地鐵為啥總是開左門

王寶琪

門星期天，浩豪跟爸爸到動物園參觀，是坐地鐵去的。浩豪第一次坐這種交通工具，對一切都感到新鮮，連廣播里每一站報站名都聽得很仔細。

忽然，浩豪奇怪地問：“爸爸，去的途中，地鐵每次報站名后加一句‘開左門’，怎么回程中，也是報‘開左門’？明明左右都有門，怎么來回都開左門呀？既然如此，還要右門干什么呢？像公交車那樣一邊開門不好嗎？”

車廂里的人聽了浩豪的話都笑了。

“看，人家都在笑你了。我們家附近的地鐵站和動物園地鐵站都不是終點站，你上下車時，與馬路兩邊的公交站相比，發(fā)現(xiàn)什么沒有？”

浩豪想了想說：“地鐵站臺不像公交車站那樣分別在馬路的兩邊，而是在中間，一邊是上行，一邊是下行?！?/p>

“對，這叫島式站臺，它的優(yōu)點是共用設施，節(jié)約成本，所以……”

爸爸的話還沒有講完，浩豪就搶著說：“現(xiàn)在我明白為什么地鐵總是讓乘客在左門上下車了。要是這樣，地鐵列車就更沒有必要開右門了。”

爸爸笑著問：“浩豪，如果我們來回坐的是同一列車、同一車廂，返程時進出的左門還是之前同一個左門嗎？”

“當然還是原來那個門呀！”浩豪毫不猶豫地回答。

爸爸連連搖頭：“唔，不不，返程時開的那個左門，正是我們?nèi)サ臅r候那個不開的右門。你想不到吧？”

“右門變左門，這怎么可能呢？下次再坐地鐵，我在門邊做個記號，回程還坐這列車，看看記號還在不在?！焙坪涝趺匆膊幌嘈?。

“我問你，你坐高鐵時看到列車前后兩頭都有駕駛室吧？”

“是的。”浩豪突然明白了，“哦，地鐵列車首尾也是有車頭的，它開到終點站根本不用掉頭，換向折返，左右交換，返程的左門就是之前不開的右門。對不對？”

爸爸點了點頭，說：“這回說對了！我們的浩豪還是很聰明的。現(xiàn)在讓你設計一種終點不掉頭、換向折返的線路，你會怎么設計呢？”

“我想想……哦，有了，就采用‘中國鐵路之父’詹天佑設計的‘人’字形線路?！焙坪琅d奮地說。

“浩豪與設計師想到一塊去了。采用‘人’字形線路確實是所有軌道交通車輛常用的折返方式，但也不是唯一的一種。此外，地鐵站臺也不都是島式站臺，還有側(cè)左站臺與島側(cè)混合式站臺，有時候開左門，有時候開右門?！?/p>

浩豪驚奇地說：“噢，真的？爸爸，有機會我一定去實地觀察體驗一下?！?/p>

爸爸興奮地說：“孩子，我更希望你熱愛科學，鉆研科技，為祖國的交通事業(yè)做出貢獻！”

浩豪堅決地說：“爸爸，我一定會這樣做的，你就放心吧！”