公路橋梁樁基施工質量問題及優(yōu)化措施探尋

李磊

摘 要：所謂橋梁樁基主要是指橋梁下部與基礎相連接的部位，該基礎是橋梁的最低基礎結構。目前，施工單位一般選擇在土層或巖石上架設橋梁樁基，使樁基礎的頂部與預定的橋墩和橋梁本身相連接。也就是說，橋梁樁基屬于橋梁下部結構。其功能是發(fā)揮其自身的特點，將橋梁上部荷載傳遞給下部結構，進而傳遞到直接由土層或巖石承擔的橋梁基礎。不難看出，在橋梁施工中，橋梁樁基占有重要地位，是橋梁的核心。鑒于此，本文首先分析了公路橋梁樁基施工質量存在的問題，提出了相應的施工質量控制方法，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質量問題;控制措施

在當前我國經(jīng)濟與科技迅猛發(fā)展的形勢下，我國汽車生產行業(yè)迅速發(fā)展起來，家庭汽車保有量日漸升高，公路的交通壓力日趨明顯，因此拓展公路交通網(wǎng)絡的施工需求不斷增大，公路橋梁結構施工中較為關鍵的項目就是樁基施工，在樁基施工中有一些常見的質量問題。

1.公路橋梁樁基施工的重要性分析

公路橋梁樁基作為整個橋梁的重要組成部分，其承擔著整個橋梁本身的自重和車輛的運荷載，是整個橋梁的根基，相比較普通建筑物，橋梁樁基有著高承載性、高隱蔽性和高安全性的要求。橋梁樁基施工的質量直接決定了整個橋梁的穩(wěn)定性和使用壽命，因此對樁基的施工質量控制也要作為重中之重。只有保證樁基的穩(wěn)定性才能保證橋梁的正常運行，降低其使用的危險系數(shù)。尤其是樁基施工中各個細小環(huán)節(jié)，施工中如控制不到位，工程竣工后也不易發(fā)現(xiàn)，容易埋下安全隱患。

2.橋梁樁基施工中常見的施工質量問題分析

2.1縮頸和斜孔事故

下放鋼筋籠是橋梁樁基施工的過程中重要的一個環(huán)節(jié)，有時由于縮頸和斜孔事故會出現(xiàn)無法放下的情況。在鉆孔的過程中，由于地質不良鉆頭受到各種阻礙，受力不均勻導致鉆孔傾斜。除此之外，連接鉆桿的磨損使鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜，也會導致孔斜。當發(fā)生此類事故時，需盡快處理，盡量避免影響施工進度。

2.2塌孔事故

塌孔實踐的發(fā)生主要集中在橋梁樁基施工過程中，主要是由于孔內注水的速度沒有得到有效控制、所用泥漿的稠度不達標、提鉆的量不當、較長時間的漏水等問題都會引發(fā)塌孔事故的產生。

2.3卡管、埋管現(xiàn)象

混凝土的配比問題應十分注意，如果封底所需的混凝配比不符合標準，攪拌不充分，使其沒有達到均勻狀態(tài)，或者塌落度較小，那么就會使混凝土在下落過程中產生多種問題，無法順利進行，混凝土大量積累，這樣先下降的混凝土就會凝固，此時定會導致導管堵塞。同時如果導管直徑與外塞球的直徑之差過小，就會出現(xiàn)由于導管被掩埋而發(fā)生的卡管現(xiàn)象。

3.橋梁樁基施工的質量控制措施

3.1護筒埋置

在灌注施工之前，需要進行護筒埋置。埋置的具體內容有：（1）使用全站儀對樁的中心位置進行測定;（2）對已經(jīng)確定好的樁的位置進行仔細檢查（3）護筒埋置，在護筒埋置的時候，必須保證護筒和樁兩者的中心線在一條線上。因為護筒的直徑大于樁的直徑，所以在埋設的時候，必須保證護筒的埋設位置準確無誤，完成埋設之后，需要利用粘質土填塞護筒周圍，確保埋設穩(wěn)定安全性。

