一體化壓鑄，電動(dòng)車的新“風(fēng)口”？

一體化壓鑄概念股，走出了“六親不認(rèn)”的行情。

隨著越來越多的車企擁抱一體化壓鑄，一體化壓鑄技術(shù)落地提速，2022年或成為其發(fā)展的元年，此背景下相關(guān)概念股風(fēng)生水起，成為新能源板塊中一道靚麗的“風(fēng)景線”。

那么，一體化壓鑄股成色幾何？

多年以來，汽車車體制造以“鈑金沖壓+焊接”為主。

這其中，焊接部分較早是由人工完成，隨著數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)，逐步改由機(jī)器人完成，但整個(gè)工藝沒有變化。

直到2019年，特斯拉宣布將應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)。

所謂一體化壓鑄，指通過大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的零部件高度集成，再一次成型壓鑄為1- 2個(gè)大型鑄件，從而替代多個(gè)零部件先沖壓再焊接在一起的方式。

以Model Y為例，2020年率先應(yīng)用一體化壓鑄技術(shù)，將原先通過沖壓等工藝生產(chǎn)的80個(gè)零件集成為1個(gè)鑄造零件，制造成本能夠降低40%;而新一代全壓鑄底盤可減少 370個(gè)零件，車門和前后兩蓋結(jié)構(gòu)件也同樣可用壓鑄工藝。

顯而易見，一體化壓鑄可以幫助車企簡(jiǎn)化制造流程。

此背景下，大大小小的造車新勢(shì)力也跟進(jìn)，搶占電動(dòng)車的新“風(fēng)口”。

譬如，2021年10 月，蔚來宣布成功驗(yàn)證開發(fā)了可用于制造大型壓鑄件的免熱處理材料，避免了傳統(tǒng)壓鑄件在熱處理過程中引起的尺寸變形及表面缺陷，并在ET5上正式采用了該工藝，使車身后地板重量降低30%、后備箱空間增加7L、整車抗扭剛度達(dá)到34000N·m/deg。

再譬如，2021年12 月，高合汽車與上海交通大學(xué)輕合金國(guó)家工程中心共同研發(fā)了TechCast超大鑄件用低碳鋁合金材料，流動(dòng)性高于同級(jí)別材料15%以上、強(qiáng)塑積高出30%以上，實(shí)現(xiàn)15%～20%的減重，整個(gè)開發(fā)周期也縮短了三分之一。

不僅僅國(guó)內(nèi)車企在跟，國(guó)外大眾、沃爾沃、奔馳等頭部車企也在入局。

對(duì)此，廣發(fā)證券表示：“特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力積極跟進(jìn)。特斯拉Model Y一體化壓鑄后底板已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，前艙總成試驗(yàn)下線、CTC 后上蓋集成于車身不斷推進(jìn)。蔚來、小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力加速跟進(jìn)，2022 年產(chǎn)業(yè)化加速落地。”

這么來看，一體化壓鑄已經(jīng)勢(shì)不可當(dāng)。

一名業(yè)內(nèi)人士表示，一體化壓鑄主要用于鋁件，而鋁是汽車輕量化的關(guān)鍵所在，通過減重達(dá)到提升續(xù)航里程、提升耐久性和提高節(jié)能效率的目的。

據(jù)公開資料顯示，鋁合金價(jià)格僅高于高強(qiáng)度鋼，遠(yuǎn)低于碳纖維復(fù)合材料，且為鎂合金的1/2;相比鋼制件，鋁合金的減重潛力40%，鎂合金為50%，碳纖維復(fù)合材料則達(dá)60%，綜合來看是輕量化的理想材料。

以上可見，一體化壓鑄站上了“風(fēng)口”，資本對(duì)相關(guān)概念股則大力追捧。

文燦股份是一家鋁合金壓鑄公司，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域，良品率為90%～95%，為奔馳、特斯拉、蔚來、小鵬、廣汽AION等批量供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件。

2020年下半年，文燦股份切入一體化壓鑄，到了2021年擁有6000T壓鑄機(jī)2臺(tái)、9000T壓鑄機(jī)2臺(tái)，計(jì)劃2022年新增采購(gòu)10臺(tái)大型壓鑄機(jī)，其中超大噸位壓鑄機(jī)7000T為2臺(tái)、9000T為1臺(tái)。

東興證券表示：“一體化壓鑄領(lǐng)域是電動(dòng)化浪潮帶來的鋁合金壓鑄領(lǐng)域新賽道，該領(lǐng)域?qū)⒂瓉砣蚴袌?chǎng)新的格局。公司具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力、高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和戰(zhàn)略魄力。我們看好公司在一體化壓鑄領(lǐng)域的發(fā)展前景。”

文燦股份2022第一季度營(yíng)業(yè)收入為12.43億元同比增長(zhǎng)18.35%，凈利潤(rùn)為7940.43萬元同比增長(zhǎng)58.32%。

