全球疫情對我國中小型外貿(mào)企業(yè)的影響及運營啟示

鄒鵒擎

（南昌師范學(xué)院 江西南昌 330032）

1 全球疫情對我國外貿(mào)企業(yè)的影響

1.1 外貿(mào)企業(yè)遭受沖擊，形勢嚴(yán)峻

受到疫情影響，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)停產(chǎn)，限制大。2020年3月初，國內(nèi)疫情得到控制，國外疫情大面積蔓延，多數(shù)國家實行管控措施，控制人員流動，嚴(yán)重沖擊出口。分析貿(mào)易產(chǎn)品可知，我國多數(shù)優(yōu)勢行業(yè)出口下降幅度較大，尤其是對勞動密集型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的出口造成了不小的沖擊，如機電和服裝業(yè)。第一季度數(shù)據(jù)顯示，我國對歐盟、美國的出口貿(mào)易額下降，與亞洲國家貿(mào)易產(chǎn)生的進(jìn)出口總額達(dá)到3.5萬億元，遠(yuǎn)超過與歐盟和美國進(jìn)出口總額的1.9萬億元。

全球疫情流行，美國對我國戰(zhàn)略調(diào)整造成貿(mào)易摩擦加劇等因素的作用下，我國經(jīng)濟下行壓力加大。雖然我國國內(nèi)疫情控制措施效果明顯，但是放眼全球，疫情的負(fù)面影響一直在持續(xù)，導(dǎo)致全球整體經(jīng)濟活動放緩，市場需求疲軟。中國這個外向型經(jīng)濟國家自然受到全球經(jīng)濟疲軟的拖累，外貿(mào)企業(yè)則首當(dāng)其沖。對于外貿(mào)企業(yè)來說，疫情的全球化，企業(yè)難以獲得訂單的同時，還面臨著訂單延遲或取消的問題。各行業(yè)都受到波及，尤其是服裝業(yè)。例如，“寧波紡織服裝外貿(mào)企業(yè)因疫情蔓延，85%以上外貿(mào)企業(yè)接到停單或延單通知，20%左右被取消訂單”。又如，新塘鎮(zhèn)牛仔服裝各外貿(mào)企業(yè)也面臨舊訂單延遲履行或取消，出口時效拉長的風(fēng)險。調(diào)查顯示，近六成企業(yè)反映市場需要受到抑制，新增訂單減少。

1.2 外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險與財務(wù)風(fēng)險并存

從狹義上理解，外貿(mào)企業(yè)財務(wù)風(fēng)險是指外貿(mào)企業(yè)由于負(fù)債融資而形成的風(fēng)險，又稱資不抵債風(fēng)險。訂單取消、庫存量大讓企業(yè)承受了巨大的資金積壓壓力，使企業(yè)財務(wù)風(fēng)險升高。超六成的外貿(mào)企業(yè)受疫情影響導(dǎo)致流動資金不足以支撐生產(chǎn)經(jīng)營……新塘鎮(zhèn)服裝業(yè)外貿(mào)企業(yè)的資金狀況不善及負(fù)債率相對較高。25.9%的外貿(mào)企業(yè)認(rèn)為疫情之下難以維持日常經(jīng)營，接近七成的外貿(mào)企業(yè)負(fù)債率超過30%，超過五成的外貿(mào)企業(yè)已產(chǎn)生逾期債務(wù)。董峰(1996)認(rèn)為，外貿(mào)企業(yè)財務(wù)風(fēng)險按其財務(wù)活動的基本內(nèi)容劃分，可分為籌資風(fēng)險、匯率風(fēng)險、投資風(fēng)險、資金回收風(fēng)險及收益分配風(fēng)險。新冠疫情下，除大量訂單取消之外，外貿(mào)企業(yè)還面臨訂單拖延的問題，直接導(dǎo)致企業(yè)資金回籠期限長的問題，給企業(yè)的生產(chǎn)帶來很大的財務(wù)風(fēng)險。

狹義上的經(jīng)營風(fēng)險是指外貿(mào)企業(yè)的目標(biāo)無法在經(jīng)營環(huán)節(jié)實現(xiàn)，包括信用風(fēng)險、結(jié)算風(fēng)險、法律風(fēng)險和道德風(fēng)險。新冠疫情期間，我國外貿(mào)企業(yè)遭遇了訂單取消的窘境，它們面臨的不僅是財務(wù)風(fēng)險，還面臨法律風(fēng)險、信用風(fēng)險和道德風(fēng)險。面對新冠疫情的爆發(fā)，經(jīng)濟下行壓力增加的國內(nèi)市場，歐美等進(jìn)口商罔顧契約精神，直接退單，又因為進(jìn)、出口國地理位置相距甚遠(yuǎn)，語言、法律等差異很大，加大了跨國訴訟的難度。面對退單潮，增城服裝行業(yè)只有23.53%的企業(yè)選擇啟動法律程序維權(quán)；而58.82%的企業(yè)選擇可以理解，繼續(xù)協(xié)商；17.65%的企業(yè)面對這個問題不知所措。如果雙方能夠找到一個更穩(wěn)妥的支付方式，就可以避免外商無故取消訂單而造成的經(jīng)濟損失。

