“雙碳”愿景下汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略分析

0 引言

在面臨兩個百年未有之大變局和全球疫情常態(tài)化的時代大背景下，我國國民經(jīng)濟(jì)向全面建設(shè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、定位于綠色低碳循環(huán)化、生態(tài)文明高水平建設(shè)的高質(zhì)量型經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型發(fā)展。“十四五”伊始，黨中央、國務(wù)院從事關(guān)人類命運共同體的全局高度，接連印發(fā)《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達(dá)峰行動方案》指導(dǎo)性方針文件

，各級地方政府和有關(guān)行業(yè)組織也相繼發(fā)布地方有關(guān)“雙碳”實施政策和計劃，為廣大行業(yè)、企業(yè)及有關(guān)組織群體的碳排放相關(guān)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)實踐行為指明了戰(zhàn)略目標(biāo)和方向，吹響了全體行動號角。汽車制造服務(wù)業(yè)處在國計民生支柱的重要戰(zhàn)略方位，且具有融合輻射載體行業(yè)屬性，如何在國家“雙碳”有關(guān)戰(zhàn)略政策調(diào)控要求下，盡快厘清汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展面臨的現(xiàn)狀難題、戰(zhàn)略方向與任務(wù)主體，走出新時期汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量現(xiàn)代化發(fā)展路徑，是當(dāng)前和今后業(yè)內(nèi)外全體亟待考量、解決的一個發(fā)展命題。

1 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢及“雙碳”戰(zhàn)略淵源

1.1 “雙碳”戰(zhàn)略淵源

“十三五”時期以來，我國社會生產(chǎn)生活生態(tài)各領(lǐng)域中節(jié)能減排、綠色環(huán)保等各項工作成果不斷厚積發(fā)展，而與此同時，高耗能、高排放“兩高”特征的部分行業(yè)行為，在國家發(fā)改委新近出臺的《完善能源消費強度和總量雙控制度方案》政策文件中明確規(guī)定了實施嚴(yán)格管控的遏制辦法

背景下，仍局部間歇性存在和發(fā)生，直指我國總體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高能源資源消耗強度和生態(tài)環(huán)境負(fù)外部性的發(fā)展屬性特征仍舊較強，距離綠色低碳和循環(huán)化發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系尚遠(yuǎn)。在人民群眾對美好生態(tài)生活品質(zhì)的需要日益增長以及國際氣候談判的減排責(zé)權(quán)分歧壓力、1．5℃增溫情景最新預(yù)警及國內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)能耗碳排放強度居高不下等綜合形勢背景下，黨中央、國務(wù)院從全局出發(fā)，于2021年10月接連發(fā)布“雙碳”戰(zhàn)略中的“1+N”政策體系中前文所述的碳達(dá)峰碳中和“工作意見”和“行動方案”指導(dǎo)綱領(lǐng)性文件，從頂層設(shè)計的角度部署了應(yīng)對氣候變化、理順人口資源環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)關(guān)系的戰(zhàn)略舉措，為“碳”導(dǎo)向變革發(fā)起了總動員令。汽車產(chǎn)業(yè)相應(yīng)成為了“雙碳”戰(zhàn)略治理關(guān)鍵對象和要素。

1.2 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢

當(dāng)前，世界范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正加快與信息化、數(shù)智化時代各領(lǐng)域要素創(chuàng)新融合，智能網(wǎng)聯(lián)化、電能化、新能源化、輕量化以及集成定制化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新趨勢。隨著2020年10月20日，國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》這一現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的頒布實施

，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車融匯以上多項數(shù)字化、信息化和能源材料等多種創(chuàng)新性、革命性技術(shù)要素，正在快速推動我國汽車終端向移動出行智能生態(tài)空間轉(zhuǎn)變，促進(jìn)環(huán)境能源、道路交通以及基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)領(lǐng)域加速創(chuàng)新升級，汽車動力、生產(chǎn)運行以及消費使用的模式方式發(fā)生全新變革，國際上主流汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)模式加速向跨領(lǐng)域多主體之間協(xié)同融合的“立體網(wǎng)狀生態(tài)”轉(zhuǎn)變，融合共生、開放合作、協(xié)同發(fā)展日益成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。歷經(jīng)建國至今的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平成熟度、產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)、企業(yè)競爭力等都顯著增強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模連續(xù)攀升。截至2021年，我國整體汽車產(chǎn)銷量在結(jié)束連續(xù)三年的下降之后，乘用車與新能源車銷量分別達(dá)到2 148．2萬輛、352．1萬輛，同比增長分別達(dá)到6．5%與1．6倍，其中整車出口突破200萬輛大關(guān)，連續(xù)7年位居全球第一，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年保持世界首位，相關(guān)電動化配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化

