挑戰(zhàn)軟弱富水地層?jì)偹铀淼赖目萍肌按┰健?/h1>
2022-08-03 04:14:54中交路橋南方工程有限公司
中國公路 2022年11期
文/中交路橋南方工程有限公司
獲獎等級：三等獎
項(xiàng)目名稱：軟弱富水地層深長大明挖隧道基坑設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)
中交路橋南方工程有限公司（以下簡稱“中交路橋南方公司”）是世界500強(qiáng)——中國交通建設(shè)股份有限公司下屬的中交路橋建設(shè)有限公司旗下的全資子公司，在地質(zhì)條件復(fù)雜的長大隧道施工方面具有明顯優(yōu)勢，承建了北方地區(qū)首次以隧道形式下穿現(xiàn)狀河道的高速公路工程——媯水河隧道，全長2044米。在媯水河隧道工程建設(shè)過程中，“軟弱富水地層深長大明挖隧道基坑設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”（以下簡稱“研究”）取得了可喜的成果。
延崇高速公路（北京段）工程為2019年世園會、2022年冬奧會配套工程，全線控制性工程土建第2標(biāo)段媯水河隧道是“北方地區(qū)首次以高速工程形式下穿河道”的工程，基坑面積、長度、深度、寬度方面均位于明挖隧道基坑規(guī)模的領(lǐng)先或前列，在長度上僅次于港珠澳大橋拱北隧道明挖基坑工程。
媯水河隧道工程區(qū)域內(nèi)地下水豐富、地層軟弱、地質(zhì)條件復(fù)雜，且穿越北京市一級水源地媯水河河道。在確定基坑開挖及支護(hù)方案時(shí)，研究充分考慮了地層軟弱及多層地下水和地表水的不利影響。同時(shí)，媯水河隧道工程工期緊、任務(wù)重，在基坑施工過程中涉及到支護(hù)樁及帷幕樁施工、降排水、基坑開挖、土方運(yùn)輸、河道圍堰、地基加固、主體框架結(jié)構(gòu)等多工序的交叉作業(yè)，媯水河隧道工程建設(shè)人員選擇了有針對性的、先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的基坑工程方案。
研究基于媯水河隧道深大雙層基坑，通過力學(xué)解析、數(shù)值模擬、工程類比、現(xiàn)場監(jiān)測等多種手段，從基坑受力和變形方面對雙層基坑樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的開挖方案進(jìn)行了科學(xué)的評價(jià)。綜合應(yīng)用長螺旋三軸高壓噴攪樁工法、基坑三維失穩(wěn)破壞的合理拱曲線模型、雙層基坑整體穩(wěn)定性等理論，變更了原設(shè)計(jì)的基坑工程支護(hù)體系，解決了施工工期、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等一系列問題，實(shí)現(xiàn)了工程按期高質(zhì)量完工的目標(biāo)。
← 媯水河隧道基坑回填施工
以改革創(chuàng)新踐行新理念，以轉(zhuǎn)型升級融入新格局，中交路橋南方公司不斷優(yōu)化市場布局，業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省市自治區(qū)，建設(shè)總里程超2900公里，專業(yè)化能力穩(wěn)步提升，差異化發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。其致力于打造隧道工程“王牌軍”，承建公路、鐵路、市政、地鐵、水工、病害處治等隧道工程105座，累積隧道長度168.8公里。十余載奮楫篤行，中交路橋南方公司先后被授予“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”和“中國交建文明單位”稱號，10項(xiàng)發(fā)明專利、324項(xiàng)實(shí)用新型專利獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，其中2項(xiàng)專利獲得中國專利獎優(yōu)秀獎；10多項(xiàng)科技成果獲得省部級科技成果獎。
未來，中交路橋南方公司的目標(biāo)是將隧道施工逐漸從“陸上”走到“地下”，從“地下”走向“水下”，將隧道施工品牌做到業(yè)內(nèi)優(yōu)勢水平。“十四五”期間，中交路橋南方工程有限公司將把“長大隧道”施工品牌做到業(yè)內(nèi)一流，尤其是發(fā)揚(yáng)在機(jī)械化施工、智慧化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“三化”方面的優(yōu)勢。
