神秘航班消失35年后返回？

一位哲人這樣比喻：我們的知識(shí)就像一個(gè)圓，圓的外部是未知的。我們的知識(shí)越豐富，圓就越大，接觸到的未知事物也就越多。

科學(xué)是無(wú)止境的，宇宙更是浩瀚莫測(cè)的，有待我們不斷探索。

■ 真相·神秘航班消失35年后返回？

■ 揭秘·被當(dāng)成外星物種的章魚(yú)

你相信時(shí)光穿梭嗎？

有這么一架飛機(jī)消失35年，重返原地，飛機(jī)上57名乘客完好無(wú)損。更為詭異的是，他們竟然一點(diǎn)變化都沒(méi)有，容貌還和35年前一樣。

這究竟是怎么回事呢？

事件發(fā)生在1955年7月2日，那天天氣晴朗，旅客們懷著期待與激動(dòng)的心情，乘上了泛美世界航空914班機(jī)，這架航班是從紐約飛往佛羅里達(dá)州的邁阿密市。這本應(yīng)是一場(chǎng)快樂(lè)的旅行，卻不料發(fā)生了意外。

914航班整個(gè)飛行時(shí)間應(yīng)該是3個(gè)小時(shí)，從紐約出發(fā)，3個(gè)小時(shí)后抵達(dá)邁阿密市。令人意外的是，這架飛機(jī)并沒(méi)有抵達(dá)邁阿密市，而是憑空消失了。那么，會(huì)不會(huì)是飛機(jī)出現(xiàn)了故障，停留在了某個(gè)地方呢？

據(jù)邁阿密雷達(dá)指揮中心反映，914航班根本沒(méi)有靠近，而且地面也反映沒(méi)有收到任何的遇難求助信號(hào)。邁阿密市空管中心覺(jué)察到事情的嚴(yán)重性，趕緊聯(lián)系紐約空管中心，而紐約空管中心的回答則讓人感到更加迷惑。他們通過(guò)雷達(dá)也找不到914航班的任何蹤跡，短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，914航班竟然無(wú)緣無(wú)故消失了。

紐約空管中心又趕緊用無(wú)線電聯(lián)絡(luò)飛行員。然而，這最后一絲希望也破滅了，無(wú)線電也聯(lián)系不到飛行員。飛機(jī)真的消失了！

這一事件給各方帶來(lái)了巨大的壓力，一場(chǎng)全面的調(diào)查立刻展開(kāi)。根據(jù)飛機(jī)的航行路線來(lái)看，如果飛機(jī)路過(guò)大西洋，那就有可能在大西洋的某處墜毀了。

聽(tīng)到這一推斷，紐約方馬上派人去飛機(jī)可能墜毀的地方進(jìn)行搜救，期待能夠找回失聯(lián)的914航班?？墒虑椴](méi)有朝我們預(yù)期的方向發(fā)展，他們毫無(wú)收獲，甚至連一片殘骸都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

迫于這種情況，官方也只能對(duì)外宣布，此次914航班遇難，飛機(jī)上57名乘客，加上飛行員等一共61人，無(wú)人生還，且對(duì)飛機(jī)失事的原因，也無(wú)從解釋。此消息一出，轟動(dòng)了全國(guó)，乃至世界。

35年后，發(fā)生了這樣一件事，讓逐漸淡出人們視野的914航班遇難事件，又重新出現(xiàn)在眾人的視野中。

1990年9月9日，在委內(nèi)瑞拉機(jī)場(chǎng)空管中心，有一位叫胡安的空管員，他像往常一樣去上班。意想不到的是，這一天發(fā)生了他一生難忘的不可思議的事件。

他到空管中心，開(kāi)始工作。突然，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常異常的狀況。他在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小亮點(diǎn)，但是卻無(wú)法確定具體的位置。

一般雷達(dá)上出現(xiàn)小亮點(diǎn)無(wú)非就是兩種情況。

第一種情況是，半空中一直有一架飛機(jī)停留，但是因?yàn)槟承┰颍焕走_(dá)隱藏了;第二種情況是，在這一時(shí)間段里，有一架飛機(jī)在半空中出現(xiàn)了。

