提升汽車(chē)出口貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的策略研究

0 引言

新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，依靠合資合作、自主創(chuàng)新、自我發(fā)展，逐步邁向了 “汽車(chē)大國(guó)”行列，并且正往更高、更遠(yuǎn)的目標(biāo)奮進(jìn)。特別是新能源汽車(chē)在電池技術(shù)、電機(jī)及整車(chē)制造等方面已成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)克服新冠疫情等不利因素，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破2600萬(wàn)輛。

關(guān)于阻礙機(jī)制的含義與產(chǎn)生的原因，從蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人到學(xué)者，都沒(méi)有給予一個(gè)統(tǒng)一而明確的解釋，但基本含義還是比較清楚的。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年整車(chē)出口197.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.4%；出口金額343.56億美元，同比增長(zhǎng)119.6%。新能源汽車(chē)出口42.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)291.4%；出口額110.0億美元，同比增長(zhǎng)237.8%，新能源汽車(chē)出口成為帶動(dòng)汽車(chē)出口的主要推手。

需要說(shuō)明的是，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也要正視汽車(chē)出口貿(mào)易的現(xiàn)狀，分析汽車(chē)出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題，針對(duì)性提出應(yīng)對(duì)策略和政策建議，搭建汽車(chē)出口多邊架構(gòu)，促進(jìn)汽車(chē)出口貿(mào)易健康發(fā)展。

1 中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)調(diào)整發(fā)展思路和戰(zhàn)略布局，通過(guò)合作、合資等方式，先后組建了上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、北京奔馳、華晨寶馬、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特等一批中外合資企業(yè)，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)車(chē)企的技術(shù)進(jìn)步，帶動(dòng)了自主品牌的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)自主品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，中國(guó)汽車(chē)出口額在2005年突破100億美元的大關(guān)，出口量也首次超出進(jìn)口。當(dāng)然也要正視在汽車(chē)出口貿(mào)易中出現(xiàn)的問(wèn)題，研究探索相關(guān)策略。

1.1 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品大部分面向發(fā)展中國(guó)家出口，這些國(guó)家銷(xiāo)售和服務(wù)體系建設(shè)滯后，缺少消費(fèi)信貸支持和完善的售后服務(wù)，缺乏具有國(guó)際化經(jīng)營(yíng)和管理能力的人才，嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車(chē)在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

1.1.1 技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)雖然起步晚，但發(fā)展速度快，許多自主品牌研發(fā)投入力度較大，技術(shù)的比較優(yōu)勢(shì)明顯，加之中國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，在出口貿(mào)易中，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)。

首先，為了有力地開(kāi)展針對(duì)在校學(xué)生的華文教育，“尋根之旅”的活動(dòng)時(shí)間，安排在寒暑假期間比較合適，可以夏、冬令營(yíng)的形式將旅游交流活動(dòng)和漢語(yǔ)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，在學(xué)習(xí)方式上可以將課堂教學(xué)和課后華裔青少年與祖籍國(guó)青少年的交流結(jié)合起來(lái)。另外，盡可能地根據(jù)國(guó)別、年齡的不同及漢語(yǔ)基礎(chǔ)的有無(wú)、漢語(yǔ)水平的高低分班進(jìn)行教學(xué)。

首先是制定了出口退稅和出口創(chuàng)匯制度，促使汽車(chē)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和出口數(shù)量，汽車(chē)出口貿(mào)易在政策紅利下呈現(xiàn)穩(wěn)定健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

其次是引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)改造，產(chǎn)品品質(zhì)及附加值大大提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，帶動(dòng)汽車(chē)出口穩(wěn)步前行。

再次是指導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組、強(qiáng)強(qiáng)整合、合作共贏、多維發(fā)展。通過(guò)重組整合，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件供應(yīng)上存在短板的問(wèn)題將逐步化解，也能規(guī)避車(chē)企間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、資源重復(fù)投入的現(xiàn)象。

第四，加大對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品出口秩序的治理和調(diào)整，努力創(chuàng)建公平高效的出口環(huán)境，防止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡化以及低劣產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)帶來(lái)的不良后果，保障汽車(chē)出口市場(chǎng)的有序穩(wěn)定發(fā)展。

大力治理農(nóng)村食品安全突出問(wèn)題，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化監(jiān)管。變“定期整治”為“時(shí)時(shí)嚴(yán)打”“處處嚴(yán)打”，全面圍堵農(nóng)村市場(chǎng)問(wèn)題食品。集中精力做好對(duì)農(nóng)村集體聚餐的風(fēng)險(xiǎn)防控，加大監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)自辦宴席日?qǐng)?bào)告制度，全縣農(nóng)村自辦宴席備案率達(dá)到95%以上，有效降低了農(nóng)村群體性食品安全事故隱患。

