城市街道景觀優(yōu)化策略研究
——以徐州市中山路為例

陸天舒 王榮華 蔣吳嫻

(江蘇師范大學(xué)地理測(cè)繪與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

引言

自黨的十八大以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合國(guó)力、城市化水平均取得了傲然的成績(jī)。然而城市生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重、城市風(fēng)貌千篇一律等問(wèn)題阻礙著城市的高質(zhì)量發(fā)展。在進(jìn)行城市高質(zhì)量建設(shè)的過(guò)程中，城市景觀的塑造是重中之重。美麗、安全的城市景觀是提升城市品質(zhì)的基礎(chǔ)。而優(yōu)化街道是提升城市品質(zhì)最方便、高效、快捷的手段之一。

在“十四五”規(guī)劃期間，徐州立足自身城市實(shí)際制定了《徐州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，在《綱要》中，明確提出了“2+6現(xiàn)代化城市核心區(qū)”的概念，針對(duì)老城片區(qū)需進(jìn)行舊城改造。中山路作為貫穿老城片區(qū)的主干道，建筑老化、街道擁擠、街道功能缺乏等問(wèn)題突出，必須進(jìn)行改造提升，才能更好地滿足各類居民的日常要求。

1 徐州市中山路街道景觀概況

徐州，簡(jiǎn)稱“徐”，古稱彭城，是江蘇省地級(jí)市。徐州文化悠久，是國(guó)務(wù)院批復(fù)的國(guó)家歷史文化名城；交通便利，京杭大運(yùn)河穿境而過(guò)，眾多鐵路在此交匯，是全國(guó)重要的交通樞紐，素有“五省通衢”的美譽(yù)；徐州城市引力不斷增加，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，長(zhǎng)三角都市圈北翼中心城市；徐州生態(tài)宜居，2018年榮獲聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)，多次榮膺中國(guó)最具幸福感城市；徐州產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁，素有“中國(guó)工程機(jī)械之都”的稱號(hào)。

徐州市中山路始建于1940年，初名慶云路?？箲?zhàn)勝利后，為紀(jì)念孫中山先生改名中山路。中山路南端與湖東路相交于云龍山、云龍湖，途經(jīng)徐州中醫(yī)院、徐州第八中學(xué)、金鷹購(gòu)物中心至九龍湖公園，北端與北三環(huán)快速路相交。自然風(fēng)景區(qū)、日常生活區(qū)、商業(yè)區(qū)皆有分布，人口密布，景觀多樣，交通便利，是徐州老城區(qū)的南北走向中軸線，更是徐州市區(qū)的中軸線，見(jiàn)圖1。

圖1 中山路衛(wèi)星圖

2 中山路街道景觀存在的問(wèn)題

2.1 植被分布不均且品種單一

中山路作為一條多元化街道，其植被分布存在區(qū)域差異較大、樹(shù)種單一、空間立體分布不合理的問(wèn)題。根據(jù)研究表明，綠色環(huán)境會(huì)對(duì)人的步行心理產(chǎn)生一定影響，人們能夠獲得較好綠化感受時(shí)的綠視率應(yīng)達(dá)到25%以上[1]。經(jīng)計(jì)算，徐州市中山路平均綠視率為24.19%，大體達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。但區(qū)域差異明顯，自然景觀段綠視率較高，商業(yè)段綠視率未達(dá)到相應(yīng)水平，僅為17.47%，較大程度影響行人觀賞體驗(yàn)。作為溫帶季風(fēng)性氣候區(qū)城市，徐州行道樹(shù)的可選樹(shù)種較多，但實(shí)際上，徐州市行道樹(shù)樹(shù)種較為單一，且季相性差異較大，春夏季與冬季呈明顯差異性，冬季街道美感度較低。

2.2 建筑密度較大且沿街建筑風(fēng)貌較差

徐州市中山路由于其歷史原因，建筑物分布較為密集，會(huì)使得街道使用者以封閉、壓抑的心理，從而降低安全度。其中，和平路至淮海路段較為明顯，街道界面密度高達(dá)49%，嚴(yán)重影響街道使用者的心理安全程度。中山路街道部分區(qū)域存在老、舊、差等特點(diǎn)，底層店鋪受商家個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和審美水平影響，廣告的質(zhì)量參差不齊，并且商家使用的其他設(shè)施如雨棚、燈牌、宣傳板等安裝紊亂、款式各異，顯得建筑更加雜亂。部分建筑存在墻體顏色較為單一，建筑老化等情況，影響視覺(jué)美感度。

