基坑混凝土支撐及H 型鋼支撐體系全壽命周期碳排放量計(jì)算與分析

袁青云，孫旻

（中國(guó)建筑第八工程局有限公司，上海 200112）

0 引言

在城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下，我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展迅猛，導(dǎo)致建筑能耗總量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)《中國(guó)建筑能耗研究報(bào)告（2020）》[1]統(tǒng)計(jì)，2018 年全國(guó)建筑全過程能耗和碳排放總量分別占全國(guó)總消耗量的46.5%和51.3%。近年來(lái)，減少碳排放、積極應(yīng)對(duì)全球氣候問題已成了國(guó)際共識(shí)，“雙碳”背景下，建筑業(yè)亟待實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

城市建筑的基坑在開挖中，一般需要設(shè)計(jì)并建造基坑內(nèi)支撐以減少開挖卸荷對(duì)基坑周邊環(huán)境的影響，從而保護(hù)原有城市建（構(gòu)）筑物?；觾?nèi)支撐為臨時(shí)結(jié)構(gòu)物，于基坑開挖前安裝好，在地下室板完工后即進(jìn)行拆除。相較于建筑主體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，基坑的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)使用壽命短，對(duì)其全壽命周期的碳排放進(jìn)行測(cè)算，有助于建筑業(yè)節(jié)能和控制碳排放。

根據(jù)建筑材料的不同，現(xiàn)有的基坑內(nèi)支撐可以分為鋼筋混凝土內(nèi)支撐以及預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)支撐。因混凝土材料優(yōu)秀的抗壓承載能力，鋼筋混凝土內(nèi)支撐體系廣泛應(yīng)用于基坑內(nèi)支撐的施工中，但在基坑施工完畢后，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土支撐構(gòu)件需要進(jìn)行拆除，而混凝土的回收可再利用率較低，便會(huì)產(chǎn)生較多的建筑垃圾。預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)支撐體系利用鋼管或型鋼等鋼構(gòu)件作為基坑的內(nèi)支撐[2]，在基坑施工結(jié)束后可對(duì)預(yù)制鋼支撐構(gòu)件進(jìn)行拆除并回收再利用，過程中產(chǎn)生的建造廢棄物較少，對(duì)于控制建筑物總的建造碳排放量更加友好。近年來(lái)，國(guó)家大力推行綠色施工和低碳減排，基于預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)越的可回收性能，越來(lái)越多的基坑內(nèi)支撐工程采用預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)體系替換傳統(tǒng)的鋼筋混凝土體系，但較少有研究對(duì)兩種結(jié)構(gòu)體系對(duì)環(huán)境的實(shí)際影響進(jìn)行量化計(jì)算和分析。因此，對(duì)兩種結(jié)構(gòu)體系的全生命周期碳排放量進(jìn)行量化計(jì)算和分析對(duì)比具有重要研究意義。

關(guān)于建筑碳排放計(jì)算模型的研究大多基于生命周期理論，Leif Gustavsson 等[3]將建筑全生命周期定義為原料生產(chǎn)、建筑施工、建筑運(yùn)行以及拆除四個(gè)階段，同時(shí)利用排放因子法對(duì)各個(gè)階段的CO2排放量進(jìn)行分部計(jì)算。劉娜[4]根據(jù)建筑行業(yè)的特點(diǎn)，將規(guī)劃設(shè)計(jì)階段加入到對(duì)建筑全生命周期碳排放的研究中。建筑全生命周期碳排放計(jì)算方法主要包括實(shí)測(cè)法、物料平衡法以及碳排放因子法[4]，Jonas Nassen 等[5]對(duì)比了物料平衡法和碳排放因子法，發(fā)現(xiàn)碳排放因子法適用于單個(gè)建筑碳排放測(cè)算，而物料平衡法則偏向于分析建筑社區(qū)碳排放。Ambrose Dodoo[6]、陳文娟[7]、李興福[8]、龔志起[9]等則對(duì)不同種類建筑材料在生產(chǎn)運(yùn)輸階段、使用及回收等階段的碳排放進(jìn)行了計(jì)算。而針對(duì)建造施工過程的碳排放，Catarina[10]的研究發(fā)現(xiàn)施工階段的碳排放占據(jù)建筑全壽命周期碳排放量的20%；王建軍[11]建立了基于定額的單位能耗和碳排放因子的建筑建造碳排放計(jì)算模型，并以鋼筋分項(xiàng)工程為例，具體說(shuō)明了模型的計(jì)算方法。

