以“一體兩翼”為理念，構(gòu)建“四輪驅(qū)動(dòng)”線損精益管理新模式

劉瑞　周靈江　張軍達(dá)

【摘 要】按照“一體兩翼”理念，依托基礎(chǔ)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)維護(hù)強(qiáng)支撐，三級(jí)管控體系抓落實(shí)，新技術(shù)新方法促提升，構(gòu)建了“基礎(chǔ)觸動(dòng)、管控推動(dòng)、雙向互動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的“四輪驅(qū)動(dòng)”的臺(tái)區(qū)線損精益管理模式，促進(jìn)線損管理工作取得實(shí)效。

【關(guān)鍵詞】一體兩翼；四輪驅(qū)動(dòng)；節(jié)能挖潛

0 引言

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和電改新形勢(shì)下，電力公司對(duì)做好臺(tái)區(qū)線損管理工作及節(jié)能挖潛提出了更高要求。臺(tái)區(qū)同期線損系統(tǒng)建設(shè)是國(guó)網(wǎng)公司推進(jìn)線損同期管理的全新舉措，也是公司向“一體兩翼”能源綜合服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要手段。

1 管理目標(biāo)描述

1.1 專(zhuān)業(yè)管理的理念或策略

“一體兩翼”引入臺(tái)區(qū)同期線損管理，是以挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、服務(wù)公司全業(yè)務(wù)為兩翼的總體戰(zhàn)略布局，推動(dòng)公司向現(xiàn)代能源綜合服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變。臺(tái)區(qū)線損管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，以“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可用，線損系統(tǒng)支撐可靠，流程制度執(zhí)行有力，工作推進(jìn)亮點(diǎn)紛呈”作為總體思路，構(gòu)建“地縣所”三級(jí)縱向管理體系，打造形成“基礎(chǔ)觸動(dòng)、管控推動(dòng)、雙向互動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的“四輪驅(qū)動(dòng)”臺(tái)區(qū)線損管理模式，全面提升臺(tái)區(qū)同期線損管理水平。

1.2 專(zhuān)業(yè)管理的范圍和目標(biāo)

圍繞“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、末端業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)功能實(shí)用”的目標(biāo)，推行營(yíng)配調(diào)數(shù)據(jù)同源管理、計(jì)量異常管理、采集閉環(huán)管控等業(yè)務(wù)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)同期線損管理再上新臺(tái)階。

2 主要管理做法

2.1 臺(tái)區(qū)線損治理工作流程

2.1.1 線損異常臺(tái)區(qū)預(yù)警

1）制定臺(tái)區(qū)線損管理辦法、制度和標(biāo)準(zhǔn)，制定線損異常預(yù)警規(guī)則和診斷分析策略。

2）在用電信息采集系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)線損異常的預(yù)警及監(jiān)控等功能，支撐預(yù)警頻度（日、月）、觸發(fā)條件的按需設(shè)置，滿(mǎn)足線損精準(zhǔn)治理和各級(jí)管控需求。

2.1.2 線損異常臺(tái)區(qū)治理

線損治理工作分為管理降損和技術(shù)降損兩部分。

1）管理降損

a）智能診斷

對(duì)于線損異常的臺(tái)區(qū)，用電信息采集系統(tǒng)按照預(yù)置的智能診斷模型，對(duì)所有異常臺(tái)區(qū)開(kāi)展智能診斷分析，得出導(dǎo)致線損異常可能的原因，并給出相應(yīng)的治理建議。具體問(wèn)題分類(lèi)、采取措施、處理人員及時(shí)限。

b）人工分析

智能診斷未有分析結(jié)果或者經(jīng)過(guò)智能診斷分析處理后仍為異常的臺(tái)區(qū)，需要人工進(jìn)一步分析。人工分析是智能診斷的擴(kuò)充，主要目的是在現(xiàn)場(chǎng)核查環(huán)節(jié)前盡量在系統(tǒng)層面找出問(wèn)題，縮小現(xiàn)場(chǎng)檢查的范圍，使現(xiàn)場(chǎng)檢查有針對(duì)性和目標(biāo)性。

c）現(xiàn)場(chǎng)核查

通過(guò)人工分析環(huán)節(jié)仍未查明線損異常原因的臺(tái)區(qū)，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，由縣所營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)檢專(zhuān)業(yè)人員完成。工作人員在系統(tǒng)中打印標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)單，有針對(duì)性的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，并在完畢后將處理結(jié)果反饋至管控人員。

