“冰上絲綢之路”建設(shè)視角下中俄貿(mào)易路徑的開(kāi)拓研究

劉新霞

(1.河北工程大學(xué) 文法學(xué)院，河北邯鄲 056038；2.白俄羅斯國(guó)立大學(xué) 文化傳播學(xué)院，白俄羅斯明斯克 220071)

一、引言

2017年5月，俄羅斯駐中國(guó)大使明確提出在“一帶一路”框架下共建“冰上絲綢之路”的設(shè)想，同年7月4日，國(guó)家主席習(xí)近平在會(huì)見(jiàn)時(shí)任俄羅斯總理梅德韋杰夫時(shí)表示要開(kāi)展北方海航道的建設(shè)，同時(shí)中方致力于與俄方共同打造“冰上絲綢之路”，以此來(lái)落實(shí)好兩國(guó)的貿(mào)易互聯(lián)問(wèn)題。“冰上絲綢之路”是指通過(guò)北冰洋向歐洲開(kāi)辟的北方海航道，它穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心，是連接?xùn)|北亞和西歐最短的海上航線。近些年來(lái)，隨著全球氣候變暖的加劇，北冰洋的冰川不斷融化，客觀上提升了“冰上絲綢之路”的航運(yùn)價(jià)值。另外，北冰洋海域資源豐富，俄羅斯、加拿大、丹麥等國(guó)為了獲得北冰洋的資源使用權(quán)而產(chǎn)生了一些領(lǐng)海爭(zhēng)議。目前，大部分北冰洋的領(lǐng)域處于俄羅斯控制中，但是這些北冰洋領(lǐng)域大多數(shù)都是冰川，多為凍土，因此無(wú)法進(jìn)行開(kāi)采?？v然如此，北冰洋地區(qū)仍然具有較高的商業(yè)價(jià)值，而“冰上絲綢之路”穿過(guò)北冰洋連接北美、東亞和西歐，必然能夠?yàn)橹卸韮蓢?guó)帶來(lái)更多經(jīng)貿(mào)合作交流機(jī)遇，進(jìn)而提高兩國(guó)貿(mào)易交易效率。

二、以基建合作為基礎(chǔ)

在“冰上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中，中俄兩國(guó)要以基建合作為基礎(chǔ)，加強(qiáng)支點(diǎn)港口建設(shè)。基礎(chǔ)設(shè)施及支點(diǎn)港口建設(shè)能夠有效激發(fā)中俄 “冰上絲綢之路”發(fā)展活力，進(jìn)而為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作交流奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

通過(guò)合理的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，中俄經(jīng)貿(mào)合作交流能夠更為順暢便捷。2020年，俄羅斯出臺(tái)了《俄聯(lián)邦北極地區(qū)國(guó)家政策》，計(jì)劃將北極地區(qū)資源納入國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，以此作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)在北極地區(qū)開(kāi)通有利于國(guó)際合作的海上航道。俄羅斯之所以會(huì)提出這一國(guó)家戰(zhàn)略，很大一部分原因來(lái)自美歐的經(jīng)濟(jì)制裁。2017年8月，美國(guó)政府宣布對(duì)俄羅斯進(jìn)行制裁，禁止美國(guó)任何企業(yè)支持俄羅斯的海上開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。在此背景下，2018—2020年，俄羅斯在“冰上絲綢之路”北方海航道項(xiàng)目陸續(xù)投入45億盧布，充分展示了俄羅斯開(kāi)發(fā)北方海航道的決心，同時(shí)，俄羅斯邀請(qǐng)中國(guó)共同建設(shè)“冰上絲綢之路”北方海航道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，雙方要以基礎(chǔ)設(shè)施合作為主。[2]

目前，中俄在“冰上絲綢之路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作正在有序推進(jìn)。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，兩國(guó)的國(guó)際貿(mào)易合作與交流也更為高效和多元，一方面能夠帶動(dòng)俄遠(yuǎn)東楚克奇和馬加丹偏遠(yuǎn)地區(qū)包括俄羅斯沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面能夠提高中俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，為兩國(guó)人民帶來(lái)大量就業(yè)機(jī)會(huì)。目前，中國(guó)90%進(jìn)出口貨運(yùn)量都是經(jīng)由海上運(yùn)輸，而“冰上絲綢之路”將為中國(guó)上海以北港口至歐洲西部北海、波羅的海等港口開(kāi)通一條新的海上運(yùn)輸通道?！氨辖z綢之路”一旦開(kāi)通，將比中國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)由馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)航程減少5100英里路程。此外，從氣候條件分析，“冰上絲綢之路”能夠完美地避開(kāi)季風(fēng)對(duì)海上運(yùn)輸?shù)耐{，成為一條安全的海運(yùn)航道。[3]

