文/黃 杉 浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司(浙江大學(xué)平衡建筑研究中心) 正高級工程師 注冊規(guī)劃師(通訊作者)
王 敏 浙江大學(xué) 博士研究生
徐逸程 浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 工程師 注冊規(guī)劃師
朱云辰 浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司(浙江大學(xué)平衡建筑研究中心) 工程師
鄭昕文 浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 工程師 注冊規(guī)劃師
2019 年,地下空間規(guī)劃被正式納入國土空間規(guī)劃體系,國土空間規(guī)劃步入“新形勢”。由此,國內(nèi)各專家學(xué)者也針對“集約化利用”“多元化利用”等議題展開了對于地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究工作[1-3],而在國土空間視角下研究地下空間開發(fā)規(guī)劃的成果目前較少,有針對地下空間規(guī)劃體系[4]與交通專項(xiàng)規(guī)劃策略[5]的研究成果,分別從宏觀與微觀層面對國土空間規(guī)劃體系下地下空間規(guī)劃制度的完善進(jìn)行了一定探索,為后續(xù)相關(guān)研究打下一定基礎(chǔ);本文以杭州未來科技城地下空間規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)踐為例,結(jié)合國內(nèi)外地下空間開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與多元化需求分析,構(gòu)建“高密度科技創(chuàng)新區(qū)域”地下空間開發(fā)模式,以期為之后杭州市其他地區(qū)乃至市外、省外地區(qū)的地下空間開發(fā)提供依據(jù)與借鑒。
20 世紀(jì)60 年代開始,我國進(jìn)入“備戰(zhàn)備荒”時(shí)代,以此為契機(jī),全國開始了地下空間建設(shè)的浪潮[6]。起初,基于“廣積糧,深挖洞”的政策背景,建設(shè)地下空間的主要目的是應(yīng)對未來可能發(fā)生戰(zhàn)爭中的空襲行為,建設(shè)客體一般為軍事用途為主的防空洞[7];隨著時(shí)代發(fā)展,人民物質(zhì)生活水平逐步提升,對于地下空間也有了更加多元化的需求[8];當(dāng)前地下空間規(guī)劃建設(shè)重心逐漸從備戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)槊裆雀鼜?fù)雜的多元需求,同時(shí),可開發(fā)的淺層地下空間隨著快速發(fā)展建設(shè)而逐漸減少,如同杭州正在形成越來越多如“未來科技城”這類“高密度地下空間”[9],這也致使地下空間的研究重點(diǎn)方向逐漸從對外防御轉(zhuǎn)變?yōu)榧s化、節(jié)約化與高效利用等方面。
國外對于地下空間開發(fā)的實(shí)踐與研究的成果多見于日本、英國及美國等國家[10]?!岸?zhàn)”后,日本等國家開始以法學(xué)和城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)的視角思考美國空中權(quán)制度所帶來的影響[11],以求對戰(zhàn)后國內(nèi)城市發(fā)展有所幫助。有日本學(xué)者曾提出在地下建立封閉式循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)思,以深度開發(fā)利用地下空間,該系統(tǒng)在能源生產(chǎn)、改善城市質(zhì)量等方面表現(xiàn)出色,對于地下空間開發(fā)在城市巨型系統(tǒng)中所能起到的作用這一問題給出了十分完整的解答,這一構(gòu)思至今仍是后人研究地下空間開發(fā)規(guī)劃技術(shù)的理論基礎(chǔ)之一[12];同時(shí)由于日本國土面積與人口比例原因,集約化發(fā)展地下空間也是其主要研究目標(biāo)之一,由此有學(xué)者提出“地下大深度公用設(shè)施復(fù)合管線系統(tǒng)”來思考集約利用的問題[13]。英國是世界上最早探索出“先污染,后治理”這種規(guī)劃思路的國家,于是關(guān)于英國的地下空間規(guī)劃技術(shù),目前更側(cè)重于環(huán)境保護(hù)以及對應(yīng)的技術(shù)方面革新[14]。美國則對地下空間開發(fā)功能分化提出一定思考,將地下空間分化為工作、工業(yè)、交通等五個(gè)大類,這一分類方式為后續(xù)地下空間規(guī)劃研究乃至國內(nèi)外的地下空間規(guī)劃設(shè)計(jì)框架都提供了一定基礎(chǔ)[15]。
