運用G1法進行部隊鐵路運輸投送裝載能力評估

翟再興， 李海華, 周智威， 譚再長

(1.陸軍軍事交通學院，天津 300100；2.31626部隊，廣東 廣州 510000；3.聯(lián)勤保障部隊懷化軍代室，湖南 懷化 418000)

1 裝載能力評估指標體系

1.1 評估指標的選擇

鐵路運輸投送專業(yè)性強，對裝備捆綁加固要求標準高，些許的失誤就可能造成嚴重后果。影響部隊鐵路運輸投送裝載能力的因素較多，主要包括引導員引導定位能力、裝備駕駛員駕駛水平、捆綁加固人員加固質量、軍代表與鐵路部門檢查人員的協(xié)同、梯隊管理員指揮能力等，這些構成評估部隊鐵路運輸投送裝載能力的基本要素。重型合成旅裝載能力主要包括物資裝載能力、裝備裝載能力、人員登乘能力、裝載速度、聯(lián)合檢查處置能力、飲食供應能力等，影響因素包括站臺搭設，裝載集結、引導定位、人裝距離、中心線偏差、裝備間距、裝備突出、裝備制動、裝備鎖止、裝備加固捆綁、篷布捆綁、物資裝載順序、人員登乘情況、裝載時間長短等。部隊裝載能力影響因素較多，經過分析比較，并向專家征詢意見，對可能的影響因素篩選，最后建立4個一級指標，11個二級指標，選取的部隊鐵路運輸裝載能力評估指標見表 1所示。

表1 部隊鐵路運輸投送裝載能力評估指標體系

1.2 評估指標的解析

(1)指揮決策能力主要體現(xiàn)在命令下達方面。及時準確地下達裝載命令，明確任務和決心、遇突發(fā)情況處置預案，反映命令下達能力；合理編排警戒分隊、分配警戒任務反映警戒分隊組建能力。

(2)指揮控制能力主要體現(xiàn)在計劃核對和檢查指導2個方面。與軍代表核對裝載計劃，防止出現(xiàn)部隊裝載計劃和鐵路局裝載計劃不一致的情況，進而影響裝載進度；檢查指導裝載準備情況，檢查部隊是否嚴格執(zhí)行裝載計劃、檢查安全保密等都是現(xiàn)場檢查的重要方面。

(3)快速裝載能力主要體現(xiàn)在站臺搭設能力、引導定位能力、裝備?？磕芰?、捆綁加固能力、物資裝載能力和人員登乘能力6個方面。臨時站臺快速搭設，為裝備裝載提供基礎；引導人員的引導定位能力，直接決定駕駛員能否按引導位置準確?？垦b備；駕駛員能否快速準確地?？垦b備，避免二次?？恳仓苯佑绊懼焖傺b載能力；人員捆綁加固技術和熟練程度決定后面聯(lián)合聯(lián)查是否達標；物資裝載順序和狀況，決定物資裝載是否符合要求，也是影響快速裝載能力的一個因素；人員登乘秩序狀況反映了人員登乘能力。

(4)裝載檢查裝備裝載狀況。檢查包括裝備?？课恢檬欠窈线m、捆綁加固是否牢靠，以及及時將裝載過程中檢查人員發(fā)現(xiàn)的問題糾正；裝載完畢，由軍代表、鐵路局和梯隊長組成的檢查組進行聯(lián)合檢查。

2 基于G1法的投送裝載能力評估

2.1 方法的選擇

常見的評估方法有許多，如定性評價中的專家會議法等；定量評價中的層次分析法、模糊數(shù)學方法等；基于統(tǒng)計分析的主成分分析法、因子分析法等；基于目標規(guī)劃模型的ELECTRE方法、TOPSIS法以及多方法融合的組合賦權法、組合評價法等[3]，每種評估方法有各自的適用范圍。本文運用G1法對部隊鐵路運輸投送裝載能力進行評估。

2.2 指標權重的計算

G1法是層次分析法的改進，它能夠克服層次分析法構造判斷矩陣后、一致性難以保證的缺點，同時避免了層次分析法計算量大、比較元素較多時準確率下降的不足，是一種無須進行一致性檢驗的簡便權重賦值法，適用于指標因素較復雜的評估問題，其核心是邀請專家對各層指標的重要性進行比較。G1法具體步驟如下：

2.2.1 確定序關系

胃癌是一種發(fā)病率和病死率均較高的惡性腫瘤，患者在確診時大多已屬晚期，錯過了手術的根治機會，病癥表現(xiàn)為腹水、消化道出血及胃穿孔等，為避免癌癥擴散轉移，應給予對癥治療，為控制癌變在腹腔內轉移，提高臨床療效，現(xiàn)給予患者腹腔熱灌注化療［1‐3］。腹腔熱灌注化療（hyperthermic intraperitoneal chemotherapy，HIPC）是臨床應用較為廣泛的針對腹腔惡性腫瘤的輔助方法，在直腸癌和卵巢癌上均具有良好的治療效果［4‐6］，本研究擬通過采用多西他賽聯(lián)合順鉑、氟尿嘧啶腹腔灌注治療胃癌晚期患者的臨床效果。

2.2.2 確定新指標相對重要程度

2.2.3 計算單個指標權重

且有ωk=ωk+1·sk，k=n-1，n-2，…，2,1

式中：si，sk為指標間的相對重要程度。

2.3 確定各指標最終得分

設有r個評估對象，t個評估指標，Cm為第m個評估對象的裝載能力得分，根據第m個評估對象的第j個指標的指標值qmj可以求出：

式中：ωj為第j項指標的權重值。

2.4 評估等級劃分

經過認真研究并征詢多位專家意見，將鐵路運輸投送裝載能力按得分劃分為4個等級，分別為：優(yōu)秀，90～100；良好，80～90；一般，70～79；差，<70。

3 G1法案例應用

3.1 評估指標權重計算

表2 評估體系指標權重

3.2 評估過程

某重型合成旅，在XX任務中，計劃出動XX人、裝備XX臺，由XX軍代室負責協(xié)調，XX鐵路局執(zhí)行此次任務。此次評估由XX軍代室、XX鐵路局和部隊梯隊長組成聯(lián)合考評組，軍代表和鐵路局工作人員打分，梯隊長負責督促所屬部隊人員糾正裝載過程中由軍代表和鐵路局人員指出的問題。由聯(lián)合考評組5位專家對該任務的各二級指標以百分制進行打分，取5位評分意見的中位數(shù)作為平均結果，經統(tǒng)計最終各二級指標得分如下：命令下達98分，計劃核對92分，檢查指導86分，站臺搭設100分，引導定位88分，裝備?？?4分，捆綁加固94分，物資裝載95分，人員登乘90分，裝備裝載92分，聯(lián)合檢查95分。最終該部隊鐵路運輸投送裝載能力的評估得分為93.2分，評分等級為優(yōu)秀。從評估結果看，該旅鐵路運輸裝載能力很強。

4 結論

(1)G1法是一種無須進行一致性檢驗的簡便權重賦值法，與層次分析法相比，減少了計算過程的復雜性，適用于指標因素較復雜的評估問題。

(2)通過向專家發(fā)放問卷，采用G1法對部隊鐵路運輸投送裝載能力進行評估，為進一步提升部隊裝載能力提供依據。