重洋孤筏

編譯 郝雨

海爾達爾

1937年，挪威人類學家海爾達爾夫婦為了逃離紛繁的現(xiàn)代城市生活，來到萬里之外的波利尼西亞群島。他們在這里生活了一年，研究動植物和人文古跡。在這個過程中，海爾達爾越發(fā)堅定地認為，人類最早是從南美洲乘坐某種原始的船只順著洋流漂泊到這些島嶼上來的。為了證實自己的觀點，他和另外五名船員一道，駕駛一葉木筏，開始了從秘魯?shù)讲ɡ嵛鱽喌穆L漂流。

在質(zhì)疑聲中啟航

為了忠實地再現(xiàn)他所推測的南美人當初的漂流過程，海爾達爾和同伴找來9 根原產(chǎn)自南美洲的輕木原木，用麻繩捆成一排，鋪上一層竹制甲板，打造了一艘約14 米長的木筏。接下來，他們備好了足量的紅薯、椰子等食物，裝在硬紙盒里，包得嚴嚴實實，在紙盒外涂抹瀝青，敷滿沙子，防止紙盒彼此粘連。他們在數(shù)十個小罐里分裝好總共1000 升飲用水，與食物一并塞在甲板和木梁之間。海爾達爾還從朋友那里獲得了無線電設(shè)備。有人因此嘲笑他：史前南美人顯然不可能有這樣的設(shè)備。他反駁說：只要這些設(shè)備不對旅程產(chǎn)生決定性影響，就無傷大雅。

有經(jīng)驗豐富的水手觀摩了他們的木筏，警告說：“利用這艘船穿越太平洋，恐怕兇多吉少。首先，輕木多孔，漂在海上會不斷地吸水，過不了多久就會沉入海底；其次，僅憑麻繩捆綁，筏子很容易因為繩子磨損而散架，建議改用鋼索?！?/p>

海爾達爾后來回憶說：“反正在旁人眼里，船上的每一根繩子、每一處繩結(jié)、每一塊木頭都有問題?！钡麍孕?，在歷史上很長一段時間里，這種木筏是海上唯一的交通工具，既然史前文明能夠乘坐它到達波利尼西亞，那么他們也一定可以做到。出航前，他們將這艘木筏命名為“康提基號”。1947 年4 月28 日早晨，滿載著食物、水和渴求真理的船員的康提基號乘著風，冒著質(zhì)疑與嘲笑，徐徐駛離了海岸線。

輕木飄在水上

康提基號的航行路線

隨波逐流

木頭間儲罐的固定方式

啟航當日午后，信風驟強，猛烈攪動海洋，掀起層層大浪，拍打著康提基號。船身一會兒被海浪托起，一會兒又跌入浪谷，如此往復(fù)，片刻不寧。好在，波濤雖然洶涌，但始終沒有漫過船身。船員們意識到，信風將頭也不回地帶著他們漂向海洋中央，此后的每一天，他們都將與這樣的景象做伴。

幾天以后，船員們習慣了四周都是海浪翻騰的生活，海爾達爾卻憂心忡忡。出發(fā)前，有人警告他船會吸水下沉，用于束緊木梁的麻繩會磨損斷裂。他乘坐孤筏遠渡重洋的決心固然堅定，卻也無法對這些話置若罔聞。康提基號還能在水上漂多久呢？此刻，輕木吸水的情況已十分明顯。船尾泡成了軟木，手指一壓，木頭就滲出水來。海爾達爾敲下一塊濕透的木頭，扔進海里，不一會兒便木沉大海。海浪起起伏伏，船體吃水線難以觀測。海爾達爾取來刀片，插入木頭，得出結(jié)論：船身上表面以下兩三厘米厚的木頭都還是干的。據(jù)此計算后，他松了一口氣——如果木頭保持這種吸水速度，那么在抵達陸地之時，木筏至少還能貼在水面下漂浮。至于麻繩磨損的情況，船員們每天都會檢查。出海已有好幾周，繩索并無任何異常。后來他們終于發(fā)現(xiàn)了原因：輕木的木質(zhì)很軟，繩子不但沒有被木頭磨破，反而逐漸嵌進木頭里，受到木頭的保護。

