粵港澳大灣區(qū)市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)功能模式及規(guī)劃探討

謝程祥，李世星

（廣州地鐵集團有限公司，廣東廣州 510330）

1 引言

城市軌道交通是公共交通服務體系的重要組成，如地鐵、市域快軌、輕軌、有軌電車及磁懸浮列車等。每種類型的城市軌道交通方式都有其特有的優(yōu)勢和適用性，在都市公共交通發(fā)展中均能發(fā)揮重要作用。在以公交優(yōu)先作為城市交通發(fā)展的基本政策背景下，各大城市基本形成以軌道交通為骨干的城市綜合交通體系。市域快軌是服務于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重要城鎮(zhèn)間等的交通運輸系統(tǒng)，作為都市群市域范圍內(nèi)的客運線路，在疏導城市交通中起到重要的作用。

本文主要參照《城際鐵路設計規(guī)范》（TB 10623-2014）、《市域快速軌道交通設計規(guī)范》（T/CCES 2-2017）、《地鐵設計規(guī)范》（GB 50157-2013）、《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》等技術(shù)標準執(zhí)行，結(jié)合廣州市軌道交通“十三五”規(guī)劃線路18號、22號線等市域快軌交通線路的智慧售檢票系統(tǒng)建設實際，探討新時代智慧售檢票系統(tǒng)的建設、運營、功能模式及規(guī)劃等情況。

《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》提出應用新興信息技術(shù)、各類系統(tǒng)和集成服務，是引領(lǐng)智慧城軌信息化建設步入嶄新階段的體現(xiàn)，故信息化建設是智慧城軌建設的基礎與核心。智慧運營是智慧城軌的重要組成部分和發(fā)展方向，實現(xiàn)軌道交通智慧化運營是實現(xiàn)智慧城軌的重要途徑。軌道交通智慧售檢票系統(tǒng)是基于計算機科學、自動控制技術(shù)、通信網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、人臉識別等技術(shù)，實現(xiàn)計費、收費、售票、檢票、清分、統(tǒng)計、客服和應用管理等全過程自動化的系統(tǒng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)電子支付、手機二維碼技術(shù)的普及和云計算技術(shù)的蓬勃發(fā)展，軌道交通智慧售檢票系統(tǒng)業(yè)務模式朝著更加信息化、智能化的方向發(fā)展。移動支付、語音購票、刷臉過閘等技術(shù)將成為未來軌道交通智慧售檢票系統(tǒng)的發(fā)展方向，智慧化將是系統(tǒng)的核心特征。

2 概況及規(guī)劃

為提升粵港澳大灣區(qū)城市群交通運輸供給品質(zhì)，助力粵港澳大灣區(qū)建設，大灣區(qū)將穩(wěn)步推進市域快軌項目的實施。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》（如圖 1所示），按照科學布局、統(tǒng)籌銜接、創(chuàng)新發(fā)展、支撐引領(lǐng)的原則，在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道交通網(wǎng)絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡，構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1 h通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2 h通達、主要城市至相鄰省會城市3 h通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700 km，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到5700 km，覆蓋100%縣級以上城市。

根據(jù)大灣區(qū)市域軌道交通整體規(guī)劃，通過城際鐵路形成的環(huán)線設計，與市域軌道交通連通主要鐵路樞紐，建成多層次銜接的一體化鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通網(wǎng)絡體系。其中，智能化票務及客服系統(tǒng)的建設及應用是通過云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)為軌道交通運營企業(yè)提供大灣區(qū)票務數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)分析、票務營收、多元化經(jīng)營等核心功能，為都市圈內(nèi)各城市旅客提供智能化、多元化的票務服務。

3 智慧售檢票系統(tǒng)架構(gòu)

市域快軌智慧售檢票系統(tǒng)是全自動收費系統(tǒng)（計程計時），基于后臺大數(shù)據(jù)的分析及應用，站廳內(nèi)的終端設備具備非接觸集成電絡卡（IC）車票、軌道交通專用IC卡車票及授權(quán)的第三方支付平臺系統(tǒng)車票的處理能力。智慧售檢票系統(tǒng)按層級劃分，可分為核心中央級、車站級、票卡服務終端。架構(gòu)體系主要由清分/清算中心、智能客服系統(tǒng)、線路網(wǎng)絡匯聚節(jié)點、車站智能管理系統(tǒng)、車站智慧終端設備、車票介質(zhì)、專用傳輸網(wǎng)絡等組成。系統(tǒng)主要設備包括車站智能管理系統(tǒng)設備、智慧購票設備、智慧通行閘機、智能問詢設備、智能客服設備等。相比于傳統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)，智慧售檢票系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡化、多元化的二層架構(gòu)系統(tǒng)，使得應用拓展性、便利性更為全面，所支持的多元化票種，使乘客體驗更為良好。系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

