海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別

□ 高 君，王 穎，王 磊，梁慶功

(中國海油發(fā)展能源物流有限公司,天津 300450)

隨著海上平臺開采力度的逐年提升，海洋石油物流基地碼頭工作量激增，導(dǎo)致碼頭資源緊缺，進(jìn)而產(chǎn)生一系列現(xiàn)實(shí)運(yùn)營問題，如作業(yè)資源需求難以滿足，資源平衡率差；船舶延遲離港現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，延誤海上平臺運(yùn)營；員工時常加班以滿足海上平臺需求等。因此，識別基地碼頭關(guān)鍵資源并進(jìn)行合理規(guī)劃是目前迫切需要解決的問題。

關(guān)鍵資源作為企業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵，已在多個領(lǐng)域被關(guān)注，如農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全[1]、醫(yī)院應(yīng)急管理[2]和企業(yè)開放式創(chuàng)新[3]等。部分學(xué)者針對不同領(lǐng)域的關(guān)鍵資源進(jìn)行了識別，如杜娟基于企業(yè)資源觀理論對便利店關(guān)鍵資源進(jìn)行了識別[4]，吳家貝等基于病毒傳播模型對制造系統(tǒng)關(guān)鍵資源進(jìn)行了識別[5]。但是，目前的研究主要聚焦于碼頭資源管理，缺乏前期關(guān)鍵資源的識別。

基于以上背景，考慮到碼頭識別關(guān)鍵資源的必要性和現(xiàn)有研究缺乏碼頭關(guān)鍵資源識別，本文基于層次分析法對海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源進(jìn)行識別。其中，參考文獻(xiàn)[6]，本文將海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源定義為高效益、高使用、高穩(wěn)定和高稀缺的資源，一旦缺乏，將嚴(yán)重影響碼頭的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。

1 碼頭關(guān)鍵資源指標(biāo)體系構(gòu)建

結(jié)合本文對海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源的定義，從價值性、使用性、穩(wěn)定性、稀缺性四個維度構(gòu)建指標(biāo)體系。根據(jù)每一維度的特征，對各維度進(jìn)行劃分，列出二十四個子維度，如圖1所示。其中，效益性表示碼頭資源能夠帶來的效益；使用性表示碼頭資源的使用情況；穩(wěn)定性表示碼頭資源工作的平穩(wěn)性和應(yīng)對不確定性的能力；稀缺性表示碼頭資源能否滿足碼頭日常需求狀態(tài)。

圖1 海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別指標(biāo)體系圖

2 碼頭關(guān)鍵資源識別

2.1 層級結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

根據(jù)建立的海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別指標(biāo)體系，構(gòu)建碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型，該模型分為目標(biāo)層、一級指標(biāo)層、二級指標(biāo)層和方案層，如圖2所示。

圖2 海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型圖

2.2 判斷矩陣構(gòu)造

根據(jù)研究目標(biāo)，基于專家評分法將每一上層元素包含的所有元素重要程度進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)建判斷矩陣，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的量化。

2.3 層次單排序與一致性檢驗(yàn)

對某一層級的某個因素包含的各因素進(jìn)行重要性排序。為確保判斷思維的邏輯一致性，計算各個判斷矩陣的最大特征值和特征向量，以進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。一致性檢驗(yàn)步驟如下：

①計算判斷矩陣的最大特征值，記為λmax。

②計算一致性指標(biāo)CI，計算公式為

(1)

③確定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI，RI的取值如表1所示。

表1 RI取值對應(yīng)表

④計算一致性比率CR，當(dāng)CR≤0.1時，判斷矩陣通過一致性檢驗(yàn)，計算公式為

(2)

