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    高速飛行器橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散機理及控制策略研究

    2022-08-25 10:46:30孫超逸劉全軍劉秀明
    導彈與航天運載技術(shù) 2022年4期

    孫超逸,劉全軍,王 穎,劉秀明

    (空間物理重點實驗室,北京,100076)

    0 引 言

    對于面對稱高速飛行器,在布局設(shè)計過程中重點關(guān)注橫側(cè)向控制特性,主要由于面對稱布局導致橫側(cè)向耦合嚴重,而方向舵的安裝位置及偏轉(zhuǎn)范圍受防隔熱約束,導致橫側(cè)向穩(wěn)定控制是面對稱高速飛行器的設(shè)計難點。

    針對上面提及的橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散問題,本文從機理層面分析出橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散的原因,并從控制角度提出改善橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散的控制策略。最后,通過仿真驗證控制策略的有效性。

    1 高速飛行器橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散機理

    飛行器在正攻角飛行狀態(tài)下,受限于防隔熱的需求和背風面方向舵舵效過低的因素,其橫側(cè)向通道控制僅能依靠滾動舵偏(副翼差動),橫側(cè)向通道狀態(tài)方程如式(1)所示,由于重力項、阻尼項對穩(wěn)定性分析的影響較小,對橫側(cè)向狀態(tài)方程進行了簡化,略去了其中的重力項和阻尼項。

    飛行器橫側(cè)向的運動主要分為3 個典型的運動模態(tài):滾轉(zhuǎn)模態(tài)、荷蘭滾模態(tài)和螺旋模態(tài)。在外界瞬時擾動下,橫側(cè)向各個飛行狀態(tài)隨時間的變化就是這3個典型模態(tài)的迭加。在橫側(cè)向的3 個運動模態(tài)中,荷蘭滾模態(tài)最重要的,在很大程度上表征了橫側(cè)向的動穩(wěn)定性。

    常規(guī)控制策略是滾動舵偏反饋傾側(cè)角實現(xiàn)指令跟蹤,反饋滾轉(zhuǎn)角速度增加阻尼,控制方程為

    應(yīng)用根軌跡法進行分析,在正虛軸平面,隨著滾轉(zhuǎn)舵偏對滾轉(zhuǎn)角速度反饋增益的增大,閉環(huán)極點是逆時針接近零點的,由于阻尼較小,零極點均非常靠近虛軸,如果零點位于極點之上,那么增益設(shè)計空間很小,系統(tǒng)很容易出現(xiàn)正根,造成振蕩發(fā)散;如果零點位于極點之下,就可以避免出現(xiàn)正根。因此問題的關(guān)鍵在于明確零、極點在虛軸投影的位置關(guān)系。

    圖1 零極結(jié)構(gòu)根軌跡Fig.1 Root Locus Diagram for Zero-pole Configuration

    圖2 極零結(jié)構(gòu)根軌跡Fig.2 Root Locus Diagram for Pole-zero Configuration

    根據(jù)式(1),可以推導得到由氣動導數(shù)表示的傳遞函數(shù):

    2 針對橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散問題的控制策略研究

    圖3 kvγ 變化時根軌跡對比Fig.3 Comparison of Root Locus Diagram with variable kγv

    3 仿真驗證

    典型飛行工況下,飛行器橫側(cè)向運動方程為

    這些蛋白不斷進步的同時,顯微鏡技術(shù)的發(fā)展也使人們得到更清楚的圖像,科學家希望以此解決神經(jīng)科學最大的謎團:腦中的細胞是如何共同運作將電信號轉(zhuǎn)換為思想、行動和情感的。研究者仍然希望可以捕捉到全范圍的腦活動,并試著設(shè)計出新方法來觀察腦組織內(nèi)快而深的神經(jīng)沖動。如果這些技術(shù)難題被攻克,紐約市哥倫比亞大學研究神經(jīng)環(huán)路功能的拉斐爾·尤斯特(Rafael Yuste)指出:“這將是革命性的?!?/p>

    采用常規(guī)控制策略,控制方程為

    圖4 kγv 變化時的根軌跡曲線Fig.4 Root Locus with Variable kγv

    圖5 傾側(cè)角階躍信號響應(yīng)曲線Fig.5 Step Response Curve of vγ #

    增加滾轉(zhuǎn)舵偏對側(cè)滑角的反饋后,控制方程為

    圖6 kβ = 3,變化時的根軌跡曲線Fig.6 Root Locus with Variable ,kβ =3

    圖7 傾側(cè)角階躍信號響應(yīng)曲線Fig.7 Step Response Curve of vγ

    4 結(jié)束語

    針對高速面對稱飛行器存在的橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散問題,從機理層面推導出耦合振蕩發(fā)散的原因,從而推導出橫側(cè)向零極點的位置關(guān)系是影響橫側(cè)向振蕩發(fā)散的主要原因,在不改變氣動外形且不使用方向舵的前提下,提出增加滾轉(zhuǎn)舵偏反饋側(cè)滑角的控制策略來抑制橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散,通過機理分析及仿真驗證,這種控制策略抑制橫側(cè)向耦合振蕩發(fā)散是有效的。

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