設(shè)置于國省道的城鄉(xiāng)公交站點配套安全設(shè)施設(shè)備設(shè)計

于君基

（煙臺市交通運輸執(zhí)法監(jiān)察支隊，山東 煙臺 264000）

一、引言

在我國，隨著居民出行對公交車的依賴，公交站點的地位也日益凸顯，國內(nèi)學(xué)者對公交站點做了很多研究來完善公交站點的功能。目前我國對于公交站點宏觀及中觀的研究較為豐富，而對于微觀問題，尤其是與乘客出行安全相關(guān)的公交站點安全設(shè)計，研究相對薄弱。張坤等撰寫的《公交站點選型對交通安全的影響》一文從不同的公交站點類型出發(fā)，探討不同的公交站點選型對交通安全的影響，為公交站點的設(shè)施選型問題提供了參考；顏建新等撰寫的《公共汽車站安全運營評估與改善策略——以深圳市為例》一文中依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)評估了公交車站存在的安全隱患，并結(jié)合實際條件制定針對性的調(diào)整策略；都舒所撰寫的《基于TCT的非機動車公交站安全性分析》一文論證了公交站機非混合使交通事故發(fā)生幾率增加的觀點，并提出了安全措施。然而，在公交站點配套安全設(shè)備設(shè)施設(shè)計方面的研究則比較匱乏。

二、影響因素分析

公交站點的布設(shè)位置，在一定程度上會對居民乘坐公交車的意愿與出行時間造成影響，也會影響到居民的出行效率。挑選路段最適合布設(shè)公交站點的位置，既可以提高居民的出行效率，節(jié)省出行費用，也可以提高公交車的服務(wù)水平，又能兼顧到公交公司的效益。因此本文重點討論公交站點的布設(shè)原則與影響因素。

（一）土地利用情況與客流集散點的影響

土地的利用情況直接影響到了公交?？空镜牟荚O(shè)。公交站點應(yīng)布設(shè)在客流集散地，以縮短乘客的步行時間，這也要求站點應(yīng)設(shè)置在人員流動大的地方，避免設(shè)置在客流稀少的企業(yè)或是耕地附近。從調(diào)查結(jié)果可知，居民從出發(fā)地到公交站點可接受的最遠步行距離為1公里，考慮到乘客的出行便捷性，以公交站點為輻射中心，方圓1公里的覆蓋范圍應(yīng)包含大部分居民。

其次要充分利用現(xiàn)有的資源，減少對鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路不必要的額外建設(shè)。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)不像城市一樣人口密集，乘坐公交車的人也多，公交站點應(yīng)設(shè)置在道路條件良好的路段上，減少額外建設(shè)，這既節(jié)省了對公交站點的資本投入，也提高了附近居民乘車的便捷性。同時將公交站點設(shè)置在通行條件良好的路段上，避免了因乘客上下車而引起不必要的交通堵塞等問題。

應(yīng)以提高公交車的服務(wù)水平為目標(biāo)，將公交站點應(yīng)設(shè)置在人流量大的工廠、集市、村莊或?qū)W校附近，以便能夠為更多乘客帶來便捷。

（二）路段與交叉口的影響

確定當(dāng)?shù)赝恋乩们闆r和客流集散地之后，進一步分析公交站點在路段上的位置對公交站點布設(shè)的影響。公交站點的位置距離客源地近，在一定程度上會增大居民乘坐公交車的機會，因此要合理設(shè)置站點位置，但也不能只重視距離某個客源地過近而忽略了其他客源地，引起其他客源地的乘客的不滿。

確定好客流集散地后，公交站點可以設(shè)置在客流集散地道路的路段上，也可以設(shè)置在該道路的交叉口附近，二者各有優(yōu)缺點，比較如下：

交叉口站點的優(yōu)點有：將停靠站設(shè)置在交叉口有利于行人利用交叉口過街，縮短乘客通過交叉口的時間；提高行人和乘客的安全性；由于車輛通過交叉口的速度較慢，可有效縮短公交車進站時間；可以利用等紅燈的間隙上下乘客，節(jié)約時間。