市域快軌智慧售檢票系統(tǒng)主要組成層級包括中央級、車站級、票卡介質(zhì)。其中，中央級設備組成主要為清分中心云平臺，清分中心是智慧售檢票系統(tǒng)的核心，基于數(shù)據(jù)安全性考慮，由主運行系統(tǒng)及災備中心/系統(tǒng)組成，且異地部署，如大灣區(qū)都市圈市域快軌清分中心主系統(tǒng)位于鎮(zhèn)龍車輛段（毗鄰廣州地鐵21號線），清分中心災備系統(tǒng)位于地鐵1號線公園前站運營控制中心，系統(tǒng)熱備方式可確保系統(tǒng)穩(wěn)定安全地運行，同時異地備份也可保障數(shù)據(jù)安全性。車站設備級，主要為車站應用設備，以及面向乘客提供票務服務及其他服務的設備終端，站級設備均由車站管理人員通過智能管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。站級設備中的智慧購票設備、智慧通行閘機、智能客服設備可為乘客提供購票、通行過閘、客服問詢、自助票卡處理、電子發(fā)票開具等智能服務。票卡介質(zhì)為乘客通行憑證及結(jié)算介質(zhì)。傳統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)支持的票卡種類包括單程票、IC卡儲值票、乘次票、職工票/特殊人員票種等，智慧售檢票系統(tǒng)除支持傳統(tǒng)自動售檢票所支持的票卡種類外還可支持金融IC卡票、二維碼電子票、基于生物識別技術(shù)的虛擬類車票等。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、手機近場通信（NFC）、二維碼、移動支付、云計算等技術(shù)的發(fā)展及廣泛應用，自動售檢票系統(tǒng)也在不斷升級與優(yōu)化，最終發(fā)展為市域快軌智慧售檢票系統(tǒng)的應用體系及系統(tǒng)架構(gòu)。展望未來隨著市域軌道交通的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)平臺及云計算深度應用、區(qū)塊鏈技術(shù)、基于市域軌道交通應用場景人工智能（AI）的應用等，市域軌道交通智慧售票系統(tǒng)也將更加智能化、多元化。

4 智慧售檢票系統(tǒng)功能模式及建設

市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)基于粵港澳大灣區(qū)旅客的便捷出行需求進行建設，統(tǒng)籌規(guī)劃建設適用于大灣區(qū)市域交通的票務、智能客服、收益清算等服務。規(guī)劃初期需實現(xiàn)廣州、佛山線網(wǎng)內(nèi)所有票種的無障礙付費區(qū)互聯(lián)互通，規(guī)劃研究粵港澳大灣區(qū)內(nèi)二維乘車碼、嶺南通、NFC票種、金融IC卡等非回收類票種的聯(lián)乘優(yōu)惠，推動在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)一卡通行，并逐步建立粵港澳大灣區(qū)城際乘客“畫像”信息庫，實現(xiàn)已完成注冊乘客的“無感支付”搭乘。都市圈的城市軌道交通可通過互聯(lián)互通規(guī)劃，形成兼容性票務技術(shù)標準，廣州的市域快軌清分中心預留升級為粵港澳大灣區(qū)城際清分/清算中心。

廣州市軌道交通18號、22號線是廣州建設的市域快軌線路，18號線首通段于2021年9月開通試運營，22號線首通段于2022年3月開通試運營。18號線路途經(jīng)南沙明珠灣、番禺區(qū)城區(qū)中心、琶洲西電商區(qū)、天河珠江新城中央商務區(qū)（CBD），至廣州火車東站樞紐。22號線起于番禺區(qū)番禺廣場站，途經(jīng)番禺區(qū)祈福新村、廣州火車南站商務區(qū)、西塱，貫穿荔灣區(qū)和番禺區(qū)，止于荔灣區(qū)花地大道芳村站。作為率先實施的市域快軌，其延伸規(guī)劃中22號線北延將延伸至廣州白云國際機場，18號線往北將延伸至花都區(qū)，往南將延伸至中山市、珠海市。根據(jù)市域快軌交通的戰(zhàn)略定位，以及粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃，結(jié)合快捷、便利、品質(zhì)、智慧的建設及運營特點，市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)將結(jié)合相應特點進行設計及建設。市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)（乘客票務與服務系統(tǒng)）主要包括市域軌道交通清分中心、車站智能管理系統(tǒng)、智慧通行閘機、智慧購票設備、智能客服設備等。