1.1.3 物流優(yōu)勢(shì)

1.2.5 出口地汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)建設(shè)不完善

中國(guó)地處亞歐大陸的東南部，太平洋西岸，海岸線曲折，較大海灣有150個(gè)，且多數(shù)為港口寬闊、水深的天然港口，航線四通八達(dá)。由于船舶運(yùn)量大、聯(lián)運(yùn)方便的特點(diǎn)，各國(guó)出口整車(chē)通常采用船舶運(yùn)輸?shù)姆绞?。中?guó)眾多優(yōu)良港口及海運(yùn)的不斷發(fā)展為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口提供了便利的運(yùn)輸條件。同時(shí)，由于“一帶一路”的發(fā)展和中歐班列的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)與一帶一路沿線國(guó)家及歐洲各國(guó)之間的距離縮短，與各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)將越來(lái)越密切，越來(lái)越便利，為鞏固中東、西亞各國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)歐洲市場(chǎng)提供了更多的機(jī)會(huì)。

1.2 汽車(chē)出口貿(mào)易存在的問(wèn)題

1.2.1 產(chǎn)品附加值低，盈利空間小

1.2.4 西方國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)和限制

中國(guó)汽車(chē)出口產(chǎn)品附加值相對(duì)較低，盈利空間小,容易受制于國(guó)外技術(shù)性貿(mào)易壁壘，造成出口貿(mào)易逆差。因此，需要提高汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量，增加產(chǎn)品附加值，提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2.2 出口市場(chǎng)分配不合理

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)和目的地主要面向發(fā)展中國(guó)家，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)占比較小，出口到日本、德國(guó)、美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)數(shù)量更少，出口市場(chǎng)分配不均。西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)水平及管理經(jīng)驗(yàn)成熟、售后服務(wù)體系完善，值得我國(guó)車(chē)企借鑒和學(xué)習(xí)，以此提升競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，力爭(zhēng)打開(kāi)面向西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)。

加固前的大壩壩坡5種計(jì)算工況為：①工況1：由正常蓄水位形成穩(wěn)定滲流期的上、下游壩坡；②工況2：設(shè)計(jì)洪水位形成穩(wěn)定滲流期的上、下游壩坡；③工況3：校核水位形成穩(wěn)定滲流期的上、下游壩坡；④工況4：由校核水位驟降至正常蓄水位形成非穩(wěn)定滲流期的上、下游壩坡；⑤工況5：由正常蓄水位驟降至死水位形成非穩(wěn)定滲流期的上、下游壩坡。

1.2.3 汽車(chē)出口理念滯后

當(dāng)前出口貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜，國(guó)外市場(chǎng)需求低迷，經(jīng)濟(jì)持續(xù)走低，中美貿(mào)易摩擦不斷，加之境外疫情遲遲得不到很好的控制，對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)嚴(yán)峻。同時(shí)，歐美等西方國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)政策以及對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易的打壓和限制，掣肘了多邊貿(mào)易和我國(guó)汽車(chē)出口。

綜上所述，低壓配電系統(tǒng)作為電源向用電負(fù)荷傳輸電能的必要途徑，它不僅影響人們的正常生活，同時(shí)還會(huì)造成責(zé)任事故，危及人體生命，損害國(guó)家利益。因此，不僅要對(duì)低壓配電系統(tǒng)程序和環(huán)節(jié)進(jìn)行全面了解，還要正視建筑電氣設(shè)計(jì)中低壓配電系統(tǒng)安全合理選擇的問(wèn)題，再保證電源穩(wěn)定持續(xù)的前提下，通過(guò)合理方式調(diào)整配電形式，減少不必要的配電投資，已達(dá)到穩(wěn)定持續(xù)供電的低壓配電系統(tǒng)。

我國(guó)車(chē)企急于進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，忽視了品牌建設(shè)的重要性。要想在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須建立統(tǒng)一規(guī)范的售后服務(wù)體系，同時(shí)還需要契合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，通過(guò)服務(wù)和產(chǎn)品，贏得市場(chǎng)。

