汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究

秦勤

（泰安技師學(xué)院 山東省泰安市 271000）

隨著人們生活水平的不斷提高，大多數(shù)家庭都擁有了屬于自己的汽車(chē)，汽車(chē)的應(yīng)用率也是不斷的大幅度增長(zhǎng)著，而在汽車(chē)普及率越來(lái)越高的同時(shí)其自身的性能安全問(wèn)題也是越來(lái)越受到人們的重視。汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作為保障汽車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行的根本所在，對(duì)于駕駛?cè)藛T的安全來(lái)說(shuō)更是有著極其重要的應(yīng)用作用，而汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮則離不開(kāi)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，只有不斷地對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究革新，才能夠更好地提升汽車(chē)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，才能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

1 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

1.1 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

如圖1 所示，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)指的是對(duì)汽車(chē)某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定強(qiáng)度制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)遇到各種各樣的突發(fā)情況，而在遇見(jiàn)一些較為嚴(yán)重的特殊情況時(shí)，駕駛?cè)藛T便需要立即將汽車(chē)停下來(lái)，否則的話(huà)將可能引發(fā)更加嚴(yán)重的駕駛安全事故，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)便能夠滿(mǎn)足駕駛?cè)藛T的緊急停車(chē)需求，其能夠迫使汽車(chē)在各種復(fù)雜條件下穩(wěn)定駐車(chē)，同時(shí)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)還能夠滿(mǎn)足駕駛?cè)藛T的其他需求，例如降慢車(chē)速或者在汽車(chē)下坡的時(shí)候使得汽車(chē)速度保持平穩(wěn)等。

圖1 ：傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)與汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB 系統(tǒng)）

1.2 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)一直都是汽車(chē)行業(yè)研究的重要內(nèi)容之一，不管是國(guó)外汽車(chē)相關(guān)企業(yè)還是國(guó)內(nèi)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)對(duì)于這方面的研究都是較為看重的，所研究的年限也是比較長(zhǎng)的。我國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)對(duì)于汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與國(guó)外相比還是存在著一定差距的，這一方面是因?yàn)閲?guó)外研究年限時(shí)間較長(zhǎng)的原因，另一方面則是因?yàn)槲覈?guó)起步較晚且技術(shù)較為落后，在進(jìn)行汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)研究時(shí)所需要消耗的時(shí)間和金錢(qián)也是較大的。

1.3 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用意義

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)都有著極其重要的作用意義。這主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部不同品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更是極其劇烈的，汽車(chē)相關(guān)品牌企業(yè)想要不斷的擴(kuò)大自身影響力和銷(xiāo)售范圍，那么除了需要保證汽車(chē)自身的硬件設(shè)備性能以外還需要確保汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，將汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用到汽車(chē)中以后則能夠最大程度上提升汽車(chē)自身的安全性和穩(wěn)定性，汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中遇到各種突發(fā)情況都能夠通過(guò)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的目的。

2 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

2.1 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板和制動(dòng)器兩大部分組成，車(chē)輛駕駛?cè)藛T當(dāng)需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候便能夠通過(guò)對(duì)制動(dòng)踏板高低程度進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)使得制動(dòng)器對(duì)車(chē)輛的駕駛速度進(jìn)行調(diào)整。制動(dòng)踏板器主要實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)力度進(jìn)行調(diào)控的目的，而電子控制器則是汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)功能作用發(fā)揮的根本所在，駕駛?cè)藛T在進(jìn)行制動(dòng)踏板器踩踏之后，制動(dòng)踏板器便會(huì)將相關(guān)信號(hào)命令傳輸給電子控制器，而后電子控制器在通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換等方式對(duì)所收集到的各種信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換分析。同時(shí)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)還具有傳感器和制動(dòng)器，傳感器則主要能夠分為光電式和磁敏式兩種，而所有類(lèi)型的傳感器最終目的便是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的運(yùn)行制動(dòng)功能。制動(dòng)器也能夠分為盤(pán)式和鼓式兩種，這主要是根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但不管是哪種類(lèi)型的制動(dòng)器最終目的便是為了保證汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中將自身的功能作用完全地發(fā)揮出來(lái)，從而以此來(lái)達(dá)到確保汽車(chē)運(yùn)行絕對(duì)安全的目的。如圖2 所示。

圖2 ：汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.2 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行原理

