薛力學(xué)
互聯(lián)網(wǎng)+汽車的組合,已經(jīng)成為一種新的業(yè)態(tài)趨勢。與之相關(guān)的汽車養(yǎng)護消費也愈發(fā)重要,圍繞汽車相關(guān)的各類電商模式層出不窮。從造車、汽車銷售、供應(yīng)鏈、后服務(wù)市場等整個環(huán)節(jié),各互聯(lián)網(wǎng)巨頭、資本也紛紛入局。2021年,宜買車、車好多集團、車小多等汽車電商紛紛受到融資。
在此背景下,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心近日發(fā)布了《2021年度中國汽車電商市場數(shù)據(jù)報告》。該報告根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶(DATA.100EC.CN)電商大數(shù)據(jù)庫編寫而成。報告顯示,2021年汽車電商市場規(guī)模突破12 000億元大關(guān)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及,線上交易平臺越來越受到歡迎。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶電商大數(shù)據(jù)庫顯示,2021年汽車電商市場規(guī)模約為12 052.9億元,同比增長6.89 %。2011-2020年,我國汽車電商市場規(guī)模不斷增長,至2021年市場規(guī)模突破12 000億大關(guān),其中,2015年增長率高達50.59 %。近年受疫情影響,給宏觀經(jīng)濟帶來的沖擊,使得增速呈下滑趨勢,到2021年有所回暖,同比增長6.89 %。
網(wǎng)經(jīng)社將汽車電商定義為基于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的電商生態(tài),包括上游B2B汽配,下游新車/二手車售賣、汽車后市場商品交易等。主流模式包括:養(yǎng)車類、C2C類、C2B類、B2C類、B2B類、O2O類等。
同時,網(wǎng)經(jīng)社注意到,目前汽車電商市場主要的玩家包括:養(yǎng)車類:京東京車會、天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等;C2C類:瓜子二手車、人人車、好車無憂等;C2B類:天天拍車、車享二手車、車開新二手車、車小胖等;B2C類:優(yōu)信、淘車、車王二手車、賣好車等;B2B類:大搜車、開思、中馳車服、優(yōu)信拍、好汽配、甲乙丙丁等;其它類:福佑卡車、車螞蟻、汽車之家、易車網(wǎng)、花生好車等。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶電商大數(shù)據(jù)庫顯示,2021年用戶規(guī)模達到2.5億人,同比增長35.13 %。近年來,汽車電商用戶規(guī)模逐漸遞增,2017-2018年,用戶規(guī)模從0.76億人到1.07億人,上升至40.78 %。2019-2020年行業(yè)用戶規(guī)模繼續(xù)保持增長的同時,增速分別為:33.64 %和29.37 %。
此外,據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶電商大數(shù)據(jù)庫顯示,從2021年1月-12月,國內(nèi)汽車電商行業(yè)共發(fā)生了8起投融資事件,融資總額超48.6億元。
涉及的平臺包括:甲乙丙?。?億人民幣)、新康眾(2億美元)、集群車寶(億級人民幣)、云上好車(未透露)、博車網(wǎng)(9570萬美元)、車好多集團(3億美元)、宜買車(7 000萬美元)、油滴二手件(未透露)。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電數(shù)寶電商大數(shù)據(jù)庫顯示,2021年汽車電商“獨角獸”共4家,分別為車好多(102億美元)、大搜車(35億美元)、途虎養(yǎng)車(18億美元)、人人車(10億美元),總估值為165億美元。
從所在地分部來看,4家汽車電商分別位于北京、上海、杭州集中在一、二線城市。
從成立時間來看,途虎養(yǎng)車成立時間最長,為10年,車好多時間最短,為6年。
2021年汽車電商千里馬8家,分別為易車出行(10億元)、好車無憂(12億元)、車王二手車(19.5億元)、大圣車服(27.5億元)、精真估(32.5億元)、賣好車(32.5億元)、車享(50億元)、天天拍車(52億元),總估值為236億元。
從所在地分部來看,上海最多占3家,北京占2家,廣州、杭州與深圳各占1家。
從成立時間來看,集中在2007-2017年,成立時間最長的14年,最短的為4年。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電訴寶數(shù)據(jù)表明,霸王條款、保證金退款難、商品質(zhì)量問題、發(fā)票問題、虛假促銷等為2021年汽車電商投訴的主要問題。
另外,2021年被投訴較多的汽車電商有聯(lián)動云租車、程牛汽車管家、人人車、瓜子二手車等。FF0F679D-FC54-44B3-B72F-FEC3CDF42418