一方面，美歐等發(fā)達(dá)國(guó)家不斷針對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品提高關(guān)稅，設(shè)置貿(mào)易壁壘，限制、打壓中國(guó)企業(yè)的發(fā)展。另一方面，作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主要出口市場(chǎng)的發(fā)展中國(guó)家，也采取貿(mào)易保護(hù)政策，給我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口設(shè)置更多障礙。比如，印度的進(jìn)口商用車(chē)關(guān)稅由原來(lái)的10%提高到20%，巴西對(duì)中國(guó)出口的載貨車(chē)輪胎征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅。

“問(wèn)題逐級(jí)擴(kuò)散，貴局就不被動(dòng)？這篇報(bào)道發(fā)出去，造成的影響是面，不是點(diǎn)，我不是不考慮。有個(gè)想法，你們不是先調(diào)表后收費(fèi)嗎，如果能在技術(shù)攻關(guān)，降低調(diào)、校表成本上有幅度上的突破，形成一個(gè)正面，這盤(pán)棋就活了?！?/p>

波紋夾芯結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用要求對(duì)其力學(xué)性能有更加深入和全面的了解，其中低速?zèng)_擊性能是非常重要的性能之一。尤其是服役于航空領(lǐng)域的波紋夾芯結(jié)構(gòu)通常要承受各種各樣的沖擊損傷，比如飛機(jī)起飛和降落時(shí)跑道上的雜物或者鳥(niǎo)撞等，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整體或局部損傷(面板破裂、面板夾芯層脫焊、夾芯崩塌、結(jié)構(gòu)穿透等[2])。這些損傷可能會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)剛度、穩(wěn)定性及承載能力。

在西方敘事理論和中國(guó)古代小說(shuō)批評(píng)理論的影響下，以對(duì)《聊齋志異》所有作品的全面考察為支撐，以研究主題、研究方法和理論觀點(diǎn)的創(chuàng)新為根基，《〈聊齋志異〉敘事藝術(shù)研究》形成了個(gè)性鮮明的研究特色。

汽車(chē)出口是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和走向國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵。從建國(guó)初期到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的努力，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)體系日趨完善，汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易穩(wěn)步提升，出口結(jié)構(gòu)多樣化，出口目的地和市場(chǎng)不斷拓寬。特別是加入WTO后，整車(chē)出口量從2002年的不到3萬(wàn)輛增加到2021年的197.54萬(wàn)輛，增量將近70倍(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))。

2 提升汽車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力的策略

2.1 技術(shù)升級(jí)與管理升級(jí)同步

2.1.1 增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)科技含量

中國(guó)汽車(chē)出口的擴(kuò)大只能依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，扭轉(zhuǎn)價(jià)值鏈低端的劣勢(shì)。在創(chuàng)新路徑上可以采取“合作、引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，再達(dá)到集成創(chuàng)新，原始創(chuàng)新”的策略，同時(shí)在加大技術(shù)研發(fā)和升級(jí)的同時(shí)，也要注重管理升級(jí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與管理升級(jí)同步，從根本上提升汽車(chē)品牌影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.2 注重國(guó)際化人才培育和培養(yǎng)

眾所周知，汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新、汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才。隨著中國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的不斷發(fā)展，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)不可或缺，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力隨之增大。企業(yè)不僅要面向全球引進(jìn)能夠潛心搞研發(fā)的高精尖技術(shù)人才，還要注意吸引具備專業(yè)知識(shí)、先進(jìn)管理理念的綜合型人才。

偏頭痛是臨床中極為常見(jiàn)的神經(jīng)內(nèi)科疾病，患者的臨床表現(xiàn)較為多樣，嚴(yán)重情況下疼痛會(huì)導(dǎo)致患者無(wú)法進(jìn)行正常的活動(dòng)，影響患者的生活和工作，目前臨床中主要采用藥物對(duì)患者進(jìn)行治療，并且具有較好的臨床療效，但是臨床中使用藥物較多，對(duì)于何種藥物為最佳尚沒(méi)有確切的研究[1]。

2.2 企業(yè)自主創(chuàng)新與政府政策扶持同步

2.2.1 全面打造自主品牌形象，提高自主品牌國(guó)際知名度

1.1.2 政策優(yōu)勢(shì)

自主品牌是指由企業(yè)自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌，并能夠?qū)ζ放扑a(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行自主支配。自主品牌承載著國(guó)家尊嚴(yán)、民族情感和實(shí)業(yè)理想，發(fā)展自主品牌有利于提高民族凝聚力與自信心，應(yīng)大力支持。

以上問(wèn)題串分別對(duì)應(yīng)自變量處理、無(wú)關(guān)變量控制、因變量觀測(cè)的注意事項(xiàng)，學(xué)生對(duì)問(wèn)題進(jìn)行討論分析，逐步得出各變量的處理方法，為接下來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)學(xué)生深入思考探究。