在中俄進(jìn)行“冰上絲綢之路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作中，要加強(qiáng)對(duì)北方海航道的科學(xué)考察，充分研究北極氣候變化及其對(duì)“冰上絲綢之路”國(guó)際貿(mào)易的影響。在此基礎(chǔ)上，中俄兩國(guó)要鼓勵(lì)北冰洋周邊國(guó)家積極參與改善北方海航道運(yùn)輸條件，同時(shí)鼓勵(lì)更多企業(yè)參與到北方海航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。此外，“冰上絲綢之路”北方海航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必然涉及技術(shù)支持層面內(nèi)容，如采用核動(dòng)力破冰船解決“冰上絲綢之路”北方海航道冰川問(wèn)題。兩國(guó)應(yīng)精誠(chéng)合作，投入更多的技術(shù)和人力、物力、財(cái)力，為建設(shè)好“冰上絲綢之路”、真正提高北方海航道航運(yùn)價(jià)值作出積極貢獻(xiàn)。

（二）支點(diǎn)港口建設(shè)

中俄兩國(guó)開(kāi)展支點(diǎn)港口建設(shè)具有一定的合作基礎(chǔ)。首先是政治基礎(chǔ)。目前，中俄兩國(guó)都非常重視“冰上絲綢之路”建設(shè)。俄羅斯方面，在《俄羅斯聯(lián)邦國(guó)家安全戰(zhàn)略》中，將北方海航道即“冰上絲綢之路”界定為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)之一。中國(guó)方面，在《中國(guó)的北極政策》中指出，中國(guó)需要應(yīng)用北方海航道來(lái)拓寬貿(mào)易交易市場(chǎng)，作為貿(mào)易交易大國(guó)和能源消費(fèi)大國(guó)，北方海航道涉及的能源資源及經(jīng)濟(jì)效益巨大，中國(guó)有必要和國(guó)際社會(huì)一起參與到北方海航道的合作建設(shè)中去。其次是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。俄羅斯方面，作為油氣大國(guó)，油氣資源在俄羅斯經(jīng)濟(jì)體系中占有重要地位。基于市場(chǎng)需求巨大，俄羅斯的油氣資源已經(jīng)不能滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)需求。隨著油氣開(kāi)采力度不斷加大，俄羅斯亟需拓展北極地區(qū)油氣資源，在此背景下，“冰上絲綢之路”支點(diǎn)港口建設(shè)可謂正當(dāng)其時(shí)。中國(guó)方面，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)油氣的市場(chǎng)需求巨大，因此，“冰上絲綢之路”支點(diǎn)港口建設(shè)有利于中國(guó)改善油氣資源不足的現(xiàn)狀。

所謂支點(diǎn)港口，是指海外的固定補(bǔ)給點(diǎn)及貿(mào)易交流支撐點(diǎn)。在北方海航道建設(shè)過(guò)程中，由于北極地區(qū)氣候環(huán)境惡劣，要想建設(shè)好“冰上絲綢之路”，中俄兩國(guó)必須做好支點(diǎn)港口規(guī)劃和布局，積極開(kāi)展交流合作。

首先，要充分利用好俄羅斯原有的、良好的支點(diǎn)港口建設(shè)基礎(chǔ)。俄羅斯在北極地區(qū)建設(shè)過(guò)大量軍用港口，如庫(kù)爾曼斯港。雖然這些港口年久失修，進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的價(jià)值有所下降，但這些港口一直有居民居住，具有良好的建設(shè)基礎(chǔ)。其中，庫(kù)爾曼斯克是北極沿岸的不凍港，該港口設(shè)施建設(shè)較為完善，中俄在進(jìn)行支點(diǎn)港口建設(shè)合作中，應(yīng)主要以這樣的不凍港作為合作考察對(duì)象。其次，要做好支點(diǎn)港口選擇工作。支點(diǎn)港口選擇主要從地理位置、開(kāi)發(fā)潛力、自然條件等角度進(jìn)行評(píng)判分析，包括支點(diǎn)港口的氣候條件及港口戰(zhàn)略?xún)r(jià)值及支點(diǎn)港口建設(shè)布局等，以建設(shè)出更為高效的貿(mào)易交流航道。[4]一般來(lái)說(shuō)，支點(diǎn)港口最好是不凍港，這樣港口就不會(huì)受到冰川威脅，進(jìn)而為過(guò)往船舶提供更好的服務(wù)。

