一種用于管路端部內(nèi)螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置

寧允展 王寶林 崔景洋

摘要：本產(chǎn)品針對中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，各型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中，需要對制動管路、踏面清掃器管路等組裝好的管路和部件，輸送壓縮空氣的管路進行保壓試驗的，用來檢查組裝管路各接頭的密封狀態(tài)和組裝件的工作狀態(tài)是否可靠。通過設(shè)計制作一種用于管路端部內(nèi)螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置，在進行保壓實驗時將本裝置擰入管路接頭，接上風(fēng)管充風(fēng)進行保壓實驗或直接用來密封，大大提升工作效率，提升轉(zhuǎn)向架質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;管路密封保壓;工作效率;質(zhì)量

0引言

軌道車輛的管路結(jié)構(gòu)十分緊湊，人員對其操作十分復(fù)雜。當(dāng)車輛運行過程中產(chǎn)生的振動會對管路產(chǎn)生沖擊，這種情況會對管路的氣密性性能產(chǎn)生極大的考驗，因此在軌道車輛轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)過程中，對于管路的氣密性試驗就顯得尤為的重要，如何高效且高質(zhì)量的完成軌道車輛轉(zhuǎn)向架的管路氣密性試驗是一個重要的研究方向，本文對此，研究一種新型裝置來達(dá)到高效并且高質(zhì)量的完成轉(zhuǎn)向架管路氣密性試驗的目的。

1.研究背景

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，是綜合交通運輸體系的骨干，在推動我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。國家“十一五”規(guī)劃綱要強調(diào)“加快發(fā)展鐵路運輸。重點建設(shè)客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)”。國家“十二五”規(guī)劃綱要明確“基本建成國家快速鐵路網(wǎng)”，“加快鐵路客運專線、區(qū)際干線、煤運通道建設(shè)，發(fā)展高速鐵路，形成快速客運網(wǎng)，強化重載貨運網(wǎng)”。新造動車組、各型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中，需要對制動管路、踏面清掃器管路等組裝好的管路和部件進行充風(fēng)保壓試驗。以前的方法需要先在管接頭或密封管堵頭外螺紋上纏繞生膠帶，然后擰入管路接頭內(nèi)螺紋，在擰緊的過程中通過生膠帶填充間隙進行密封使接頭不產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象。保壓完成后擰下管接頭或密封管堵頭后，還要清理干凈管路接頭內(nèi)螺紋防止生膠帶進入管路形成堵塞。以前的方法操作步驟較為繁瑣，實際操作容易產(chǎn)生錯誤影響轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)質(zhì)量。在這個基礎(chǔ)之上為了防止影響轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生和提高轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的工作效率，經(jīng)過分析設(shè)計制作并進行多次的驗證形成本發(fā)明，本發(fā)明適用于所有車型進行此種工藝施工的場所和其它需要此種操作的場所，可以大范圍推廣。

2.應(yīng)用對象

本發(fā)明針對CRH2A/B/C/E/G型動車組、CRH6型動車組、380A（L）型動車組、中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，各型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中，需要對制動管路、踏面清掃器管路等組裝好的管路和部件，輸送壓縮空氣的管路進行保壓試驗，用來檢查組裝管路各接頭的密封狀態(tài)和組裝件的工作狀態(tài)是否可靠。通過設(shè)計制作一種用于管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置，在進行保壓實驗時將本裝置擰入管路接頭，接上風(fēng)管充風(fēng)進行保壓實驗或直接用來密封。

3管路端部內(nèi)螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置介紹

3.1管路端部內(nèi)螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置組成

管路端部內(nèi)螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置的組成各部件如下：

該裝置主要包括管接頭、O型密封圈、通氣管、銅墊片、壓緊螺母、旋壓套、止擋螺釘、緊定螺釘?shù)炔糠帧?/p>

其中，該裝置標(biāo)準(zhǔn)配件：通風(fēng)快換接頭、密封螺堵;

該裝置需要接入密封的部件：管路接頭。

3.2管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置原理

管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置的原理如下：

首先，將管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置管接頭對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架的管路接頭外螺紋，最后，旋擰管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置管接頭使管路接頭外螺紋旋入管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置管接頭內(nèi)部，示意圖如圖3所示，在緊定螺釘?shù)淖饔孟拢龜Q旋壓套帶動壓緊螺母在通氣管的管體上旋轉(zhuǎn)，向前推壓銅墊片、通氣管、O型密封圈及管路接頭，在止擋螺釘?shù)闹箼n作用下，使O型密封圈壓緊在管路接頭唇口端面上實現(xiàn)密封的效果。

旋擰旋壓套的過程中，壓緊螺母與銅墊片旋轉(zhuǎn)擠壓，產(chǎn)生摩擦力，采用銅墊片，在很大程度上提升了該摩擦力，保證了管路的擰緊度，從而提升了密封的效果。

當(dāng)通氣管的螺孔擰上通風(fēng)快換接頭接上高壓風(fēng)，可以對管路進行充風(fēng)。

當(dāng)通氣管的螺孔擰上密封螺堵可對管路接頭進行封堵。

4.方法對比

原來的工作方法為保證密封性需要在管路接口處纏繞生膠帶，在使用本裝置后無需再纏繞生膠帶，節(jié)約了材料，減少了一定生產(chǎn)的成本。

使用該裝置后省去了纏繞生膠帶和清理生膠帶的工序，大大節(jié)約了生產(chǎn)的時間，極大地提高了生產(chǎn)效率。

原來的方法在清理生膠帶時易產(chǎn)生殘留物，這種情況會影響轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)的質(zhì)量，使用該裝置則避免了這種情況。

由于該裝置基于人性化設(shè)計，裝置小巧使用簡單，操作人員方便操作。

該裝置的應(yīng)用性較強，可以拓展應(yīng)用于所有需要充風(fēng)保壓的車型中。

該裝置主要用于需要對制動管路、踏面清掃器管路等組裝好的管路和部件進行充風(fēng)保壓試驗的工序?？商岣哐b拆效率，減小質(zhì)量風(fēng)險。

5.結(jié)論

根據(jù)本文以上對于管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置的論述可知，首先，管路端部外螺紋充風(fēng)和密封保壓快換裝置可以大大減少轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的的成本即可以為公司創(chuàng)造更大的價值。其次，使用該裝置可以減少生產(chǎn)工序，這也大大節(jié)約了生產(chǎn)時間一定程度上提升了生產(chǎn)效率。最后，該裝置具有廣泛的適用性，該裝置可以應(yīng)用于所有需要充風(fēng)保壓的車型的轉(zhuǎn)向架上，并且該裝置也可作為密封裝置來使用。

6.結(jié)束語

隨著時代的發(fā)展和科技的進步，工業(yè)生產(chǎn)對于生產(chǎn)效率與質(zhì)量都提升了更高水平的要求，因此根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)的情況提出一定的改善，并依照實際情況設(shè)計出更加方便、便捷、簡單的工具裝置就顯得尤為的重要，這既改變了原來的操作方法，克服了原來操作方法的問題又大大提升了工作效率提升了產(chǎn)品質(zhì)量，這對于工業(yè)未來的發(fā)展都是極為重要的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁瑋，秦繼東.轉(zhuǎn)向架空氣管路管接頭失效原因分析及預(yù)防措施[J].電力機車與城軌車輛，2020，43（01）：62-64+77.