。發(fā)展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)成為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路和應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措

，部分理論工作者和學(xué)界研究人員，也從我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，進(jìn)行了我國乘勢而上開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展新局面的理論探索

，以求在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，推動實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略愿景。

2 綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略分析的主要內(nèi)容與技術(shù)路線

按照戰(zhàn)略分析的基本原理和方法，我國汽車產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略分析設(shè)計，需要首先統(tǒng)籌探明產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景形勢、基礎(chǔ)現(xiàn)狀，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部宏觀政策環(huán)境和市場環(huán)境、行業(yè)內(nèi)部主體要素環(huán)境，進(jìn)一步分析產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展面臨的優(yōu)勢、劣勢與機遇及挑戰(zhàn)（SWOT）情形與條件，通過SWOT矩陣耦合比對進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，以明確適合新階段我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的最佳發(fā)展戰(zhàn)略體系。當(dāng)前實踐中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略路徑模式，已從初期的線性投入、末端治理的方式朝網(wǎng)狀融合、源頭治理、過程清潔的循環(huán)化發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變。如圖1所示，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略體系由涉及其中5個維度視角承繼構(gòu)成：產(chǎn)業(yè)所處的發(fā)展基礎(chǔ)現(xiàn)狀、外部宏觀環(huán)境、行業(yè)市場環(huán)境和內(nèi)部資源條件、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢劣勢及機遇挑戰(zhàn)、在綜合以上要素后進(jìn)行SWOT矩陣耦合匹配最優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)對舉措，進(jìn)而由戰(zhàn)略選擇后持續(xù)實踐到發(fā)展成果及現(xiàn)狀。

患者在住院期間發(fā)生跌倒墜床是較為常見的護(hù)理安全不良事件，不僅給患者增加了痛苦，加重了疾病，增加了患者經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且給醫(yī)院帶來了負(fù)面影響[1]。預(yù)防住院患者跌倒墜床是護(hù)理質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，是評價醫(yī)院護(hù)理質(zhì)量的一項重要指標(biāo)，也是國際醫(yī)院聯(lián)合委員會評審標(biāo)準(zhǔn)的六大安全目標(biāo)之一[2-3]。為了安全起見，對于自理能力受限的患者，常常有陪護(hù)人員的照顧，醫(yī)護(hù)人員認(rèn)為，陪護(hù)者能在預(yù)防跌倒及墜床方面起到很重要的作用。但是在系統(tǒng)回顧我院跌倒墜床事件中發(fā)現(xiàn)有陪護(hù)的住院患者中仍然有一部分發(fā)生跌倒及墜床事件。因此，分析原因，找出解決問題的對策，進(jìn)一步減少跌倒墜床事件的發(fā)生。

二樓主要是客房區(qū)與早餐區(qū)，還有為客人提供臨時休息的休息間。由于西昌地區(qū)屬于特色旅游區(qū)，酒店周邊有著花樣繁多的美食，所以客人在酒店用餐的需求并不大，所以酒店設(shè)計中并未單獨設(shè)置功能完備的餐廳包間。三樓和四樓是客房區(qū)，設(shè)計了布草間，便于服務(wù)人員能夠及時為客人提供服務(wù)，對客房進(jìn)行清潔。由于三樓是四樓和二樓客房區(qū)中間區(qū)位，出于便捷性與經(jīng)濟(jì)性的考慮，將值班室與消毒間設(shè)置在了三樓。對于人流動線的設(shè)計，主要分成住客主流線和分流線。二到四樓各層過道平面設(shè)計為“工”字形，而客人在出入時能夠通過十分醒目的房號指示牌找到路線，有效保證了流線的清晰性。