三、以產(chǎn)業(yè)合作為核心

加強(qiáng)北極地區(qū)能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)合作。通過(guò)能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作及文化旅游產(chǎn)業(yè)合作，有效提升中俄兩國(guó)在北極地區(qū)開(kāi)展貿(mào)易合作的積極性。

（一）能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作

位于北極圈內(nèi)的俄羅斯亞馬爾天然氣項(xiàng)目是“冰上絲綢之路”的重要支點(diǎn)，該項(xiàng)目是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后與俄羅斯合作的首個(gè)大型能源合作項(xiàng)目，其天然氣可采量為1.3萬(wàn)億立方米，油氣可采儲(chǔ)量為6000萬(wàn)噸。未來(lái)，亞馬爾天然氣項(xiàng)目將建成三條年產(chǎn)量550萬(wàn)噸的LNG生產(chǎn)線，年產(chǎn)油氣資源達(dá)到1650萬(wàn)噸。中俄兩國(guó)在亞馬爾天然氣項(xiàng)目合作中，積極應(yīng)用新科技，大幅提升了兩國(guó)的合作效率，如應(yīng)用AI技術(shù)有效開(kāi)展能源勘測(cè)。圖1為2019—2030年中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模及規(guī)劃，由圖1可知，中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模由2019年的510億元增至2020年的1500億元，預(yù)計(jì)2025年、2030年將達(dá)到4000億元和10000億元。[5]

圖1 2019—2030年中國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模及規(guī)劃

另外，中俄在進(jìn)行“冰上絲綢之路”能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作中還涉及俄羅斯北部沿海地區(qū)的另外兩個(gè)液化天然氣項(xiàng)目。一是北極-2天然氣項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于俄羅斯北極格丹半島，是俄羅斯繼全球規(guī)模最大的亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目之后，在偏遠(yuǎn)北極地區(qū)開(kāi)發(fā)出的第二個(gè)大型天然氣項(xiàng)目。北極-2天然氣項(xiàng)目天然氣儲(chǔ)量為2350億立方米，同時(shí)擁有約900萬(wàn)噸的液體烴類(lèi)，該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)能夠有效促進(jìn)中俄貿(mào)易合作交流。二是俄羅斯計(jì)劃在北部沿海地區(qū)建立伯朝拉液化天然氣項(xiàng)目，該項(xiàng)目天然氣儲(chǔ)量初步估計(jì)在1650億立方米左右。在北極-2天然氣項(xiàng)目及伯朝拉天然氣項(xiàng)目支持下，中俄的“冰上絲綢之路”能源工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作必將更為高效多元，進(jìn)而為中俄創(chuàng)造更多貿(mào)易交流機(jī)遇，有效滿(mǎn)足中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。

（二）文化旅游產(chǎn)業(yè)合作

第一，中俄開(kāi)展北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作，必須加強(qiáng)對(duì)“冰上絲綢之路”北極地區(qū)的科考研究，明確該區(qū)域開(kāi)展文化旅游產(chǎn)業(yè)合作的優(yōu)劣勢(shì)。俄羅斯方面，要通過(guò)對(duì)北極地區(qū)的科考，盡快掌握北極地區(qū)的海洋環(huán)境狀況及石油資源儲(chǔ)備狀況；中國(guó)方面，早在1996年，中國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始推進(jìn)北極科考工作，截至2020年中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了11次北極科考。總體看，中俄兩國(guó)在北極科考方面都有一定的戰(zhàn)略需求，這為開(kāi)展“冰上絲綢之路”北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二，中俄開(kāi)展北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作具有一定的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。早在20世紀(jì)50年代，北極旅游就已經(jīng)出現(xiàn)，而成規(guī)模的北極商業(yè)旅游產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代初期。當(dāng)前，各國(guó)都已經(jīng)意識(shí)到北極旅游對(duì)于國(guó)家的重要意義，北極旅游能夠有效促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國(guó)家?guī)?lái)巨大經(jīng)濟(jì)收益。因此，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，多個(gè)國(guó)家開(kāi)始有意識(shí)地開(kāi)發(fā)北極旅游項(xiàng)目，推進(jìn)北極生態(tài)發(fā)展。在此背景下，俄羅斯通過(guò)公開(kāi)展覽珍貴的北極動(dòng)植物標(biāo)本、人工講解俄羅斯北極地區(qū)開(kāi)發(fā)歷史等，積極推進(jìn)北極旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。中國(guó)雖然在北極旅游項(xiàng)目政策開(kāi)發(fā)上相對(duì)滯后，國(guó)內(nèi)的北極旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不完善，但社會(huì)各界及政府都非常支持北極文化旅游項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。應(yīng)采取有效措施，加速兩國(guó)北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作。