交叉口站點的缺點有：由于交叉口的通行能力不足，在交叉口特別是在交叉口上游設(shè)置?？空緯鸾煌ǘ氯?；交叉口的其他交通設(shè)施比較多，因而設(shè)置條件差；在交叉口處?？繒斐珊筌囁緳C視距不足，存在交通安全隱患。

路段公交站點的優(yōu)點有：減少了由于公交車?？慷鸬囊暰嗖蛔愕膯栴}，在一定程度上保證了乘客安全。

路段公交站點的缺點有：容易導(dǎo)致行人橫穿馬路追公交的行為發(fā)生，有很大的交通安全隱患；增加了下車的乘客通過交叉口的步行距離。

綜上所述，設(shè)置在交叉口的公交站點有更多的優(yōu)勢，但還需要根據(jù)實際情況權(quán)衡各種利弊，進而選擇更優(yōu)的公交站點的位置，更好地服務(wù)乘客。下面對設(shè)置在交叉口考慮到各種因素的優(yōu)缺點進行分析。

1.設(shè)置在交叉口的車站對車輛進站的延誤分析

（1）設(shè)置在交叉口上游車站的優(yōu)缺點

優(yōu)點：車輛剛通過交叉口，行駛速度緩慢，且不受交通信號燈的控制，在一定程度上可保證乘客安全，因此車輛的進站延誤就是車輛自身的延誤。

缺點：交叉口上游車流量大，交通壓力大，行駛速度緩慢，對車輛進站產(chǎn)生一定的延誤；其次，若是在該站點上下乘客比較多，又會造成一定的交通堵塞。

（2）設(shè)置在交叉口下游車站的優(yōu)缺點

優(yōu)點：可以在紅燈處上下客，上下客結(jié)束后等待綠燈后通行，減少了站點延誤。

缺點：若是距離交叉口較近，會影響其他社會車輛通行，造成較大的車輛延誤與堵塞。

2.設(shè)置在交叉口的車站對行人及車流的運行安全分析

（1）對于設(shè)置在交叉口上游

在路段上游設(shè)置公交站點，當(dāng)有公交車在站點?？繒r，由于公交車體積龐大，容易遮擋過街行人的視線，存在一定的安全隱患；對于運行車輛來說，公交車會遮擋后方司機的視線，也存在一定的安全問題。

（2）對于設(shè)置在交叉口下游

在路段下游設(shè)置公交站點，對于過街行人來說，公交車在其后方?？浚挥绊懶腥诉^街，消除了設(shè)置在交叉口上游的影響視距的問題；其次對于乘客來說，在下游設(shè)置公交站點在一定程度上會減少步行時間；對過往車輛來說，不管是公交車正常行駛還是?？吭谡军c，產(chǎn)生視距影響會有所減小，或是只對右轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生影響。

3.設(shè)置在交叉口的公交站點對交叉口通行能力的分析

（1）對于設(shè)置在交叉口上游

在綠燈通行后，交叉口上游會出現(xiàn)車輛較多而擁擠的現(xiàn)象，若公交車在此處設(shè)站，勢必會影響其他車輛的通行，甚至?xí)斐山煌ǘ氯貏e是對于直線式?？空尽Ｍ瑯拥?，在064鄉(xiāng)道上，盡管人流量與車流量相對于城市都有所減小，但縣鄉(xiāng)道路狹窄，通行能力相對較差，也會對通過此路段的其他車輛產(chǎn)生影響。因此，若在交叉口上游設(shè)站，應(yīng)布設(shè)在距離交叉口相對較遠的地方，有利于其他車輛在公交車進站時借道通行。

（2）對于設(shè)置在交叉口下游

交叉口下游鄰近交通信號控制燈，通行能力本來就小，公交車可以利用等紅燈的時間上下客，因此對路口的通行能力影響不大。另外，若是在綠燈通行時間上下客，也會影響其他車輛通過交叉口，因此在一定程度上對其他車輛的通行也有影響，所以在交叉口下游設(shè)置站點時，要距離交叉口一定的距離，至少在交叉路口實線以外，防止影響其他社會車輛通行。

