高抗撕裂改性劑EN-01在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用

李志濤，林國(guó)陣

（廈門力達(dá)威化工科技有限公司，福建 廈門 361021）

當(dāng)路面狀況較差時(shí)，全鋼載重子午線輪胎在載荷的作用下，輪胎表面受到尖銳物品的撞擊或刺扎，易導(dǎo)致膠料產(chǎn)生裂紋[1-3]。同時(shí)，輪胎在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，速度越高生熱越大。產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致輪胎溫度升高，加速膠料裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致輪胎發(fā)生崩花掉塊和異常磨損等問題；溫度升高也會(huì)使膠料強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致輪胎爆破，造成不可挽回的損失[4-7]。提高輪胎膠料的抗撕裂性能有利于抑制裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展，但市場(chǎng)上大部分的抗撕裂樹脂在輪胎中使用時(shí)會(huì)加速輪胎的生熱，增大了輪胎的行駛風(fēng)險(xiǎn)[8-10]。

高抗撕裂改性劑EN-01是一種提升橡膠抗撕裂和抗切割性能的助劑，外觀為白色或淡粉色固體粉末，熔點(diǎn)為213～215 ℃，無(wú)氣味。其在輪胎中使用，可以有效提高輪胎的抗撕裂性能，同時(shí)不影響生熱性能。

本工作主要探討高抗撕裂改性劑EN-01在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用效果。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要原材料

天然橡膠（NR），STR20，泰國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品；炭黑BL201，山東貝斯特化工有限公司產(chǎn)品；高抗撕裂改性劑EN-01，大冢材料科技（上海）有限公司產(chǎn)品；DCPD樹脂，彤程新材料集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品；硫黃，無(wú)錫華盛橡膠新材料科技股份有限公司產(chǎn)品。

1.2 配方

高抗撕裂改性劑EN-01在全鋼載重子午線輪胎胎面膠配方中進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)，試驗(yàn)配方如表1所示，其中1#配方為空白對(duì)照組。

表1 試驗(yàn)配方 份

1.3 主要設(shè)備和儀器

XSK-150型開煉機(jī)，莊河橡膠機(jī)械有限公司產(chǎn)品；KD-1-5型1.61 L密煉機(jī)，利拿機(jī)械工業(yè)股份有限公司產(chǎn)品；BB270型和BB430型密煉機(jī)，日本神戶制鋼有限公司產(chǎn)品；MV2000型門尼粘度計(jì)、MDR2000型硫化儀和RPA2000橡膠加工分析儀，美國(guó)阿爾法科技有限公司產(chǎn)品；AI-2000M型拉力試驗(yàn)機(jī)和阿克隆磨耗儀，中國(guó)臺(tái)灣高鐵檢測(cè)儀器有限公司產(chǎn)品；RCC-Ⅰ型抗切割性能試驗(yàn)機(jī)，北京萬(wàn)匯一方科技發(fā)展有限公司產(chǎn)品；GCYLSN-1112型輪胎耐久性試驗(yàn)機(jī)，青島高校測(cè)控技術(shù)有限公司產(chǎn)品；GOODRICH型壓縮生熱試驗(yàn)儀，德國(guó)DOLI公司產(chǎn)品；401A型熱空氣老化箱，江都市新真威試驗(yàn)機(jī)械有限責(zé)任公司產(chǎn)品。

1.4 混煉工藝

1.4.1 小配合試驗(yàn)

小配合試驗(yàn)?zāi)z料采用兩段混煉工藝，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為40～100 r·min-1，一段混煉在1.61 L密煉機(jī)中進(jìn)行，混煉工藝為:生膠→壓壓砣1 min→炭黑→壓壓砣1 min→氧化鋅、防老劑和樹脂等→壓壓砣1 min→提壓砣→壓壓砣1.5 min→排膠；二段混煉在開煉機(jī)上進(jìn)行，混煉工藝為:一段混煉膠→薄通2次→硫黃和促進(jìn)劑→薄通2次→搗膠2次→排膠下片。

1.4.2 大配合試驗(yàn)

大配合試驗(yàn)?zāi)z料采用4段混煉工藝。前3段混煉在BB430型密煉機(jī)中進(jìn)行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為50 r·min-1，壓砣壓力為0.55 MPa。一段混煉工藝為:生膠、1/5炭黑→壓壓砣35 s→提壓砣→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣→（155±5）℃排膠→停放4 h。二段混煉工藝為:一段混煉膠、4/5炭黑、氧化鋅、防老劑和樹脂等→壓壓砣35 s→提壓砣→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣→（160±5）℃排膠→停放8 h。三段混煉工藝為:二段混煉膠→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣→（155±5）℃排膠→停放8 h。終煉在BB270型密煉機(jī)中進(jìn)行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為22 r·min-1，壓砣壓力為0.55 MPa，混煉工藝為:三段混煉膠、硫黃、防焦劑和促進(jìn)劑→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣25 s→提壓砣→壓壓砣→（105±5）℃排膠→停放8 h。

