商船三井、常石、三井E&S 公司聯(lián)手開發(fā)氨動(dòng)力液化氣運(yùn)輸船

日本商船三井（MOL）、常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）和三井E&S 造船（Mitsui E&S Shipbuilding）已開啟一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，旨在開發(fā)和建造一艘將使用氨作為主要燃料的遠(yuǎn)洋液化氣運(yùn)輸船，計(jì)劃在2026 年左右交付。該船被設(shè)想為一艘中型氨/液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，其配備一臺(tái)主要靠氨運(yùn)作的主發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過使用其部分氨貨物作為燃料，實(shí)現(xiàn)航行中CO2凈零排放量目標(biāo)。這種船型是用于國際海上氨運(yùn)輸?shù)陌边\(yùn)輸船主流，因此該船將能夠?？渴澜绺鞯刂饕陌焙蚅PG 航運(yùn)和接收港口，可用于廣泛區(qū)域航線上。

與邁向脫碳趨勢(shì)一致，全世界對(duì)燃燒期間不排放CO2的氨燃料作為下一代清潔能源的興趣正在增長。因此，戰(zhàn)略性使用氨作為燃料的舉動(dòng)在海運(yùn)業(yè)也一直在加速。三家公司打算提供用凈零排放船舶的清潔遠(yuǎn)洋運(yùn)輸解決方案，并在實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)的努力中發(fā)揮它們的作用，同時(shí)預(yù)測(cè)和響應(yīng)對(duì)不斷增長氨的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求。2021 年，MOL 在缺席該貿(mào)易近5 年后，決定重新進(jìn)入氨運(yùn)輸行業(yè)。它與名村造船（Namura Shipbuilding）、三菱造船（Mitsubishi Shipbuilding）公司聯(lián)手開發(fā)了一艘以氨燃料為動(dòng)力的大型氨運(yùn)輸船。