2 受全球疫情影響我國外貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)狀

2.1 國際市場需求攀升

事實證明，2020—2022年我國出口逐年上升。雖然這段時間歐美正遭受嚴(yán)重的疫情困擾，但是并沒有阻止這些國家加大從我國進(jìn)口力度(表1)。

表1 2020—2022年2月中國對美國、歐洲、亞洲出口創(chuàng)收額(單位：萬元)

以美國為例，2020—2022年2月數(shù)據(jù)顯示，美國的進(jìn)口總值達(dá)到整個歐洲進(jìn)口總值的75%～83%，進(jìn)口體量非常大，依然是我國最重要的出口國。從這段時期美國對中國進(jìn)口量來看，雖然中間出現(xiàn)短暫回落，但是整體數(shù)量呈向上趨勢(表2)。

表2 2020—2021年美國與各國貿(mào)易進(jìn)出口數(shù)據(jù)

2.2 全球供應(yīng)鏈物流方面

上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，上海集裝箱和散貨運價指數(shù)與2月相比都呈現(xiàn)下降趨勢。以歐地航線為例，歐洲各國對各類生活物資繼續(xù)保持高位，支撐出口需求繼續(xù)良好表現(xiàn)，上海港船舶平均裝載率保持較高水平，市場運價從高位出現(xiàn)回落。以北美航線為例，運輸需求總體情況良好，新冠疫情導(dǎo)致的港口擁堵及集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等情況依舊持續(xù)，運力供需基本面穩(wěn)固，上海港美西、美東航線船舶平均艙位裝載率接近滿載，市場運價從高位出現(xiàn)調(diào)整走勢。對于出口美國產(chǎn)品，雖然運價指數(shù)下降，但是疫情導(dǎo)致的港口擁堵情況并未得到緩解，而且短期內(nèi)這個問題也得不到有效解決。集裝箱貨輪無法靠岸卸貨會產(chǎn)生昂貴的滯期費，增加運費成本(表3)。

表3 2021—2022年中國出口集裝箱運價指數(shù)

3 新冠疫情對后疫情時代外貿(mào)企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營的啟示性作用

3.1 外貿(mào)企業(yè)要利用好政策紅利

本文對2.7萬家中小企業(yè)調(diào)查顯示，2022年春節(jié)以后的復(fù)工情況比較理想，但國內(nèi)外經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。受到全球新冠疫情影響，考慮到中小型外貿(mào)企業(yè)抗風(fēng)險能力不足的特點，政府及各地海關(guān)出臺了一系列紓困政策：

第一，全面落實國家減稅政策?！敦斦?稅務(wù)總局關(guān)于進(jìn)一步實施小微企業(yè)“六稅兩費”減免政策公告》(財政部 稅務(wù)總局公告2022年第10號文件)詳細(xì)列明2022年新增對小微型企業(yè)的稅收減免條款。

第二，改善中小型企業(yè)融資環(huán)境。《2022年銀行業(yè)對中小企業(yè)貸款新政》就“擴大普惠金融覆蓋面，增加支農(nóng)支小貸款；對良好信用的中小型企業(yè)，國家將引導(dǎo)金融機構(gòu)加大信貸扶持，改善其融資環(huán)境；推動金融機構(gòu)降低中小企業(yè)貸款利率、綜合降低融資成本”等提出了具體舉措。

第三，通關(guān)便利化改革。2022年《政府工作報告》指出，海關(guān)部門要深化通關(guān)便利化改革，助力外貿(mào)降成本、提效率，為切實解決企業(yè)實際困難，各海關(guān)部門精準(zhǔn)制定了便利化措施。具體措施包括“提前申報”“兩步申報”“船邊直提”“抵港直裝”。以天津海關(guān)為例，在推動進(jìn)口“船邊直提”和出口“抵港直裝”改革的同時，還依托“關(guān)港集疏港智慧平臺”為企業(yè)一站式辦理進(jìn)口提箱、出口集港等服務(wù)。自此，天津口岸進(jìn)口提箱用時從1～2天壓縮至最短1.5小時，近兩成的出口集裝箱貨物在運抵碼頭后24小時內(nèi)快速裝船出運，外貿(mào)企業(yè)出口集港預(yù)期有5天壓縮至最短1～2天，出口企業(yè)無需提前5天送至港口落箱堆存。

3.2 提升外貿(mào)企業(yè)內(nèi)部管理機制

新冠疫情爆發(fā)后，多數(shù)外貿(mào)企業(yè)內(nèi)部體系出現(xiàn)問題，要求企業(yè)吸取經(jīng)驗，掌控整體經(jīng)濟形勢，優(yōu)化內(nèi)部管理機制。