3 汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展外部環(huán)境分析

3.1 國內(nèi)外汽車行業(yè)綠色發(fā)展概述

“十三五”時期至今，全國范圍內(nèi)資源節(jié)約利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作取得較好成績，整個汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也積累并具備了較好的綠色制造工作基礎(chǔ)，在節(jié)能降耗、資源回收利用體系建設(shè)等領(lǐng)域取得了明顯進(jìn)展和成效，全行業(yè)履行貢獻(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)責(zé)任的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢初步形成。隨著新的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)的切換，行業(yè)的整體戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移及供給側(cè)結(jié)構(gòu)性缺失，帶來系列新的戰(zhàn)略機遇，主要體現(xiàn)在如表1所示的條目中。

第三，科技促進(jìn)法律應(yīng)用和實施。比如，廣東省南海法院和河南省澗西法院將管理和辦公自動化與大立案、審判流程、全程監(jiān)督、三區(qū)分離等審判改革措施相結(jié)合，向高科技要審判力，大大地推動了法院各項工作的發(fā)展，為全國法院樹立了榜樣。科技也為案件的偵查工作提供了強有力的技術(shù)支撐。比如，英國刑警組織開發(fā)出一種智能計算機系統(tǒng)，可以自動搜索罪犯，減小了破案的難度。

3.2 汽車產(chǎn)業(yè)外部宏觀環(huán)境分析

歷經(jīng)新中國誕生至今從無到有、從有到優(yōu)的迭代發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)賴以進(jìn)步演化的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系和細(xì)分業(yè)務(wù)架構(gòu)，已經(jīng)發(fā)生產(chǎn)業(yè)形式上的多樣化重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)核上的電動智能網(wǎng)聯(lián)化躍遷，影響攸關(guān)到汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的外部宏觀環(huán)境要素，涵蓋到政策導(dǎo)向（Policy）/市場經(jīng)濟(jì)（Economy）/社會文化（Society）/科學(xué)技術(shù)（Technology）等PEST四維外部宏觀環(huán)境因素。

1）政策法規(guī)環(huán)境

我國汽車產(chǎn)業(yè)自進(jìn)入“十四五”時期以來，在面向?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)的過程中，總體定位于創(chuàng)建綠色低碳循環(huán)化和智能高效新能源化的綠色高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展愿景，以使客觀結(jié)果上達(dá)到碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略要求。而結(jié)合以上分析，在改革開放發(fā)展至今的過程中，攸關(guān)產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展命脈的戰(zhàn)略要素，基本上涵蓋了以下幾個維度和方面：

2）市場經(jīng)濟(jì)、行業(yè)綠色發(fā)展科技環(huán)境方面

社會重點領(lǐng)域的節(jié)能減排綜合治理工作取得顯著成效，但與此同時，人民日益增長的物質(zhì)文化生活需求也發(fā)生了較大幅度的提升，機動車市場上一般消費家庭的購買力和對產(chǎn)品綜合性能體驗的追求已經(jīng)發(fā)生根本性的攀升。汽車整體制造業(yè)科技上，積累了一些標(biāo)準(zhǔn)化、綠色制造與清潔生產(chǎn)的經(jīng)驗和工作基礎(chǔ)，但一些關(guān)鍵節(jié)能高效低碳零部件和核心技術(shù)有待攻關(guān)突破和產(chǎn)業(yè)化，循環(huán)利用網(wǎng)絡(luò)體系有待進(jìn)一步落實完善，面對國家和人民期待要求，還存在一定差距和挑戰(zhàn)。

重點任務(wù)方面，加快對汽車產(chǎn)業(yè)整個系統(tǒng)進(jìn)行清潔低碳能源和資源循環(huán)高效利用的設(shè)計再造，制定一套系統(tǒng)可持續(xù)的“清潔低碳”多元化能源利用減碳增效解決方案；進(jìn)一步構(gòu)建更高層級多邊化開放合作的國外市場伙伴；提高汽車產(chǎn)品服務(wù)綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)國際化水準(zhǔn)，最大化爭取國際氣候權(quán)益、發(fā)展多樣化綠色節(jié)能減碳增匯及碳中和技術(shù)。