駕駛?cè)藛T在駕駛汽車(chē)進(jìn)行行進(jìn)的時(shí)候可能會(huì)遇到行人過(guò)馬路或者其他一些特殊情況，在這種情況下駕駛?cè)藛T便需要利用汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行降速或者緊急制動(dòng)，從而以此來(lái)達(dá)到降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，確保車(chē)輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的目的。而駕駛?cè)藛T想要實(shí)現(xiàn)這一目的，那么首先便需要踩動(dòng)制動(dòng)踏板，根據(jù)車(chē)輛的降速需求來(lái)決定踏板的高度，踩動(dòng)力度越大，制動(dòng)效果便越好，如果直接踩到底的話(huà)那么汽車(chē)便會(huì)直接緊急制動(dòng)停在原地。而在駕駛?cè)藛T踩動(dòng)踏板之后，制動(dòng)信號(hào)便會(huì)通過(guò)踏板傳輸?shù)狡?chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中的ECU 則會(huì)將所傳輸過(guò)來(lái)的制動(dòng)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最后在將已經(jīng)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的信號(hào)命令傳輸給汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)電能制動(dòng)器，而后這些制動(dòng)器在根據(jù)信號(hào)命令的實(shí)際內(nèi)容對(duì)汽車(chē)進(jìn)行降速或者制動(dòng)停止等操作?？梢哉f(shuō)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行原理是極其復(fù)雜的，但是在應(yīng)用過(guò)程中所能夠起到的效果卻是極為可觀的，駕駛?cè)藛T也不需要進(jìn)行其他較為復(fù)雜的操作，只需要根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行需求來(lái)對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行踩踏即可滿(mǎn)足汽車(chē)減速停車(chē)的需求，從而以此來(lái)達(dá)到確保汽車(chē)運(yùn)行安全的目的。如圖3 所示。

圖3 ：汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行原理

2.3 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的控制算法

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)所有功能作用的發(fā)揮還離不開(kāi)其控制算法的應(yīng)用，同時(shí)控制算法也是汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的中心所在，通過(guò)控制算法能夠?qū)⑵?chē)行駛速度的輸出量經(jīng)過(guò)反饋控制與輸入量進(jìn)行疊加，同時(shí)持續(xù)通過(guò)算法控制來(lái)進(jìn)一步提到汽車(chē)行駛的合理速度，進(jìn)而啟動(dòng)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)相應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)的行駛速度達(dá)到規(guī)定的要求。一般情況下能夠?qū)⑵?chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的控制分為閉環(huán)和開(kāi)環(huán)兩種模式，不同模式所采取的控制算法也是有所不同的，但不管是哪種模式的汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)控制方法最終的目的都是實(shí)現(xiàn)幫助駕駛?cè)藛T控制車(chē)輛行駛速度、在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮緊急制動(dòng)的目的，而閉環(huán)和開(kāi)環(huán)的卻別便是在于輸入量反應(yīng)的方式有所不同，在實(shí)際應(yīng)用中所能夠起到的效果都是相差無(wú)幾的。

3 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行特征

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的安全運(yùn)行來(lái)說(shuō)有著極其重要的作用，而且在汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用運(yùn)行過(guò)程中也能夠發(fā)現(xiàn)其具有性能穩(wěn)定、設(shè)備體積小以及自動(dòng)化控制水平高等特征，也正是在這些汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)特征的推動(dòng)下才使得其在實(shí)際應(yīng)用中不斷取得愈加良好的應(yīng)用效果。

3.1 系統(tǒng)性能穩(wěn)定

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具有系統(tǒng)性能穩(wěn)定的特征，這主要是因?yàn)槠?chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)器能夠直接取消與踏板之間的機(jī)械連接。駕駛?cè)藛T在駕駛汽車(chē)進(jìn)行行駛的時(shí)候，可以根據(jù)自身的實(shí)際需求通過(guò)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛駕駛速度進(jìn)行一定程度的調(diào)整，而且如若在汽車(chē)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)其他安全風(fēng)險(xiǎn)或者事故的話(huà)，那么汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)便能夠直接對(duì)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)，且因?yàn)槠?chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效取消與踏板間機(jī)械連接的原因，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)也具有較為穩(wěn)定的系統(tǒng)性能，只要定期對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，那么便可以使得其一直處于正常運(yùn)行工作范圍之內(nèi)，而也正是其該特征才使得汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)應(yīng)用中不斷取得越來(lái)越重要的應(yīng)用地位。如圖4 所示。

