砥礪十年 一路同行

歐季

因C919而生，10年來(lái)伴隨著C919項(xiàng)目成長(zhǎng)，昂際航電與中國(guó)商飛攜手同心，砥礪前行，為項(xiàng)目的成功做出了不懈的努力?；厥?0年發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，昂際航電為能夠助力中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)感到無(wú)比的榮幸，也為所付出的價(jià)值與努力感到無(wú)尚的光榮與自豪。

得益于母公司強(qiáng)大的技術(shù)傳承，豐富的市場(chǎng)資源以及雄厚的資金支持，昂際航電從無(wú)到有，緊跟行業(yè)需求與發(fā)展，在過(guò)去十年經(jīng)歷了幾個(gè)階段。昂際航電以波音787航電系統(tǒng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓作為起跑線，在商飛的信任與支持下一路奮進(jìn)到交付C919航電包，再到現(xiàn)階段支持C919的測(cè)試取證，未來(lái)將繼續(xù)為中國(guó)商飛更多的項(xiàng)目貢獻(xiàn)力量。因C919而生，10年來(lái)伴隨著C919項(xiàng)目成長(zhǎng)，昂際航電與中國(guó)商飛攜手同心，砥礪前行，為項(xiàng)目的成功做出了不懈的努力?；厥?0年發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，昂際航電為能夠助力中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)感到無(wú)比的榮幸，也為所付出的價(jià)值與努力感到無(wú)尚的光榮與自豪。

在高精的航電領(lǐng)域里，專業(yè)的技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁鞒碳皠?chuàng)新的研發(fā)能力是我們的立身之本。在公司成立初期，雙方母公司派駐了很多技術(shù)專家及管理團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)外派專家的比例達(dá)到50%以上。 10年間，昂際航電致力于建立本土研發(fā)能力，將技術(shù)轉(zhuǎn)讓消化為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如今母公司外派人數(shù)僅占公司總?cè)藬?shù)的2%，將近350名員工中80%為工程技術(shù)人員，其中絕大部分都由昂際直接雇傭并培養(yǎng)。這些工程技術(shù)人員也隨著中國(guó)商飛的發(fā)展一路成長(zhǎng)，與商飛團(tuán)隊(duì)建立了團(tuán)結(jié)協(xié)作、彼此信任的深厚情誼。讓我們來(lái)聽聽他們?cè)谏田w項(xiàng)目中的成長(zhǎng)歷程。

IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)：開發(fā)“最強(qiáng)大腦”

昂際航電聚集國(guó)內(nèi)航空電子軟硬件人才組建成立了IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)共有軟件開發(fā)組、軟件驗(yàn)證組、硬件開發(fā)組、工具組、新產(chǎn)品預(yù)研組等五個(gè)小組，56名團(tuán)隊(duì)成員。這些成員中大多具備航空經(jīng)驗(yàn)，又經(jīng)歷了C919項(xiàng)目的歷練，逐步成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)的專家。他們承擔(dān)了C919“最強(qiáng)大腦”的IMA中央處理模塊軟硬件，飛機(jī)用戶可選項(xiàng)數(shù)據(jù)表軟件，中央機(jī)柜供電管理模塊復(fù)雜電子硬件以及中央機(jī)柜機(jī)械結(jié)構(gòu)件及相關(guān)工具的研制和適航任務(wù)。

這些軟硬件的研制等級(jí)保證均為安全級(jí)別最高的Level A。如今10年春秋，IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)所承擔(dān)的全部軟硬件已完成最后的SOI#4階段適航審查，成為C919項(xiàng)目首批完成SOI#4審查的新研軟硬件項(xiàng)目。對(duì)于因C919項(xiàng)目而生的昂際航電而言，這一成績(jī)得來(lái)不易。團(tuán)隊(duì)新研50多個(gè)被鑒定工具，共編寫數(shù)十萬(wàn)條需求，數(shù)百萬(wàn)行代碼和幾倍于需求數(shù)的測(cè)試用例。一條條需求的研究，一行行代碼的編制，一組組測(cè)試用例的驗(yàn)證，一次次正確性和完整性的分析，以及一份份生命周期數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，都凝結(jié)了全體IMA軟硬件成員的辛勤付出，也見證了這個(gè)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展和壯大，逐漸實(shí)現(xiàn)了從學(xué)跑，到跟跑，再到領(lǐng)跑的質(zhì)的飛躍。

