鍛造航空先進文化力引領(lǐng)航空強國大未來

文/張 棟

習(xí)近平總書記指出：堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信，說到底是要堅定文化自信，文化自信是更基本、更深沉、更持久的力量。構(gòu)筑文化自信高地，不僅在于增強文化對思想意識形態(tài)的引導(dǎo)作用，更在于發(fā)展好與人民生活、社會經(jīng)濟息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)實體可。經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，文化的價值體現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為載體支撐，文化產(chǎn)業(yè)的繁榮支撐著“文化自信”的深度和廣度。為更好地承接國家意志，建設(shè)新時代航空強國，我們需要積極探索以發(fā)展實體產(chǎn)業(yè)的方式來進一步鍛造、傳播航空先進文化力，并以此引領(lǐng)航空強國建設(shè)未來進程。

推進航空先進文化力建設(shè)的新時代背景

從國家戰(zhàn)略層面來看，我國在世界舞臺的地位變化需要文化自信的充分展現(xiàn)，需要文化行業(yè)跟隨綜合國力的提升更加全方位地展示大國形象、匹配大國地位，進一步彰顯中國特色社會主義的文明屬性，這是國家戰(zhàn)略的“剛需”。另外，在國家崛起進程中，我們需要實現(xiàn)對外價值觀互通并爭取話語權(quán)，以文化特有的彈性和張力去應(yīng)對與其他價值觀的碰撞。與此同時，我們還存在著“走出去”戰(zhàn)略下推動跨國發(fā)展所需軟實力的潛在要求，跨國企業(yè)集團就是世界強國的勢力范圍“觸角”，文化行業(yè)也必將伴隨著強國征程而逐步開始跨國發(fā)展，在“走出去”過程中，既需要國家硬實力的跟進，也需要文化軟實力的配合，才能使得我們在海外經(jīng)濟合作中減少抵觸、解決沖突，從而實現(xiàn)建立人類命運共同體的崇高目標(biāo)。

從航空工業(yè)的新時代發(fā)展戰(zhàn)略抉擇方面來看：

一方面，大力推進航空先進文化力建設(shè)是我國航空工業(yè)在競爭中走向世界舞臺、在新形勢下實現(xiàn)全球化開放式發(fā)展的客觀選擇。航空工業(yè)在隨著“一帶一路”建設(shè)、中非區(qū)域合作、中歐開放合作等國家戰(zhàn)略而逐步走向世界的過程中必將面臨一系列的質(zhì)疑與抵觸，文化軟實力如何對外增進溝通、理解、信任，從而發(fā)揮先導(dǎo)性作用將是一個新的課題。從世界范圍的歷史規(guī)律上看，對外的文化輸出主要靠文化產(chǎn)業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)實體的擴張而擴散文化影響力，文化軟實力在某種程度上比“硬實力”更具滲透性和持久性。

另一方面，大力推進航空先進文化力建設(shè)也是對內(nèi)整合集團凝聚力，對外進一步增強社會溢出效應(yīng)的主觀需要。面對新的歷史使命，我們需要進一步整合行業(yè)內(nèi)文化資源從而形成合力壯大實力，在推進社會化合作的過程中重塑、提升集團統(tǒng)一形象，增強航空報國核心價值觀對全員的凝聚力和向心力。同時在塑造航空品牌，擴大社會影響力方面，應(yīng)遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，讓產(chǎn)品代替語言，比單純的文化宣傳更具備在社會各階層之間的穿透性，讓通俗接地氣的文化產(chǎn)品隨著商品流通而擴大傳播群體、增強文化溢出效應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)化方式開創(chuàng)航空先進文化力傳播的新格局

2021 年6 月，國家八個部門聯(lián)合發(fā)布了《推進工業(yè)文化發(fā)展實施方案（2021—2025）》，隨后文化和旅游部也發(fā)布了《“十四五”文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從九個方面全面闡述了加速我國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。通過對國家相關(guān)政策予以研究后，我們可對航空文化產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展格局做出以下判斷：

