新卡科夫卡大橋，烏軍從7月開始反復(fù)利用“海馬斯”火箭炮實施攻擊，使俄軍一直無法使用它們向前線運送物資。英國國防部稱，雖然俄軍步兵可以通過簡易浮橋，但這遠(yuǎn)不能滿足前線需求，尤其是，關(guān)鍵的彈藥和重型裝備無法通過浮橋運往西岸。

除了出動遠(yuǎn)程火箭炮、無人機等常規(guī)裝備對俄軍后勤補給實施打擊外，烏軍還出動特種小分隊對俄軍后勤補給線實施破壞行動。有烏克蘭媒體暗示稱，“炸毀克里米亞大橋是烏克蘭國家安全局的特別行動”。CNN稱，8日上午，俄羅斯控制的頓涅茨克地區(qū)伊洛瓦伊斯克的一列貨運列車發(fā)生“強烈爆炸”。

俄媒呼吁“攻擊第聶伯河橋梁”

值得注意的是，俄羅斯媒體已經(jīng)出現(xiàn)針鋒相對地要求對烏克蘭后勤補給線發(fā)動報復(fù)性攻擊的呼聲。

俄羅斯“自由媒體”網(wǎng)站9日稱，在克里米亞大橋爆炸事件后，俄羅斯必須立即做出反應(yīng)：有必要對烏克蘭的整個交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行聯(lián)合打擊，以徹底癱瘓烏克蘭東部的烏軍供應(yīng)線。

在俄烏沖突前期，俄軍曾試圖破壞烏克蘭后勤供應(yīng)能力，包括在黑海方向切斷烏軍的海上補給線，發(fā)射“口徑”巡航導(dǎo)彈攻擊烏克蘭西部利沃夫州貝斯基迪鐵路隧道，這里是西方援助烏克蘭，重武器的主要通道之一。但此后俄軍并沒有繼續(xù)削弱烏軍的后勤補給，大批西方援助的單兵導(dǎo)彈和輕武器直接利用大型運輸機運送到基輔等地機場，再轉(zhuǎn)用鐵路和公路送往前線；坦克和自行火炮等重型裝備從波蘭等國通過鐵路運輸。對于為何俄軍沒有持續(xù)對烏軍的后勤補給線實施打擊，西方認(rèn)為是俄軍遠(yuǎn)程打擊能力和情報獲取能力不足，俄羅斯方面的解釋是“不愿摧毀這些民用設(shè)施”。

但如今這種情況可能發(fā)生改變?！白杂擅襟w”網(wǎng)站稱，烏克蘭后勤供應(yīng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施是跨越第聶伯河的橋梁。目前共有25座掌握在烏克蘭手里，其中大多數(shù)是公路鐵路兩用橋。烏軍主要通過鐵路向前線運送北約提供的重型設(shè)備，由公路運送輕型車輛和步兵。報道稱，俄軍最近在一系列精確打擊中摧毀了克里沃羅格、哈爾科夫、楚格夫、尼科波爾、克拉馬托爾斯克、卡爾波夫斯基等地的燃料倉庫，導(dǎo)致烏軍前線部隊面臨嚴(yán)重的燃料短缺。對這些第聶伯河上的橋梁實施打擊，可以切斷烏軍的補給能力，減少前線烏軍獲得的重型裝備。即便烏軍建造浮橋，也需要花費大量的時間。

對于俄烏沖突出現(xiàn)的這種趨勢，華東師范大學(xué)俄羅斯研究中心助理研究員崔桁表示，“這意味著沖突的螺旋升級，俄烏雙方已打出不死不休的敵視情緒。未來一旦破壞關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施成為常態(tài)，所有國家面臨的安全風(fēng)險都將上升，全球局勢的緊張程度將直線上升?！薄?/p>