高速鐵路中隔離開關(guān)引線防脫落分析

摘要： 隔離開關(guān)是鐵路電氣化中的重要設(shè)備，隔離開關(guān)兩側(cè)通過引線連接至電氣回路中，然后在隔離開關(guān)開合閘時(shí)改變電氣回路中電流的方向，從而來實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電、分段檢修等功能。

關(guān)鍵字： 隔離開關(guān);引線

1 前言

隔離開關(guān)引線長度一般為10～12米，屬于接觸網(wǎng)的帶電部分。引線的一端與接觸網(wǎng)承導(dǎo)線連接，通常采用電連接線夾（分為壓接式、螺栓式）固定，另一端則通過設(shè)備線夾與隔離開關(guān)的端子排連接。但是在安裝的過程中，可能會(huì)由于螺栓未牢靠固定或者風(fēng)舞動(dòng)等因素影響使引線松動(dòng)，最后導(dǎo)致脫落。由于引線很長，只要有一方脫落都會(huì)導(dǎo)致引線接地，由于接觸網(wǎng)電壓等級(jí)為27.5KV高壓，會(huì)形成跨步電壓，路過的行人、檢修人員必然觸電而釀成重大人身事故。所以隔離開關(guān)引線防脫落的研究就顯得尤為重要。

2 正文

2.1隔離開關(guān)與引線位置關(guān)系

如圖1所示，隔離開關(guān)本體在兩根支柱中間的頂部，在支柱外沿設(shè)置6個(gè)直立式支撐絕緣子以保證帶電的引線與金屬部分保持至少350mm以上的安全距離。支柱頂部往下500mm位置兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)槽鋼支架用于固定引線，以防止在風(fēng)吹時(shí)引線發(fā)生擺動(dòng)。如果不加設(shè)此固定裝置，引線則會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，當(dāng)引線與金屬托架距離過近時(shí)就會(huì)引起放電，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒斷引線。

2.2 引線相關(guān)計(jì)算

2.2.1 引線安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)具體工程情況及環(huán)境溫度按照設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行安裝。

2.2.2 接觸懸掛上網(wǎng)引線的最大張力不宜大于 0.5 kN，安裝節(jié)點(diǎn)距卡絕緣的絕緣子近端部不大于 1000 mm。

2.2.3 附加導(dǎo)線上網(wǎng)引線最大張力不宜大于 0.8 kN，安裝節(jié)點(diǎn)距卡絕緣絕緣子近端部不大于 1500 mm。

2.3 引線一般規(guī)定

2.3.1 開關(guān)引線偏移至極限位置時(shí)，與固定接地體安全距離不小于350 mm。

2.3.2 線索偏移至極限位置時(shí)，開關(guān)引線與保護(hù)線、回流線、架空地線及避雷線等線索間的距離不小于 350 mm。

2.3.3 線索偏移至極限位置時(shí)，開關(guān)引線與不同相位的 25 kV 帶電體間的距離不小于 540 mm。

2.3.4 開關(guān)引線間的最小間距不得小于 2 倍有效引線長度的最大風(fēng)偏移值。

2.2解決方案

如圖2所示，首先要保證圖中3根藍(lán)色的引線是完整的，中間不允許有斷點(diǎn)。在此前提下，支撐絕緣子1、支撐絕緣子2才能起到雙重保護(hù)作用。引線從隔離開關(guān)端子排出來后，通過支撐絕緣子1上的設(shè)備線夾固定，然后再引向支撐絕緣子2上用設(shè)備線夾固定，最后跳接到圖1最右邊的接觸網(wǎng)上。在接觸網(wǎng)上也有雙重保護(hù)，首先接觸線上方的承力索上用電連接線夾固定，然后以C字型跳到接觸導(dǎo)線上用接觸線電連接線夾固定。在引線排布時(shí)一定要注意將引線依次排開，否則中間會(huì)出現(xiàn)打絞的情況。另外安裝支撐絕緣子2的托架長度不能太長，太長會(huì)影響托架的穩(wěn)定性;托架長度也不能太短，太短會(huì)因受力點(diǎn)離支柱太近，對(duì)安裝引線不利，所以托架離支柱邊緣2米左右為宜。托架槽鋼一般采用120型或160型，斜撐安裝采用45°角，與槽鋼連接盡量靠近拐點(diǎn)處，最大程度上增加托架的穩(wěn)定性。在支撐絕緣子2上安裝銅排時(shí)，需要將引線翹起一定的弧度，如果引線緊貼著銅排容易形成渦流。在選定設(shè)備線夾型號(hào)后，須根據(jù)設(shè)備線夾寬度知銅排上對(duì)應(yīng)開孔，以保證設(shè)備線夾之間有5mm的活動(dòng)空隙，如圖3所示。

3結(jié)語

在以往投入運(yùn)營的電氣化鐵路中，出現(xiàn)過因隔離開關(guān)引線脫落造成高壓電傷人的事故，給社會(huì)和家庭帶來了巨大的傷害，也給運(yùn)營單位造成了惡劣影響。因此就要求我們對(duì)各項(xiàng)施工工藝做到盡量完美，真正實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，施工中還有很多細(xì)節(jié)值得我們?nèi)ヌ剿骱脱芯俊?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]蘭烏二線（新疆）施風(fēng)（風(fēng)）10

[2]蘭烏二線（新疆）施風(fēng)（風(fēng)）04

作者簡介：陳冬浩、男、35歲，碩士研究生學(xué)歷，鐵道電氣化工程師職稱，現(xiàn)工作于敘鎮(zhèn)鐵路有限責(zé)任公司，從事接觸網(wǎng)技術(shù)管理工作8年。