公路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)

王麗娟

(山西交通控股集團太舊分公司，山西 陽泉 045000)

0 引 言

為了能夠有效的消除目前高速公路瀝青路面運行中的一些問題，所以人們研究出瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)，其中尤以薄層罩面技術(shù)有著非常好的效果，可以改善路面的運行情況，提高平整度、抗滑性等效果，還能夠消除細(xì)微的病害問題，應(yīng)用效果非常的明顯。本文從工程案例進行分析，了解薄層罩面施工技術(shù)，切實提升工程的總體使用效果，保證交通運行達(dá)到安全性、舒適性、可靠性的要求，促進公路領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

1 技術(shù)作用

薄層罩面技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的一種，通過該技術(shù)的應(yīng)用可以把原路面整修成為全新的路面結(jié)構(gòu)，其可以有效的處理公路瀝青路面的微小病害問題，比如裂縫、坑槽等，保證公路路面有較高的平整性、滲水性以及抗滑性，達(dá)到使用性能的要求，延長公路的使用壽命，保證交通運行的安全性與穩(wěn)定性。

2 工程實例

2.1 工程概況

某高速公路為試驗路段，其總體長度為5.5 m，設(shè)計行車速度為100 km/h，原路面為雙向六車道的形式，整個項目投入使用的時間為4年零5個月，經(jīng)過養(yǎng)護人員檢查，發(fā)現(xiàn)路面存在著一定的裂縫、車轍等病害問題，道路的行駛性能比較差，為了能夠有效的處理病害問題，促進路面的安全性、舒適性的提升，本文結(jié)合實際情況分析，確定選擇使用薄層罩面施工技術(shù)進行預(yù)防性的養(yǎng)護施工，主要施工材料為熱拌密實型瀝青混合料AC加鋪層。

2.2 薄層罩面養(yǎng)護施工技術(shù)

(1)準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作是在施工前進行的，該環(huán)節(jié)雖然工作量小，但是對于整個項目的施工卻有著重要的影響，準(zhǔn)備合格的施工材料、合適的施工機械、選擇合適的施工方案、組織施工人員、進行技術(shù)交底等都是重要的工作，對于薄層罩面層的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。經(jīng)過現(xiàn)場的實際情況分析，路面裂縫的形成和車輛的軸重、行駛速度存在直接的關(guān)系。為了保證項目有序?qū)嵤?，施工環(huán)節(jié)加強交通管制非常重要，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保車輛合理的引流，為工程施工提供基礎(chǔ)。此外，在工程開始前，還要進行天氣條件的合理預(yù)測。這是因為薄層罩面施工的環(huán)境因素影響比較嚴(yán)重。如果環(huán)境溫度不足10 ℃，則禁止施工；雨季或者路面的濕度較大則不能進行表面的噴灑施工。為了能夠保證后續(xù)施工順利進行施工開始前技術(shù)人員對于現(xiàn)場路面情況進行全面的檢測，有些嚴(yán)重病害問題的路面需要提起處理，做好現(xiàn)場地理結(jié)構(gòu)、土壤性質(zhì)、周邊環(huán)境的全面分析，合理確定施工方案，組織相關(guān)技術(shù)人員，考慮到道路的具體情況確定合適施工方案，為養(yǎng)護施工質(zhì)量提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

(2)混合料的拌和與運輸

混合料的拌和階段，各種材料的配合比確定是非常重要的，按照設(shè)計方案和技術(shù)要求進行材料的選購和使用。材料制作過程中，拌和時間、溫度是極為重要的技術(shù)參數(shù)，拌和后達(dá)到均勻性的要求，不會出現(xiàn)花白、結(jié)塊、離析等嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。拌和達(dá)到要求之后再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，此時可以通過自卸車進行現(xiàn)場的運輸，但是裝載材料之前要將車箱內(nèi)部進行全面的清理，噴灑一層隔離劑材料。運輸階段的溫度控制也非常的重要，表面覆蓋苫布以保溫，確保材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場溫度處于合理的范圍內(nèi)。