清分中心云平臺是智慧售檢票系統(tǒng)的頂層核心，可對全線車站進行智能管理，實現(xiàn)車站設備監(jiān)控、票務收益、客流統(tǒng)計和系統(tǒng)運作等基礎功能，并具備系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)的采集、云存儲、統(tǒng)計、大數(shù)據(jù)分析、智能運維及多元管理等功能。智慧售檢票系統(tǒng)通過清分主系統(tǒng)與第三方支付平臺實現(xiàn)收益清分及統(tǒng)計等業(yè)務。在控制中心設置網(wǎng)絡匯聚節(jié)點設備，通過通信傳輸網(wǎng)及線網(wǎng)骨干網(wǎng)實現(xiàn)車站智能管理系統(tǒng)與清分中心云平臺的數(shù)據(jù)傳輸。人臉識別信息采集及處理單元主要由云服務器、數(shù)據(jù)存儲設備、視頻分析服務器、應用服務器、功能工作站、網(wǎng)絡設備和不間斷電源等構(gòu)成。

車站智能管理系統(tǒng)由車站管理服務器、視頻分析服務器、監(jiān)控應用工作站、網(wǎng)絡設備等構(gòu)成，是站級設備的重要管理核心。車站管理服務器及應用軟件負責控制和管理站內(nèi)各類設備。車站智能管理系統(tǒng)可對車站內(nèi)部的所有設備進行在線監(jiān)控，并對車站設備的系統(tǒng)運營、票務處理、收益以及智能維修等功能及信息進行集中管理。車站智能管理系統(tǒng)可將收集、處理的各類數(shù)據(jù)上傳到清分中心云平臺，并接收清分中心云平臺下達的各類系統(tǒng)應用參數(shù)，將其加載至車站各應用設備；同時接收清分中心云平臺下達系統(tǒng)命令，并傳達至各站級設備；根據(jù)管理需要，向車站設備下達控制命令，并將操作記錄實時上傳至清分中心云平臺。智慧通行閘機布置于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，可劃分出車站付費區(qū)與非付費區(qū)。在所有車站設置智慧通行閘機控制乘客進入及離開付費區(qū)，可滿足線路換乘的需求。未來新線的智慧通行閘機均具備雙向通行功能，根據(jù)車站客流組織需要，可隨時調(diào)整閘機進出方向。

智慧購票設備設置于車站非付費區(qū)，設備的觸摸屏和顯示屏為乘客提供自助操作、語音購票、票價查詢和投幣信息顯示等功能。智慧購票設備在使用中會出現(xiàn)2 種狀態(tài)模式：一種為正常服務模式，該模式下設備主要硬件處于完整功能運行狀態(tài)，此時設備會在每日列車開始運營時啟動服務，每日列車結(jié)束運營時關(guān)閉服務；另一種為受限操作模式，可轉(zhuǎn)換至該模式的情況有3種，分別為根據(jù)車站智能管理系統(tǒng)下發(fā)的指令、操作人員設置或本身模塊故障分析所進行的轉(zhuǎn)換，受限操作模式主要包括無找零模式、只接收紙幣模式、只接收硬幣模式、只接收電子支付模式。智慧購票設備具體采用何種操作模式可根據(jù)車站運營需要，或設備單機狀態(tài)進行模式選擇或自動轉(zhuǎn)換。

智能客服設備包括設備智能客服終端、乘客自助終端、智能問詢終端、移動式客服終端等。智能客服終端設置于車站智能客服中心，旅客可在設備應用功能指引下，進行自助操作，實現(xiàn)現(xiàn)金及非現(xiàn)金票務、導航、查詢、電子發(fā)票、增值等服務。

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》，市域軌道交通站城一體化的建設模式，推動現(xiàn)代城市持續(xù)健康發(fā)展，在市域軌道交通沿線以及站點周邊規(guī)劃商業(yè)、住宅、辦公、公共設施等吸引大灣區(qū)客流，引導區(qū)域開發(fā)，促進以公共交通為導向（TOD）模式發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟的高效發(fā)展。市域快軌智慧售檢票系統(tǒng)基于粵港澳大灣區(qū)旅客的便捷出行需求進行建設，智慧系統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃的票務服務、智能客服、收益清算等服務，為未來大灣區(qū)市域快軌的運營提供有效的功能保障。