相對于英國、日本等國家,我國開展地下空間利用開發(fā)工作起步及相關(guān)研究工作較晚。從1970 年“平戰(zhàn)結(jié)合”理念下才正式開始關(guān)于地下空間的生產(chǎn)生活,1994 年,童林旭教授完成了我國第一個(gè)將地下空間開發(fā)規(guī)劃進(jìn)行體系化研究的成果[16];在上述基礎(chǔ)上,當(dāng)今我國對于地下空間研究的主要方向在于不同地類下的開發(fā)與管理策略[17-20]、規(guī)劃編制技術(shù)探索[21]以及開發(fā)適宜性評價(jià)[22]等,地下空間規(guī)劃工作也正在往綜合化、系統(tǒng)化的方向不斷完善。
自2019 年地下空間規(guī)劃正式納入國土空間規(guī)劃體系后,國內(nèi)一二線城市迅速展開在國土空間規(guī)劃視角下的新型地下空間開發(fā)利用規(guī)劃編制工作,而當(dāng)前的地下空間開發(fā)利用規(guī)劃工作中還存在安全隱患、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、信息化管理落后[23,24]等問題,這些也是當(dāng)前有關(guān)地下空間規(guī)劃研究的主要方向;與之相對的,將國土空間規(guī)劃理論與地下空間開發(fā)相結(jié)合的研究目前較少,大多關(guān)于地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的完整研究都處于國土空間規(guī)劃體系之前;此外,目前高密度區(qū)域的地下空間都存在互聯(lián)互通、公共空間及其他支撐創(chuàng)業(yè)企業(yè)的生活生產(chǎn)等問題,故在當(dāng)前地下空間環(huán)境中進(jìn)行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新存在一定困難[25]。
近來,人防綜合體的規(guī)劃建設(shè)正在成為地下空間開發(fā)規(guī)劃的重要內(nèi)容之一,目前的人防綜合體工程的建設(shè)工作會結(jié)合基礎(chǔ)性的地下工程建設(shè)工作一并考慮,重點(diǎn)包含人防地下室布局、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換方式等[26-28]。但是地下空間開發(fā)建設(shè)工作中,人防方面也存在一些瓶頸問題,如現(xiàn)參照的主要規(guī)范《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50038-2005)》至今已有16 年之久,其中大多數(shù)條文已不符合當(dāng)前人防建設(shè)的實(shí)際需求;此外,目前的人防綜合體或類似項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)主要以單點(diǎn)、單線的人防工程為主,未形成防護(hù)片區(qū)人防綜合體的體系,上述問題都對人防綜合體的連片成網(wǎng)與地下空間的開發(fā)利用、互聯(lián)互通形成一定的障礙。
杭州未來科技城地下空間規(guī)劃面積113 平方公里,位于杭州市中心城區(qū)西側(cè);杭州未來科技城投建晚、發(fā)展快,在各個(gè)方面都存在“新特征”:首先在地上空間規(guī)劃中,將區(qū)域的主要地位定為高新產(chǎn)業(yè)研發(fā)與開發(fā),在此基礎(chǔ)上劃分為“研發(fā)生活”“綜合服務(wù)”“科教生活”三大板塊(圖1),聚集了大量研發(fā)、教育及相應(yīng)的配套功能,并結(jié)合濕地資源,在周邊地區(qū)配置作為附屬地位的居住區(qū),這類模式在業(yè)態(tài)、功能與配套方面都存在一定的新穎性;此外,在地下空間規(guī)劃中,未來科技城目標(biāo)打造成“創(chuàng)新高地、中國硅谷”,在交通設(shè)計(jì)方面嚴(yán)格與相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容銜接,兼顧人才戰(zhàn)略與人防綜合體的建設(shè)需求,在規(guī)劃起點(diǎn)、規(guī)劃要求、規(guī)劃品質(zhì)方面也都有較高要求。
圖1 未來科技城地上空間規(guī)劃總圖(圖片來源:作者自繪)
在地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的編制工作方面,如今未來科技城還存在以下問題:首先,相關(guān)交通規(guī)劃還未敲定,其不確定性影響地下空間發(fā)展判斷;同時(shí),還存在現(xiàn)狀建設(shè)均相對獨(dú)立、空間使用功能較為單一、開發(fā)利用的管理法制不健全等問題。
基于上述“新特征”及其衍生出的發(fā)展問題,研究將存在問題具體分為“個(gè)性問題”與“共性問題”兩類?!肮残詥栴}”指針對緩解現(xiàn)狀發(fā)展矛盾問題,對基礎(chǔ)性配套設(shè)施作出重點(diǎn)建設(shè)的地下空間,包括地下交通設(shè)施等,解決共性問題的關(guān)鍵在于整合好現(xiàn)有資源;“個(gè)性問題”指以進(jìn)一步提升人居生活環(huán)境與品質(zhì)、提高土地利用率為原則所建設(shè)的地下空間,包括地下交通設(shè)施、地下商業(yè)商務(wù)設(shè)施等,解決個(gè)性問題的關(guān)鍵在于優(yōu)化好基礎(chǔ)設(shè)施。