考慮到識別指標(biāo)較多，專家給出的判斷矩陣經(jīng)常存在不一致性，因此進(jìn)一步基于粒子群算法對判斷矩陣進(jìn)行修正[7]。

2.4 碼頭資源重要度排序與關(guān)鍵資源識別

按照由上至下順序，逐層將層級單排序的結(jié)果進(jìn)行集成，最終得出方案層各資源的相對權(quán)重，即各資源的重要度。根據(jù)排序結(jié)果，選取排序前20%作為關(guān)鍵資源；選取前20%～50%的資源作為較為關(guān)鍵的資源；將后50%的資源作為不關(guān)鍵的資源。其中，識別的關(guān)鍵資源是碼頭運(yùn)作的瓶頸資源，對這些關(guān)鍵資源進(jìn)行合理規(guī)劃往往能有效提升碼頭運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。

3 案例分析

3.1 案例背景

中海油集團(tuán)為響應(yīng)國家“十四五”時期對深地深海領(lǐng)域的社會發(fā)展目標(biāo)，提出“七年行動計劃”，明確到2025年勘探工作量和探明儲量翻一番。隨著該計劃的深入實(shí)施，海上生產(chǎn)作業(yè)量增多，導(dǎo)致惠州物流基地碼頭工作量激增，進(jìn)而產(chǎn)生碼頭資源緊缺且分配不均衡、船舶離港延遲率居高不下，員工加班時間長等實(shí)際問題。因此，識別碼頭關(guān)鍵資源十分必要，其能為資源合理配置和調(diào)度提供指導(dǎo)，進(jìn)而解決以上現(xiàn)實(shí)問題。

3.2 中海油惠州物流基地關(guān)鍵資源識別

首先，選取叉車、拖車、吊車、門機(jī)、高空作業(yè)車、加油設(shè)備、加水設(shè)備、加電設(shè)備、輸灰設(shè)備、輸漿設(shè)備、泊位、堆場、集裝箱和庫房倉庫等資源作為方案層元素，構(gòu)建中海油惠州物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別層級結(jié)構(gòu)模型。其次，構(gòu)造29個判斷矩陣，準(zhǔn)則層-目標(biāo)層的判斷矩陣如表2所示，其余判斷矩陣按照相同方法分析。判斷矩陣存在不一致時，基于粒子群算法進(jìn)行修正，保證判斷矩陣滿足一致性檢驗(yàn)。

表2 準(zhǔn)則層判斷矩陣及權(quán)重示例

最后，由上而下將層級單排序結(jié)果進(jìn)行集成，得到碼頭資源重要度排序結(jié)果，如表3所示。

表3 資源重要度排序結(jié)果

選取排序前20%的資源作為關(guān)鍵資源，分別為叉車、拖車和吊車。從實(shí)際角度考慮，目前叉車、拖車和吊車資源為中海油惠州物流基地多數(shù)職能部門所需資源，具有高使用性。但是，三者存在嚴(yán)重緊缺和調(diào)度分配不合理等問題，導(dǎo)致職能部門日常申請難以獲批，嚴(yán)重影響基地碼頭的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，基地在進(jìn)行資源配置規(guī)劃時需要著重關(guān)注這些關(guān)鍵資源。選取排序20%～50%的資源作為較為關(guān)鍵資源，分別為加油設(shè)備、輸灰設(shè)備、高空作業(yè)車、輸漿設(shè)備，這些設(shè)備多為碼頭作業(yè)的資源，因此碼頭作業(yè)調(diào)度需要充分考慮這些資源。

4 結(jié)論

本文從效益性、使用性、穩(wěn)定性、稀缺性四個維度定義了海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源，并基于四個維度構(gòu)建了碼頭關(guān)鍵資源識別指標(biāo)體系，進(jìn)一步基于層次分析法對碼頭關(guān)鍵資源進(jìn)行了識別。對中海油惠州物流基地關(guān)鍵資源進(jìn)行識別，表明該方法準(zhǔn)確有效。研究內(nèi)容為海洋石油物流基地碼頭關(guān)鍵資源識別提供了重要方法途徑。同時，識別結(jié)果為碼頭資源后期的配置規(guī)劃提供了重要參考，進(jìn)而能有效緩解船舶離港延遲率高、員工加班時間長和資源平衡率低等現(xiàn)實(shí)問題，提高碼頭的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。