祁彥威
(廣東電網(wǎng)有限責任公司韶關供電局,廣東 韶關512000)
變電站交流系統(tǒng)擔負著直流充電機、主變冷卻器、刀閘控制回路、斷路器儲能回路等重要回路的供電任務,站用電系統(tǒng)故障將直接危及電力一二次設備的安全運行,站用變是變電站站用交流系統(tǒng)的電源,站變跳閘將會導致交流系統(tǒng)失電。廣東某35 kV變電站380 V站用電系統(tǒng)為單母線接線方式,2021年6月,該站站變低壓零流保護動作跳閘同時閉鎖ATS,導致該站全站站用電系統(tǒng)失壓,事件暴露出了站變低壓零序TA安裝位置不合理,外部電網(wǎng)電源波動,導致站變低壓零序保護動作跳開站變兩側(cè)開關,通過更改低壓零序TA位置,消除了這一隱患。
35 kVA站在系統(tǒng)中的接線方式為,正常運行方式由35 kV L1線單線供電,如圖1所示,35 kVA站經(jīng)35 kV B站串供于電源110 kV D站,35 kV BC線作為35 kV C站的備用電源,35 kV C站經(jīng)35 kV E站串供于電源110 kV F站上。35 kV B站、C站、E站之間投入遠方備自投。35 kVA站35 kV單電源單母線接線,兩臺主變10 kV側(cè)分列運行,10 kV分段500開關熱備用狀態(tài)。10 kV#1站變和10 kV#2站變均在運行狀態(tài)。兩臺站變?nèi)萘烤鶠?00 kVA,型號廠家相同,接線組別為Dyn11,高壓側(cè)額定電流為5.7 A,低壓側(cè)額定電流為144.3 A。站用電為雙電源進線,380 V母線單母線接線,接于經(jīng)ATS電源切換后的進線上,站用電各饋線分支布置在交流饋電屏上經(jīng)各分支空開向各交流負荷供電。站用電系統(tǒng)運行在自動切換模式1,即#1站變主供,#2站變備用,#1交流進線失電后自動切換至#2站變供電,當#1交流進線恢復時自動切回#1站變供電。
圖1 35 kV A站在系統(tǒng)中的接線方式
35 kV BC線跳閘、A站10 kV#1站變兩側(cè)開關跳閘,A站全站站用電失壓,直流系統(tǒng)由直流充電機供電轉(zhuǎn)為由蓄電池組供電。圖2為故障后的運行狀態(tài)。
圖2 35 kV BC線故障后系統(tǒng)方式
保護裝置對時正常,保護動作過程詳細時序如表1所示。
表1 保護動作時序表
2021年06月17日17:03:00.572,35 kVA站10 kV#1站變571開關低壓零序過流1時限動作。低壓側(cè)開關1QF空氣開關跳閘,站用交流ATS閉鎖。此次故障,零序電流I01=0.7 A>0.47 A(低壓零序定值),#1站變定值如表2所示,保護正確動作。由于ATS閉鎖,站用交流ATS未進行切換,站用交流系統(tǒng)失壓。
表2 35 kVA站#1站變571開關相關定值表
經(jīng)查驗,故障電流小于接地短路電流,同時沒有其他空開跳閘,故可排除為站用電系統(tǒng)發(fā)生接地導致的保護動作。同時#1站變送電后三相電壓很平衡,進一步驗證了站用交流系統(tǒng)沒有接地故障。
2021年06月17日17:3:01.188,35 kV B站35 kV BC線線路故障,過流I段保護動作,313開關跳閘,重合閘成功;故障相別為AC,故障電流1365 A,A相二次值為2.275 A,C相二次值為2.278 A,大于過流I段定值1.67 A,保護正確動作。
A站站用交流系統(tǒng)低壓側(cè)進線1QF空氣開關額定電流為400 A,交流分開關額定電流值為100 A。符合規(guī)程要求的級差2~4倍的要求。
A站站變低壓側(cè)額定電流為144.3 A,交流系統(tǒng)定值如表3所示。交流監(jiān)控裝置零序電流為自產(chǎn),一次電流值換算后為:0.11×400=44 A<站變低壓側(cè)0.47×100=47 A,定值符合要求。
表3 站用交流系統(tǒng)進線空開定值
根據(jù)《南方電網(wǎng)10~110 kV系統(tǒng)繼電保護整定計算規(guī)程》,站變380 V側(cè)零序電流保護整定原則:380 V側(cè)零序電流定值可按躲站用變正常運行時的不平衡電流整定。
式中:I e為站用變380 V額定電流;K k為可靠系數(shù),取1.3;K bp為不平衡系數(shù),取0.25。
380 V側(cè)零序電流保護動作時間定值可參考取2 s,切站用變各側(cè)開關[4]。故I0=1.3×0.25×144.3=47 A,定值整定正確。