然而，飛躍的過(guò)程卻充滿艱辛，不是一帆風(fēng)順，也不是一蹴而就的。2018年，中央機(jī)柜的供應(yīng)商突然宣布全面終止航空業(yè)務(wù)。當(dāng)年是C919飛機(jī)IMA產(chǎn)品的交付大年，C919飛機(jī)第四架機(jī)及后續(xù)試飛飛機(jī)所使用的中央機(jī)柜都必須在當(dāng)年完成交付。面對(duì)產(chǎn)品交付時(shí)限及供應(yīng)商中止合作的雙重壓力，IMA硬件團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)緊密合作、克服重重困難，在短短3個(gè)月內(nèi)完成了對(duì)新的機(jī)柜材料和機(jī)柜生產(chǎn)供應(yīng)商的所有考核評(píng)估和生產(chǎn)切換，同時(shí)完成機(jī)柜國(guó)產(chǎn)化的重要轉(zhuǎn)換。最終中央機(jī)柜不僅按時(shí)完成所有交付任務(wù)，并全部符合商飛裝機(jī)件產(chǎn)品的質(zhì)量及適航要求。

2020年初持續(xù)至今的新冠疫情也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目中軟件測(cè)試部分活動(dòng)原由國(guó)外外包公司完成，由于新冠疫情的影響，外國(guó)員工無(wú)法返回上海工作，造成驗(yàn)證人員人力資源的緊張。公司積極調(diào)配內(nèi)部資源，在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候卻更加忙碌地工作，逆風(fēng)而行，將疫情的影響降低到最小，為C919項(xiàng)目進(jìn)度爭(zhēng)取了時(shí)間。

2020年底，正在軟硬件項(xiàng)目驗(yàn)證活動(dòng)最緊張的時(shí)刻，作為驗(yàn)證活動(dòng)重要組成部分的WCET（最壞情況執(zhí)行時(shí)間）分析工作，原計(jì)劃的國(guó)外供應(yīng)商受國(guó)外出口管控政策變化的影響，無(wú)法繼續(xù)滿足項(xiàng)目進(jìn)度節(jié)點(diǎn)要求。IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)果斷組織本土技術(shù)力量，迎難而上，將國(guó)外供應(yīng)商的WCET分析工作收回公司內(nèi)部，本土團(tuán)隊(duì)成員全力以赴連續(xù)幾個(gè)月每天工作12個(gè)小時(shí)，克服所有技術(shù)難點(diǎn)，最終保證對(duì)商飛的交付節(jié)點(diǎn)承諾不受影響。

IMA平臺(tái)健康管理（HM）軟件的開發(fā)也是IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)與商飛緊密合作的項(xiàng)目。團(tuán)隊(duì)根據(jù)C919需求提出的可配置HM方案具備眾多優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)伴隨著更大的挑戰(zhàn)和難度。通過(guò)與商飛無(wú)障礙的頻繁交流，IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)與商飛最終共同制定最適合C919的可配置HM方案，也是綜合考慮實(shí)現(xiàn)技術(shù)和適航難度的最優(yōu)方案。

飛機(jī)可選項(xiàng)數(shù)據(jù)表（AOT）軟件更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)和發(fā)展的縮影。AOT軟件是C919項(xiàng)目中全新研發(fā)的高安全性軟件，在沒(méi)有先前軟件借鑒的基礎(chǔ)上，針對(duì)C919項(xiàng)目需求，IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)與商飛共同研究制定了用戶可更改軟件的策略，并得到了局方的認(rèn)可，同時(shí)為C919項(xiàng)目積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。AOT軟件率先完成全部SOI適航審查充分證明了IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)和適航取證的能力真正達(dá)到了領(lǐng)跑的水平。