基于“個(gè)性問題”與“共性問題”,研究提出應(yīng)對的“個(gè)性需求”與“共性需求”。個(gè)性需求包括以人居環(huán)境改善為主要目的,以更好地吸引人才入駐的生活品質(zhì)提升需求;以集約開發(fā)利用為主要目的,以更多地加入配套設(shè)施的開發(fā)效率提升需求;以產(chǎn)城融合為主要目的,優(yōu)化園區(qū)生活流暢性的功能有機(jī)結(jié)合需求;還有以提升基礎(chǔ)設(shè)施水平、附加戰(zhàn)時(shí)功能為主要手段的兼顧人防需求。共性需求則包括地下交通等當(dāng)前全國各地地下空間開發(fā)利用規(guī)劃中皆有納入考慮的建設(shè)需求。
首先,在地下空間開發(fā)規(guī)劃的初始階段,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀地下空間利用問題,以及地下空間相關(guān)規(guī)劃,分析地下空間開發(fā)利用根本入手點(diǎn)和思路。根據(jù)科技城發(fā)展定位、功能區(qū)塊、用地布局等,分區(qū)、分類分析地下空間開發(fā)需求,分區(qū)、分類并從總體視角制定策略。之后,重點(diǎn)以軌道交通沿線與區(qū)域中心地下空間為主要切入點(diǎn),從開發(fā)潛力、發(fā)展條件等方面構(gòu)建地下空間總體開發(fā)利用思路,包括開發(fā)功能、強(qiáng)度模式和系統(tǒng)形式;在總體布局的基礎(chǔ)上,明確地下空間結(jié)構(gòu)與人防綜合體的規(guī)劃布局,再結(jié)合用地規(guī)劃、軌道交通,明確地下空間重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域。分析地下空間互聯(lián)互通影響因素,對地下人行與車行連通的需求區(qū)域進(jìn)行分析,并提出連通方案。對重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)地下空間多功能系統(tǒng)匯聚地區(qū),提出地下空間設(shè)施之間相互協(xié)調(diào)的解決思路,以及分期實(shí)施預(yù)留的可行措施,針對區(qū)域地下空間開發(fā)特點(diǎn),提出切實(shí)可行的保障措施建議。
同時(shí),未來科技城地下空間開發(fā)利用規(guī)劃,需要加強(qiáng)與各種地面規(guī)劃協(xié)調(diào)以及與地下空間各類專項(xiàng)規(guī)劃的橫向協(xié)調(diào)。研究對各街區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及對應(yīng)的總體規(guī)劃均進(jìn)行梳理,并提出了對應(yīng)矛盾點(diǎn)的解決思路。
最后,地下空間規(guī)劃應(yīng)做好與“五級三類”國土空間規(guī)劃體系的銜接,在各個(gè)規(guī)劃階段均應(yīng)對地下空間做好布局和安排,對地下空間的空間布局、功能構(gòu)成、用地范圍、建筑規(guī)模、互聯(lián)互通、人防要求及設(shè)計(jì)條件在各階段明確并進(jìn)行有效傳導(dǎo),建立縱向傳導(dǎo)機(jī)制。
國土空間總體規(guī)劃是編制地下空間專項(xiàng)規(guī)劃的基本依據(jù),未來科技城的地下空間開發(fā)利用應(yīng)與城市性質(zhì)、區(qū)位關(guān)系、空間布局(公共中心布局)、功能定位、城市發(fā)展策略、近期和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展方向、城市軌道交通設(shè)施布局等要素做好銜接。
在地下空間專項(xiàng)規(guī)劃階段,應(yīng)落實(shí)功能定位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展方向等內(nèi)容,并對規(guī)劃范圍內(nèi)的地下空間做出空間布局、各類設(shè)施規(guī)劃、重點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃等專業(yè)性內(nèi)容,并對地下空間的總體布局、交通、公共服務(wù)、市政、防災(zāi)和人防等內(nèi)容做出布局,對后續(xù)詳細(xì)規(guī)劃中的地下空間部分做出指導(dǎo)。