2.3 街道公共空間被占用情況嚴(yán)重

在城市發(fā)展的初期，行人是街道上的主要使用者。隨著城市的發(fā)展和生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車的普及率越來(lái)越高，非機(jī)動(dòng)車尤其是電動(dòng)車基數(shù)越來(lái)越大，城市街道的主要服務(wù)對(duì)象也從行人變成了駕駛員。由于機(jī)動(dòng)車的增加，道路拓寬也成了改善交通的方式。這一行為也壓縮了步行道寬度，加之非機(jī)動(dòng)車的占有，實(shí)際可用的街道步行空間越來(lái)越小。2013年住建部發(fā)布的《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中指出，在街道步行空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)空間不同的功能和作用，實(shí)現(xiàn)步行活動(dòng)空間的連續(xù)性和差異化設(shè)計(jì)[2]，同時(shí)根據(jù)2016年住建部發(fā)布的《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中的要求，城市各級(jí)道路中的人行道寬度必須保證行人步行安全和通過(guò)的需求，人行道一般寬度為3m，最小通行寬度為2m。中山路街道大體達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，但由于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、底層店鋪的侵占，人行道實(shí)際寬度往往達(dá)不到要求。

2.4 景觀節(jié)點(diǎn)要素欠缺

景觀節(jié)點(diǎn)的分布對(duì)于街道形象的塑造具有非常直觀的作用。景觀節(jié)點(diǎn)可以活躍街道氛圍，打破街道圍合感，提高街道通透性，提高街道美感度，對(duì)于行人的步行體驗(yàn)有較大的提升。中山路道路整體連續(xù)性較好，街道景觀要素以植被及建筑為主，但存在部分景觀要素欠缺的問(wèn)題。中山路全段景觀節(jié)點(diǎn)分布比例較低，部分區(qū)域2km距離內(nèi)沒(méi)有分布景觀節(jié)點(diǎn)。且部分景觀節(jié)點(diǎn)保障、維護(hù)措施不足，老化情況比較普遍。

3 建議與對(duì)策

3.1 增加植物種類和數(shù)量，提高綠視率

植被是街道空間組成中不可或缺的一部分，起到了凈化空氣、美化環(huán)境、遮蔽太陽(yáng)等作用，與行人的步行活動(dòng)息息相關(guān)。在街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中，植被能夠打破街道建筑連續(xù)的外觀，增加街道景觀的多樣性和復(fù)雜性，提高行人在行走時(shí)的趣味性，有效提升街道美感度。

針對(duì)商業(yè)段綠視率較低，品種單一的情況，可以通過(guò)構(gòu)建立體植被體系的方式來(lái)解決。園林植物種類繁多，不同的植物都有其不同的特性，根據(jù)植被顏色、特性、高度等進(jìn)行植被立體配置，會(huì)產(chǎn)生不同的藝術(shù)效果。不同高度的植被選用對(duì)行人的心理暗示也是不同的。高灌木、高喬木能使行人視線受到約束，形成獨(dú)處的空間，更加給人以安全感；中等喬木和中等灌木存在感更強(qiáng)，給人以安靜的氛圍；低矮灌木和地被則使得行人視野開(kāi)闊，更加凸顯自由。不同類型的喬灌木以及地被相結(jié)合能夠打破建筑連續(xù)的外觀，增加街道景觀的多樣性及復(fù)雜性。在種植空間允許的情況下，可以采用喬木、灌木、地被、藤本相結(jié)合的方式，選用懸鈴木、女貞、重陽(yáng)木、欒樹(shù)、國(guó)槐作為喬木，配置上地柏、冬青、木槿等灌木，常春藤、爬山虎等藤本建立起立體植被體系[3]。在增加景觀美感度的同時(shí)還能有效提高行人心理安全度和步行體驗(yàn)。

針對(duì)中山路商業(yè)段土地緊張、條件不允許的情況，可以學(xué)習(xí)意大利、法國(guó)古典園林的設(shè)計(jì)思路，將灌木與圍墻、柵欄相結(jié)合，采用綠籬的方式來(lái)進(jìn)行空間分割，提升綠視率的同時(shí)能起到降低建筑可視率的效果，從而提高行人步行體驗(yàn)，提高街道美感度、安全度，見(jiàn)圖2。

圖2 中山路立體植被效果圖

3.2 整改沿街建筑立面，營(yíng)造干凈美麗街道形象

沿街建筑立面是街道商業(yè)重要的組成部分。具有功能豐富的沿街建筑界面的生活性街道不僅可以誘發(fā)各種活動(dòng)，還可以給人們帶來(lái)視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)上的感官刺激，提升街道活力。積極的沿街建筑界面是指沿街建筑連續(xù)建造，建筑底層以中小規(guī)模的餐飲、零售、生活服務(wù)、產(chǎn)品展示及公共服務(wù)設(shè)施為主的空間界面[4]。在塑造城市風(fēng)貌這一環(huán)上，沿街建筑是重要的一部分。由于行人步行視覺(jué)的影響，沿街建筑立面的質(zhì)量將直接影響到行人的步行體驗(yàn)。

針對(duì)中山路建筑密度過(guò)大的問(wèn)題，需要有關(guān)部門(mén)拆除違規(guī)違章建筑，增加景觀要素打破街道連續(xù)性?？梢酝ㄟ^(guò)設(shè)置街心公園、小廣場(chǎng)甚至植被來(lái)完成。