具體哪種情況，都不能確定。但是不管是什么原因，這件事情似乎都不簡(jiǎn)單。在一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，突然出現(xiàn)一架來(lái)路不明的飛機(jī)，誰(shuí)也不知道會(huì)發(fā)生什么。所以，胡安一遍又一遍地檢查著雷達(dá)，心想：或許是雷達(dá)出現(xiàn)了問(wèn)題。但是雷達(dá)沒(méi)有任何問(wèn)題，他懷疑是自己眼睛出現(xiàn)了問(wèn)題，所以他又叫來(lái)了同事。更為奇怪的事情發(fā)生了。他和他的同事都看到了這架飛機(jī)。

胡安和他的同事們目不轉(zhuǎn)睛地盯著這架飛機(jī)。他們一開(kāi)始并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)有什么不同，直到飛機(jī)愈發(fā)逼近時(shí)，他們看出了異樣——這架飛機(jī)竟然是一款老式道格拉斯公司的DC-4客機(jī)。這架飛機(jī)已經(jīng)被淘汰很多年了，它的動(dòng)力裝置還是螺旋槳的。它怎么會(huì)突然出現(xiàn)在委內(nèi)瑞拉機(jī)場(chǎng)呢？

所有人都感到不可思議，更讓人不可思議的是，當(dāng)空管中心聯(lián)絡(luò)飛行員的時(shí)候，飛行員竟然向胡安問(wèn)：“我們?cè)谀?？”，胡安?tīng)到他的問(wèn)話，馬上回答他們：“在委內(nèi)瑞拉，這里是加拉斯機(jī)場(chǎng)?！?/p>

胡安感覺(jué)飛行員也很奇怪，緊接著又問(wèn)他們要去哪里？

飛行員聽(tīng)到后，猶豫了一會(huì)，告訴胡安，這是泛美航空914航班。他們于1955年7月2日在紐約啟程，前往目的地佛羅里達(dá)州的邁阿密市。全機(jī)共有57名乘客，加上飛行員等工作人員，一共61人。

他的回答讓空管中心的所有人都不知所措，胡安冷靜下來(lái)，趕緊問(wèn)：“泛美航空公司的飛機(jī)，是怎么飛到距離目的地長(zhǎng)達(dá)2000多公里的加拉加斯的？”

飛行員淡定地說(shuō)：“我們是要飛往邁阿密市的?！币?jiàn)飛行員的回答，讓人如此迷惑，于是空管控制中心決定，以保證機(jī)內(nèi)的人員安全為主，讓他們先著陸，然后再問(wèn)清楚事情的來(lái)龍去脈。

首先，他們清開(kāi)了跑道，準(zhǔn)備讓這架飛機(jī)在加拉加斯安全落地。這一系列發(fā)生的怪事都讓人覺(jué)得很困惑，胡安甚至一度認(rèn)為，飛行員精神不正常。但是這種情況也不可能?。『娇展驹趺磿?huì)讓一個(gè)精神有問(wèn)題的人來(lái)做飛行員呢？

不管怎么樣，現(xiàn)在首要問(wèn)題是飛機(jī)的安全降落。胡安通知各個(gè)部門(mén)，所有工作人員都在準(zhǔn)備讓這架飛機(jī)降落。

過(guò)了一會(huì)兒，這架飛機(jī)安全降落了，大家心里的石頭終于放下了。胡安決定，再問(wèn)一下飛行員這些情況。

胡安問(wèn)飛行員今年是幾幾年，飛行員很肯定地說(shuō)：“今年是1955年?！?/p>

胡安馬上反駁他，“今年是1990年?！?/p>

胡安剛說(shuō)完，飛行員一直在遲疑，神情也一直處于游離狀態(tài)。胡安馬上意識(shí)到，自己剛才不應(yīng)該告訴他那句話，正當(dāng)所有工作人員準(zhǔn)備迎接飛行員，還有飛機(jī)上的所有乘客時(shí)，不料意外再次發(fā)生了。飛行員對(duì)胡安的話，感到很迷惑，緊接著大怒，大聲呵斥胡安在騙他。胡安感覺(jué)到了事態(tài)的嚴(yán)重性，馬上命令保安趕緊去攔住這架飛機(jī)，保護(hù)乘客安全。

