城市道路全要素精細(xì)化品質(zhì)化設(shè)計(jì)探討
——以廣州市臨江大道東延線道路設(shè)計(jì)為例

蔣雨芬，賴巧暉，胡競愷

（1.廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司，廣東 廣州 510030；2.廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510630）

城市道路屬于公共產(chǎn)品，除承擔(dān)交通功能外，還承擔(dān)市政管廊、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境、綠化景觀、防災(zāi)減災(zāi)等多種功能，人們不僅關(guān)注其出行需求，更多的需求還體現(xiàn)在美觀、舒適和人性化[1]。2015年12月中央城市工作會(huì)議在京召開，在此背景下，精細(xì)化、品質(zhì)化已成為了近年城市建設(shè)的新要求。2016年全國兩會(huì)，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告時(shí)更是提出要培育精益求精的工匠精神。城市道路是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)，對城市道路在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行精細(xì)化、品質(zhì)化把控，是未來城市道路建設(shè)的必然要求。隨著中央城市工作會(huì)議的召開，國內(nèi)多個(gè)大城市紛紛響應(yīng)會(huì)議精神，展開了城市建設(shè)品質(zhì)化提升。2016年5月，廣州市啟動(dòng)了全要素品質(zhì)化提升示范路建設(shè)工作，并于2017年8月底，正式對外發(fā)布廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)研究編制的 《廣州市城市道路全要素設(shè)計(jì)手冊》。

我國目前對城市道路精細(xì)化品質(zhì)化設(shè)計(jì)的研究主要集中在道路及交通設(shè)計(jì)方面，如李剛奇等[2]以廣鋼新城的開發(fā)為例，論述了精細(xì)化交通設(shè)計(jì)在規(guī)劃體系中的作用，闡明了精細(xì)化交通設(shè)計(jì)與控制性詳細(xì)規(guī)劃的關(guān)系以及精細(xì)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容。雷馥鳴[3]以大興區(qū)興華街-金星西路交叉口為例，在對道路交叉口現(xiàn)狀進(jìn)行充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，對交叉口進(jìn)行了精細(xì)化優(yōu)化改造，并利用VISSIM構(gòu)建交通微觀仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)驗(yàn)證了精細(xì)化優(yōu)化改造實(shí)施效果。史桂芳[4]圍繞城市道路的交通設(shè)計(jì)，闡述了精細(xì)化道路交通設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。針對城市道路多專業(yè)、全要素、精細(xì)化、品質(zhì)化設(shè)計(jì)的相關(guān)研究內(nèi)容還較少。

本文以廣州市臨江大道東延線項(xiàng)目為例，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)主題，對道路工程、橋梁工程、交通工程、電力照明工程、排水工程、園林工程6個(gè)專業(yè)進(jìn)行整體品質(zhì)提升。探討如何通過全要素精細(xì)化品質(zhì)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)核心提升理念與各專業(yè)的融合，城市公用基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的整體升級(jí)，城市自然生態(tài)人居環(huán)境質(zhì)量的改善。提出了將精細(xì)化、品質(zhì)化理念滲透到各專業(yè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，完善功能的同時(shí)提升格調(diào)的方法，以期為后人提供參考。

1 城市道路全要素精細(xì)化品質(zhì)化設(shè)計(jì)實(shí)踐

1.1 項(xiàng)目背景

根據(jù) 《中共廣州市委關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》[5],未來廣州的城市空間布局將構(gòu)建以珠江為紐帶的一江兩岸三帶，把沿岸的優(yōu)勢資源、創(chuàng)新要素串珠成鏈，構(gòu)筑兩岸經(jīng)濟(jì)帶、創(chuàng)新帶和景觀帶。突出歷史文化傳承、現(xiàn)代都市品質(zhì)和未來可持續(xù)發(fā)展的主題，從西向東重點(diǎn)建設(shè)30km精品珠江。而臨江大道東延線正好位于“一江兩岸三帶”中現(xiàn)代到未來的過渡段。

1.2 項(xiàng)目概況

廣州市臨江大道東延線起于車陂路；向東延伸至魚珠東路，長約4.6km。沿線串聯(lián)珠江新城、第二中央商務(wù)區(qū) （廣州國際金融城-黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)）及增城區(qū)新塘鎮(zhèn)。廣州2035城市總體規(guī)劃將建設(shè)景觀一號(hào)公路，從金融城起至龍穴島尖，向世界展現(xiàn)廣州的最美之路。在建的臨江大道東延線是景觀一號(hào)公路進(jìn)入城市的門戶段落，適宜首先展示城市的整體風(fēng)貌。

1.3 精細(xì)化品質(zhì)化設(shè)計(jì)

結(jié)合全要素設(shè)計(jì)指引、工程實(shí)際情況及設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，臨江大道東延線精細(xì)化、品質(zhì)化設(shè)計(jì)包含：道路工程、橋梁工程、交通工程、電力照明工程、排水工程、景觀工程6個(gè)專業(yè)的30項(xiàng)內(nèi)容。