擁有自主研發(fā)能力與高端技術(shù)的自主品牌，才能促使我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變思路，從追求規(guī)模和銷(xiāo)量，轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅靥岣弋a(chǎn)品品質(zhì)和樹(shù)立品牌形象。企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新提升品牌形象，離不開(kāi)政府政策的支持，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新與政府政策扶持同步進(jìn)行。

2.2.2 政策層面的支持

一是強(qiáng)化汽車(chē)出口扶持力度。針對(duì)汽車(chē)出口環(huán)境，適時(shí)推出引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展的法律法規(guī)，給汽車(chē)企業(yè)提供制度保障及資金支持，助推企業(yè)技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。指導(dǎo)車(chē)企與一帶一路沿線國(guó)家開(kāi)展汽車(chē)貿(mào)易；建立貿(mào)易摩擦交流解決機(jī)制；支持車(chē)企在國(guó)外建設(shè)汽車(chē)工業(yè)園區(qū)；繼續(xù)在出口優(yōu)惠、稅費(fèi)減免等方面給予支持；指導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌管理；優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)出口流程等等，全力為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口保駕護(hù)航。

二是協(xié)助車(chē)企應(yīng)對(duì)國(guó)外技術(shù)壁壘。在政府及行業(yè)協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下，成立專門(mén)機(jī)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)外技術(shù)壁壘。汽車(chē)出口目標(biāo)地國(guó)家關(guān)于進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，種類繁多，企業(yè)應(yīng)對(duì)這些技術(shù)壁壘往往難度較大且效率不高。為此，我國(guó)應(yīng)在相關(guān)部門(mén)主導(dǎo)下，相互協(xié)調(diào)、指導(dǎo)企業(yè)沖破出口地區(qū)的貿(mào)易技術(shù)壁壘，合理化解出口貿(mào)易中遇到的風(fēng)險(xiǎn)，為汽車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)鋪路架橋。

三是引導(dǎo)和推進(jìn)跨國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。在港口規(guī)劃中，應(yīng)規(guī)劃汽車(chē)專用碼頭，增加倉(cāng)儲(chǔ)面積，改善硬件環(huán)境，推進(jìn)物流行業(yè)支持汽車(chē)出口。除了提升我國(guó)物流體系積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)出口，還應(yīng)注意運(yùn)輸方式的多方面發(fā)展。推進(jìn)滾裝船運(yùn)輸模式，節(jié)省裝卸所需要的人力物力，縮短船舶在港?？繒r(shí)間，提高利用率，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生的貨物損壞、丟失等問(wèn)題。在發(fā)展國(guó)際海洋運(yùn)輸時(shí)要注重對(duì)滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，輔助國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)發(fā)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)出口貿(mào)易發(fā)展。

四是支持國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)展。隨著全球汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，面臨能源、環(huán)境和安全的壓力日益加大。從可持續(xù)發(fā)展看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須解決能源、污染、安全和擁堵全球公認(rèn)的四大汽車(chē)公害，低碳化、信息化與智能化汽車(chē)已被認(rèn)為是最終解決方案。為此，我國(guó)提出了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的目標(biāo)。并且在《中國(guó)制造2025》提出將“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。”的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及汽車(chē)出口貿(mào)易指明了方向。

2.3 傳統(tǒng)市場(chǎng)鞏固與新興市場(chǎng)拓展同步

2.3.1 適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略

當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，針對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng)的特點(diǎn)，要制定差異化經(jīng)營(yíng)策略，利用多樣化的產(chǎn)品組合滿足不同客戶的消費(fèi)需求，在鞏固傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)拓展新市場(chǎng)，贏得更多的市場(chǎng)份額。企業(yè)要綜合考慮各種因素，研究出口目標(biāo)地國(guó)家及地區(qū)的風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品需求水平、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套資源等，逐步建立適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的新型商業(yè)模式。