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中交路橋南方工程有限公司（以下簡稱“中交路橋南方公司”）是世界500強(qiáng)——中國交通建設(shè)股份有限公司下屬的中交路橋建設(shè)有限公司旗下的全資子公司，在地質(zhì)條件復(fù)雜的長大隧道施工方面具有明顯優(yōu)勢，承建了北方地區(qū)首次以隧道形式下穿現(xiàn)狀河道的高速公路工程——媯水河隧道，全長2044米。在媯水河隧道工程建設(shè)過程中，“軟弱富水地層深長大明挖隧道基坑設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”（以下簡稱“研究”）取得了可喜的成果。
延崇高速公路（北京段）工程為2019年世園會、2022年冬奧會配套工程，全線控制性工程土建第2標(biāo)段媯水河隧道是“北方地區(qū)首次以高速工程形式下穿河道”的工程，基坑面積、長度、深度、寬度方面均位于明挖隧道基坑規(guī)模的領(lǐng)先或前列，在長度上僅次于港珠澳大橋拱北隧道明挖基坑工程。
媯水河隧道工程區(qū)域內(nèi)地下水豐富、地層軟弱、地質(zhì)條件復(fù)雜，且穿越北京市一級水源地媯水河河道。在確定基坑開挖及支護(hù)方案時(shí)，研究充分考慮了地層軟弱及多層地下水和地表水的不利影響。同時(shí)，媯水河隧道工程工期緊、任務(wù)重，在基坑施工過程中涉及到支護(hù)樁及帷幕樁施工、降排水、基坑開挖、土方運(yùn)輸、河道圍堰、地基加固、主體框架結(jié)構(gòu)等多工序的交叉作業(yè)，媯水河隧道工程建設(shè)人員選擇了有針對性的、先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的基坑工程方案。
研究基于媯水河隧道深大雙層基坑，通過力學(xué)解析、數(shù)值模擬、工程類比、現(xiàn)場監(jiān)測等多種手段，從基坑受力和變形方面對雙層基坑樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的開挖方案進(jìn)行了科學(xué)的評價(jià)。綜合應(yīng)用長螺旋三軸高壓噴攪樁工法、基坑三維失穩(wěn)破壞的合理拱曲線模型、雙層基坑整體穩(wěn)定性等理論，變更了原設(shè)計(jì)的基坑工程支護(hù)體系，解決了施工工期、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)等一系列問題，實(shí)現(xiàn)了工程按期高質(zhì)量完工的目標(biāo)。
← 媯水河隧道基坑回填施工
以改革創(chuàng)新踐行新理念，以轉(zhuǎn)型升級融入新格局，中交路橋南方公司不斷優(yōu)化市場布局，業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省市自治區(qū)，建設(shè)總里程超2900公里，專業(yè)化能力穩(wěn)步提升，差異化發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。其致力于打造隧道工程“王牌軍”，承建公路、鐵路、市政、地鐵、水工、病害處治等隧道工程105座，累積隧道長度168.8公里。十余載奮楫篤行，中交路橋南方公司先后被授予“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”和“中國交建文明單位”稱號，10項(xiàng)發(fā)明專利、324項(xiàng)實(shí)用新型專利獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，其中2項(xiàng)專利獲得中國專利獎優(yōu)秀獎；10多項(xiàng)科技成果獲得省部級科技成果獎。
未來，中交路橋南方公司的目標(biāo)是將隧道施工逐漸從“陸上”走到“地下”，從“地下”走向“水下”，將隧道施工品牌做到業(yè)內(nèi)優(yōu)勢水平。“十四五”期間，中交路橋南方工程有限公司將把“長大隧道”施工品牌做到業(yè)內(nèi)一流，尤其是發(fā)揚(yáng)在機(jī)械化施工、智慧化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“三化”方面的優(yōu)勢。
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