為了定量對(duì)比單位工程量的鋼筋混凝土支撐與H 型鋼支撐體系的碳排放量，本文基于建筑全壽命周期理論，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建材生產(chǎn)與運(yùn)輸、建造施工、使用以及拆除回收五個(gè)階段對(duì)兩種支撐的碳排放進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算模型首先明確了每個(gè)階段的時(shí)間、生產(chǎn)要素以及場(chǎng)地范圍等計(jì)算邊界；然后根據(jù)《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》[12]確認(rèn)各種燃料、建材以及運(yùn)輸?shù)奶寂欧乓蜃?，針?duì)兩種支撐的施工過程，結(jié)合《全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額》[13]、《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》[14]以及文獻(xiàn)中的工程數(shù)據(jù)[15]，從材料生產(chǎn)與運(yùn)輸、施工機(jī)械以及施工場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)确矫娣謩e對(duì)基坑混凝土支撐和H 型鋼支撐的碳排放量進(jìn)行計(jì)算；最后，將對(duì)應(yīng)工程量的兩種基坑支撐的碳排放量進(jìn)行對(duì)比，分析全壽命周期內(nèi)的基坑混凝土支撐和H 型鋼支撐的碳排放量，力求為基坑設(shè)計(jì)與施工提供更多的碳排放量數(shù)據(jù)，為建筑產(chǎn)業(yè)的綠色減排提供數(shù)據(jù)支撐與優(yōu)化建議。

1 碳排放計(jì)算模型及計(jì)算邊界

1.1 碳排放因子法

碳排放因子是指生產(chǎn)或消耗單位質(zhì)量物質(zhì)中產(chǎn)生的碳生成及排放數(shù)量，是對(duì)二氧化碳?xì)怏w排放量進(jìn)行表征的重要參數(shù)[6]。

碳排放因子法通過將碳排放因子和生產(chǎn)建造的工程量相結(jié)合，從而對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w進(jìn)行總體測(cè)算，是政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）于1996 年提出的碳排放估算方法[16]。對(duì)于常見建筑工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)《全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額》 得到單位工程量所需的機(jī)械臺(tái)班消耗量，并依據(jù)《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》得出單位機(jī)械臺(tái)班能源消耗量，再根據(jù)單位能源消耗量的碳排放因子數(shù)據(jù)得到n 個(gè)單項(xiàng)工程的碳排放量，即得出整體工程的碳排放總量[11]。

式中，F(xiàn)i——某種能源的碳排放因子。

因此，在進(jìn)行工程的碳排放計(jì)算時(shí)，首先要確認(rèn)計(jì)算碳排放所在的時(shí)間范圍和計(jì)算內(nèi)容，然后根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間范圍內(nèi)的計(jì)算內(nèi)容查得機(jī)械臺(tái)班數(shù)量及單位機(jī)械臺(tái)班的能源消耗量，通過單位能源的碳排放因子即可計(jì)算出工程總的碳排放量。

1.2 碳排放計(jì)算模型的對(duì)象及邊界

1.2.1 計(jì)算對(duì)象

建筑物全生命周期可分為規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、建材生產(chǎn)及運(yùn)輸階段、建造施工階段、使用階段以及拆除回收階段等五個(gè)階段[4]。因此，針對(duì)每個(gè)階段的碳排放重點(diǎn)對(duì)計(jì)算對(duì)象進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并單獨(dú)計(jì)算五個(gè)階段中所有單個(gè)項(xiàng)目的能源消耗及碳排放量，最后再進(jìn)行累積，建筑全生命周期的碳排放總量的計(jì)算公式可按如下所示[16]：

式中，C——建筑全生命周期碳排放總量（kg）；C1——規(guī)劃設(shè)計(jì)階段碳排放總量（kg）；C2——建材生產(chǎn)及運(yùn)輸階段碳排放總量（kg）；C3——建造施工階段碳排放總量（kg）；C4——使用階段碳排放總量（kg）；C5——拆除回收階段碳排放總量（kg）。

1.2.2 計(jì)算邊界

計(jì)算模型的系統(tǒng)邊界包括時(shí)間邊界、要素邊界以及場(chǎng)地邊界[11]。在利用碳排放公式進(jìn)行計(jì)算時(shí)，首先要對(duì)計(jì)算邊界進(jìn)行明確。本文針對(duì)基坑混凝土支撐和預(yù)制H 型鋼支撐體系的實(shí)際使用場(chǎng)景，對(duì)兩種支撐全生命周期的碳排放進(jìn)行計(jì)算。如圖1 中對(duì)時(shí)間邊界的示意，碳排放總量計(jì)算模型的時(shí)間邊界從規(guī)劃設(shè)計(jì)階段開始，到結(jié)構(gòu)的拆除結(jié)束，其中包含了材料的生產(chǎn)運(yùn)輸、場(chǎng)地內(nèi)施工以及正常使用階段等，而建筑拆除后需要二次加工并進(jìn)行循環(huán)使用的階段不在本次全壽命周期的考慮范圍內(nèi)。