第三，中俄要為開(kāi)展北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作保駕護(hù)航。一是立法方面。兩國(guó)要通過(guò)制定相關(guān)法律法規(guī)及政策，為開(kāi)展北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作保駕護(hù)航。二是安全方面。中俄要采取措施，通過(guò)制定安全出行方案，切實(shí)保障北極文化旅游游客出行安全。如基于北極海域自然環(huán)境惡劣，中俄可以在北極地區(qū)部署相關(guān)戰(zhàn)略合作要地來(lái)保障游客出行安全。三是經(jīng)濟(jì)層面。兩國(guó)要積極鼓勵(lì)各自國(guó)內(nèi)企業(yè)投資開(kāi)發(fā)北極文化旅游項(xiàng)目，合法合規(guī)設(shè)置相對(duì)應(yīng)的北極文化旅游產(chǎn)業(yè)內(nèi)容。綜上，中俄開(kāi)展北極文化旅游產(chǎn)業(yè)合作，要從立法層面、安全層面及經(jīng)濟(jì)層面出發(fā)，開(kāi)展高效的“冰上絲綢之路”文化旅游產(chǎn)業(yè)合作。

四、以多元政策為保障

中俄要以多元政策為保障，確立多邊和雙邊相結(jié)合的合作政策，有效融合國(guó)際機(jī)遇與挑戰(zhàn)，出臺(tái)較為靈活的“冰上絲綢之路”發(fā)展政策。

（一）“多邊”與“雙邊”結(jié)合

首先是多邊合作。中俄要加強(qiáng)與北歐國(guó)家包括挪威、瑞典、芬蘭、冰島及丹麥的多邊合作。（1）挪威。挪威在北極地區(qū)具有重要的戰(zhàn)略地位，早在20世紀(jì)20年代，相關(guān)國(guó)際組織就允許挪威在北極地區(qū)進(jìn)行科考及從事經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)，是國(guó)際上首個(gè)有此特權(quán)的國(guó)家。目前，挪威就北極地區(qū)與中國(guó)等亞洲國(guó)家在現(xiàn)有法律政策下開(kāi)展多邊合作表示支持。（2）瑞典。目前，瑞典已經(jīng)頒布了涉及氣候和生態(tài)環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人文交流的北極政策。此外，瑞典擁有先進(jìn)的北極航運(yùn)技術(shù)及破冰技術(shù)，這有利于助力中俄“冰上絲綢之路”建設(shè)。（3）芬蘭。芬蘭東西部分別與瑞典和俄羅斯為鄰，是積極推進(jìn)北極治理政策的先導(dǎo)者。2019年，中國(guó)出臺(tái)了《中芬北極合作報(bào)告》，芬蘭對(duì)與中國(guó)開(kāi)展北極項(xiàng)目合作表示大力支持。（4）冰島。冰島密切關(guān)注北極事務(wù)，同時(shí)極力維護(hù)本國(guó)在北極地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)利益。（5）丹麥。目前，中國(guó)已經(jīng)成為丹麥在亞洲的第一大貿(mào)易合作伙伴和海外第二大投資國(guó)，丹麥對(duì)中國(guó)的北極合作項(xiàng)目表示支持。[6]

其次是雙邊合作。主要是指與東亞國(guó)家的合作。（1）日本。作為海洋島嶼國(guó)家，日本的生存發(fā)展與海洋領(lǐng)域的變化息息相關(guān)。日本政府多次從國(guó)家戰(zhàn)略層面出發(fā)制定海洋合作戰(zhàn)略規(guī)劃，其中，在北極事務(wù)方面，日本積極倡導(dǎo)北極領(lǐng)域綠色開(kāi)發(fā)，呼吁要從綠色生態(tài)視角構(gòu)建北極合作項(xiàng)目。為此，日本培養(yǎng)了大批北極科研人才。（2）韓國(guó)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，韓國(guó)關(guān)于北極的研究起步較晚。2013年，韓國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《北極綜合政策促進(jìn)計(jì)劃》，提出要加速在北極地區(qū)的國(guó)際合作及科研合作進(jìn)程。在該《計(jì)劃》指導(dǎo)下，韓國(guó)的北極合作項(xiàng)目取得了不錯(cuò)的成績(jī)。基于韓國(guó)對(duì)對(duì)外貿(mào)易和能源進(jìn)口的依賴(lài)度較高，韓國(guó)希望推進(jìn)“北向”戰(zhàn)略，與中俄等國(guó)家積極開(kāi)展港口建設(shè)合作，更深度融入北極事務(wù)中，以此獲得更多的能源支持。