汽車產(chǎn)業(yè)資源配置上存在不充分不均衡，對關(guān)鍵緊缺領(lǐng)域?qū)ο笾蝺A斜不足。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)化發(fā)展的資源循環(huán)利用體系不完善，廢舊資源現(xiàn)有統(tǒng)計、監(jiān)測體系的投入建設(shè)還不健全，社會各方面基于源頭開始的汽車行業(yè)產(chǎn)品全生命周期管理的理念有待切實加強。在針對高效汽車新動能和頭部領(lǐng)軍企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型攻關(guān)上，有待持續(xù)強化要素配置力度激發(fā)其動力活力，加強產(chǎn)業(yè)鏈的“補鏈固鏈強鏈”，全面提升產(chǎn)業(yè)集群和領(lǐng)軍企業(yè)的國際競爭力。

周家莊古村所在蒙山南麓，地勢陡峭，周家糧鋪院在高差變化巨大的地形下，巧妙處理地形，將窯洞群組合成“下店上廠”的空間格局，下院糧倉及滑道的設(shè)置，既巧妙解決了由于高差帶來的室內(nèi)空間不足的問題，又保證了糧食運輸過程中的效率和安全。工匠高超的建造技藝，使我們在今天仍可以理解當(dāng)時糧食鋪的經(jīng)營及運轉(zhuǎn)情況，能看出糧食經(jīng)儲存到售賣的完整過程，使我們更清晰地了解到石碹窯洞的建造優(yōu)勢及豐富的空間體驗。

4 汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部綠色高質(zhì)量發(fā)展要素條件分析

我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，產(chǎn)業(yè)整體“節(jié)能減碳、綠色高效”工作推進(jìn)力度持續(xù)加強，作為綠色高質(zhì)量實踐進(jìn)程推動的主體和主要擔(dān)當(dāng)者，汽車業(yè)中先進(jìn)的節(jié)能減排各種新型產(chǎn)業(yè)要素不斷被實踐采用，強化推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的綠色進(jìn)階水平。而對標(biāo)世界先進(jìn)標(biāo)桿案例，我國在貢獻(xiàn)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的一支重要力量的同時，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭同質(zhì)化日益加劇等問題，采用單體技術(shù)開展節(jié)能降耗的空間已經(jīng)很小，進(jìn)一步挖掘減污減碳增效協(xié)同的難度逐步增大，“雙碳”目標(biāo)轉(zhuǎn)型體制機制及相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)仍有待健全。

5 基于SWOT耦合矩陣的發(fā)展戰(zhàn)略分析與戰(zhàn)略選擇

5.1 戰(zhàn)略分析：戰(zhàn)略定位、成果機遇與短板挑戰(zhàn)

近些年，在逐漸改革優(yōu)化有關(guān)節(jié)能減碳循環(huán)高效導(dǎo)向的政策調(diào)控考核，以滿足支撐引領(lǐng)汽車工業(yè)的綠色低碳節(jié)能現(xiàn)代制造業(yè)實踐進(jìn)程。而隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施來臨，汽車工業(yè)實踐中需要具體響應(yīng)和面臨國家及地方有關(guān)節(jié)能減碳、綠色制造、環(huán)保排放等方面的法律法規(guī)、規(guī)劃政策以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、體系文件等政策法規(guī)的監(jiān)管、考核，如《中華人民共和國節(jié)約能源法》《節(jié)約能源條例》《碳排放配額分配方案》及乘用車單位產(chǎn)品能源消耗限額等。隨著環(huán)境氣候應(yīng)對和“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)展形勢的需要，以上幾類系列政策法規(guī)不斷強化和深化了對能耗、碳排放及循環(huán)化方面的監(jiān)管力度，對整體汽車產(chǎn)業(yè)的有關(guān)轉(zhuǎn)型改革提出了更高要求，同時面向應(yīng)對氣候變化和（凈）零碳的專項高標(biāo)準(zhǔn)調(diào)控激勵扶持政策體系有待進(jìn)一步加強。

1）現(xiàn)狀成果與機遇空間（Strengths and Opportunities）

全球汽車行業(yè)的競合格局隨著清潔低碳和智慧高效新能源化的主流發(fā)展態(tài)勢在加快重塑，國內(nèi)外主要車企加速在新能源電動車、智能網(wǎng)聯(lián)車的布局和運作，“十三五”以來相關(guān)產(chǎn)能市場綠色績效表現(xiàn)不斷攀升。選取國內(nèi)外兩家典型頭部車企：上汽集團(tuán)和跨國巨頭戴姆勒集團(tuán)（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)）為例，從兩家車企公開發(fā)布的企業(yè)年報中的相關(guān)可持續(xù)發(fā)展、ESG（環(huán)境、社會與公司治理）和產(chǎn)能市場數(shù)據(jù)來看