(3)粘結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步施工

粘結(jié)層噴灑施工需要在規(guī)定的溫度條件之下進行，噴灑量、噴灑厚度要滿足道路的標(biāo)準(zhǔn)要求，主要是參考表現(xiàn)粗糙度的數(shù)據(jù)進行確定。如果噴灑環(huán)節(jié)存在花白的問題，需要使用攤鋪機調(diào)頭重新進行噴灑施工作業(yè)，直到整個路面的灑布施工達(dá)到均勻性才能和罩面層同時進行施工?；炷翑備佔鳂I(yè)前，需要進行現(xiàn)場的預(yù)熱處理，攤鋪作業(yè)溫度控制在100 ℃以上，且攤鋪層表面沒有任何雜物村咋；攤鋪環(huán)節(jié)保證速度符合工程的要求，技術(shù)人員隨時進行觀察、攤鋪厚度的測量，確保各個方面技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求，攤鋪結(jié)束后如果發(fā)現(xiàn)有缺料或者質(zhì)量不合理的情況，需要及時進行換填、布料等處理，以達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工之后，立即組織應(yīng)用壓路機碾壓作業(yè)，盡量縮短單次碾壓施工的長度，碾壓環(huán)節(jié)材料的溫度滿足工程的要求，符合壓實度的要求。

(4)接縫處理

薄層罩面路面接縫部分的施工會給路面的平整度產(chǎn)生很大的影響，所以通過單幅攤鋪作業(yè)施工的環(huán)節(jié)中，路面的接縫通過縱向的形式進行施工，攤鋪環(huán)節(jié)混凝土如果沒有降低到常溫狀態(tài)，需要預(yù)留部分實施連續(xù)加鋪作業(yè)；兩幅施工方式，相鄰部分搭接寬度為5～10 cm范圍內(nèi)，接縫位置上的平整度滿足工程的要求。

(5)開放交通

薄層罩面施工通常都是在白天時進行的，保證工作量嚴(yán)格的控制，不能有工序是在夜晚進行。在白天施工后，夜晚就能夠開放交通。如果有特殊情況無法在夜晚開放交通，需要在各個位置上設(shè)置反光標(biāo)準(zhǔn)，以提醒過往車輛注意交通安全。確保交通安全的基礎(chǔ)之下，路面溫度達(dá)到50 ℃左右就能夠開放交通運行此外。薄層罩面有一定的透水性，不能進行現(xiàn)場的灑水施工處理，有效的預(yù)防出現(xiàn)粘結(jié)層損壞的情況發(fā)生。

3 試驗路檢測

對于薄層罩面層養(yǎng)護施工在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用治療進行評價分析，在施工之后對于路段范圍內(nèi)的平整度、滲水性、抗滑性等方面展開分析。

3.1 平整度檢測

按照目前的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過連續(xù)式平整儀對于本次瀝青路面的平整性參數(shù)進行測量，結(jié)果可見表1所示。瀝青路面行駛質(zhì)量評價參數(shù)可見表2。

表1 平整度檢測結(jié)果

表2 路面行駛質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

從表1中數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，該路面的行駛質(zhì)量參數(shù)RQI值大于8.5，說明經(jīng)過該養(yǎng)護措施施工后可以保證高速公路的路面質(zhì)量滿足工程的要求，達(dá)到交通運行的標(biāo)準(zhǔn)，全面的提升交通通行的質(zhì)量。

3.2 滲水性能檢測

按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，利用滲水儀對于施工完畢之后的路面滲水系數(shù)進行檢測，數(shù)據(jù)可見下表3。

表3 滲水系數(shù)檢測分析

從上表數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，薄層罩面施工完畢之后，公路路面的滲水系統(tǒng)相對較小，基本沒有發(fā)生滲水的情況，這就表示該技術(shù)應(yīng)用后可以有效的提升路面的抗?jié)B效果。

3.3 抗滑性能檢測

通過應(yīng)用擺式摩擦系數(shù)測定儀按照標(biāo)準(zhǔn)要求在施工后的第1月、3月、6月和和12月分別開展抗滑系數(shù)檢測，測量結(jié)論可見表4。

從表4數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，薄層罩面層在施工結(jié)束后，經(jīng)過一定時間的運營，路面抗滑擺值處于56 BPN左右，超出了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的42 BPN要求。這就表示通過應(yīng)用薄層罩面養(yǎng)護施工技術(shù)，可以達(dá)到抗滑效果的要求。

表4 檢測結(jié)果分析

4 結(jié) 語

薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用到高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護施工中，可以產(chǎn)生非常好的效果，本文綜合分析了該技術(shù)的具體施工過程和相應(yīng)的要求，同時在施工后進行平整度、抗滑性、抗?jié)B性的檢測，發(fā)現(xiàn)其完全滿足了高速公路的運行需要，全面改善了道路的行駛質(zhì)量，提升交通運行質(zhì)量與穩(wěn)定性，應(yīng)用價值非常高。