李瑞峰：魏牌再創(chuàng)業(yè)

文 / 張敏

長城汽車高級副總裁、魏牌CEO 李瑞峰

進(jìn)入2022年，魏牌進(jìn)行了華麗轉(zhuǎn)身。無論是產(chǎn)品特質(zhì)，還是品牌調(diào)性都已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。

用魏牌CEO李瑞峰的話就是切換賽道。從高端品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€高端新能源品牌，從傳統(tǒng)造車轉(zhuǎn)向新能源汽車。

這是成立第六個年頭后的魏牌重新出發(fā)。汽車業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型迅猛如疾風(fēng)勁草，傳統(tǒng)汽車行業(yè)必須快速跟進(jìn)。通過推出更多油耗更低的新能源車型，順應(yīng)市場的變化，取得市場的主動。

只有向死而生，才能實現(xiàn)魏的煥新。李瑞峰表示，魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創(chuàng)業(yè)，而且不像傳統(tǒng)的造車新勢力，也不像小米這種新的入局者。魏從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到高端新能源，跨越了好幾個階段，難度之高可以想象。

魏牌以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術(shù)，全系布局長續(xù)航DHT-PHEV車型，以“0焦慮智能電動車”全面引領(lǐng)新賽道。

換道向上

3月1日，摩卡DHT-PHEV上市當(dāng)天，一向低調(diào)的李瑞峰，針對前段時間某新勢力創(chuàng)始人“真不明白為啥要買油車？喜歡聞汽油味嗎？”的言論回應(yīng)道：“我為這位創(chuàng)始人高超的營銷手法點贊。他們以社會心理學(xué)上優(yōu)越感的構(gòu)造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會學(xué)上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設(shè)的構(gòu)建，掩蓋了技術(shù)上的缺失；以玩命對你好，掩蓋了他（新勢力）的尷尬?！?/p>

他對于摩卡DHT-PHEV技術(shù)充滿自信?！拔号频闹悄蹹HT混聯(lián)技術(shù)，是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)?！睙o論是在摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會、媒體采訪還是社交平臺中，李瑞峰一直這樣表述。

在他看來，汽車是強技術(shù)產(chǎn)品，技術(shù)壁壘永遠(yuǎn)存在。就智能DHT混聯(lián)技術(shù)而言，如果沒有龐大的技術(shù)儲備，包括發(fā)動機、電機、變速箱等技術(shù)的長期積累，是很難做到長久的。而造車新勢力和傳統(tǒng)車企最主要的差別就是缺乏這些核心技術(shù)儲備，智能DHT混聯(lián)技術(shù)對他們來講難度過大。

新能源滲透率提升到20%的今天，但是使用中的“痛點”仍然妨礙它快速取代燃油車。而魏牌咖啡智能+智能DHT正在試圖從源頭改變這一點。

PHEV本身的補能并非短板，主要低速續(xù)航里程不如純電。電池在饋電狀態(tài)下油耗會大幅增加，魏牌祭出智能DHT，在饋電狀態(tài)下，油耗低至5.5L，一舉解決了里程焦慮和補能便捷問題，而且高速性能超過純電。

比如，摩卡DHT-PHEV擁有204km的超長純電續(xù)航，全系搭載NOH智慧領(lǐng)航輔助等高階智能駕駛功能，零百加速4.8秒，這三項功能的加持讓摩卡DHT-PHEV突破了魏牌旗艦車型的天花板。

在產(chǎn)品上，摩卡DHT-PHEV全新品類的產(chǎn)品矩陣還將進(jìn)一步豐富，例如復(fù)古潮品SUV圓夢、高端豪華MPV車型都將在今年上市，另外還有6座SUV產(chǎn)品也將在今年發(fā)布。

摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)版本定價在30萬元以上，帶動魏牌以“0焦慮智能電動”標(biāo)簽，進(jìn)入高端新能源新賽道。同時，將觸角深入到高端造車新勢力以及傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中。這里正是BBA和新勢力的市場腹地。借此，摩卡DHT-PHEV實現(xiàn)了競爭破圈和用戶高端化。

魏牌不僅將切換高端新能源賽道的布局放在國內(nèi)，更放眼全球甚至是汽車工業(yè)全球最高點——德國，并以此為跳板進(jìn)軍歐盟市場。據(jù)李瑞峰透露，WEY Coffee 01 將于今年上半年正式在歐洲市場上市交付，直接向最高勢能的高端豪華品牌下戰(zhàn)書。