臨江大道東延線的設(shè)計(jì)主題是：城市之光。以“一江兩岸三帶（近代、現(xiàn)代、未來各 10km）”概念為設(shè)計(jì)靈感，將廣州城建精品加以抽象提煉，融入到各景觀單體之中，體現(xiàn)"魅力珠江、幸福珠江、和諧珠江"。綜合運(yùn)用節(jié)奏、韻律、質(zhì)感等多種表現(xiàn)手法，展現(xiàn)廣州的城市風(fēng)光、燈光及光影，詮釋“一江兩岸，花城之光”。

1.3.1 道路工程

方案對非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置進(jìn)行了全面梳理，北側(cè)與人行道并行，節(jié)約空間；南側(cè)與人行道分離，獨(dú)立運(yùn)行，后期可與濱江景觀帶綠道合并使用。對道路邊坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，路基盡量采用緩坡，與現(xiàn)狀地形結(jié)合更為柔和。在公交站附近，結(jié)合人行道綠化帶設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，構(gòu)建小型換乘樞紐，提高換乘效率，提供人、自行車、公交車的快速轉(zhuǎn)換方案，有效解決城市出行的“最后一公里”。結(jié)合道路附屬綠地，在路側(cè)設(shè)計(jì)行人無障礙休憩點(diǎn)，布置景觀廊架，為行人提供短暫停留的空間。

對過街通道進(jìn)行了優(yōu)化，非機(jī)動(dòng)車道和人行道采用獨(dú)立的過街通道進(jìn)行分流，提高安全通行能力。在非機(jī)動(dòng)車通道與人行通道交叉口設(shè)置慢行標(biāo)示，確保行人安全通過，體現(xiàn)以人為本的理念。斑馬線的圖案具有導(dǎo)向性，更利于引導(dǎo)行人有序通行。止車石增加反光帶，增強(qiáng)夜間對機(jī)動(dòng)車、行人的警示、提示作用。

鋪裝的設(shè)計(jì)，不僅影響使用，更能展示城市意向。該設(shè)計(jì)以城市之光為主題，將珠江兩岸城際線抽象、提煉融入鋪裝中，其圖案韻律更具張力（圖1）。鋪裝規(guī)格則以 80厚 600mm×300mm及 80厚600mm×200mm為模塊，組合鋪設(shè)。這兩種規(guī)格鋪裝組合，基本可以涵蓋廣州各類型人行道的寬度。為避免盲道因各種原因被打斷，在該項(xiàng)目中，盲道的布置全線貫通；并對重點(diǎn)位置進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，盲道接駁口位放大處理，提高辨識(shí)度。將過街通道范圍內(nèi)的側(cè)石標(biāo)高降低到與道路齊平，提高行走、推行的舒適度，達(dá)到無縫接駁的目的。與此同時(shí)，對側(cè)石平石規(guī)格、鋪砌方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在道路轉(zhuǎn)彎位、調(diào)頭位鋪裝需根據(jù)弧度定制切割；采用工縫式鋪砌，受力更均衡、效果更美觀。

圖1 鋪裝、標(biāo)識(shí)牌、電箱效果圖

1.3.2 橋梁工程

設(shè)計(jì)對橋面非機(jī)動(dòng)車專用通道進(jìn)行優(yōu)化，橋面非機(jī)動(dòng)車道與道路非機(jī)動(dòng)車道無縫接駁，與人行道劃分清晰，提高通行效率。坡道增加防滑減速帶，確保行進(jìn)安全（圖2）。在橋下凈空滿足行人逗留的區(qū)域內(nèi)，設(shè)置休憩平臺(tái)及坐凳，以供市民休憩。對橋臺(tái)立面進(jìn)行裝飾，采用彩色馬賽克拼貼出城市意向，美觀的同時(shí)更易于管理。在橋梁景觀方面，設(shè)計(jì)進(jìn)行了整體的提升，橋面鋪裝與道路鋪裝統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并結(jié)合夜景燈光布置，更好的體現(xiàn)城市之光。

圖2 橋梁人行道及非機(jī)動(dòng)車道布置示意圖

1.3.3 交通工程

在交通工程方面，為解決城市道路交通標(biāo)牌布置雜亂的問題，對各類標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行重新整合，統(tǒng)一安置。對交通、電力等已經(jīng)確定位置的箱體進(jìn)行歸并，統(tǒng)一安置。同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)主題，對箱體外立面進(jìn)行裝飾（圖1）。

根據(jù)相關(guān)規(guī)范，護(hù)欄采用鋼材質(zhì)，以3m為一個(gè)單元，采用百葉窗原理布置欄桿葉片，各葉片呈45°夾角。葉片表面噴刷氟碳漆，上層亞光面、下層磨砂面，通過多塊葉片組合成圖案。人行道一側(cè)可延行進(jìn)方向展示城市意向（圖3）；而機(jī)動(dòng)車一側(cè)，則會(huì)形成通透的視覺效果，保障行人安全。于人流密集區(qū)增設(shè)人行標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌采用鏤空設(shè)計(jì)，色彩鮮明，提供方向、方位等信息。標(biāo)牌采用反光涂料，提高夜間識(shí)別度，如有人行護(hù)欄，可結(jié)合設(shè)置。

