純電動占主流，低地板車型少
——工信部“第355批公告”中城市客車基本特點簡析及部分車型介紹

劉海帆 文

2022年5月11日，工信部公布了 《第355批道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》 (下簡稱：“第355批公告”)。其中有60款城市客車，分別來自15家生產企業(yè)。其中以宇通客車為最多，各系列共計26款。60款城市客車均為新能源產品，其中包括純電動55款、燃料電池4款(分別產自廈門金龍、宇通客車、中通客車、青島美錦)、插電式混合動力1款(為南京金龍生產)，純電動仍為城市客車主流動力。按照車長分類，有大型客車(9 m＜L≤12 m)20款，中型客車(6 m＜L≤9 m)28款，小型客車(4.5 m＜L≤6 m)12款，沒有出現(xiàn)雙層或者鉸接式的特大型客車。這些車型均配備了ABS或EBS，并可選裝車載ETC。作為城市客車，這些產品大都明確設置了駕駛區(qū)隔離設施。

另外，60款城市客車中，有4款為低地板城市客車，分別產自南京金龍、東風汽車、宇通客車和中通客車；有19款低入口城市客車；其余37款均為普通地板客車，可見第355批公告中，最為方便的低地板城市客車產品并不多。這些車型都為2軸，除福田歐輝的一款車采用了三類底盤外，其余產品均采用了在客車中較為主流的承載式車身。懸架方面，有26款車型采用空氣彈簧懸架(在參數(shù)表“鋼板彈簧片數(shù)”一欄中標注為“-/-”)，28款車型采用鋼板彈簧懸架，另有6款根據(jù)配置不同，可以選配2類懸架。

簡單概括，在這批公告的城市客車車型中，大中型客車、純電動客車、普通(非一級踏步)、承載式車身占據(jù)主流地位，空氣彈簧懸架、鋼板彈簧懸架幾乎平分秋色。

限于篇幅，下面僅選取部分車型(共12款)予以簡單介紹。

1.東風股份東風牌DFA6850EBEV4純電動城市客車

該車為承載式車身結構，長度8.545 m，屬于中型客車。該車采用了精進電動生產的TZ365XSD02驅動電機，額定功率103 kW，峰值功率165 kW；電池則是采用了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀。該車隨配置不同，額定載客(含駕駛員，下同)可以是72、65、60、56人。其他參數(shù)見表1。

表1 東風股份東風牌DFA6850EBEV4純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

2.東風股份DFA6110CBEV1純電動低地板城市客車

該車為承載式車身結構，長度10.56 m，屬于大型客車，并且為低地板客車。該車可搭載精進電動生產的TZ400XSF12驅動電機，或濰坊佩特來生產的TZ368XSWF1-1驅動電機，峰值功率都為240 kW；電池則是采用中創(chuàng)新航或億緯動力的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀并設置有駕駛區(qū)隔離設施。該車隨配置不同，額定載客可以是92、88、83人。其他參數(shù)見表2。

表2 東風股份東風牌DFA6110CBEV1純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

3.北汽福田BJ6109EVCA-N純電動城市客車

該車基于北汽福田的三類底盤BJ6109EVDA，整車長度10.5 m，屬于大型客車。該車采用了北汽福田生產的FTTB120F驅動電機，額定功率120 kW，峰值功率200 kW；電池則是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀。該車隨配置不同，額定載客(含駕駛員，下同)可以是90、84、78人。其他參數(shù)見表3。

表3 北汽福田BJ6109EVCA-N純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

4.黃海牌DD6851EV9純電動城市客車

該車為承載式車身結構，長度8.54 m，屬于中型客車。該車采用凱博易控生產的EK080700PMS1驅動電機，額定功率80 kW，峰值功率130 kW；電池采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，并設置了駕駛區(qū)隔離設置。該車隨配置不同，額定載客(含駕駛員，下同)可以是55、65人。其他參數(shù)見表4。

表4 東黃海牌DD6851EV9純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

5.安凱客車HFF6709G7EV11純電動城市客車

該車為承載式車身結構，長度6.99 m，屬于中型客車。該車采用了安凱汽車生產的TZ365XSQ80驅動電機，額定功率80 kW，峰值功率160 kW；電池則是采用了合肥國軒高科動力的磷酸鐵鋰電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，安裝有駕駛區(qū)隔離設施，額定載客24人。其他參數(shù)見表5。