一是以我國傳統(tǒng)文化為價值內(nèi)核、以新時代中國特色社會主義的價值觀和現(xiàn)代文明成就為載體的文化傳播將隨著國家實力的提升而越來越受重視，匹配國家戰(zhàn)略的文化產(chǎn)業(yè)將會得到政策性扶持；二是文化產(chǎn)業(yè)需要跨界融合，“由虛向?qū)崱?，在堅持社會效益的前提下要著重提升價值創(chuàng)造能力和投資收益水平，未來與互聯(lián)網(wǎng)、金融、制造業(yè)、文藝等行業(yè)的關(guān)系將會越來越密不可分，在利益鏈的帶動下資本的介入將成為常態(tài)；三是新的科技變革將會顛覆文化行業(yè)的發(fā)展模式，信息智能制造、信息自由獲取等現(xiàn)象會相應(yīng)地導(dǎo)致信息盲從與信任危機，這將加速品牌文化的興起，航空工業(yè)主品牌以及型號品牌的溢出效應(yīng)將有利于我們在面對未來航空文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展時掌握先機；四是文化傳播尤其是具有工業(yè)文化屬性的特色文化（航空文化）傳播，將越來越依賴與消費者能夠產(chǎn)生交互性或?qū)ぷ魃钣袑嶋H作用的產(chǎn)業(yè)實體。

↑珠海航展殲20 模型機展示

歐美等國外先進同行業(yè)的過往發(fā)展歷程對我們也有一些啟示和借鑒：一是在現(xiàn)代社會結(jié)構(gòu)中，文化傳播需要產(chǎn)業(yè)化的高度發(fā)展作為支撐以及能夠跨界融入其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域；二是必須建立基于市場需求而能夠自動進行創(chuàng)新迭代的完整產(chǎn)業(yè)鏈；三是必須以市場化的方式解決好參與產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方利益問題，才能借助市場機制讓文化傳播進入良性循環(huán)；四是必須充分借助社會性民間組織的力量去培育壯大市場、科學(xué)理性地引導(dǎo)消費者；五是必須引導(dǎo)全社會共同參與，從青少年階段開始進行航空人才的培育。

航空文化的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略布局

站在國家利益的角度，發(fā)展航空文化產(chǎn)業(yè)的最高目標(biāo)是為了深入貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，以實際行動踐行“四個自信”，讓航空先進文化力助力“文化強國”建設(shè)；站在行業(yè)的角度，中長期目標(biāo)則是為了充分弘揚航空報國精神、踐行航空強國使命，大力加強航空工業(yè)與地方經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)融合，持續(xù)推動航空特色文化的產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展；站在自身發(fā)展角度，目標(biāo)則是引領(lǐng)中國航空文化產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展，成為文化的傳播者、價值鏈的主導(dǎo)者、走向世界的推動者。

為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，我們的戰(zhàn)略舉措可以概括為“三體、五新”，即立足航空筑牢航空文化“業(yè)內(nèi)核心體”、服務(wù)社會打造航空文化“國內(nèi)共生體”、走向世界探索航空文化“國際共贏體”，同時堅持黨建新引領(lǐng)、改革新動能、管理新效能、創(chuàng)新新驅(qū)動、人才新動力的具體實踐策略。