這個以創(chuàng)始人姓為名的品牌承載著長城汽車品牌向上突破的使命。這意味著集團(tuán)所有資源全部會向魏牌傾斜。這讓魏牌高端新能源轉(zhuǎn)型多了更多成功可能。

走向臺前

產(chǎn)品只是品牌的基礎(chǔ)，以用戶為中心的品牌戰(zhàn)略才是核心。如何讓用戶感知到WEY品牌的變化與深層品牌內(nèi)涵，并形成認(rèn)同感？在強化與用戶的情感鏈接上，魏牌的堅定邁進(jìn)，正由內(nèi)向外，徹底改變企業(yè)的運營方式。

李瑞峰表示，首先組織模式進(jìn)行改革，驅(qū)動模式也要隨之進(jìn)行部分的調(diào)整和變化。打造一個真正以用戶運營為中心的扁平化組織，實現(xiàn)依托于APP，依托車機端實現(xiàn)品牌跟客戶的智聯(lián)互通，第一時間獲取客戶的想法，并快速解決用戶需求。

第二，進(jìn)行從組織機制調(diào)整，從過去市占率、銷量維度向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等作為考核維度，以用戶的滿意度來做評價指標(biāo)，能夠從組織到機制貫穿，真正向客戶進(jìn)行落地和服務(wù)。

第三是渠道及業(yè)務(wù)變化。傳統(tǒng)汽車行業(yè)全部以經(jīng)營結(jié)果質(zhì)量為考核，來決定未來的代理權(quán)以及長期利潤分紅策略?，F(xiàn)在是經(jīng)銷代理、組織商務(wù)政策的方法，后續(xù)商務(wù)政策里面也要進(jìn)行調(diào)整，以用戶驅(qū)動進(jìn)行商務(wù)政策打造，從短期利益驅(qū)動變成長期的“以用戶為中心”的管理模式變化。

總而言之，用戶經(jīng)營要從模式、意識、能力、體系、機制、形態(tài)各方面不斷地改變。

同樣做出改變的還有李瑞峰本人。自從今年春節(jié)后，他開通了微博，基本每天都有保持高頻次的互動觀點輸出。

魏牌高管已開通社交號，無論微博、知乎還是魏App，無論是私信還是留言，都能被很快看到?！拔覀兊闹鞴芏紩呦蚯芭_，站在一線去聆聽每一位用戶的聲音?！崩钊鸱逶谖⒉┥先缡钦f。

自從2月底開通微博以來，他就在社交媒體保持著高頻次的動態(tài)發(fā)布，內(nèi)容涵蓋行業(yè)、產(chǎn)品，還有與車主之間的直接溝通。其中不少表態(tài)都顯得很有話題性。這為摩卡DHT-PHEV帶來了流量，但他的目的不止于此。

以李瑞峰為代表：魏牌開啟了一場從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注用戶的思維理念轉(zhuǎn)變。對于一些用戶的意見，他不僅回復(fù)，還第一時間轉(zhuǎn)給魏牌CTO了，接著還表示“我們會關(guān)注這些有價值的用戶評論?！辈粌H僅是這樣，面對用戶的抱怨，李瑞峰還直接下線解決。

今年1月15日，“2022魏牌用戶粉絲節(jié)”在保定開幕?，F(xiàn)場，車主、媒體、經(jīng)銷商、主機廠商匯聚一堂。掌控全場節(jié)目和氣氛的，仍是用戶。魏牌在粉絲節(jié)現(xiàn)場還首發(fā)了“小魏同學(xué)2.0”全新車機形象發(fā)布與用戶共創(chuàng)的智能車控手表、成立“魏次元空間站”以及宣布構(gòu)建真To C的用戶體驗?zāi)Ｊ健?/p>

李瑞峰說，魏牌接下來要更多的與用戶建立情感認(rèn)同，這其中的重要環(huán)節(jié)是讓用戶參與共同構(gòu)建產(chǎn)品和品牌，讓魏牌成為更“懂你”的品牌，而且與時俱進(jìn)。

五年前，長城推出了自主品牌首個高端汽車品牌，開啟了國產(chǎn)汽車品牌向上之路，而今，在新能源賽道上，借助長城自研的DHT-PHEV核心技術(shù)新能源利器，魏牌再次向高端進(jìn)發(fā)。

帶領(lǐng)魏牌展開二次創(chuàng)業(yè)的李瑞峰，已經(jīng)找到了突破口。