針對(duì)沿街建筑風(fēng)貌較差的問(wèn)題，部分沿街商鋪需進(jìn)行沿街建筑立面精細(xì)化設(shè)計(jì)。需進(jìn)行沿街商鋪整改，主要包括對(duì)店鋪廣告的整改，包括廣告的材質(zhì)、大小、字體、顏色等；商鋪其他設(shè)施的改造，包括拆除不符合要求的遮陽(yáng)棚、障礙物、燈具等，挪走侵占公共空間的桌椅板凳等私人物品，拆除違章建筑。需進(jìn)行沿街建筑主體改造，主要包括對(duì)沿街建筑物進(jìn)行墻面翻新，使其與所在區(qū)域風(fēng)格相匹配，與沿街商鋪形象相協(xié)調(diào)；增設(shè)建筑底層出入口，轉(zhuǎn)化建筑底層功能，使其開(kāi)放化、正規(guī)化，從而形成干凈、美麗的城市街道，見(jiàn)圖3。

圖3 中山路街道改造圖

3.3 規(guī)范地面停車，控制機(jī)動(dòng)交通

針對(duì)由于機(jī)動(dòng)車道寬度過(guò)大，步行道被壓縮的問(wèn)題，可以通過(guò)適度壓縮車道、拓展街道步行活動(dòng)空間來(lái)緩解，確保街道能夠滿足人們的基本步行通行需求。如圖4所示，車道由原先的雙向7車道改為雙向6車道，滿足機(jī)動(dòng)車行駛需求，步行道區(qū)擬設(shè)置為8m，其中行道樹(shù)區(qū)2m(含池箅子)，行人活動(dòng)區(qū)域4m，建筑前區(qū)為2m；需加強(qiáng)沿街商鋪管理，禁止沿街商鋪在自己店鋪之外的區(qū)域放置商品、私人物品等阻礙步行通行的行為，并督促商鋪?zhàn)龊眯l(wèi)生工作，維護(hù)好自己店面門(mén)口的清潔，不給街道衛(wèi)生帶來(lái)壓力；需要規(guī)范街道停車環(huán)境，按城市道路等級(jí)規(guī)定，中山路全線不允許機(jī)動(dòng)車違停，執(zhí)法部門(mén)需加強(qiáng)執(zhí)法檢查，嚴(yán)厲處置違章停車這一現(xiàn)象。對(duì)于停車壓力較大的區(qū)域，可以在其輔路、沿街居民區(qū)、商場(chǎng)等處加設(shè)停車場(chǎng)設(shè)施，緩解停車壓力。對(duì)于已設(shè)置單位停車場(chǎng)，但停車狀況不飽和的部分單位，可以考慮開(kāi)放其單位停車場(chǎng)來(lái)緩解停車壓力，見(jiàn)圖5。

圖4 中山路道路剖面優(yōu)化示意圖

圖5 中山路街道停車場(chǎng)設(shè)施規(guī)劃圖

3.4 增加景觀節(jié)點(diǎn)，塑造街道豐富空間序列

針對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)要素欠缺的問(wèn)題，需要增設(shè)景觀節(jié)點(diǎn)來(lái)營(yíng)造生動(dòng)有趣的街道形象。文章擬設(shè)置6個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)以期豐富街道形象。4塊公益標(biāo)識(shí)分別為健康、文明、成長(zhǎng)、生態(tài)。其中，生態(tài)標(biāo)識(shí)位于自然景觀段，對(duì)應(yīng)地點(diǎn)為云龍山；成長(zhǎng)標(biāo)識(shí)位于日常生活段，對(duì)應(yīng)地點(diǎn)為徐州八中；文明、健康標(biāo)識(shí)位于商業(yè)段，對(duì)應(yīng)地點(diǎn)分別是德基廣場(chǎng)和夾河街。4個(gè)標(biāo)識(shí)形成一個(gè)體系，豐富中山路空間序列。在蘇寧廣場(chǎng)和德基廣場(chǎng)設(shè)置可供市民休憩的景觀節(jié)點(diǎn)，見(jiàn)圖6。

4 總結(jié)

隨著城市的改造升級(jí)，城市街道景觀也必須進(jìn)行更新?lián)Q代。街道景觀要滿足人在街道上審美的視覺(jué)環(huán)境，其構(gòu)成要素要遵從一定的美學(xué)原則和生態(tài)原則，同時(shí)還要尊重自然、尊重人文。街道景觀也是人們認(rèn)識(shí)城市、了解城市的窗口，是城市景觀的舞臺(tái)。本文通過(guò)從徐州市中山路入手，分析其街道景觀存在的具體問(wèn)題，并提出針對(duì)性的優(yōu)化策略，尋求街道改造新方法，希望對(duì)徐州市舊城改造工程提供建議。