第一，提高風(fēng)險防范意識。企業(yè)風(fēng)險管理包括節(jié)約經(jīng)營成本、降低風(fēng)險發(fā)生率等。為解決外商因故任意取消訂單或延遲付款的問題，企業(yè)可以選擇更有保障的支付方式。信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，屬于銀行信用。從疫情爆發(fā)后違約率較高的情況判斷，造成這一后果的重要原因在于商家沒有選擇這種更有保障的支付方式。然而，這種支付方式的使用需要講究策略，雖然信用證屬于銀行信用，但開證行會事先凍結(jié)買方賬戶上相應(yīng)的資金作為擔(dān)保，無形中給買方帶來資金積壓的風(fēng)險。面對如此復(fù)雜的外部環(huán)境，貿(mào)然選擇不適當(dāng)?shù)男庞米C種類反而會給出口商帶來客戶流失的風(fēng)險。使用議付信用證或大部分款項通過信用證方式結(jié)算，剩下余款以TT結(jié)算等信用證支付為主，其他支付方式為輔的方法可以緩解買方資金壓力，以吸引買方。對外貿(mào)企業(yè)來說，既可以保障大部分或全部資金回籠又可兼顧進(jìn)口商的利益，同時無需承擔(dān)無故退單造成的一系列法律、信用和道德風(fēng)險。

第二，增強企業(yè)運營能力，提高企業(yè)競爭力。運營管理致力于實現(xiàn)顧客滿意與經(jīng)濟效益，本質(zhì)在于對有增值轉(zhuǎn)換過程的有效管理、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理基礎(chǔ)上的資源高度集成，滿足顧客對產(chǎn)品和服務(wù)特定的需求。疫情期間訂單數(shù)量的減少給企業(yè)帶來的不僅是銷售壓力，還有預(yù)期生產(chǎn)的壓力。為了降低不必要生產(chǎn)給企業(yè)帶來的經(jīng)營成本高的問題，企業(yè)可以使用盈虧平衡分析法制定合理的運營能力規(guī)劃方案。盈虧平衡分析方法就是通過分析產(chǎn)量-成本-利潤之間的關(guān)系，確定保本產(chǎn)量。在企業(yè)運營過程中，工作研究是在現(xiàn)有工作條件下，詳盡地分析某一特定的操作或動作，排除其中不合理、不經(jīng)濟的因素，尋求更有效的作業(yè)方法，建立工作標(biāo)準(zhǔn)，確定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間。工作研究的目的是消除時間、人力、物力、資金等方面的浪費，提高工作效率。外貿(mào)企業(yè)可以通過工作研究的實施，降低生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的固定或可變成本。

3.3 加強與“一帶一路”沿線國家的外貿(mào)往來

從單一貿(mào)易對象角度來看，美國依然是我國最大的貿(mào)易伙伴。很多企業(yè)長期對美出口，對美國標(biāo)準(zhǔn)和消費者市場更加熟悉，并且美國消費者購買力更強，因此，美國市場確實非常有吸引力。但今時不同往日，隨著我國的持續(xù)崛起，美國對華戰(zhàn)略焦慮和敵意判斷顯著上升。美國的對華政策開始由“接觸+遏制”向全面戰(zhàn)略競爭轉(zhuǎn)變，企業(yè)如果停留在對美國市場的舒適區(qū)不作為，有可能影響企業(yè)的長遠(yuǎn)利益，應(yīng)該將雞蛋放在多個籃子中。

“一帶一路”的提出對我國經(jīng)濟、外交都具有重要的戰(zhàn)略意義。在經(jīng)濟上，“一帶一路”有助于我國實施市場多元化和解決潛在的風(fēng)險。2013年數(shù)據(jù)顯示，對歐美日進(jìn)出口額占我國總貿(mào)易額的33.5%，過度依賴某幾個經(jīng)濟體不利于我國的戰(zhàn)略布局。我國政府傾力打造與沿線國家的貿(mào)易往來，制定了一系列保障政策，包括組織保障或服務(wù)保障等。通過歸納分類，將其分為行政手段、金融外匯、財政稅收、人才支撐四類保障機制?！对妇芭c行動》強調(diào)：在“一帶一路”建設(shè)中，政策溝通是重要保障。在政策溝通的保障下，我國與沿線國家進(jìn)行貿(mào)易和投資才更容易獲得它們的支持與理解。

4 結(jié)語

作為抗風(fēng)險能力較弱的中小型外貿(mào)企業(yè)，在全球疫情下的遭遇不僅給自身帶來了挑戰(zhàn)，還是一次自我提升的好機會。企業(yè)應(yīng)該在困難時期把握好新機遇：對內(nèi)，提高自身的運營能力，增強抗風(fēng)險意識，同時利用好國家的政策紅利，使企業(yè)利益最大化；對外，把控好國際形勢，在戰(zhàn)略高度審時度勢地規(guī)劃好企業(yè)的未來發(fā)展方向，將目光轉(zhuǎn)移至享受國家對外貿(mào)易福利的“一帶一路”沿線國家。