圖1 碳排放計(jì)算模型及其計(jì)算邊界

生產(chǎn)要素包括人工、機(jī)器、材料三個(gè)種類。其中，施工人員產(chǎn)生的碳排放不計(jì)入建造過程碳排放[11]，而規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的碳排放量C1主要來(lái)源于人工排放，且總量較小，因此在本文中不作考慮。施工機(jī)械包含了以下類型的機(jī)械：①建材場(chǎng)外運(yùn)輸；②場(chǎng)內(nèi)的水平及垂直運(yùn)輸；③建材場(chǎng)內(nèi)二次加工及現(xiàn)場(chǎng)安裝；④使用階段機(jī)械；⑤結(jié)構(gòu)拆除機(jī)械等。材料包含了建造過程中使用的所有建筑材料，其中，可拆除并直接進(jìn)行循環(huán)使用的材料需要考慮其循環(huán)使用的次數(shù)。

1.3 碳排放因子確定

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》（GBT 51366—2019）[12]中給出的計(jì)算建議值，表1 中給出三類主要燃料、四種建材生產(chǎn)、建材汽車運(yùn)輸1km 的碳排放因子以及建材的標(biāo)準(zhǔn)回收系數(shù)。

表1 燃料、建材生產(chǎn)以及運(yùn)輸?shù)奶寂欧乓蜃訁R總表

2 兩種支撐碳排放量計(jì)算

對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐和預(yù)制型鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐在全生命周期內(nèi)單位工程量碳排放進(jìn)行計(jì)算，首先要確定兩種支撐在生產(chǎn)、建造以及拆除等工程階段中將產(chǎn)生碳排放的具體計(jì)算類目；然后依據(jù)《全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額》[13]、《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》[14]、《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》[12]和文獻(xiàn)中的調(diào)研數(shù)據(jù)[15]，確定單位工程量的所有類目對(duì)應(yīng)的工程量數(shù)值；最后，根據(jù)碳排放的來(lái)源，將工程量與對(duì)應(yīng)的碳排放因子相乘，其總和即為碳排放總量。

2.1 兩種支撐全生命周期碳排放計(jì)算類目

建筑的全生命周期碳排放總量計(jì)算主要包括以下五個(gè)階段，每個(gè)階段混凝土支撐及H 型鋼支撐需要考慮的項(xiàng)目類型匯總于表2。

表2 建筑施工階段碳排放計(jì)算類目

（1）規(guī)劃設(shè)計(jì)階段碳排放總量

規(guī)劃設(shè)計(jì)階段只有人產(chǎn)生的碳排放，因此，在本文計(jì)算中，此階段的碳排放量都作0 考慮。

（2）建材生產(chǎn)及運(yùn)輸階段碳排放總量

建材生產(chǎn)及運(yùn)輸階段包含生產(chǎn)與運(yùn)輸兩個(gè)過程產(chǎn)生的碳排放。對(duì)于鋼筋混凝土支撐，根據(jù)其建造材料需要對(duì)混凝土、鋼筋以及模板分別計(jì)算；對(duì)于H 型鋼支撐，需要考慮H 型鋼構(gòu)件的加工及構(gòu)件運(yùn)輸。

（3）建造施工階段碳排放總量

建造施工階段主要是將建材通過施工機(jī)械建造成為對(duì)應(yīng)的建筑結(jié)構(gòu)的過程?；炷林问┕ぶ邪嘶炷凉こ?、鋼筋工程及模板工程的施工機(jī)械和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放；對(duì)于H 型鋼支撐，其安裝過程中采用螺栓連接，安裝階段產(chǎn)生的碳排放量很少，故忽略，主要考慮H 型鋼構(gòu)件的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。

（4）使用階段碳排放總量

使用階段主要考慮維持結(jié)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的機(jī)械產(chǎn)生的碳排放量，混凝土支撐使用階段無(wú)需特殊儀器進(jìn)行運(yùn)維，所以此階段不作考慮；H 型鋼支撐需要利用液壓伺服千斤頂保持支撐軸力水平，需要計(jì)入相應(yīng)的機(jī)械碳排放。