，如圖3兩家集團(tuán)公司的產(chǎn)值及碳排放對比所示，近五年來國內(nèi)汽車產(chǎn)品線類型、能源消耗利用結(jié)構(gòu)逐漸由市場導(dǎo)向的電氣化產(chǎn)品產(chǎn)出和能源消耗所驅(qū)動，同時，該時期也是低碳化排放類型和結(jié)構(gòu)逐步主導(dǎo)的綠色低碳化轉(zhuǎn)型階段，包括石油基燃油、煤炭等在內(nèi)的高碳化石燃料能源的利用比重逐步被壓縮調(diào)減，以至在中期以后，基本實現(xiàn)了整個汽車制造領(lǐng)域的“電氣智能”化產(chǎn)業(yè)運營能源利用體系；另外，在產(chǎn)品業(yè)務(wù)模式發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中，形成了目前以高能低排燃油車的產(chǎn)銷服務(wù)為營收基礎(chǔ)、以新能源智能電動車產(chǎn)品服務(wù)為關(guān)鍵營收增長極的主體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而進(jìn)入了現(xiàn)階段電氣智能化發(fā)展基礎(chǔ)起步期。

依據(jù)新形勢下的國內(nèi)外市場競爭和行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，基于上文SWOT矩陣對機遇挑戰(zhàn)現(xiàn)狀和內(nèi)部優(yōu)勢/劣勢條件、競爭力分析，和不同戰(zhàn)略情勢下戰(zhàn)略選擇的綜合比對與歸納，為更能有助于汽車產(chǎn)業(yè)以最大程度的互補性優(yōu)勝策略，應(yīng)對當(dāng)今國內(nèi)外市場新型競爭和“雙碳”大國擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)保持產(chǎn)業(yè)整體競爭優(yōu)勢，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及規(guī)模持續(xù)健康增長、產(chǎn)業(yè)功能屬性健全升級、產(chǎn)業(yè)布局及資源配置層級躍遷，將具體重點關(guān)注四個方向的戰(zhàn)略升級：

當(dāng)前在國際氣候政治、貿(mào)易摩擦及碳關(guān)稅盛行背景下，包括我國在內(nèi)的多國提出了“雙碳”承諾目標(biāo)及路線，對市場經(jīng)貿(mào)提出了更高碳管控要求。相對照綠色低碳戰(zhàn)略目標(biāo)要求，我國汽車產(chǎn)業(yè)存在系列短板和缺失，如表1條目所示，發(fā)展短板和缺失及國內(nèi)外宏觀大勢，又對汽車產(chǎn)業(yè)總體新時期綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級命題構(gòu)成了系列新的壓力和挑戰(zhàn)。

5.2 戰(zhàn)略選擇：戰(zhàn)略方向與重點任務(wù)

2）短板缺失與壓力挑戰(zhàn)（Weaknesses and Threats)

1）持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)堅持新能源化、智聯(lián)化、共享化、國際化、品牌化“五化”引領(lǐng)的“智慧高效”移動出行產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)融合增長戰(zhàn)略，提升全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展能級和國際層級

良好的課堂氛圍是思維培養(yǎng)的保障，也是高效學(xué)習(xí)的前提.因此在數(shù)學(xué)教學(xué)中，需要對課堂學(xué)習(xí)氛圍進(jìn)行培養(yǎng)，使學(xué)生在輕松、積極的教學(xué)過程中提高自己的學(xué)習(xí)效率.在營造良好的教學(xué)氛圍中，需要教師突破傳統(tǒng)的教學(xué)觀念.教師在教學(xué)過程中，以學(xué)生的性格特點為依托，將學(xué)生的興趣充分地調(diào)動起來.當(dāng)然，教師的語言體態(tài)還可以聲情并茂、形神兼具、甚至幽默搞笑，將學(xué)生的注意力完全集中在課堂之上則效果更好.