#1站變送電后,現(xiàn)場采用鉗表測得交流系統(tǒng)負荷分配情況如圖3所示,黃底部分為所接負荷相別和負荷值。
圖3 交流負荷測試表
將站用電各相負荷統(tǒng)計計算,如表4所示,A相負荷電流為30.95 A,B相負荷電流為38.9 A,C相負荷電流為31.6 A,A相和C相大小基本相等,B相負荷電流偏大,不平衡電流3I0≈7.9A,與交流監(jiān)控裝置顯示的母線零序一次7.6 A吻合。
表4 站用交流系統(tǒng)各相負荷統(tǒng)計
根據(jù)表1保護動作過程可知,A站#1站變跳閘前35 kV母線發(fā)生了單相接地故障,因35 kV系統(tǒng)為不接地系統(tǒng),系統(tǒng)線電壓保持不變,故10 kV線電壓保持不變,站變接線為Dy11接線,故經(jīng)#1站變變換后的380 V電壓保持不變。但當35 kV系統(tǒng)故障逐漸發(fā)展成AC相短路故障時,35 kV電壓UA、UC電壓相等,大小降低至UB電壓的一半,因主變接線為Yd11,10 kV側(cè)UAC降為接近于0 V,從而導致380 V電壓嚴重不對稱,站用電系統(tǒng)B相電流將遠大于其他相,最大可達到38 A。同時該站安裝的空調(diào)為三相空調(diào),額定功率為3780 W,最大輸入功率為5700 W,共4臺。根據(jù)
可以算出單臺空調(diào)的額定電流為5.7 A。
空調(diào)電動機缺相時將產(chǎn)生負序旋轉(zhuǎn)磁場,使轉(zhuǎn)子嚴重發(fā)熱,電流將激增至4~7倍額定電流,考慮兩個最大電流可能不同時達到最大,按5倍額定電流計算,5×5.7×4=114 A。該電流為不平衡電流??偟牟黄诫娏髯畲罂蛇_到38+114=152 A??紤]該故障是由35 kV BC線接地故障發(fā)展為BC線相間短路的,故障存在時間較長,由時序表可知故障持續(xù)發(fā)展時間大于站用電跳閘時間(2 s),同時考慮線路阻抗,短路過渡電阻,空調(diào)自身的保護功能等因數(shù)影響,最終導致A站站用電系統(tǒng)的不平衡電流達到了70 A,導致#1站變低壓零序保護動作跳閘。
A站#1站變跳閘的主要原因是35 kV系統(tǒng)故障時導致了站用電系統(tǒng)低壓零序保護動作造成了站變跳閘。該站變保護的低壓零序電流采用外接零序TA引入,如圖4所示,該零序TA安裝在零線與站變低壓中性點之間,該接線方式將低壓不平衡電流全部采集進了站變保護裝置,從而導致了電流不平衡時的保護誤動。
圖4 零序TA原接線安裝位置
改進措施,如圖5所示,將零序TA位置改至零線與接地點之間。改零序TA安裝位置后,零線上的不平衡電流將不流過零序TA,從而避免不平衡電流對站變保護低壓零序采樣的影響,避免保護的誤動。
圖5 零序TA改接線后的安裝位置
零序TA安裝位置改前改后優(yōu)缺點分析。改前:優(yōu)點是各相對中性線(N線)的短路可以通過低壓零序TA檢測出來,該類故障可通過站變低壓零序保護進行保護;缺點是不平衡電流將會進入零序TA而導致保護誤動。改后:優(yōu)點是不平衡電流不經(jīng)過零序TA,各相電流不平衡不會導致保護誤動;缺點各相對中性線(N線)的短路無法通過站變低壓零序保護檢測出來。零序TA改位置后,各相對中性線(N線)的短路可以通過低壓空氣開關(斷路器)本身的保護進行保護,且相與N間短路的幾率很小。改變零序TA安裝位置后,通過實際模擬不平衡電流,證實了不平衡電流不會流入零序TA,35 kV系統(tǒng)線路故障再未發(fā)生站變低壓零序保護動作跳開站變兩側(cè)開關同時閉鎖ATS導致站用電全失的事件發(fā)生。
通過將站變低壓側(cè)零序TA安裝位置改裝至中性線(N線)與地之間,避免不平衡電流對站變低壓零序保護的影響,防止保護誤動。后期增加其他設備時,從A、C相取交流電源,減小B相的不平衡電流。
35 kVA站是單電源線路供電,抗擾動能力差。35 kV B站BC線一遇暴雨打雷天就會跳閘,這將會影響到A站的供電穩(wěn)定性和電能質(zhì)量。35 kVA站站內(nèi)有35 kV備自投裝置,但是站內(nèi)只有一條35 kV L1線供電,從長遠來看,建議加快增加一條35 kV進線,合理利用35 kV備自投裝置,提高供電穩(wěn)定性。
在調(diào)試驗收時注意關注站變負荷不平衡問題,關注低壓零序TA安裝位置,避免因零序TA位置安裝不當造成保護誤動。