2020款江淮瑞風(fēng)M4車發(fā)動機(jī)故障燈和DPF再生指示燈異常點(diǎn)亮

安徽瑞森汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司 姜 國

一輛江淮2020款瑞風(fēng)M4車，搭載2.0 L CTI國六柴油發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為19.8萬km。車主反映，車輛行駛過程中，儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈和顆粒捕集器（DPF）再生指示燈異常點(diǎn)亮，且車輛只能以80 km/h左右的速度行駛。

接車后首先驗(yàn)證車輛故障，起動發(fā)動機(jī)，儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈和DPF再生指示燈長亮，儀表盤的信息顯示中心提示“DPF輕度超載，請駐車按DPF再生開關(guān)”（圖1）。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“P245792 廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器冷卻效率過低”“P246385 顆粒捕集器（DPF）吸附顆粒過載”（圖2）。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。起動發(fā)動機(jī)，上述故障燈再次點(diǎn)亮。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。

圖1 儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈和DPF指示燈點(diǎn)亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障代碼P245792的提示，維修人員首先更換了廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器。起動發(fā)動機(jī)，用故障檢測儀讀取的炭煙顆粒值約為35 g，說明DPF處于顆粒物吸附過載狀態(tài)。按照儀表盤上的提示，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作多功能轉(zhuǎn)向盤開關(guān)，在儀表盤信息顯示中心調(diào)出“駐車制動再生”（圖3），然后去啟動DPF駐車再生。一段時(shí)間后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落至約800 r/min，此時(shí)DPF駐車再生結(jié)束。進(jìn)行路試，儀表盤上的故障燈不再點(diǎn)亮，且車輛加速也恢復(fù)正常，于是將車輛交還給了車主。

圖3 儀表盤信息顯示中心菜單界面

幾天后車主來店反映發(fā)動機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)存儲有故障代碼“P07CB00 無對應(yīng)的描述”。查閱相關(guān)資料，未發(fā)現(xiàn)該故障代碼的任何信息。咨詢江淮動力研究院得知，故障代碼“P07CB00 無對應(yīng)的描述”的解析為“節(jié)溫器診斷故障”，判斷為冷卻液溫度上升太慢，推測是節(jié)溫器等方面的故障。起動發(fā)動機(jī)，保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很長一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的冷卻液溫度表指示仍停留在第1格位置。用手觸摸散熱器上的進(jìn)液管、出液管，溫度均偏低。拆檢節(jié)溫器（圖4），發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器的密封圈已破損。更換節(jié)溫器，起動發(fā)動機(jī)，保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一段時(shí)間后冷卻液溫度表指示的冷卻液溫度達(dá)到正常。

圖4 拆檢節(jié)溫器

更換廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器和節(jié)溫器，并進(jìn)行DPF駐車再生，故障徹底排除。