4.在交叉口?？康墓卉噷煌鞯挠绊懛治?/p>

（1）對于設(shè)置在交叉口上游

經(jīng)分析，在上游停靠的公交車會影響右側(cè)轉(zhuǎn)彎車輛的視野，干擾右側(cè)轉(zhuǎn)彎交通流。另外，如果來車經(jīng)左轉(zhuǎn)進入?？空緦煌饔绊懜?，因為公交車左轉(zhuǎn)后要匯入最右側(cè)車道進站上下客，在此過程中勢必會影響到同時左轉(zhuǎn)的車輛，對交通流會有一定的影響。因此在上游布設(shè)站點對交通流有較大的影響。

（2）對于設(shè)置在交叉口下游

在交叉口下游設(shè)置站點，不管公交車是運行還是?？可舷驴蛯ψ筠D(zhuǎn)和直行的車輛都不會有影響，對右轉(zhuǎn)的車輛來說會有一定程度的影響，若是站點設(shè)置在距離交叉口較遠的路段下游，對右轉(zhuǎn)的車輛也沒有影響。

通過以上分析可知，無論從哪個角度分析，設(shè)置在交叉口下游的公交站點都會比設(shè)置在上游的站點有優(yōu)勢。

（三）人行道的影響

國省道部分路段處于居民居住地，車流與客流比較多，以下對在該路段上設(shè)置公交站點的優(yōu)劣展開分析。

由于這段道路上車流量比較大，在機動車道上設(shè)置公交站點會直接造成交通擁堵，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致交通事故，因此不考慮在機動車道上設(shè)站，而是在非機動車道上或是在人行道上設(shè)站。這種設(shè)置更適合流量較小的非機動車道，在不影響機動車通行的同時，也能做到對非機動車或是行人的影響降到最低。以下為在該段道路上設(shè)站的優(yōu)缺點：

在非機動車道上設(shè)站，相對于機動車道來說是一個港灣站，一定程度上來說在公交車進站時不會影響同向行駛的機動車行駛，不會造成交通擁堵等狀況。

當(dāng)公交車進站時，從機動車道上并入人行道中，需要阻斷人流或非機動車的行駛，同時，非機動車和行人也要避讓來自機動車道上的公交車，對行人安全有較大影響；另外，公交車也要避讓行人和非機動車，對公交車進站延誤有較大影響。

當(dāng)公交車輛?？繒r，一定程度上會擠占一定的人行道，造成人行道的通行能力下降。若在公交車?？窟^程中，人行道上的流量增大，公交車后會短暫地積聚大量行人和非機動車，致使有的行人從站臺與公交車輛之間穿過，造成乘客上下車延誤過多，或是有的非機動車借道機動車道行駛，不僅會影響機動車的行駛，還會對非機動車的安全產(chǎn)生影響。

當(dāng)公交車出站時，要從人行道重新并入機動車道，又對機動車車流產(chǎn)生一定影響。同時，如果是公交車在?？繒r，非機動車借道機動車道通行，公交車在出站時，對這部分非機動車的通行安全產(chǎn)生很大影響。

另外，有的公交車司機在進站時并不完全?？吭谌诵械郎?，而是停靠在人行道和機動車道中間，這樣不僅減少了公交車的進站?？垦诱`，一定程度上也不會影響行人和非機動車的通行，但是由于是雙向單車道，機動車會借道對向車道通過，給機動車的行駛造成影響。

三、設(shè)計方案

（一）站亭尺寸設(shè)計

公交站亭的尺寸通常設(shè)計為高2.6m～2.8m，頂棚寬約1.6m～2m，長約5m～8m。公交站亭的尺寸應(yīng)該根據(jù)人流量及空間大小靈活調(diào)整。由于陶鎮(zhèn)公交站點的行人較多并且該地點空間較大，站亭尺寸采用：高2.8m、頂棚寬2m、長為7m。