奇異漂流有吃有喝

康提基號上食物充足

海爾達爾一行人途遇鯨鯊（想象圖）

航行途中的食物既有上船前儲備的，也有海上捕獲的。根據(jù)實驗需要，船員采用兩套食譜：一種是20 世紀水手常吃的料理，另一種是南美土著的日常飲食。每隔幾周，他們就取出一些塞在甲板下用于儲存食物的紙盒。事實證明，涂在紙箱外的瀝青的確有防水效果，反而是一旁的罐頭食品已經(jīng)被不斷沖刷過來的海水侵蝕、毀壞。兩個月后，隨船攜帶的飲用水變質(zhì)，味道很差。所幸彼時康提基號已經(jīng)駛?cè)胗炅控S沛的區(qū)域，雨水足以飲用。就算實在缺乏淡水，也可以靠海里的資源維持生計，畢竟，身邊時刻圍繞著魚。南美土著熟知一項救命法門——嚼食生魚獲取水分，或者用布包住魚，擠壓出水。如果魚個頭較大，只要簡單地在魚的側(cè)面切幾個洞，馬上就會流出很多水。誠然，這種水談不上好喝，但鹽分很低，足以解渴。

在一望無垠的太平洋上，日曬也是棘手的問題。人在高溫下感到口渴，往往會認為是身體缺水，因而大量飲水，卻于事無補。其實，身體需要的不完全是水分，還有鹽分，因為流汗會同時消耗身體中的水和鹽。這一次，海爾達爾和船員們帶上船的特殊補充品中就包括在熱天定期服用的鹽片。他們曾經(jīng)歷全然無風的天氣，太陽像火焰般炙烤木筏，舀水倒進嘴里，喝到胃都叮當作響了，喉嚨依然干渴。他們嘗試把又苦又咸的海水摻入飲用水，驚訝地發(fā)現(xiàn)，喝了這種水以后竟然不覺得渴了。

海上航行，少不了和魚打交道。每天都有各種各樣的海洋生物和康提基號擦肩而過，沙丁魚、鮪魚、鰹魚，甚至還有海豚。海爾達爾發(fā)現(xiàn)，越接近赤道、離海岸越遠，飛魚就越常見。風平浪靜的日子里，會偶遇飛魚群從水中彈射而出，在空中劃過一道閃耀的弧線，最終落回水中。入夜后，如果擺上煤油燈，就會吸引大大小小的飛魚“飛”上木筏，成為天降的美味！擔任廚師的船員每早起床后，第一件事就是到甲板上撿昨晚摔落的飛魚。

海洋中奇珍異獸接二連三地到訪，船員們對此早已習以為常，直到有一天，他們遇上了生平見過的最大的“海怪”——它長著一張奇丑無比的魚臉，頭寬而扁，一對小眼睛分居兩側(cè)，嘴角垂下長須。“海怪”游到木筏邊，用背摩擦船槳。船員們借此機會近距離觀察，確定它是當今世上最大的魚類：鯨鯊。鯨鯊繞木筏游動，時而鉆到木筏下，從木筏的一端可以看到它的頭，從另一端則可以看到尾。船員們手拿魚叉，伺機而動，面對這只龐然大物，魚叉仿佛牙簽一般。將近一個小時后，一位船員終于耐不住性子了，猛地將魚叉刺向鯨鯊，戳中了鯨鯊頭上的軟骨。鯨鯊愣了片刻，一頭扎進海里，向深處游去。

