基于方案咨詢的市政給排水管線遷改研究
——以某高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目為例

張梓豪

（廣東省建科建筑設(shè)計(jì)院有限公司，廣州 510000）

1 引言

某高速公路改擴(kuò)建工程總體按照充分利用原道路和土地資源的原則進(jìn)行擴(kuò)建，采用整體拼接擴(kuò)建成十車道（斷面寬度52 m），局部交通量較大的路段采用分離式擴(kuò)建成十二車道的方案進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度100～120 km/h。

由于高速公路施工區(qū)域內(nèi)存在大量的市政給排水管線，施工勢(shì)必會(huì)對(duì)管線造成破壞，影響管線的正常安全運(yùn)行，同時(shí)阻礙高速公路主體的施工進(jìn)度，因此，需對(duì)高速公路沿線影響施工的市政給排水管線進(jìn)行遷改。

2 遷改難題

市政給排水管線遷改，無(wú)論是高速公路、還是軌道交通甚至是地鐵線路，遷改難題大同小異[1-4]，但通過(guò)對(duì)本高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的市政給排水管線遷改研究可知，遷改難題尤為突出。

2.1 給排水管線種類多

高速公路擬擴(kuò)建區(qū)域的市政給排水管線包含：DN80 mm～DN2 000 mm 的給水管、D300～D500 mm 的污水管、d200～d2000 mm 的雨水管、寬度B×高度H=（150～6 000）mm×（150～2 500）mm 的雨水渠，共180 種管渠規(guī)格。這些管渠自成系統(tǒng)且承擔(dān)著各自區(qū)域內(nèi)的供給與排放功能，猶如人體內(nèi)的毛細(xì)血管承擔(dān)著養(yǎng)分的運(yùn)輸和廢物的排泄。

2.2 管線產(chǎn)權(quán)單位多

市政給排水管線產(chǎn)權(quán)單位除涉及各市縣區(qū)的水務(wù)局、生態(tài)環(huán)境局等業(yè)務(wù)部門外，還涉及自來(lái)水公司、排水公司等企業(yè)，共43 家單位，尚未包括村級(jí)產(chǎn)權(quán)單位。

2.3 管線遷改涉及范圍廣

高速公路沿線共敷設(shè)市政給排水管線共325.91 km，管長(zhǎng)與路長(zhǎng)之比約為2.8，管線數(shù)量多且高速公路線路長(zhǎng)，大多在構(gòu)（建）筑物密集的市區(qū)穿行，涉及范圍廣。

2.4 管線遷改社會(huì)牽涉面廣、制約因素多、協(xié)調(diào)工作量大

高速公路改擴(kuò)建中的管線遷改基本利用現(xiàn)有的高速公路、城市道路及市政規(guī)劃區(qū)域地下空間，有的甚至改變?cè)芫€位置，對(duì)遷改管線進(jìn)行施工，其復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一般新建項(xiàng)目。

2.5 管線遷改設(shè)計(jì)周期短且工作量大

管線遷改設(shè)計(jì)基于主線設(shè)計(jì)方案開展，具有滯后性，但二者成果提交節(jié)點(diǎn)基本一致，導(dǎo)致管線遷改設(shè)計(jì)周期短；且現(xiàn)狀管線錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及權(quán)屬單位多，遷改設(shè)計(jì)工作量大。

3 遷改方案

3.1 指導(dǎo)思想

1）管線遷改設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)具有規(guī)范性、科學(xué)性，以國(guó)家或地方現(xiàn)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，遵守既有管線設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求，確保遷改周期內(nèi)管道具有良好的使用功能。

2）堅(jiān)持適用、經(jīng)濟(jì)、勤儉節(jié)約的原則，在滿足周邊用戶正常生產(chǎn)生活要求的前提下，在造價(jià)上經(jīng)濟(jì)且技術(shù)上可行的情況下，避免重復(fù)遷改，減少遷改工程量，降低工程造價(jià)。

3）充分掌握施工影響區(qū)域內(nèi)的管線情況，方案設(shè)計(jì)時(shí)從規(guī)劃層面綜合考慮各種管線綜合建設(shè)情況。

4）必要時(shí)需設(shè)置管道臨時(shí)遷改，在安全性、實(shí)用性的前提下，保障周邊管道用戶的正常使用。

3.2 基本原則

1）管線的走向盡量做到線路短、工程量少、埋深較小，遵循造價(jià)經(jīng)濟(jì)且技術(shù)上可行、合理的原則。

2）遵循相互避讓的原則，即臨時(shí)性遷改管道避讓永久性遷改管道；管徑較小的管道避讓管徑大的管道；新建管道避讓已建管道；壓力流管道避讓重力流管道；易彎曲的管道避讓不易彎曲的管道；檢修次數(shù)少、方便的管道讓檢修次數(shù)多、不方便的管道。

3）若管線遷改工程量過(guò)大，在保證安全運(yùn)行的前提下，考慮盡量避免遷改或原地保護(hù)等措施，以節(jié)約成本和工作量，以減少遷改工程量。

4）管線遷改做好規(guī)劃，平面布置上減少管線間交叉次數(shù)，豎向布置上避免各管線沖突，避免多次遷移。

3.3 遷改方案

根據(jù)現(xiàn)狀公路中心線、現(xiàn)狀公路紅線、公路改擴(kuò)建線以及征地紅線4 條線將現(xiàn)狀市政給排水管線劃分成4 類，并考慮管線穿越公路改擴(kuò)建線以及在互通立交內(nèi)兩類管線，共6 類，如圖1 所示。同時(shí)，按路基段和橋梁段的不同，可進(jìn)一步細(xì)分管線類型。