以用戶(hù)計(jì)量接線錯(cuò)誤為例，檢查是否存在表計(jì)進(jìn)出線接反、互感器二次回路短路或開(kāi)路、二次回路S1、S2 端子接反等現(xiàn)象，導(dǎo)致線損出現(xiàn)異常，及時(shí)更正接線錯(cuò)誤。

2）技術(shù)降損

經(jīng)過(guò)診斷分析需為低壓配網(wǎng)設(shè)備原因或經(jīng)過(guò)管理降損環(huán)節(jié)后仍異常的臺(tái)區(qū)，開(kāi)展技術(shù)降損工作：

a）重點(diǎn)抓好臺(tái)區(qū)規(guī)劃、建設(shè)和改造工作；

b）縮短供電半徑，減少交叉迂回供電，合理選擇導(dǎo)線截面和變壓器規(guī)格、容量，制定和遵循經(jīng)濟(jì)運(yùn)行曲線規(guī)律；

c）加強(qiáng)低壓配電網(wǎng)無(wú)功規(guī)劃和運(yùn)行管理，科學(xué)合理配置無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備；

d）合理調(diào)整運(yùn)行電壓，以及調(diào)整負(fù)載分布，確保三相負(fù)荷平衡；

e）積極應(yīng)用推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，利用科技進(jìn)步降低技術(shù)線損，借助管理信息化手段完善技術(shù)線損管理。

f）開(kāi)展理論線損計(jì)算和分析，選擇典型臺(tái)區(qū)，對(duì)低壓線損進(jìn)行理論計(jì)算，分析線損率實(shí)際值和理論值的差異，找出線損升降的主要因素。

2.1.3 線損治理效果評(píng)估

按期對(duì)設(shè)定的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核評(píng)價(jià)，完善了智能診斷模型，建立了線損治理的閉環(huán)管控機(jī)制。

2.2 四輪驅(qū)動(dòng)，促管理提升

2.2.1 基礎(chǔ)觸動(dòng)，抓好關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

1）真抓實(shí)干，務(wù)實(shí)高效開(kāi)展基礎(chǔ)數(shù)據(jù)治理。營(yíng)配數(shù)據(jù)治理和用電信息采集全覆蓋建設(shè)是臺(tái)區(qū)同期線損管理的基礎(chǔ)性工作，通過(guò)多輪的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)治理及應(yīng)用評(píng)價(jià)，提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量。

2）強(qiáng)力推動(dòng)用電信息采集全覆蓋工作，強(qiáng)化智能電表和用電信息采集管理，加強(qiáng)異常監(jiān)測(cè)預(yù)警及異動(dòng)處置閉環(huán)管理，規(guī)范異常處置時(shí)限，支撐精準(zhǔn)降損。

3）加快營(yíng)配末端業(yè)務(wù)融合。以“全能型”供電所建設(shè)為契機(jī)，打破原有按設(shè)備屬性劃分的專(zhuān)業(yè)壁壘，將服務(wù)區(qū)域按照網(wǎng)格化劃分，有效確保營(yíng)配數(shù)據(jù)同源管理，確保營(yíng)銷(xiāo)臺(tái)區(qū)同期線損管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

2.2.2 管控推動(dòng)，抓好過(guò)程跟蹤

1）建立三級(jí)管控體系。通過(guò)成立市、縣、所三級(jí)跨專(zhuān)業(yè)管控組，建立動(dòng)態(tài)管控組，實(shí)施一體化運(yùn)作，形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、全員參與、齊抓共管的科學(xué)管理體系。

2）健全例會(huì)通報(bào)制度。堅(jiān)持周例會(huì)、月分析，及時(shí)管控并通報(bào)工作進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)協(xié)調(diào)解決專(zhuān)業(yè)間的協(xié)同問(wèn)題。

3）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)核查。設(shè)立數(shù)據(jù)核查工作組，定期開(kāi)展系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)核查工作，確保臺(tái)區(qū)線損工作能真實(shí)有效。

4）完善督辦考核機(jī)制。建立“預(yù)警、催辦、督辦”三級(jí)管控手段，針對(duì)薄弱指標(biāo)進(jìn)行專(zhuān)題督辦，強(qiáng)化任務(wù)下派剛性執(zhí)行。