（5）拆除回收階段碳排放總量

拆除回收階段的碳排放主要包括拆除施工所消耗能源產(chǎn)生的二氧化碳排放及建筑廢棄物運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放。在基坑施工完畢后，需要對(duì)混凝土支撐進(jìn)行切割拆除并分類進(jìn)行回收和填埋，此過程中需要考慮拆除機(jī)械以及回收運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放量；而對(duì)于H 型鋼支撐，其拆除過程只涉及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸以及回收至中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的場(chǎng)外運(yùn)輸過程。

2.2 各分項(xiàng)工程數(shù)據(jù)來(lái)源

在本文所建立的建筑碳排放模型的計(jì)算中，需要混凝土支撐和鋼支撐在其生命周期內(nèi)各階段的資源使用量以及運(yùn)輸、器材的用量數(shù)據(jù)，表3、表4 分別給出了混凝土支撐和H 型鋼支撐各階段的計(jì)算數(shù)據(jù)大小以及數(shù)據(jù)來(lái)源。另外，根據(jù)資料中對(duì)現(xiàn)有H 型鋼支撐項(xiàng)目進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，在設(shè)置基坑內(nèi)支撐時(shí)，相同情況下，1t H 型鋼支撐可以替換2.2m3的混凝土支撐[15]?；觾?nèi)支撐是基坑開挖過程中的一個(gè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)物，在形成地下室板底閉合時(shí)即可拆除，因此，其使用時(shí)長(zhǎng)一般在3 個(gè)月以內(nèi)。

表3 混凝土支撐生命周期各階段數(shù)據(jù)及其來(lái)源[12-15]

表4 鋼支撐生命周期各階段數(shù)據(jù)及其來(lái)源

2.3 各分項(xiàng)工程碳排放因子計(jì)算

基坑的混凝土支撐，現(xiàn)場(chǎng)建造過程根據(jù)材料劃分可以分為混凝土工程、鋼筋工程及模板工程三個(gè)分項(xiàng)工程。其中，商業(yè)預(yù)拌混凝土工程的現(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容主要包括混凝土的攪拌及振搗；鋼筋工程主要是鋼筋的調(diào)直、切割、彎曲以及鋼筋網(wǎng)焊接；模板工程中需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板進(jìn)行切割。而在拆除階段，需要使用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)對(duì)鋼筋混凝土支撐梁進(jìn)行切割，其動(dòng)力裝置為電動(dòng)空氣壓縮機(jī)。但混凝土支撐在使用過程中無(wú)需其他器械進(jìn)行變形等控制，因此在使用階段沒有碳排放計(jì)算項(xiàng)。

H 型鋼支撐在施工中主要通過螺栓進(jìn)行連接，因此其安裝和拆除過程沒有大型施工機(jī)械的使用，但是在其使用過程中，需要利用液壓伺服千斤頂保持支撐軸力水平，以控制基坑周邊變形。因此，對(duì)H 型鋼支撐機(jī)械的碳排放計(jì)算只需考慮其使用過程中的液壓伺服千斤頂產(chǎn)生的碳排放。

依據(jù)全國(guó)統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額和建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，將單位數(shù)量的兩種支撐在全生命周期中各階段采用的施工機(jī)械、臺(tái)班數(shù)量以及產(chǎn)生的碳排放量匯總于表5 中。

表5 兩種支撐分項(xiàng)工程機(jī)械對(duì)應(yīng)碳排放因子

除了施工機(jī)械以外，混凝土、鋼筋、模板以及型鋼在運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)地之后，根據(jù)其情況需要在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行再加工，并對(duì)完工的預(yù)拌混凝土、鋼筋籠以及成型模板進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸和吊裝，四種材料場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放量計(jì)算如表6 所示。

表6 兩種支撐場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸碳排放

3 兩種支撐方式全壽命周期碳排放對(duì)比與分析

根據(jù)第二節(jié)中對(duì)鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐的碳排放計(jì)算類目的確定以及各分項(xiàng)工程的工程量數(shù)據(jù)，結(jié)合對(duì)應(yīng)的碳排放量數(shù)據(jù)，對(duì)兩種支撐全生命周期單位材料的碳排放因子進(jìn)行匯總與計(jì)算，具體計(jì)算過程見表7。從表中結(jié)果可知，單位體積的混凝土支撐在全生命周期內(nèi)產(chǎn)生的碳排放量是單位重量型鋼支撐的2.22 倍。