第四步安裝相關(guān)設(shè)施，實施改造試驗。1、將導(dǎo)航鋼絲繩分別安裝在左岸所修建臨時設(shè)施的閉合圓鋼上和右岸的大樹上，為使導(dǎo)航鋼絲繩達(dá)到預(yù)定高度，左岸用木制三角架將導(dǎo)航鋼絲繩撐到離水面3米的位置，右岸捆在大樹上的位置離水面也控制在3米的位置；2、先將2個升降立柱安裝在導(dǎo)航鋼絲繩上，再將這2個升降立柱安裝在渡船迎水面的一側(cè)；3、最后用吊葫蘆將導(dǎo)航鋼絲繩繃緊。這樣機動渡改造成人力扯渡的工作就完成了。經(jīng)來回拉扯試渡運，初步達(dá)到了試驗的目的。

重點任務(wù)包括：積極拓展創(chuàng)新高效的汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)模式，加速關(guān)鍵核心新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)、場景應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化升級，重點提升本土汽車龍頭企業(yè)及自主品牌核心競爭力，推動產(chǎn)業(yè)整體數(shù)智化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升企業(yè)綠色高效制造能級，形成數(shù)智化綠色低碳循環(huán)化的高質(zhì)量生產(chǎn)體系和方式；謀劃打造國內(nèi)統(tǒng)一循環(huán)的汽車大市場，構(gòu)建廣覆共享的汽車產(chǎn)業(yè)新動能增長極。

2）深度推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的“綠色高端”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略

2009年，“中國設(shè)計交易市場（CDM）暨設(shè)計之都大廈”研究項目成立，被列入“十二五國家科技支撐計劃”，這也為2012年北京成功獲得聯(lián)合國教科文組織創(chuàng)意城市網(wǎng)絡(luò)——“設(shè)計之都”做出了標(biāo)志性貢獻(xiàn)。如今，深圳、上海、武漢、北京，四座城市獲此殊榮，成為中國設(shè)計走向世界的“名片”。

汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略分析的技術(shù)方法路線（如圖2所示）。

重點任務(wù)聚焦：汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展政策、減碳增效導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)化宏觀調(diào)控政策，規(guī)范汽車行業(yè)綠色循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展與市場行為的治理體系及能力現(xiàn)代化，通過“兩高雙控”以及生態(tài)環(huán)?！暗拙€紅線”，倒逼汽車組織生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)綠色高效變革；加快推進(jìn)綠色新能源導(dǎo)向的科技創(chuàng)新應(yīng)用體系及平臺建設(shè)、資源配置提升；加快綠色低碳高效化結(jié)構(gòu)調(diào)整政策導(dǎo)向，建立面向自主可控、安全高效和國際高端化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場品牌體系和價值鏈條。

Bruker Avance III 600型核磁共振波譜儀公司，賽默飛世LTQ-Obitrap XL液質(zhì)聯(lián)用儀公司，BYLABUV-III紫外燈（北京炳洋科技有限公司）；柱色譜用硅膠，薄層色譜用硅膠G、H、GF254和柱色譜用硅膠（青島海洋化工有限公司）；Sephadex LH-20凝膠為Pharmacia公司產(chǎn)品；MCI為日本三菱化學(xué)公司產(chǎn)品；常規(guī)試劑均為分析純。3100 CO2培養(yǎng)箱（賽默飛世爾科技有限公司）；CKX41SF倒置顯微鏡（日本Olympus公司）；96孔細(xì)胞培養(yǎng)板、細(xì)胞培養(yǎng)瓶（美國Costar公司）；小鼠巨噬細(xì)胞株RAW264.7購自美國ATCC公司。

3）深入推動構(gòu)建低排放、電氣化、去碳化的“清潔低碳”能源資源利用體系多元重塑戰(zhàn)略

3）社會體制環(huán)境層面

4）統(tǒng)籌推動經(jīng)營管理全生命周期低碳導(dǎo)向的“創(chuàng)新安全”防控戰(zhàn)略

重點任務(wù)關(guān)注：強化我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和低碳治理的能力水平，提高資源配置效率和現(xiàn)代化能級層次，加快實現(xiàn)建立產(chǎn)業(yè)經(jīng)營全生命周期、安全高效的現(xiàn)代高質(zhì)量汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系；加大力度推行行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型政策，集中有效資源優(yōu)先做強國內(nèi)市場循環(huán)，統(tǒng)籌推動面向國際國內(nèi)“兩個大循環(huán)”同步開放發(fā)展，提升完善我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際化分工及碳治理體系能級。