2.2.3 雙向互動(dòng)，抓好培訓(xùn)交流

1）建立“市縣所”雙向問(wèn)題交流機(jī)制。建立RTX群、微信群等交流平臺(tái)，通過(guò)常態(tài)溝通交流反饋，協(xié)調(diào)解決基層實(shí)際困難。

2）組建臺(tái)區(qū)線損專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干人員，組成技術(shù)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，梳理形成問(wèn)題清單，編寫(xiě)典型案例，并制定相應(yīng)對(duì)策。

3）開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽。舉辦臺(tái)區(qū)線損勞動(dòng)競(jìng)賽，不定期組織業(yè)務(wù)調(diào)考，進(jìn)一步激發(fā)基層單位工作積極性。

4）定期組織基層專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展培訓(xùn)和專(zhuān)題研討。通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)題培訓(xùn)等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)線損有關(guān)業(yè)務(wù)人員技能水平和管理水平雙提升。

2.2.4 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，抓好后續(xù)提升

1）運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析提升線損治理效率。創(chuàng)新提出臺(tái)區(qū)線損預(yù)警模型算法、臺(tái)區(qū)線損異常智能診斷模型算法；開(kāi)展基于標(biāo)簽方式構(gòu)建臺(tái)區(qū)畫(huà)像的可行性研究，將線損異常原因分類(lèi)作為標(biāo)簽，研究其自動(dòng)生成的規(guī)則，通過(guò)集成PMS2.0、營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、智能公變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)異常臺(tái)區(qū)的標(biāo)簽自動(dòng)生成，輔助基層提升臺(tái)區(qū)線損治理效率。

2）利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行反竊電和錯(cuò)接線的智能分析。綜合利用日線損明細(xì)、用戶(hù)電量明細(xì)、采集異常明細(xì)、開(kāi)蓋記錄明細(xì)、換表記錄明細(xì)、線損曲線相關(guān)性等數(shù)據(jù)，創(chuàng)新提出基于大數(shù)據(jù)的反竊電智能分析方法，提升反竊電工作的準(zhǔn)度和效率。

3）創(chuàng)新開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)臺(tái)區(qū)線損管理深化應(yīng)用。通過(guò)“基于營(yíng)配調(diào)貫通的業(yè)擴(kuò)交互流程”應(yīng)用，確保系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)一致、狀態(tài)同步、業(yè)務(wù)協(xié)同。

3 評(píng)估與改進(jìn)

3.1 專(zhuān)業(yè)管理的評(píng)估方法

3.1.1 指標(biāo)是檢驗(yàn)工作結(jié)果的最直觀的體現(xiàn)，通過(guò)對(duì)臺(tái)區(qū)月度同期線損各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤評(píng)估，確?？缙脚_(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的一致性。

3.1.2 查處竊電及違約用電，減少電費(fèi)損失。

3.1.3 降低臺(tái)區(qū)線損，增加企業(yè)效益。

3.2 專(zhuān)業(yè)管理存在的問(wèn)題

3.2.1 營(yíng)銷(xiāo)臺(tái)區(qū)管理涉及運(yùn)檢、營(yíng)銷(xiāo)各專(zhuān)業(yè)人員協(xié)同，個(gè)別基層單位由于人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，末端融合執(zhí)行力度不夠，影響了工作質(zhì)量和效率。

3.2.2 當(dāng)前指標(biāo)計(jì)算公式還有待進(jìn)一步優(yōu)化，不能完全準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際線損率，如低壓負(fù)荷切割、采集失敗導(dǎo)致線損率與實(shí)際有出入。

3.3 今后的改進(jìn)方向或?qū)Σ?/p>

通過(guò)周期性的開(kāi)展PDCA循環(huán)，進(jìn)一步優(yōu)化臺(tái)區(qū)線損管理流程；深入研究和完善臺(tái)區(qū)線損算法，著力修改不完善、不合理的統(tǒng)計(jì)規(guī)則。

4 推廣應(yīng)用可行性分析

以“一體兩翼”為理念，構(gòu)建“四輪驅(qū)動(dòng)”的線損管理新模式，有著較高的實(shí)用性，以“一體兩翼”為理念、構(gòu)建“四輪驅(qū)動(dòng)”的臺(tái)區(qū)同期線損管理的典型做法可推廣。