（二）“挑戰(zhàn)”與“機(jī)遇”結(jié)合

一是挑戰(zhàn)。隨著國(guó)際政治形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，西方國(guó)家對(duì)“冰上絲綢之路”建設(shè)設(shè)置了諸多阻力。一方面，西方國(guó)家與俄羅斯在北極地區(qū)的軍事競(jìng)爭(zhēng)愈加尖銳。北極地區(qū)位置獨(dú)特，連接著北美洲、歐洲和亞洲三大洲，同時(shí)連接著大西洋、太平洋。因此，北極地區(qū)具有非常重要的軍事戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。另一方面，西方國(guó)家對(duì)中國(guó)參與北極事務(wù)進(jìn)行了種種制約。以美國(guó)為首的一些國(guó)家認(rèn)為，中國(guó)尋求北極合作是越界行為，必須加以阻止。同時(shí)，近些年美國(guó)宣揚(yáng)所謂的“中國(guó)威脅論”，也給中國(guó)的“冰上絲綢之路”建設(shè)帶來(lái)了一定的阻礙。

此外，中俄在建設(shè)“冰上絲綢之路”過(guò)程中還面臨著一定的內(nèi)生阻力。基于北極氣候條件惡劣，“冰上絲綢之路”北方海航道開(kāi)發(fā)存在一定的技術(shù)限制。一方面，航道開(kāi)發(fā)的航行設(shè)備數(shù)量及技術(shù)不足，給北方海航道建設(shè)帶來(lái)了一定的阻力。目前，俄羅斯破冰船破冰后所形成的通行道一般在30米左右，而國(guó)際貿(mào)易貨船的通行寬度一般要在40米以上。為了保障大型國(guó)際貨運(yùn)船通行需求，中俄兩國(guó)要探尋更高效的破冰船技術(shù)。另一方面，北方海航道信息獲取較為困難，北極海圖測(cè)繪需要投入大量人力、物力和財(cái)力。其中，由于北極地區(qū)氣候條件惡劣，致使北極海圖測(cè)繪更為艱難。[7]

二是機(jī)遇。首先，兩國(guó)對(duì)“冰上絲綢之路”建設(shè)都有一定的現(xiàn)實(shí)需求，通過(guò)“冰上絲綢之路”建設(shè)，兩國(guó)的國(guó)際貿(mào)易交流能夠更為高效。白令海峽地區(qū)擁有烏鄂連港和普羅維杰尼亞港兩座軍事化港口，對(duì)“冰上絲綢之路”國(guó)際貿(mào)易交流具有重要意義，中俄在“冰上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)白令海峽支點(diǎn)港口的技術(shù)投入力度，如中國(guó)可以應(yīng)用5G技術(shù)優(yōu)化港口信息基礎(chǔ)建設(shè)，以5G技術(shù)為支撐，發(fā)揮白令海峽支點(diǎn)港口在“冰上絲綢之路”建設(shè)中的重要作用。圖2為2020—2030年中國(guó)5G帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出預(yù)測(cè)示意圖。

圖2 2020—2030年中國(guó)5G帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出預(yù)測(cè)

由圖2可知，2020年5G帶動(dòng)中國(guó)直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出0.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到3.3萬(wàn)億元，2030年達(dá)到6.3萬(wàn)億元；從間接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出看，2020年為1.2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2025年為6.3萬(wàn)億元，2030年為10.6萬(wàn)億元。因此，在進(jìn)行“冰上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)應(yīng)盡量發(fā)揮5G技術(shù)的作用，不斷提高“冰上絲綢之路”的貿(mào)易交流質(zhì)量。其次，中俄能源資源合作前景廣闊。“冰上絲綢之路”沿線的煤炭、石油、天然氣儲(chǔ)量非常豐富，僅白令海峽以北的北冰洋大陸架就蘊(yùn)藏了約1100億噸油氣資源，其中可供開(kāi)采的原油近860億噸。以現(xiàn)有開(kāi)采技術(shù)，每年可持續(xù)產(chǎn)出原油近10億噸。[8]此外，“冰上絲綢之路”沿線擁有非常豐富的漁業(yè)資源，同時(shí)白令海峽還是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)重要的木材生產(chǎn)區(qū)域。綜上，無(wú)論是從現(xiàn)實(shí)需求出發(fā)還是從能源資源合作角度出發(fā)，“冰上絲綢之路”建設(shè)都為中俄兩國(guó)提供了強(qiáng)勁的發(fā)展機(jī)遇。