6 戰(zhàn)略實施保障舉措

1）強化組織領(lǐng)導(dǎo)與政策調(diào)控

做好組織實施和抓好政策貫徹落實。建立推進(jìn)工作機制，明確工作機構(gòu)，切實落實主體責(zé)任，由各地主管部門牽頭籌備組建汽車產(chǎn)業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組（工作專班），統(tǒng)籌總體頂層設(shè)計謀劃與定期調(diào)度推進(jìn)等工作。完善政策支撐，加大精準(zhǔn)施策。完善綠色低碳汽車產(chǎn)品政府采購和財政支持政策，支持汽車節(jié)能低碳與清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2）健全制度機制，加強監(jiān)管考核

完善汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展制度體系，建立長效減碳增效機制，建立綠色生產(chǎn)和高效利用的監(jiān)測評估、監(jiān)督檢查和責(zé)任追究制度，強化考核結(jié)果運用。繼續(xù)推行綠色高效產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能低碳技術(shù)目錄等導(dǎo)向性制度、行政執(zhí)法責(zé)任制和行政執(zhí)法規(guī)范化建設(shè)。統(tǒng)籌推進(jìn)戰(zhàn)略實施監(jiān)督考核，統(tǒng)一制定全國統(tǒng)一的汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、綠色發(fā)展規(guī)劃以及落實方案與規(guī)章制度。

3）拓寬投入渠道，加大金融支撐

充分拓寬財政扶持范圍和力度。支持各地政府把推動汽車產(chǎn)業(yè)各項綠色高質(zhì)量升級業(yè)務(wù)的經(jīng)費納入本級財政預(yù)算，加大汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高效信息化管理的投入，研究提供綠色轉(zhuǎn)型優(yōu)惠貸款支持，推動財政資金通過保險補償?shù)榷喾N方式支持企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。探索擴充汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級多元化投入渠道、機制。深化產(chǎn)金融合發(fā)展，全面增強各類金融支持力度。

3）針對存在特殊狀況的老年人，可以設(shè)置專門一對一照顧治療的護(hù)士和護(hù)理人員。可以給患病老人配有個案護(hù)士，他們在病人面前代表醫(yī)院，與患者及家屬溝通診療計劃；在醫(yī)生面前代表患者和家屬，把患者的情況，如是否有家庭糾紛、心理問題等可能影響治療的信息傳遞給醫(yī)生。個案護(hù)士還應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)患者的出院計劃，對患者出院后回家還是去康復(fù)院的意向給予指導(dǎo)和建議。

4）主推綠色科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，增強綠色高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動能

創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的科技驅(qū)動導(dǎo)向體制機制。推動開展汽車綠色低碳循環(huán)化制造業(yè)及服務(wù)業(yè)前瞻性和應(yīng)用性研究、實踐及成果應(yīng)用，聚焦攻關(guān)“卡脖子”汽車工藝關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備、材料，發(fā)揮科技創(chuàng)新驅(qū)動與內(nèi)核支撐作用。構(gòu)建創(chuàng)新、配套、集群兼?zhèn)涞膽?zhàn)略新興及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)綠色動能體系。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)科研機構(gòu)資源，開展關(guān)鍵汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與綠色高質(zhì)量發(fā)展水準(zhǔn)之間的量化關(guān)系研究，組織共建“人才＋項目＋基地”的新型高端研發(fā)機構(gòu)人才平臺，建設(shè)完善保障創(chuàng)新容錯糾錯的汽車科技創(chuàng)新激勵考核機制。

5）推動國內(nèi)外廣泛交流合作，增強社會綠色高質(zhì)量發(fā)展氛圍

社會嵌入理論是開展居家社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)的基礎(chǔ)理論，它所支持的觀點是所有的人都不是孤立的，而是嵌入在特定的社會結(jié)構(gòu)以及關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，能夠從中得到各種社會支持和社會資源。社會嵌入理論的專家格蘭諾威特提出：社會嵌入理論尋求"社會化"平衡，社會化不足和社會化過度兩種做法都不可取，只有實現(xiàn)個體和社會結(jié)構(gòu)之間的有效融合，互補，才能在具體動態(tài)的社會關(guān)系中達(dá)成既定目標(biāo)。很多人認(rèn)為，老人進(jìn)入晚年后就將頤養(yǎng)天年，無需與周圍社會結(jié)構(gòu)和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互動。他們天然具有教化權(quán)位，可以對其他人進(jìn)行教化，不再需要社會化了。但社會嵌入理論和現(xiàn)實情況表明老年人還需要繼續(xù)實現(xiàn)社會化。