圖1 現(xiàn)狀市政給排水管線分類圖

按照現(xiàn)狀管線的分類，可將管線遷改方案分為以下幾類（見圖2）：

圖2 遷改方案思路圖

1）現(xiàn)狀公路紅線內(nèi)、征地紅線外的管線原則不遷。

2）現(xiàn)狀公路紅線至公路改擴(kuò)建線內(nèi)的管線，路基段分兩種情況：（1）放坡段的管線遷至坡腳線外；（2）擋土墻段的管線遷至公路改擴(kuò)建線外；橋梁段的管線需待初步設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)階段確定橋墩位置后進(jìn)行管線遷改或用混凝土進(jìn)行包封保護(hù)。

3）公路改擴(kuò)建線至征地紅線內(nèi)的管線，放坡段的管線遷至坡腳線外，擋土墻段和橋梁段的管線原則不遷。

4）互通立交內(nèi)的管線均按滿足交通功能管線進(jìn)行遷改。

考慮到管線遷改的施工安全及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)涉及的重大管線和危險(xiǎn)性較大的地段后期應(yīng)做專題論述。且對(duì)于土地開發(fā)的立交，管線遷改應(yīng)結(jié)合控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整或市政承載力評(píng)估確定管線管位、管徑、埋深、坡度等參數(shù)。

同時(shí)，為便于初步設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)的開展，應(yīng)將現(xiàn)狀市政給排水管線按照所處行政區(qū)域、所處道路樁號(hào)、管線走向、管線專業(yè)、管線尺寸、管線長(zhǎng)度、管線埋深、產(chǎn)權(quán)單位、管線分類、公路建設(shè)形式、所處立交名稱及立交類型、是否重大管線等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并需明確現(xiàn)狀管線的遷改類別、遷改后管線尺寸、遷改長(zhǎng)度、工程單價(jià)及金額等參數(shù)。

4 管線綜合規(guī)劃要求

管線綜合規(guī)劃統(tǒng)籌安排工程管線在地上和地下的空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及工程管線與其他相關(guān)工程設(shè)施之間的關(guān)系。主要是協(xié)調(diào)各工程管線布局；確定工程管線的敷設(shè)方式；確定工程管線敷設(shè)的排列順序和位置，確定相鄰工程管線的水平間距、交叉工程管線的垂直間距；確定地下敷設(shè)的工程管線控制高程和覆土深度等[5]。

高速公路沿線敷設(shè)有給水、污水、雨水、燃?xì)?、電力、通信、供熱、輸油、氮?dú)獾榷喾N專業(yè)的管線，涉及的專業(yè)多、牽涉面廣，管錢遷改設(shè)計(jì)單位不能各自為政，面對(duì)有限的地下空間，需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全專業(yè)管線，避免各類遷改管線敷設(shè)空間沖突，管線綜合是必不可少的，且管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)需提前介入，根據(jù)各管線遷改設(shè)計(jì)單位的需求，協(xié)調(diào)各專業(yè)管線的管位，反復(fù)校核，解決管位沖突問題，指導(dǎo)各專業(yè)管線順利完成初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)。

同時(shí)管線遷改施工前應(yīng)制定具體的施工組織和工序安排，編制切實(shí)可行的工作計(jì)劃，以達(dá)到工序銜接合理，避免出現(xiàn)因施工變更造成的投資浪費(fèi)現(xiàn)象。

5 項(xiàng)目建議

1）項(xiàng)目實(shí)施會(huì)影響公路周邊居民日常生活供水及雨污水排放，為了減少項(xiàng)目產(chǎn)生的負(fù)面影響，需要協(xié)調(diào)好施工過(guò)程中遇到的問題，施工期間應(yīng)保障周邊居民生活用水的持續(xù)供給、生活污水的排放。

2）由于工程涉及道路的破除和修復(fù)，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中勢(shì)必會(huì)對(duì)公路周邊居民的日常生活、工作及出行帶來(lái)一定的影響，建議建設(shè)單位在施工前做好溝通協(xié)調(diào)工作，以更好地獲得居民的支持和配合，避免矛盾和社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3）建議建設(shè)單位加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的工程管理，強(qiáng)化項(xiàng)目進(jìn)程中的投資、質(zhì)量、進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)可能發(fā)生的不利條件及變化因素注意做好預(yù)測(cè)和防范對(duì)策，保證項(xiàng)目如期完成。

4）建議項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中做好安全文明施工，并妥善處理建筑垃圾、噪聲、粉塵、廢水等污染物，同時(shí)做好環(huán)保工作。

5）由于工程土方開挖產(chǎn)生裸露工程，為避免遭遇雨水沖刷形成水土流失，建議施工中注意天氣變化，盡量避免在雨季施工。

6）建議根據(jù)各種管線的特點(diǎn)制定相應(yīng)的遷改路徑，遷改方式應(yīng)與施工場(chǎng)地布置和交通疏解緊密聯(lián)系，盡量不要對(duì)管線進(jìn)行反復(fù)遷改。若不可避免需要對(duì)管線進(jìn)行二次遷改，應(yīng)在前期施工時(shí)事先預(yù)留二次遷改條件。遷改方案需滿足各種管道相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并征得產(chǎn)權(quán)單位的同意。