表5 安凱客車HFF6709G7EV11純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

6.宇通客車ZK6106BEVG5L純電動低地板城市客車

該車為承載式車身結構，長度10.5 m，屬于大型客車，為低地板客車。該車采用了宇通客車生產的TZ400XSYTB44驅動電機，額定功率240 kW，峰值功率326 kW；電池則是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，并且設置駕駛區(qū)隔離設施。隨配置不同，該車額定載客(含駕駛員，下同)可以是95、88、81、76、70、75、67人。其他參數(shù)見表6。

表6 宇通客車ZK6106BEVG5L純電動低地板城市客車參數(shù)表 mm，kg

7.宇通客車ZK6606BEVG3C純電動低入口城市客車

該車采用了精進電動生產的TZ220XSYTB89驅動電機，額定功率65 kW，峰值功率120 kW；電池采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，設置了駕駛區(qū)隔離裝置。該車隨配置不同，額定載客(含駕駛員，下同)可以是28、26、24人。其他參數(shù)見表7。

表7 宇通客車ZK6606BEVG3C純電動低入口城市客車參數(shù)表 mm，kg

8.蘇州金龍海格牌KLQ6675GAEVN2純電動低入口城市客車

該車為承載式車身結構，長度6.75 m，屬于中型客車，為低入口客車。該車采用了蘇州金龍生產的TZ260XSH63驅動電機，額定功率80 kW，峰值功率160 kW；電池則是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，設置了駕駛區(qū)隔離裝置。該車隨配置不同，額定載客可以是40、45人。其他參數(shù)見表8。

表8 海格牌KLQ6675GAEVN2純電動低入口城市客車參數(shù)表 mm，kg

9.廈門金龍XMQ6115FGFCEV01燃料電池城市客車

該車為承載式車身結構，長度8.545 m，屬于中型客車，為燃料電池動力。該車采用了廈門金龍生產的TZ270XS-W055-01驅動電機，額定功率55 kW，峰值功率100 kW；儲能裝置采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；燃料電池選擇了中沁泰康的質子交換膜燃料電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，設置里駕駛區(qū)隔離設施。該車隨配置不同，額定載客可以是88、78人。其他參數(shù)見表9。

表9 廈門金龍XMQ6115FGFCEV01燃料電池城市客車參數(shù)表 mm，kg

10.金旅XML6605JEVJ0C1純電動城市客車

該車為承載式車身結構，長度8.5 m，屬于中型客車。該車采用了廈門金龍生產的TZ260XS-M080-01驅動電機，額定功率80 kW，峰值功率160 kW；電池則是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀。該車隨配置不同，額定載客10～19人。其他參數(shù)見表10。

表10 金旅XML6605JEVJ0C1純電動城市客車參數(shù)表 mm，kg

11.中通客車LCK6106FCEVGF1燃料電池低入口城市客車

該車為承載式車身結構，長度10.5 m，屬于大型客車，為低入口客車。該車為燃料電池動力，采用了濰柴新能源生產的TZ460XS10007驅動電機，額定功率100 kW，峰值功率200 kW；儲能裝置采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；燃料電池則是采用了蘇州弗爾賽的氫-空型質子交換膜燃料電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀。該車隨配置不同，額定載客(含駕駛員，下同)可以是78、72人。其他參數(shù)見表11。

表11 中通客車LCK6106FCEVGF1燃料電池低入口城市客車參數(shù)表 mm，kg

12.南京金龍開沃牌NJL6106EVF純電動低地板城市客車

該車為承載式車身結構，長度10.49 m，屬于大型客車，為低地板客車。該車采用了南京金龍生產的TZ388XSNL2驅動電機，額定功率120 kW，峰值功率240 kW；電池則是采用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池。該車裝有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，并且設置駕駛區(qū)隔離設施。隨配置不同，該車額定載客(含駕駛員，下同)可以是90、84、72人。其他參數(shù)見表12。

表12 南京金龍開沃牌NJL6106EVF純電動低地板城市客車參數(shù)表 mm，kg