在詳細(xì)規(guī)劃階段,需要落實(shí)各地塊地下空間的空間使用、空間容量、交通設(shè)施、市政設(shè)施、人防設(shè)施、城市設(shè)計(jì)等指標(biāo),提出地下空間建設(shè)的強(qiáng)制性控制內(nèi)容和引導(dǎo)建議。其中,使用控制包括地下空間的控制邊界、控制范圍總面積和使用功能等規(guī)定性指標(biāo),容量控制包括地下空間的地下限深、層數(shù)、地下地上比、覆土厚度、最大開發(fā)利用比例、經(jīng)營性開發(fā)利用比例等規(guī)定性指標(biāo)。交通設(shè)施主要對地下停車位、出入口位置、連通通道預(yù)留、軌道交通控制線等規(guī)定性指標(biāo)。城市設(shè)計(jì)一般作為引導(dǎo)性指標(biāo),但在重點(diǎn)人防綜合體地塊內(nèi),人防與普通地下空間的比例分配、人防功能用途、人防空間容量等指標(biāo)可做強(qiáng)制性控制規(guī)定。
依據(jù)相關(guān)規(guī)劃及區(qū)域特征,規(guī)劃確定未來科技城重點(diǎn)片區(qū)地下空間總體發(fā)展結(jié)構(gòu)為“雙核、一區(qū)、四片”的地下空間總體發(fā)展結(jié)構(gòu)(圖2)。其中,雙核指結(jié)合未來科技城CBD 核心和公共中心,并銜接軌交站點(diǎn),為地下空間開發(fā)核心;一區(qū)指以地面公共服務(wù)十字型區(qū)域?yàn)榈叵驴臻g重點(diǎn)開發(fā)片區(qū);四片則指將未來科技城除公共中心地下空間重點(diǎn)片區(qū)以外的區(qū)域,劃分為居住片區(qū)、產(chǎn)學(xué)研片區(qū)、產(chǎn)業(yè)片區(qū)和濕地片區(qū)四類。
圖2 地下空間發(fā)展結(jié)構(gòu)(圖片來源:作者自繪)
在縱向傳導(dǎo)方面,總體布局的規(guī)劃內(nèi)容對標(biāo)《未來科技城重點(diǎn)片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》繼承了地面規(guī)劃形成“兩心、兩軸、三帶、四區(qū)、四節(jié)點(diǎn)”空間結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)思想,維持了地下空間兩大開發(fā)核心,即CBD 核心與公共中心分別于地面的商業(yè)服務(wù)中心和公共服務(wù)中心對應(yīng)。研究分析了未來科技城地鐵線路的規(guī)劃,優(yōu)化了本次未來科技城地下空間的發(fā)展結(jié)構(gòu),即在地下空間重點(diǎn)發(fā)展區(qū)的選擇上,本次規(guī)劃將軌道交通3 號線、5 號線、機(jī)場快線等地鐵站點(diǎn)的周邊區(qū)塊劃為地下空間重點(diǎn)開發(fā)片區(qū)。兩套結(jié)構(gòu)分別以軌道交通和道路交通為基礎(chǔ),相輔相成,針對未來科技城“兩核”或“兩心”的開發(fā),構(gòu)建“地下商業(yè)+文娛+停車+公共通道+人防+其他”的地下公共聯(lián)系空間。
最后,規(guī)劃選擇創(chuàng)景路站、創(chuàng)遠(yuǎn)路站、葛巷站、鳳新路站、綠汀路站、倉興街站六大站點(diǎn)作為重點(diǎn)地塊,分別從業(yè)態(tài)布局、立體控規(guī)構(gòu)想、使用控制、容量控制、地下交通規(guī)劃控制、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、規(guī)劃實(shí)施措施等方面進(jìn)行分類討論。
以創(chuàng)景路站的立體控規(guī)構(gòu)想(圖3)為例,規(guī)劃以地面控規(guī)的要求為基礎(chǔ),設(shè)定規(guī)定性與引導(dǎo)性兩類指標(biāo),對地下空間進(jìn)行控制;對功能布局、地塊邊界、地塊面積等內(nèi)容設(shè)定規(guī)定性要求,明確各地塊地下空間的控制邊界、控制范圍總面積和使用功能;對步行系統(tǒng)、人防比例、城市設(shè)計(jì)等內(nèi)容設(shè)定引導(dǎo)性要求,對部分節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提出引導(dǎo)性建議,通過將單側(cè)下沉廣場改為雙側(cè)式等方式,增加使用空間等。
圖3 創(chuàng)景路地下空間立體控規(guī)構(gòu)想(圖片來源:作者自繪)
研究基于當(dāng)前國土空間規(guī)劃體系與國內(nèi)外地下空間實(shí)踐與研究成果,對具有“高密度科技創(chuàng)新區(qū)域”特征的杭州市未來科技城地下空間規(guī)劃提出了一種理論體系,并提出杭州市未來科技城地下空間開發(fā)工作后續(xù)展望:(1)規(guī)劃對地下空間產(chǎn)權(quán)未作出明確規(guī)定,需要在后續(xù)工作中對產(chǎn)權(quán)問題進(jìn)行進(jìn)一步明確。(2)地下空間規(guī)劃的實(shí)施也需要依靠完整的地下空間信息系統(tǒng),后續(xù)的工作中也需要加強(qiáng)相關(guān)信息的采集、處理能力,并建立對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫,有助于后續(xù)工作開展。