2.3.2 完善汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)流程

海外售后服務(wù)體系是確保汽車(chē)產(chǎn)品出得去、站得穩(wěn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，企業(yè)要加強(qiáng)汽車(chē)海外售后服務(wù)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，注重對(duì)國(guó)際先進(jìn)售后服務(wù)流程及模式的借鑒、吸收和創(chuàng)新，完善包括銷(xiāo)售領(lǐng)域、線上服務(wù)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、汽車(chē)租賃等全流程售后服務(wù)體系，使企業(yè)在零部件供給、軟硬件支持、車(chē)輛質(zhì)保等的方面具備專業(yè)的售后服務(wù)能力，全方位提高企業(yè)的售后服務(wù)水平。企業(yè)還要?jiǎng)?chuàng)新國(guó)際市場(chǎng)售后服務(wù)能力，健全國(guó)外售后服務(wù)流程，補(bǔ)全出口地售后服務(wù)部分的短板，在世界市場(chǎng)上建立起特色鮮明、管理先進(jìn)的優(yōu)秀售后服務(wù)體系。

但是在初始狀態(tài)下,每個(gè)節(jié)點(diǎn)首次收到廣播消息時(shí),θ和β的值都是未知的,這里首先設(shè)θ的初始值為1,β的初始值為0,之后每次收到信標(biāo)節(jié)點(diǎn)的廣播消息,都會(huì)以上一次計(jì)算得到的θ和β值來(lái)更新多普勒規(guī)模因子η.

2.4 產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造與綠色節(jié)能發(fā)展同步

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造是促進(jìn)汽車(chē)出口的引擎，也是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和生命力的核心，車(chē)企應(yīng)積極圍繞自主創(chuàng)新，打造技術(shù)新、產(chǎn)品新和模式新的新發(fā)展思路，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)深度融合。

電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是破解汽車(chē)出口的綠色壁壘，穩(wěn)住我國(guó)汽車(chē)出口在中東、非洲、東南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)，逐步擴(kuò)大南美洲、東歐市場(chǎng)份額，開(kāi)拓北美洲、大洋洲、歐洲等市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。因此，汽車(chē)出口企業(yè)要做大綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能這塊大蛋糕，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造與綠色節(jié)能發(fā)展同步。

2.5 線下銷(xiāo)售與線上銷(xiāo)售同步

2020年爆發(fā)的全球性新冠肺炎疫情的影響，外貿(mào)企業(yè)發(fā)生了較大變化。線下經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重受阻，而跨境電商則逆勢(shì)發(fā)展，成為各國(guó)外貿(mào)的全新動(dòng)力。為統(tǒng)籌疫情防控、節(jié)約貿(mào)易成本，汽車(chē)出口貿(mào)易應(yīng)從“線下”向“線上”轉(zhuǎn)變，線上線下相結(jié)合，縮短汽車(chē)貿(mào)易渠道，降低銷(xiāo)售成本，尤其在疫情期間成為方便、安全、快捷的貿(mào)易營(yíng)銷(xiāo)模式。

衛(wèi)管專業(yè)是建立在?？平逃c成人衛(wèi)生管理教育的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的新興的學(xué)科，具有蓬勃的生命力。衛(wèi)管的本科教育在整個(gè)江西省衛(wèi)生管理教育體系中都是居于主體地位和重要地位的。江西省各醫(yī)藥院?？膳c衛(wèi)生行政單位、醫(yī)藥相關(guān)單位、醫(yī)藥企業(yè)等雙向合作乃至多平臺(tái)合作建設(shè)“實(shí)習(xí)基地”。同時(shí)衛(wèi)管專業(yè)畢業(yè)生也應(yīng)充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，樹(shù)立良好就業(yè)心態(tài)，積極投身衛(wèi)生事業(yè)，為國(guó)家新醫(yī)改做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

肆虐全球的疫情嚴(yán)重影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，線下車(chē)輛保養(yǎng)、維修難度加大，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)渠道受限。由于線上經(jīng)濟(jì)的諸多優(yōu)勢(shì)，使汽車(chē)出口貿(mào)易多了一條路徑。線上汽車(chē)貿(mào)易和服務(wù)拓寬了出口渠道，豐富貿(mào)易和服務(wù)方式。未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)將是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的強(qiáng)有力的助手，線上貿(mào)易和智能新能源汽車(chē)將是我國(guó)搶占新興汽車(chē)市場(chǎng)的兩大法寶。

總之，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭，只要我們客觀分析國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，通過(guò)提高國(guó)產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)含量和附加值，培養(yǎng)國(guó)際化人才、提高自主品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、制定合理戰(zhàn)略措施、加大政府扶持力度、推動(dòng)跨國(guó)物流行業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)發(fā)展，就會(huì)在很大程度上促進(jìn)汽車(chē)出口貿(mào)易，使中國(guó)提出和倡導(dǎo)的人類命運(yùn)共同體、世界經(jīng)濟(jì)一體化、多邊貿(mào)易機(jī)制惠及世界各國(guó)。

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