回首往事，與C919飛機(jī)共同奮斗的日子歷歷在目。昂際航電IMA軟硬件團(tuán)隊(duì)始終如一，堅(jiān)守初心，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，立足本土供應(yīng)商，與商飛共成長(zhǎng)，定將為商飛更多的項(xiàng)目做出更大的貢獻(xiàn)。

錢亞明：與時(shí)間賽跑

能從頭至尾見證并參與民用大飛機(jī)的研制和取證將成為你畢生的驕傲！更何況這將是我們中國(guó)自己的第一架自主研發(fā)的大飛機(jī)！

這就是工程部IMA項(xiàng)目主管錢亞明在加入昂際航電的新員工導(dǎo)入課堂上的開場(chǎng)白。

過(guò)去11年，昂際航電錢亞明深耕于IMA系統(tǒng)的研制開發(fā)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一次又一次地趕時(shí)間搶進(jìn)度在工程節(jié)點(diǎn)前交付IMA產(chǎn)品以確保商飛按時(shí)開展的飛行試驗(yàn)順利進(jìn)行，推進(jìn)C919的研制計(jì)劃實(shí)施。其中，最讓錢亞明記憶猶新的就是支持首飛前的那段經(jīng)歷。

2017年，為了確保能夠按時(shí)交付首飛產(chǎn)品，整個(gè)IMA團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室日夜奮戰(zhàn)，采集完數(shù)據(jù)緊接著做數(shù)據(jù)分析，目的只為確保產(chǎn)品能夠達(dá)到技術(shù)指標(biāo)并滿足首飛的安全要求。凌晨2點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常燈火通明，團(tuán)隊(duì)成員集中精力采集數(shù)據(jù)，第二天早8點(diǎn)半又出現(xiàn)在公司繼續(xù)做分析，排計(jì)劃，追進(jìn)度。大家都樂(lè)此不疲，始終保持旺盛的精力。整個(gè)團(tuán)隊(duì)日以繼夜的辛勤工作確保了在首飛前圓滿完成交付任務(wù)。

最終，來(lái)之不易的成功交付獲得了商飛的認(rèn)可。2017年5月5日，錢亞明作為昂際代表團(tuán)成員之一在首飛當(dāng)日受邀來(lái)到浦東機(jī)場(chǎng)，親眼目睹了C919首飛。看著C919一飛沖天的矯健身姿，錢亞明感慨萬(wàn)千，能夠有幸參與代表先進(jìn)制造業(yè)的國(guó)家名片項(xiàng)目C919的研制，被錢亞明定義為其一生的驕傲！那油然而生的自豪感也將驅(qū)動(dòng)錢亞明與其團(tuán)隊(duì)繼續(xù)砥礪前行！

帥卉穎：攜夢(mèng)想同行

小時(shí)候，帥卉穎夢(mèng)想長(zhǎng)大后能成為一名科學(xué)家，不斷探索未知的自然世界。參與工作后，帥卉穎投入到C919項(xiàng)目的研發(fā)工作，逐漸體會(huì)到，看似簡(jiǎn)單的原理和看似淺顯的知識(shí)，真正動(dòng)手起來(lái)卻沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，從此開啟了一名典型的航空工程師的歷程。

2012年初，帥卉穎進(jìn)入昂際航電從事C919顯示軟件開發(fā)，參與了前期的C919項(xiàng)目設(shè)計(jì)。在此后約一年半左右的時(shí)間里，帥卉穎與一群優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)外專家一同工作，積累了國(guó)際先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)技術(shù)水平。2013年中，帥卉穎加入了昂際航電的IMA集成團(tuán)隊(duì)，此后圍繞航電核心平臺(tái)系統(tǒng)的ICD和配置，與團(tuán)隊(duì)一起設(shè)計(jì)生成了一套自動(dòng)化的IMA資源配置測(cè)試方案。