圖4 ：汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

圖5 ：汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

3.2 設(shè)備體積較小

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)功能作用的發(fā)揮也離不開(kāi)其制動(dòng)設(shè)備的安裝使用，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備體積都是比較小的，而且安裝流程也比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備安裝的時(shí)候工作人員只需要根據(jù)有關(guān)安裝流程實(shí)施即可。汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)體積較小的制動(dòng)設(shè)備不僅不需要占據(jù)汽車(chē)太大的內(nèi)部空間，而且制動(dòng)踏板還具有較高的調(diào)節(jié)能力，其能夠根據(jù)駕駛?cè)藛T的實(shí)際需求對(duì)踏板進(jìn)行一定程度的調(diào)整，從而以此來(lái)達(dá)到為駕駛?cè)藛T提供更加舒適駕駛環(huán)境的目的。除此以外，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)與汽車(chē)其他系統(tǒng)之間也有著較為緊密地聯(lián)系，設(shè)備布置安裝的靈活性和科學(xué)性能夠最大程度上發(fā)揮出汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，從根本上有利于保證汽車(chē)運(yùn)行的整體安全性和穩(wěn)定性。

3.3 系統(tǒng)自動(dòng)化控制水平較高

隨著現(xiàn)階段各種先進(jìn)技術(shù)的不斷成熟，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)也是越來(lái)越智能化，自動(dòng)化控制水平也是得到大幅度的提高。汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)化控制水平的提高進(jìn)一步地提高了該系統(tǒng)與汽車(chē)之間聯(lián)系的緊密性，而且汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)所能夠起到的制動(dòng)效果也因此得到了進(jìn)一步的提升，可以說(shuō)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)較高的自動(dòng)化控制水平大幅度提高了汽車(chē)運(yùn)行的整體安全性和穩(wěn)定性，從根本上有利于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更加快速的發(fā)展。

4 汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)之所以能夠在汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)較為重要的應(yīng)用地位，主要還是因?yàn)槠渥陨碇苿?dòng)功能的重要性，而汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)自身作用的發(fā)揮則離不開(kāi)容錯(cuò)需求處理技術(shù)、干擾信號(hào)處理技術(shù)等各種關(guān)鍵技術(shù)，也正是在這些關(guān)鍵技術(shù)的不斷推動(dòng)下，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)才不斷的滿(mǎn)足著越來(lái)越多用戶(hù)的制動(dòng)需求。

4.1 容錯(cuò)需求處理技術(shù)

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)自身功能作用的完全發(fā)揮離不開(kāi)容錯(cuò)需求處理技術(shù)的支持。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所可能遇到的情況是多種多樣的，這些情況一些可能會(huì)對(duì)汽車(chē)以及駕駛?cè)藛T造成較為嚴(yán)重的安全威脅，也有一些則可能不會(huì)造成任何的影響。而汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的容錯(cuò)需求處理技能則能夠有效地對(duì)汽車(chē)相關(guān)電子控制元件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行掌握，一方面當(dāng)電子元件在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)，容錯(cuò)需求處理技術(shù)能夠?qū)﹄娮釉倪\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)，最大程度上避免電子元件運(yùn)行出現(xiàn)異?，F(xiàn)象；另一方面容錯(cuò)需求處理技術(shù)則能夠在汽車(chē)制動(dòng)電子元件出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候快速地將有關(guān)信息全部進(jìn)行收集并反饋給有關(guān)工作人員，那么工作人員便能夠利用汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中容錯(cuò)需求處理技術(shù)反饋的信息對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修保養(yǎng)，不僅有利于提高汽車(chē)電子元件故障維修成功的可能性，而且還能夠大幅度降低汽車(chē)的檢修時(shí)間，從根本上有利于推動(dòng)汽車(chē)更加快速的恢復(fù)運(yùn)行。

4.2 干擾信號(hào)處理技術(shù)

汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自各個(gè)方面信號(hào)的影響，而如若不能夠?qū)@些信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理的話(huà)，那么汽車(chē)自身的一些功能則可能無(wú)法正常的發(fā)揮出來(lái)，從而便會(huì)使得汽車(chē)的運(yùn)行安全受到嚴(yán)重的影響。因此在汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中還應(yīng)用著較為重要的干擾信號(hào)處理技術(shù)，其能夠有效地對(duì)汽車(chē)周邊的無(wú)用信號(hào)進(jìn)行抗干擾處理，大幅度降低這些干擾信號(hào)所能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行造成的影響。一般情況下汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)干擾信號(hào)處理技術(shù)能夠分為對(duì)稱(chēng)型控制系統(tǒng)和非對(duì)稱(chēng)型控制系統(tǒng)兩種，而不管是哪種干擾信號(hào)處理技術(shù)都是通過(guò)對(duì)相同或者不同性質(zhì)的CPU 進(jìn)行制動(dòng)信號(hào)的采集和分類(lèi)，而外界的一些其他信號(hào)則能夠被有效地進(jìn)行區(qū)別，從而以此來(lái)達(dá)到最大程度上保證汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)信號(hào)穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性的目的。

4.3 執(zhí)行器能量控制技術(shù)

汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)想要將自身的作用全部發(fā)揮出來(lái)，更好地提高汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，那么最關(guān)鍵的便是需要匹配充足的電能結(jié)構(gòu)，只有保證了能夠根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行情況及時(shí)為汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)提供電能，才能夠最大程度上保證汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮出作用。而執(zhí)行器能量控制技術(shù)便是確保為汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)提供充足電能的主要技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效地降低電壓過(guò)高時(shí)對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)以及汽車(chē)其他系統(tǒng)所能夠造成的各個(gè)方面影響，而且還可以對(duì)電能的供給根據(jù)汽車(chē)不同部件的運(yùn)行需求來(lái)進(jìn)行調(diào)配，確保所有的資源都能夠被最大化，在保證汽車(chē)各方面性能的時(shí)候有利于大幅度將低能源的損耗。在未來(lái)不斷發(fā)展汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)執(zhí)行器能量控制技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，這樣的話(huà)才能夠更好地通過(guò)對(duì)能源把控來(lái)使得汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)中，才能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)安全運(yùn)行。

4.4 制動(dòng)執(zhí)行設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)電子設(shè)備安裝的時(shí)候也需要注意設(shè)備品質(zhì)種類(lèi)的選用和安裝標(biāo)準(zhǔn)的把控，這主要是因?yàn)橛布O(shè)備是汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)作用發(fā)揮的根本所在，如果說(shuō)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行硬件設(shè)備質(zhì)量都不過(guò)關(guān)的話(huà)，那么所能夠起到的制動(dòng)效果將具有較大的不可靠性。同時(shí)在進(jìn)行制動(dòng)執(zhí)行設(shè)備安裝的時(shí)候只有遵循安裝流程，確保設(shè)備安裝結(jié)果能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那樣的話(huà)才能夠更好地推動(dòng)設(shè)備功能作用的發(fā)揮，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在不同環(huán)境中均能夠起到較好的應(yīng)用效果，從根本上有利于降低其他因素對(duì)制動(dòng)執(zhí)行設(shè)備所可能造成的影響。而只有保證了制動(dòng)執(zhí)行設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠確保制動(dòng)踏板以及汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)能夠更好地發(fā)揮出自身的作用，駕駛?cè)藛T在進(jìn)行車(chē)輛駕駛的時(shí)候也能夠通過(guò)踩動(dòng)踏板更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)作用，從而以此來(lái)達(dá)到降低危險(xiǎn)發(fā)生可能性的目的。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)自身的安全性和穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)是極其重要的，而汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)又是其作用發(fā)揮的關(guān)鍵所在。根據(jù)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行特征以及一些關(guān)鍵技術(shù)可以看出，其所涉及的內(nèi)容是比較多的，因此汽車(chē)相關(guān)企業(yè)在未來(lái)需要對(duì)汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候，那么最關(guān)鍵的便是需要針對(duì)實(shí)際用戶(hù)需求來(lái)對(duì)相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行革新，這樣的話(huà)才能夠保證汽車(chē)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)在未來(lái)的應(yīng)用市場(chǎng)中滿(mǎn)足越來(lái)越多的用戶(hù)需求。汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展同時(shí)對(duì)于推動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著較為重要的作用，因此相關(guān)單位也應(yīng)當(dāng)給予必要的支持，這樣的話(huà)才能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)研發(fā)出各種更加先進(jìn)的技術(shù)，才能夠更好地推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。