5 智慧售檢票系統(tǒng)建設展望

為提升粵港澳大灣區(qū)城市群交通運輸供給品質(zhì)，助力粵港澳大灣區(qū)建設，智慧售檢票系統(tǒng)也將從智能客服、商務服務支持、市域清算等方面進行探索，以期得到進一步的提升與發(fā)展。

5.1 智能客服功能融入

智能客服系統(tǒng)是廣州市軌道交通面向乘客服務的智能系統(tǒng)。系統(tǒng)整合訪客多渠道接入，將應用程序（APP）、微信、官網(wǎng)、線下終端視頻呼叫、地鐵熱線接入等一站式整合接入坐席。系統(tǒng)優(yōu)先使用智能機器人接待訪客，有效減輕坐席的接待壓力。同時由訪客信息管理、服務質(zhì)量管理、工單和標簽管理等系統(tǒng)協(xié)助坐席管理和服務訪客。通過智能客服中心以及電子發(fā)票系統(tǒng)，可實現(xiàn)乘客票務、稅務雙自助，支持乘客車站現(xiàn)場操作，或應用手機APP、微信、支付寶等平臺自助操作開具電子發(fā)票，同時支持單程票及各類儲值票開具電子發(fā)票。市域快軌交通的智慧售檢票系統(tǒng)將結(jié)合都市圈市民的應用需求，將智能客服系統(tǒng)面向乘客服務的功能融入其中，提升都市圈內(nèi)市域快軌的乘客服務質(zhì)量。

5.2 商務車廂票務服務

廣州市軌道交通18號、22號線北延段作為連通白云國際機場的快速通道，考慮進一步提高商旅客流服務水平，針對商務人士的需求設置商務車廂（如圖3所示），對于長距離出行的商務旅客，商務車廂可提供舒適的乘坐體驗。站臺增加獨立的商務車廂候車區(qū)域，為減少人工值守的工作量，增設相應的智能票務核準設備，所有智能售票設備均應具備發(fā)售商務車廂單程票的功能，所有智能檢票機具備回收商旅車廂單程票的功能。下階段廣州市軌道交通18號、22號線北延段還會研究設置城市航站樓和行李托運系統(tǒng)建議方案。

5.3 大灣區(qū)市域清分中心建設定位

大灣區(qū)清分中心是都市圈城市群軌道交通線網(wǎng)票務系統(tǒng)頂層管理中心，是整體架構(gòu)中非常重要的角色，其建設定位也將引導著城市群內(nèi)各支點軌道交通智慧售檢票系統(tǒng)的建設規(guī)劃。其規(guī)劃定位具備以下特點。

（1）系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)匯總、處理唯一中心。

（2）系統(tǒng)各種運營參數(shù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的唯一中心。

（3）系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控管理中心。

（4）系統(tǒng)對外聯(lián)系的技術(shù)接口。

（5）客服處理及對外信息服務的后臺核心。

6 結(jié)語

建設新時代市域快軌交通體系，是落實國家科技創(chuàng)新規(guī)劃，持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展及國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快建設數(shù)字驅(qū)動的新時代軌道交通戰(zhàn)略舉措，是重大歷史性戰(zhàn)略選擇和促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的整體規(guī)劃，市域軌道交通既是活化城市群交通交流的公共交通解決方案，由于完善的軌道交通網(wǎng)絡有利于帶動核心城市市郊以及衛(wèi)星城市的協(xié)同發(fā)展，因此又是促進粵港澳大灣區(qū)尖端科創(chuàng)企業(yè)研發(fā)及發(fā)展的催化劑建設項目，對于大灣區(qū)整體謀劃及發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。

新時代市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)基于粵港澳大灣區(qū)旅客的便捷出行需求建設，統(tǒng)籌規(guī)劃建設適用于大灣區(qū)市域交通通行的票務、智能客服、收益清算等服務。結(jié)合快捷、便利、品質(zhì)、智慧的建設及運營特點，市域快軌交通智慧售檢票系統(tǒng)進行規(guī)劃設計、創(chuàng)新技術(shù)應用建設、智能運維及運營服務建設，為大灣區(qū)旅客打造富有時代特色的綜合服務智能系統(tǒng)。