1.5 性能測(cè)試

膠料的各項(xiàng)性能均按照相應(yīng)的國(guó)家或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。

2 結(jié)果與討論

2.1 理化分析

高抗撕裂改性劑EN-01的理化分析結(jié)果如表2所示。

從表2可以看出，高抗撕裂改性劑EN-01的理化性能滿足企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。

表2 高抗撕裂改性劑EN-01的理化分析結(jié)果

2.2 小配合試驗(yàn)

小配合試驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

從表3可以看出:與1#配方膠料相比，2#配方膠料的門尼粘度和門尼焦燒時(shí)間差別不大，3#和4#配方膠料的門尼粘度高約10個(gè)值，門尼焦燒時(shí)間縮短約2 min，硫化速度相當(dāng)；老化前后，2#—4#配方膠料的拉斷伸長(zhǎng)率和撕裂強(qiáng)度明顯增大，切割體積比明顯減小，這說明添加DCPD樹脂和高抗撕裂改性劑EN-01都可大幅提升膠料的抗撕裂性能，其中以添加高抗撕裂改性劑EN-01的4#配方膠料效果最佳；2#配方膠料的耐磨性能和低生熱性能較1#配方膠料略差，3#配方膠料的300%定伸應(yīng)力和耐磨性能較1#配方膠料略差，而適當(dāng)增大硫黃用量的4#配方膠料，其他物理性能均與1#配方膠料相當(dāng)。

表3 小配合試驗(yàn)結(jié)果

綜合分析，4#配方膠料的硫化特性和物理性能較優(yōu)。

2.3 大配合試驗(yàn)

根據(jù)小配合試驗(yàn)結(jié)果，選擇4#配方與1#空白配方進(jìn)行大配合試驗(yàn)，結(jié)果如表4所示。

從表4可以看出:與1#配方膠料相比，4#配方膠料的Fmax略低，硫化速度相當(dāng)，門尼粘度較高，門尼焦燒時(shí)間略短；老化前后，4#配方膠料的拉斷伸長(zhǎng)率和撕裂強(qiáng)度增大，切割體積比減?。黄渌锢硇阅芟喈?dāng)。

表4 大配合試驗(yàn)結(jié)果

2.4 工藝性能

在混煉加工過程中，相同混煉條件下，4#試驗(yàn)配方膠料門尼粘度偏高10個(gè)值左右，門尼焦燒時(shí)間縮短約2 min，外觀無(wú)明顯差異。后續(xù)批量試生產(chǎn)，采取在塑煉段增用200 g環(huán)保型塑解劑，同時(shí)微調(diào)混煉工藝，可將膠料的門尼粘度降低5～6個(gè)值。

2.5 成品性能

分別采用1#和4#配方膠料試制一批12R22.5 18PR AL06輪胎，分別隨機(jī)抽取1條，按照GB/T 4501—2016《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》進(jìn)行室內(nèi)耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表5所示。

從表5可以看出，試驗(yàn)輪胎和生產(chǎn)輪胎的累計(jì)行駛時(shí)間相近，輪胎損壞部位和形式一致，耐久性能相當(dāng)。

表5 成品輪胎耐久性試驗(yàn)結(jié)果

2.6 路試驗(yàn)證

為驗(yàn)證胎面膠配方中使用高抗撕裂改性劑EN-01后成品輪胎的實(shí)際使用性能，采用4#配方試制了一批12R22.5 18PR AL06輪胎，并在湖南長(zhǎng)沙地區(qū)進(jìn)行了裝車試驗(yàn)。車型為雙導(dǎo)單驅(qū)六軸車，輪胎裝配在驅(qū)動(dòng)輪，車輛運(yùn)行區(qū)間為長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)，以裝配散貨為主，標(biāo)準(zhǔn)載荷35 t，車貨總質(zhì)量不大于53 t。14個(gè)月后，車輛共行駛155 352 km，路試輪胎無(wú)任何病象。

3 結(jié)論

在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中加入高抗撕裂改性劑EN-01，并適當(dāng)增大硫黃用量，雖然在混煉過程中膠料門尼粘度偏高，但可在保持拉伸性能、低生熱和耐磨性能相當(dāng)?shù)那疤嵯?，有效提高輪胎的抗撕裂和抗切割性能，在路況較差時(shí)的使用優(yōu)勢(shì)明顯。