積極推動開展有關(guān)汽車綠色高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)域國內(nèi)外交流，增強相關(guān)綠色主題國際合作，組織開展出口汽車工業(yè)品碳足跡、碳稅影響研究，積極參與國內(nèi)外汽車綠色低碳科技重大研究，聚力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色、高效、高端品牌“引進(jìn)來、走出去”。加強汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展輿論宣傳導(dǎo)向，傳播汽車綠色高質(zhì)量發(fā)展理念，提升全社會綠色低碳消費意識，為汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展樹立良好輿論氛圍導(dǎo)向。同時，注意通過各類新聞媒體適時曝光打擊負(fù)面行為和典型，動員一切力量渠道，充分營造綠色高質(zhì)量發(fā)展?jié)夂穹諊?/p>

7 總結(jié)

實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革，面臨前所未有的困難挑戰(zhàn)和緊迫壓力，更需要在我國“1+N”“雙碳”政策體系指引下，匯聚全黨全國力量來完成這一重大歷史使命和任務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減碳、“凈零碳”的實現(xiàn)，有賴于實施面向“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，是一項攸關(guān)社會經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的系統(tǒng)性、全局性戰(zhàn)略工程。而從全局戰(zhàn)略角度統(tǒng)籌實施好這樣一項產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革，需要從發(fā)展戰(zhàn)略上采取以下四方面戰(zhàn)略升級：持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)“五化”引領(lǐng)的“智慧高效”移動出行產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)融合增長；深度推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的“綠色高端”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級；深入推動構(gòu)建低排放、電氣化、去碳化的“清潔低碳”能源資源利用體系多元化重塑；統(tǒng)籌推動經(jīng)營管理全生命周期低碳導(dǎo)向的“創(chuàng)新安全”防控戰(zhàn)略。其中，能源變革和結(jié)構(gòu)替代是主戰(zhàn)場，科技創(chuàng)新和新舊動能轉(zhuǎn)換是內(nèi)生動力。展望“十四五”及“3060”時代，隨著面向“雙碳”戰(zhàn)略愿景目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的全面部署實施，將加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)品、科技、市場“三位一體”的綠色高質(zhì)量發(fā)展各項峰期，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展模式、生產(chǎn)關(guān)系組織結(jié)構(gòu)以及全產(chǎn)業(yè)效率水平得到極大重塑提升，綠色低碳體制機制障礙得以破除，各類資源、要素加快向汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展領(lǐng)域市場化集聚配置，最終推動實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和社會經(jīng)濟(jì)綠色可持續(xù)發(fā)展。

［1］中國共產(chǎn)黨中央委員會，中華人民共和國國務(wù)院.中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見［EB/OL］.（2021-09-22）［2021-10-24］.

［2］中華人民共和國國務(wù)院.國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動方案的通知［EB/OL］.（2021-10-24）［2021-10-26］.

［3］國家發(fā)展和改革委員會.完善能源消費強度和總量雙控制度方案［EB/OL］.（2021-09-11）.

［4］國家發(fā)展和改革委員會.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）［EB/OL］.（2021-11-01）.

［5］中國汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站.2022就這么干!工信部、中汽協(xié)開年重磅發(fā)布，回應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)切［EB/OL］.［2022-01-12］.

［6］陳娟，鮑大同.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析［J］.產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2022（3）:8-10.

［7］孫超，黃愉文，張凱，等.智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策趨勢分析及發(fā)展思考［J］.城市交通，2022，20（1）:52-58.

［8］邱彬，王芳，劉萬祥.中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析［J］.汽車工業(yè)研究，2022（1）:2-9.

［9］鄭舒允.高質(zhì)量綠色發(fā)展下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其問題分析［J］.科技和產(chǎn)業(yè)，2022，22（3）:132-137.

［10］上海汽車股份集團(tuán)公司網(wǎng)站及戴姆勒（現(xiàn)梅賽德斯-奔馳）集團(tuán)公司網(wǎng)站.2015至2020年企業(yè)年報（Annual Reports）及年度社會責(zé)任報告［EB/OL］.2016-2021.