但是，就在他們趕去這架飛機(jī)的路上，飛行員做出了一個(gè)讓人震驚的決定，他大聲地對(duì)胡安怒吼：“誰(shuí)都不準(zhǔn)靠近，我們是不會(huì)降落的，我們要起飛了?！?/p>

果然，引擎發(fā)動(dòng)了，飛機(jī)馬上就要起飛了。

胡安在慌亂中，試圖用無(wú)線電來(lái)阻止飛行員，但是無(wú)濟(jì)于事，飛機(jī)就這樣起飛了。看著飛機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)升空，所有人都怔住了。他們拼命想要阻止，卻也無(wú)可奈何。他們?cè)噲D想要在雷達(dá)上找尋飛機(jī)的蹤跡，但是飛機(jī)竟然從雷達(dá)上消失了。

此時(shí)，胡安以及所有工作人員都無(wú)法從剛剛發(fā)生的事情中走出來(lái)。自此，他們都沒(méi)有在雷達(dá)上找到飛機(jī)。沒(méi)人知道事情的真相，也沒(méi)人能解釋這件事情。

難道真的存在時(shí)空穿梭嗎？

這個(gè)事件到底是真是假呢？

這個(gè)事情應(yīng)該是編造的。這個(gè)故事第一次出現(xiàn)，是在1985年的《世界周刊》雜志上，那么1985年怎么會(huì)刊登1990年發(fā)生的事情呢？

不僅如此，各大報(bào)刊對(duì)這個(gè)事情進(jìn)行了各種加工，甚至胡安這個(gè)人，也有各種版本。更為離譜的是，有人還稱914航班上所有乘客最終都安全著陸，時(shí)隔35年后回家，他們的容貌依然像當(dāng)初一樣。這些乘客還去醫(yī)院進(jìn)行了身體檢查，也并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。

對(duì)于這個(gè)事件的真?zhèn)危鋵?shí)有一個(gè)權(quán)威的解釋。這個(gè)事件中的914航班，是泛美航空公司的。泛美航空公司也叫泛美世界航空公司，這個(gè)公司在20世紀(jì)30年代成立，在全美國(guó)都非常有知名度的，甚至在國(guó)際上也很有名氣。這個(gè)航空公司幾乎包攬了美國(guó)整個(gè)航空業(yè)務(wù)，不僅如此，就連海外航空業(yè)務(wù)也都幾乎壟斷了。所以說(shuō)，泛美航空公司在當(dāng)時(shí)是非常輝煌的。

只是好景不長(zhǎng)，大概在50年代至70年代，泛美航空公司被美國(guó)禁止走國(guó)內(nèi)航線，只能走海外航線，被斬?cái)嗔艘磺袊?guó)內(nèi)航空的業(yè)務(wù)。這一切對(duì)泛美航空來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是晴天霹靂。泛美航空公司受到如此重創(chuàng)，直至1979年，美國(guó)廢除了該航空公司的相關(guān)禁令，泛美航空公司才可以走國(guó)內(nèi)航線。從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，914航班是1955年從紐約到佛羅里達(dá)州，這一班航線很明顯是國(guó)內(nèi)航線，當(dāng)時(shí)的泛美航空公司是不允許走國(guó)內(nèi)航線的，那么又哪來(lái)的914航班呢？

為了更加準(zhǔn)確地論證這個(gè)謠言，經(jīng)過(guò)多方考證，以及查閱1990年和1955年的空難記錄，結(jié)果一無(wú)所獲，根本沒(méi)有找到914班機(jī)。

經(jīng)過(guò)一系列考究，基本可以斷定，這是一個(gè)謠言。謠言止于智者，我們要做到的，就是不相信謠言，在沒(méi)確定事情的真相之前，不對(duì)事情進(jìn)行加工宣傳。