人在高溫下感到口渴，往往會認為是身體缺水，因而大量飲水，卻于事無補

登陸

7 月30 日，經(jīng)過近100 天的漂泊，船員們發(fā)現(xiàn)了波利尼西亞群島最西端的普卡普卡島。不巧的是，湍急的洋流讓康提基號無法靠岸，最終，他們與這個島嶼失之交臂。三天后，另一個島嶼出現(xiàn)在視野內(nèi)。然而，這個島嶼周圍環(huán)繞著珊瑚礁。島上住民發(fā)現(xiàn)了康提基號，試圖乘坐獨木舟幫助木筏穿過珊瑚礁間狹窄的水道。但洶涌的海浪再一次阻止了船員們的登陸，康提基號只得繼續(xù)漂流。

8 月7 日黎明時分，地平線上出現(xiàn)了遍布椰子樹的小島，然而，在海岸線前迎接康提基號的是暗礁！此時，康提基號被朝向島嶼的洋流捕獲，一場撞礁船難已成定局。船員們將每一件有價值的東西妥善安放，做好了結(jié)束航程的一切準備，時刻等待被潮水吸入礁群。此時，一旦跳下海，就會被海浪推進推出，還不等被淹死就會因撞上尖銳的礁石而身亡。而木筏遲早會被拋上岸，所以只要抓緊木筏，就有一線生機。上午10 時左右，在經(jīng)歷了混亂的沖撞之后，康提基號擱淺在一座荒無人煙的小島上，船上全員平安。幾天后，船員們的營火和散落海面的漂浮物引起了附近島上住民的注意，他們乘舟抵達無人島，順利解救了海爾達爾一行人。重洋孤筏的壯舉就此落幕。

遍布珊瑚礁的波利尼西亞小島海岸

康提基號從秘魯啟程，成功抵達波利尼西亞，讓海爾達爾更加確信了自己的波利尼西亞原住民起源理論。然而，目前的考古學、人類學和生物學證據(jù)均表明，最早的波利尼西亞移民來自亞洲大陸，而非南美洲。盡管康提基號漂流實驗在今天看來存在諸多紕漏，但是海爾達爾勇于創(chuàng)新、敢于探索的精神仍然值得我們學習。

神奇的輕木

輕木是原產(chǎn)于美洲熱帶的木棉科輕木屬植物，是世界上最輕的木材。每立方厘米的輕木質(zhì)量只有0.1～0.2 克，是同體積水的質(zhì)量的十分之一。輕木雖然輕，但是物理性能很好，有隔音、隔熱、絕緣的特性，用它制成的夾心板是航空、航海、建筑等領(lǐng)域的重要材料，也是制作風力發(fā)電機巨大葉片的主要材料。制作一條100 米長的渦輪機葉片，需要1200 余千克輕木。輕木短缺曾是我國發(fā)展風電產(chǎn)業(yè)的難題。由于輕木的生長需要有高溫、多濕的氣候條件，所以過去我國一直依賴進口輕木，沒有定價權(quán)?，F(xiàn)在，這個難題在西雙版納得到了解決。中國科學院西雙版納熱帶植物園的科研人員經(jīng)過幾十年的不懈研究，栽培出了世界上所在緯度最高的輕木林。

輕木是風車扇葉的主要材料

鹽，吃多吃少都有麻煩

過多攝入鹽有害健康，而這不代表著我們可以一點鹽都不吃。鈉鹽、鉀鹽等無機鹽是身體中重要的電解質(zhì)，有助于細胞保水，還有助于細胞在失水后順利補水。如果飲食中鹽含量過低，那么只靠喝水不僅不能真正緩解口渴，還會進一步降低體液濃度，打破正常的水鹽平衡，導(dǎo)致人頭暈、無力，甚至陷入昏迷。在劇烈運動后，或身處烈日暴曬之下，我們常常會在皮膚表面發(fā)現(xiàn)白色顆粒，它們就是鹽。出汗時，鹽會和水一同流出體外。此時，正確且高效的解渴辦法是飲用和我們的體液濃度相當?shù)碾娊赓|(zhì)水，比如市場上常見的運動飲料。不過，選購運動飲料時也要注意甄別，有的飲料含糖量很高，反而容易加劇口渴。