價值鏈創(chuàng)新方面，要建立一種可持續(xù)發(fā)展的為價值創(chuàng)造而服務(wù)的商業(yè)模式。這種商業(yè)模式將在突出“引流、導(dǎo)流”功能基礎(chǔ)上以追求商業(yè)成功為目標(biāo)，核心是圍繞價值創(chuàng)造掌控價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以“文化賦能”為市場和客戶創(chuàng)造更多價值，站在價值鏈的高端把握產(chǎn)業(yè)鏈的“話語權(quán)”。同時立足價值鏈創(chuàng)新去看待產(chǎn)業(yè)鏈，按照產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展路徑，與具備獨特技術(shù)或產(chǎn)品的各領(lǐng)域企業(yè)開展合作，以品牌授權(quán)和資金注入的方式共同研發(fā)具有航空特色元素的新技術(shù)、新產(chǎn)品，通過構(gòu)建利益共同體，逐步形成資源整合優(yōu)勢、專業(yè)運營優(yōu)勢、技術(shù)產(chǎn)品核心優(yōu)勢。另外，還要堅持以產(chǎn)品發(fā)展帶動文化傳播的原則打造各類深入人心的特色文化產(chǎn)品，以加強市場化合作的方式，調(diào)動生產(chǎn)制造、產(chǎn)品流通、運營服務(wù)、金融資本等所有市場參與者進行產(chǎn)品創(chuàng)新。

遵循以上戰(zhàn)略思路并結(jié)合自身實際，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)布局主要聚焦于如下幾方面：一是綜合性文化基地，即通過建設(shè)融合航空主題館群、航空互動體驗和航空主題活動等為一體的綜合性文化產(chǎn)業(yè)集群，打造傳播航空文化平臺和陣地；二是融媒體傳播，即利用媒介載體把報紙、網(wǎng)絡(luò)、刊物等媒體在人力、內(nèi)容、宣傳方面進行全面整合，實現(xiàn)“資源通融、內(nèi)容兼融、宣傳互融、利益共融”的新型媒體宣傳方式；三是航空主題影視業(yè)，主要是指以航空題材為主要元素的電影、電視劇、節(jié)目、動畫等現(xiàn)代藝術(shù)綜合形態(tài)；四是航空科普教育，目前主要以航空展會、飛行巡展嘉年華活動為載體開展航空科普，助推了地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也創(chuàng)新了文旅業(yè)態(tài)；五是航空文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)，主要是以航空為主要題材的文化創(chuàng)意產(chǎn)品以及通過知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)運用而形成產(chǎn)出的文化附加產(chǎn)業(yè)。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式的探索

一是建立生態(tài)圈掌握行業(yè)話語權(quán)。一流的企業(yè)必定有一流的管理與制度，要成為中國航空文化產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，就必須組建符合行業(yè)發(fā)展需要的組織機構(gòu)，構(gòu)建行業(yè)的頂層制度規(guī)則，制定行業(yè)發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)鏈上的各企業(yè)進行合理的分工協(xié)作，形成發(fā)展航空文化產(chǎn)業(yè)的良性生態(tài)環(huán)境。

二是掌握內(nèi)容制造核心資源。在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達信息傳遞越來越便捷的今天，信息傳播和信息獲取已經(jīng)不是文化發(fā)展的核心要素，內(nèi)容制造已經(jīng)成為文化發(fā)展的核心資源。要在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上加寬“護城河”，以內(nèi)容優(yōu)勢帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如此既能夠把握正確的輿論導(dǎo)向和價值引領(lǐng)，也能夠掌握產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端。

三是掌握商業(yè)模式主導(dǎo)權(quán)。要在“分工”中掌握價值創(chuàng)造的關(guān)鍵節(jié)點，在“合作”中掌握市場資源和要素配置的整合平臺，這是創(chuàng)新商業(yè)模式并掌握其主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵，亦即打造有領(lǐng)導(dǎo)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，其建設(shè)可分為三個層次，即政府與社會機構(gòu)的戰(zhàn)略合作、社會融資與產(chǎn)業(yè)基金的金融合作、客戶市場培訓(xùn)的生態(tài)建設(shè)。

航空文化是國家先進文化的重要組成，更是建設(shè)航空強國的精神旗幟。相信隨著社會各界的共同推動，航空先進文化力將隨著文化實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展而發(fā)揮更大的社會溢出效應(yīng)，為我國邁向航空強國的偉大征程增光添彩。