世界經(jīng)典飛機(jī)圖賞

高飛

運(yùn)20 代號“鯤鵬”，是由中航西飛生產(chǎn)的重型軍用運(yùn)輸機(jī)，為目前中國最大型的自主研制軍用飛機(jī)。西飛負(fù)責(zé)包括總裝在內(nèi)的大部分制造工作，沈飛、成飛、陜飛、哈飛及上飛也有參與部件的制造。作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20 可在復(fù)雜地域和氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76 比較，運(yùn)20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短距起降性能優(yōu)異。運(yùn)20 走出了一條中國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路，使我國成為繼美國、俄羅斯、烏克蘭之后，第四個(gè)能成功研制200 噸級大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國家。

運(yùn)20 采用常規(guī)氣動(dòng)布局，機(jī)翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等后掠翼，無翼梢小翼。尾翼為懸臂式T 形布局，垂直安定面與機(jī)身連接處向前伸有小背鰭，嵌入式方向舵分為上、下兩段，升降舵也為兩段。液壓可收放前三點(diǎn)式起落架，可靠重力應(yīng)急自由放下。前起落架為雙輪，主起落架為6 輪。前起落架向前收入機(jī)身，主起落架旋轉(zhuǎn)90°向里收入機(jī)身兩側(cè)整流罩內(nèi)。該機(jī)采用大展弦比超臨界翼型，并應(yīng)用了前緣縫翼及外吹式襟翼系統(tǒng)等增升裝置。

運(yùn)20 以伊爾-76 運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，但體積更大、運(yùn)載能力更強(qiáng)，電子設(shè)備也十分先進(jìn)。此外，運(yùn)20 還參考了美國C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)的部分設(shè)計(jì)，如垂直尾翼、超臨界機(jī)翼等。

2013 年1 月26 日下午1 點(diǎn)整，運(yùn)20 在西安閻良成功首飛。2016 年7 月6 日，運(yùn)20 正式列裝服役，加入中國人民解放軍空軍。而在此前，中國在軍用運(yùn)輸機(jī)方面與美國和俄羅斯相比差距巨大，運(yùn)力最大的國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)9，其運(yùn)載量小，僅與美國C-130 相似，而且航程較短；又因采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，故其航速亦受到相當(dāng)大的限制。6 年來，運(yùn)20 圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，對促進(jìn)人民空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用。