2014年起，我開始從事IMA系統(tǒng)需求分析確認(rèn)相關(guān)的工作，同年，中國(guó)商飛啟動(dòng)了C919飛機(jī)第一架機(jī)的OATP試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，帥卉穎加入了供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)支持的隊(duì)伍。雖然在祝橋開展的機(jī)上測(cè)試常常是凌晨開始，但能在現(xiàn)場(chǎng)親歷試驗(yàn)過(guò)程的經(jīng)歷，多年后仍然鼓舞著她。C919飛機(jī)第一架機(jī)首飛結(jié)束后，更多的C919的機(jī)上測(cè)試和試飛有條不紊地開展起來(lái)，隨著機(jī)上試驗(yàn)的開展，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了更多的問(wèn)題，出現(xiàn)了大量的數(shù)據(jù)需要協(xié)助分析，但經(jīng)過(guò)歷練的團(tuán)隊(duì)，技術(shù)支持工作和系統(tǒng)性的分析過(guò)程也日益完善。

2017年，帥卉穎開啟了新的征程，加入了由中國(guó)商飛、GE公司和昂際航電成立的GCAT項(xiàng)目，先后進(jìn)入了中國(guó)商飛航電試驗(yàn)室和美國(guó)GE的航電系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行輪崗和學(xué)習(xí)，參與飛機(jī)航電級(jí)和FMS/OMS測(cè)試開發(fā)，增長(zhǎng)了寶貴的跨專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，領(lǐng)略了更多元的文化。通過(guò)GCAT項(xiàng)目，帥卉穎拓展了適航專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，不斷積累學(xué)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，解決需解決的難題，為推動(dòng)C919取證努力。如今，帥卉穎成為了安全性工程師，在安全性分析領(lǐng)域繼續(xù)攻關(guān)。

MRO：為C919正式運(yùn)維

保駕護(hù)航

昂際航電除了核心航電產(chǎn)品，還不斷研發(fā)新技術(shù)，積極開拓衍生業(yè)務(wù)。自2018年開始建設(shè)維修站MRO，目前昂際航電已取得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和中國(guó)民用航空局（CAAC）雙重認(rèn)證，是亞太區(qū)唯一原廠授權(quán)的波音787核心航電系統(tǒng)維修站。

2022年3月，昂際航電順利通過(guò)中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局針對(duì)昂際航電維修許可證新增維修類別及增加DCDU （數(shù)據(jù)鏈控制和顯示單元） 新維修能力的現(xiàn)場(chǎng)審核。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)文件審核和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)證，局方審核人員充分認(rèn)可了昂際的新維修能力的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和證據(jù)。昂際航電正逐步擴(kuò)建MRO新能力，致力于更好地服務(wù)本土客戶。昂際航電一直把助力C919項(xiàng)目的成功作為公司首要任務(wù)，目前，昂際航電的MRO始于波音787，但更多是為了未來(lái)C919運(yùn)營(yíng)的后方支援做好充分的準(zhǔn)備。

昂際航電MRO團(tuán)隊(duì)

十年磨一劍，劍出露鋒芒，一劍破長(zhǎng)空，身躍沖九霄！C919項(xiàng)目的初步成功只是一個(gè)開始，昂際航電還將繼續(xù)參與C919項(xiàng)目的后續(xù)環(huán)節(jié)。如今，昂際航電也在積極應(yīng)標(biāo)中國(guó)商飛的新項(xiàng)目，期望為新一代寬體客機(jī)及支線飛機(jī)的研制繼續(xù)貢獻(xiàn)我們的專長(zhǎng)和努力。中國(guó)商飛是我們最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，確保所有商飛項(xiàng)目的成功是昂際航電的發(fā)展戰(zhàn)略之一。未來(lái)，昂際航電將繼續(xù)披荊斬棘，與中國(guó)商飛一路同行，逐夢(mèng)藍(lán)天。