立中集團(tuán)2016年切入免熱處理合金賽道，打破了美鋁、德國(guó)萊茵等巨頭們的壟斷，成為國(guó)內(nèi)唯一申請(qǐng)了相關(guān)專利的公司，目前為蔚來、理想、小鵬等多家新能源車企提供部分產(chǎn)品及配套服務(wù)。

而免熱處理合金是一體化壓鑄的基礎(chǔ)材料，因而立中集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了股價(jià)翻倍。

太平洋證券表示：“新能源汽車快速發(fā)展，現(xiàn)在主要是特斯拉、蔚來等在使用，未來新能源汽車以及傳統(tǒng)燃油汽車等均會(huì)使用一體化壓鑄。假設(shè)2025年一體化壓鑄的滲透率在20%，單車使用量在300kg，全球新能源汽車的銷量在3000萬輛，預(yù)計(jì)一體化壓鑄的免熱處理合金的市場(chǎng)規(guī)模在180萬噸。假設(shè)2030年滲透率提升至50%，單車用量在500kg，新能源汽車銷量為5000萬輛，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模在1250萬噸?！?/p>

立中集團(tuán)2022年第一季度營(yíng)業(yè)收入為55億元同比增長(zhǎng)29.12%，凈利潤(rùn)為1.34億元同比增長(zhǎng)0.77%。

伊之密是一家專注注塑機(jī)與壓鑄機(jī)的公司，應(yīng)用場(chǎng)景包括汽車、3C、家電、日用、包裝、建材等，其中汽車是該公司的主攻方向之一。

一體化壓鑄所需的大型壓鑄機(jī)，伊之密也在緊鑼密鼓地研發(fā)，6000T、7000T、8000T和9000T等均有布局，有望加快進(jìn)口替代。

中原證券表示：“公司超大型壓鑄機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功，并與一汽達(dá)成戰(zhàn)略簽約協(xié)議，逐步有訂單落地，我們看好公司大型壓鑄機(jī)在新能源汽車一體壓鑄領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景?！?/p>

伊之密2022年第一季度營(yíng)業(yè)收入為8.99億元同比增長(zhǎng)18.28%，凈利潤(rùn)為1.11億元同比增長(zhǎng)3.07%。

需要注意的是，文燦股份、立中集團(tuán)與伊之密的股價(jià)大幅上漲之后，紛紛在高位盤整，警惕后續(xù)獲利盤涌出導(dǎo)致的股價(jià)下跌。

本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，跟本報(bào)無關(guān)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，本文僅作參考，實(shí)際盈虧自負(fù)。

董師傅，幫忙看看小商品城，說是拿下互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，后面可以漲到多少？

@董師傅：小商品城很早就有了從線下走到線上的戰(zhàn)略，多年以來一直渴望獲取互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，但一直未如愿，這次是通過收購(gòu)間接獲取的，如此一來補(bǔ)上了數(shù)字貿(mào)易的短板，真正形成了線上金融服務(wù)的閉環(huán)。盡管意義重大，但短期的刺激可能沒有想象的那么大，畢竟這個(gè)消息很早就有了，也不會(huì)短時(shí)間就對(duì)業(yè)績(jī)有幫助。需要注意的是，小商品城2022年第一季度營(yíng)業(yè)收入為15.98億元，同比增長(zhǎng)106.68%;凈利潤(rùn)為6.72億元，同比增長(zhǎng)78.13%，業(yè)績(jī)不錯(cuò)，還是可以持續(xù)關(guān)注。從這個(gè)角度來看，對(duì)短期的漲跌不用太在意。

董師傅，追高買了亞瑪頓，這只股票有沒有可能成為“妖股”？感覺跟九安醫(yī)療好像喲！

亞瑪頓跟九安醫(yī)療的確有許多相似之處，譬如爆發(fā)之前名氣都不大，市值都不高，都是因?yàn)榫揞~訂單走紅，不過亞瑪頓的想象空間可能沒有九安醫(yī)療大。亞瑪頓與天合光能簽了一個(gè)銷售1.6mm超薄光伏玻璃的74.25億元合同，這個(gè)合同金額是亞瑪頓2021年度營(yíng)業(yè)收入的363.73%。但之后能否繼續(xù)獲得主要的大單則具有不確定性，雖然全球光伏玻璃的需求量不斷上漲，但入局的企業(yè)也在不斷增加，產(chǎn)能在不斷擴(kuò)大，光伏玻璃的過?；虿贿h(yuǎn)了。一旦產(chǎn)能過剩，行業(yè)就要過苦日子了。當(dāng)然，眼下亞瑪頓的日子比較滋潤(rùn)，這點(diǎn)毋庸置疑，注意短線獲利盤的風(fēng)險(xiǎn)就是。