表7 兩種支撐全壽命周期碳排放量計(jì)算匯總表

根據(jù)鋼支撐體系應(yīng)用于上海汶水路靜安府、南京國(guó)際博覽中心和鄭州綜合交通樞紐等項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，在采用鋼支撐部分或全部代替混凝土支撐的基坑工程中，每噸新型H 型鋼支撐可對(duì)應(yīng)替換2.2m3的混凝土支撐[15]，因此，考慮到實(shí)際工程中兩種支撐的工程總量的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以得到型鋼支撐體系總的碳排放量是對(duì)應(yīng)混凝土支撐的20%。

按照材料生產(chǎn)、運(yùn)輸（場(chǎng)外及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸）以及施工機(jī)械對(duì)兩種支撐的碳排放量來(lái)源進(jìn)行分析，可得到圖2。可以看出，材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)是單位材料的混凝土支撐碳排放的主要來(lái)源，占比約為70%，而其施工機(jī)械僅占排放總量的11%。對(duì)于型鋼支撐來(lái)說(shuō)，考慮到型鋼構(gòu)件在施工前后的運(yùn)輸距離都較遠(yuǎn)（500km），所以其碳排放量主要來(lái)源于運(yùn)輸，占比達(dá)到了70%。鋼材在生產(chǎn)中產(chǎn)生的碳排放因子較高，但因?yàn)樾弯撝蔚母呋厥章屎椭苻D(zhuǎn)性質(zhì)，因此在單個(gè)項(xiàng)目中均攤的材料損耗所產(chǎn)生的碳排放量較小。

圖2 兩種支撐單位材料碳排放組成對(duì)比

根據(jù)產(chǎn)生碳排放的階段不同，將混凝土支撐與H 型鋼支撐的碳排放總量進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比結(jié)果如圖3 所示。從圖中可以看出，建材生產(chǎn)與運(yùn)輸階段是兩種支撐碳排放量最大的階段。尤其對(duì)于混凝土支撐來(lái)說(shuō)，其較差的回收性使得建材生產(chǎn)和運(yùn)輸階段產(chǎn)生的碳排放量占比非常大，達(dá)到了其全生命周期的73%，因此，對(duì)混凝土支撐來(lái)說(shuō)，優(yōu)化其回收再利用途徑可有效減少其碳排放量。對(duì)于型鋼支撐來(lái)說(shuō)，其建材生產(chǎn)及運(yùn)輸階段和拆除回收階段的碳排放量都較高，主要是由于其遠(yuǎn)距離運(yùn)輸引起的，因此，優(yōu)化運(yùn)輸距離或減少運(yùn)輸車輛的碳排放可有效減少型鋼支撐全生命周期的碳排放量。

圖3 全生命周期兩種支撐各階段碳排放量對(duì)比

對(duì)比H 型鋼支撐與等價(jià)的混凝土支撐在四個(gè)階段的碳排放量，型鋼支撐只有使用階段的碳排放量相對(duì)較高，說(shuō)明型鋼支撐相比混凝土支撐來(lái)說(shuō)，在全生命周期上的碳排放優(yōu)勢(shì)明顯，是國(guó)家雙碳政策下基坑內(nèi)支撐施工的一個(gè)更優(yōu)選擇。

4 結(jié)論

（1）依據(jù)全壽命周期碳排放計(jì)算模型中的五個(gè)階段，根據(jù)碳排放量對(duì)其作適當(dāng)簡(jiǎn)化，明確了每個(gè)階段的碳排放計(jì)算邊界。

（2）根據(jù)施工工藝及建造流程對(duì)基坑混凝土支撐及預(yù)制H 型鋼支撐的全壽命過程中產(chǎn)生碳排放的類目進(jìn)行梳理，結(jié)合碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及基礎(chǔ)定額，給出了每個(gè)分項(xiàng)工程碳排放因子的計(jì)算過程及結(jié)果。

（3）分別對(duì)兩種支撐單位材料碳排放量類目的組成進(jìn)行分析，原材料生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)過程中的運(yùn)輸分別是混凝土支撐和鋼支撐碳排放的主要來(lái)源，占比都約為70%。

（4）對(duì)比H 型鋼支撐與等價(jià)混凝土支撐全生命周期所有階段的碳排放量，型鋼支撐只在使用階段的碳排放量更高，其碳排放總量約為混凝土支撐的20%。因此，型鋼支撐在全生命周期上的碳排放優(yōu)勢(shì)更大，是基坑內(nèi)支撐綠色減碳的一個(gè)更優(yōu)選擇。