（二）站亭外觀設(shè)計

陶鎮(zhèn)公交站點位于一條東西走向的公路北側(cè)，車輛由東向西行駛，出于盡量不遮擋來車方向視線考慮，站亭左側(cè)無遮擋。右側(cè)燈箱與上方頂棚為一體結(jié)構(gòu)，右側(cè)燈箱既可以安裝公交站牌，也可以作為立柱提供支撐。站亭正面有4個立柱支撐頂棚，同時兩個立柱之間安裝有廣告牌。城鄉(xiāng)公交站點老年乘客占比很大，針對老年乘客行動不方便的特點，做好公交站點地面的防滑防跌倒措施十分必要，特別是雨雪天的地面防滑，這要求站點鋪設(shè)防滑的地板材料，如防滑磚，增大摩擦力，防止打滑摔倒，保護行人安全。

（三）信息設(shè)施的安全性設(shè)計

站牌正面信息包括公交車線路名：K18路；本站站名：陶鎮(zhèn)；下站站名：許家洼村；終點站名：許家洼村。

反面信息包括公交車線路名：K18路，以及公交公司、首末班車時間、線路每站站名、方向、本站、票價兩元，符合“信息完善、信息簡潔”的要求。

（四）休息設(shè)施的安全性設(shè)計

公交站點座椅的功能是方便候車人員休息，其設(shè)計要以人體工程學(xué)為理論依據(jù)，既要考慮堅固性和經(jīng)濟性也要兼顧安全性、舒適性和耐用性，要求座椅符合人體生理尺度，不損害人體健康且安全舒適。常見的座椅材料有木材、石材、金屬材料等。公交站點為戶外場所，要選用耐腐蝕、不生銹、經(jīng)久耐用的材料，金屬材料如鋼鐵綜合性能最好，耐腐蝕、可塑造性好、價格便宜，但是易生銹，就要求做好座椅的表面處理工作，如刷漆，使座椅表面具有防水性和防腐蝕性。座椅數(shù)目應(yīng)與候車亭的尺寸相匹配。依據(jù)人體工程學(xué)，座椅高度為400mm～450mm最舒適，同時增加靠背支撐背部、扶手。座椅椅面與水平方向之間的夾角不能低于90°，一般為100°～120°，扶手位置與坐骨節(jié)點相距240mm～250mm最合適，使身體處于自然舒展?fàn)顟B(tài)，提高舒適性。

（五）衛(wèi)生設(shè)施的安全性設(shè)計

公共式垃圾箱相較于普通垃圾箱有特殊的要求：在室外自然條件下能耐高溫和低溫，機械強度高和沖擊韌性良好，易清潔且能夠與環(huán)境融合。另外，做好垃圾箱的衛(wèi)生處理是最關(guān)鍵的一點，需要安全專門的垃圾車定時運輸垃圾，避免垃圾箱內(nèi)的垃圾儲存過久散發(fā)異味而對人體造成傷害。

（六）照明設(shè)施的安全性設(shè)計

安裝照明設(shè)施的主要作用是夜間照明，使司機夜間行車時注意到公交站點的存在，并適當(dāng)減速，防止沖撞到行人。結(jié)合站亭的實際特點，安裝LED廣告燈箱，兼照明和廣告的作用。LED燈箱壽命長，可靠耐用，維護價格低廉。最重要的是，燈箱采用低壓直流供電，省電、安全環(huán)保。

圖1 公交車站整體效果圖

四、結(jié)語

陶鎮(zhèn)站點的安全設(shè)施設(shè)備設(shè)計如下：站亭尺寸為高2.8米、頂棚寬2米，長為7米。站亭正面有四個立柱支撐頂棚，同時兩個立柱之間安裝廣告牌，立柱、頂棚均采用不銹鋼材料，燈箱采用鋼化玻璃材料。地板鋪設(shè)防滑磚，并且做好站亭的日常維護；信息設(shè)施做到“信息完善、信息簡潔”；座椅要符合人體生理尺度，不損害人體健康且安全舒適；安裝垃圾桶，注重衛(wèi)生；最重要的是，做好公交站點的防護、夜間照明和無障礙設(shè)計。

本文以陶鎮(zhèn)城鄉(xiāng)公交站點為例，分析了設(shè)置于國省道上的城鄉(xiāng)公交站點的安全隱患，進行安全設(shè)施設(shè)備優(yōu)化設(shè)計，總結(jié)出一整套公交站點乘客安全設(shè)施設(shè)備設(shè)計的策略，也為以后設(shè)計保證乘客安全出行需求的公交站點提供參考。