1.3.4 電力照明工程

圖3 護(hù)欄人行道側(cè)效果圖

路燈定模與綠化協(xié)調(diào)設(shè)置，確保路燈功能照明要求的同時(shí)，避免與道路綠化苗木位置上的沖突。同時(shí)，對人行道電力井位置優(yōu)化，井口方向與人行道保持平行，井蓋模數(shù)遷就鋪裝模數(shù)，形成整體的、高品質(zhì)的路面效果（圖4）。

圖4 電力井布置示意圖

1.3.5 排水工程

對邊坡排水溝布置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保持流線統(tǒng)一，綠地劃分更加完整，更有利于植物景觀營造。采用卵石排水溝，與濱江風(fēng)光帶情調(diào)更為契合。對于一個(gè)城市來說，井蓋是一種幫助行人識(shí)別其周邊環(huán)境的獨(dú)特方式。設(shè)計(jì)結(jié)合景觀主題logo，采用定制鑄鐵主題井蓋，體現(xiàn)城市風(fēng)采。

1.3.6 園林工程

城市道路中的那一抹綠，為城市綠地空間提供了生命及活力。臨江景觀是城市不可多得的資源和風(fēng)景，決定著城市景觀特點(diǎn)。該項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)采用自然式布置喬木并點(diǎn)綴灌木，搭配色葉或開花地被，形成豐富的植物景觀；而南側(cè)綠化帶則以營造開敞疏朗的臨江空間為主。在道路附屬綠地內(nèi)布置以自然為主題的情景雕塑，提升道路整體品質(zhì)。結(jié)合地形條件，觀賞視角增加雕塑小品，使之成為道路空間中的點(diǎn)睛之筆。在橋底綠化方面，結(jié)合喬、灌、地被組合，遮擋不利景觀，有效的增加了橋底及周邊空間的生命力。

考慮到該道路為景觀型道路的實(shí)際需求，間距90m設(shè)置一組2個(gè)坐凳，根據(jù)人體工學(xué)原理，坐凳規(guī)格1.5m長、0.5m寬、0.45m高。采用石材、防腐木、鋼化玻璃，堅(jiān)固耐用、舒適性高。內(nèi)設(shè)燈管，每當(dāng)夜幕降臨，光線通過玻璃投影于地面，如同在坐凳及地面展開了城市的畫卷（圖5）。垃圾箱是人類社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，也是人類文明的體現(xiàn)。垃圾桶的設(shè)計(jì)在整體上與廣州市通用垃圾桶保持一致，色調(diào)及外立面裝飾與主題呼應(yīng)，采用線性關(guān)系表達(dá)城市之光的主題（圖6）。

圖5 坐凳效果圖

圖6 垃圾桶效果圖

2 結(jié)語

道路工程涉及道路、橋梁、交通、排水、電力照明、景觀等多個(gè)專業(yè)，各專業(yè)之間的組織協(xié)調(diào)是工程順利實(shí)施的關(guān)鍵，是提高品質(zhì)的保障。在大部分道路工程中，受專業(yè)較多、專業(yè)協(xié)調(diào)、技術(shù)差異等因素的影響，即使每個(gè)專業(yè)都做到最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，但由于各專業(yè)間缺乏協(xié)調(diào)配合，整合后的設(shè)計(jì)方案，往往會(huì)產(chǎn)生很多局部性、隱性的問題。造成各專業(yè)在道路平面、立面空間上產(chǎn)生交疊、重合，沖突，導(dǎo)致無法按設(shè)計(jì)施工[6]。標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化可以提高工作效率，解決共性問題，縮短設(shè)計(jì)周期，降低運(yùn)營成本及管理難度。采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的生產(chǎn)模式，是提高社會(huì)生產(chǎn)力的必然選擇。然而，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)雖能快速解決“共性問題”，卻往往容易忽略“個(gè)性問題”。如在道路鋪裝施工過程中，由于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)圖紙往往只會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)鋪裝平面及做法大樣，對特殊位置的施工方式并未清晰表達(dá)，施工方只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場發(fā)揮，極易導(dǎo)致無法達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期效果。另一方面，在城市道路設(shè)計(jì)中，一味采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)無法體現(xiàn)地域、人文特點(diǎn)，無法體現(xiàn)地方傳統(tǒng)特色文化。

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行全要素精細(xì)化品質(zhì)化把控，可以實(shí)現(xiàn)慢行交通及機(jī)動(dòng)車的精細(xì)布局，降低交通隱患，解決“個(gè)性問題”，體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵，提高市民生活品質(zhì)，提升城市道路的綜合服務(wù)水平。城市空間的品質(zhì)化建設(shè)和提升，需要從設(shè)計(jì)源頭對建設(shè)項(xiàng)目的精細(xì)化、品質(zhì)化進(jìn)行把控。臨江大道東延線項(xiàng)目以“城市之光”為設(shè)計(jì)主題，將點(diǎn)、線、面、光影、虛實(shí)、質(zhì)感等多種要素進(jìn)行編排和組合，凝煉了廣州的城市發(fā)展、人居環(huán)境、歷史底蘊(yùn)與文化傳承。