3.2制備泥漿與護壁

在樁孔施工中，要對泥漿進行合理制備十分重要。泥漿制備要合理，既不能過稀，不也不能過于粘稠。泥漿的濃度和橋梁施工現(xiàn)場的土質有直接聯(lián)系。所制備泥漿濃度是否合理關系到整個橋梁施工的質量，所以，在泥漿制備的過程中，需要進行檢查，多次試驗，若泥漿不符合工程建設的要求，應該停止使用。調制泥漿的主要方法是：（1）打碎粘土;（2）往護筒內裝入打碎的粘土;（3）使用沖擊錘沖擊粘土，沖擊要均勻，粘土濃度達到標準之后，再進行鉆孔。

3.3鉆孔、清孔作業(yè)

在樁孔灌注施工中，樁孔施工是非常重要的環(huán)節(jié)。樁孔施工質量關系到整個工程施工質量安全，所以，施工技術人員需要重視該施工環(huán)節(jié)。（1）要將樁孔前各項準備工作做好，對施工現(xiàn)場的地質、土質條件進行觀察，從而選擇最合適的鉆孔方式;（2）應該將鉆機固定好;（3）在實際樁孔中，若遇到障礙物，影響樁孔工作，這時，就要利用粘土將表面墊平，接著開始鉆孔。同時，施工人員還要做好記錄，對土層情況進行細致觀察，并核對地質結構圖，保證樁孔作業(yè)順利、安全進行;（4）完成鉆孔之后，就需要對鉆孔進行檢查，觀察鉆孔是否和設計標準符合;（5）在檢查的過程中，若發(fā)現(xiàn)孔中存在雜物，需要立即進行清理，孔內水位必須要高于地下水位，對泥漿的含砂率、粘度等進行監(jiān)測。

3.4鋼筋骨架的放置

需要按照相關流程對鋼筋骨架進行制作并正確放置，以免由于放置位置不當而是骨架變形。（1）對運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的鋼筋材料進行檢查驗收，保證鋼筋材料符合施工標準;（2）應該嚴格依照圖紙要求對鋼筋骨架進行制作;（3）在具體安裝的時候，要對吊點方式、起吊位置進行正確選擇，要緩慢放置，若放置的時候，遇到障礙物，應該立即進行調整，切莫不能強制放下，以免鋼筋骨架下放受到外力擠壓而變形。

3.5混凝土灌注

將鋼筋骨架按照標準流程放到相應位置之后，不能馬上進行混凝土的灌注。還要二次清孔，將樁底部的沉渣清理干凈，并測試泥漿濃度、沉渣厚度是否和工程設計標準相符。確保上述環(huán)節(jié)達到施工標準后，才能進行混凝土的灌注。在混凝土灌注的過程中，需要使用攪拌車、漏斗，兩者需要配合使用，灌注時，導管下端和孔底應保持40cm距離。另外，還需要對混凝土地面高度進行隨時檢查，確保導管埋設深度在2m-6m范圍之內，若混凝土灌注深度超過鋼筋1m時，應該將導管適當提升，當混凝土和鋼筋骨架距離2m時，這時需要適當放慢混凝土灌注速度，以免鋼筋骨架受到混凝土的沖擊力而變形。即將完成混凝土灌注的時候，需要保證混凝土有一定高度。

結語：

公路橋梁樁基承載著整個橋梁結構和車輛的荷載，其質量對橋梁工程的質量和結構安全起著極其重要的作用。為了使橋梁具有絕對的安全性和正常使用，必須加強質量管理，采取有效措施解決存在的問題，以確保工程質量。

參考文獻：

[1]何林水.公路橋梁樁基施工質量問題及控制措施[J].建筑工程技術與設計，2018（34）：1933.

[2]張達.公路橋梁樁基施工質量問題及控制措施[J].建筑工程技術與設計，2018（36）：2254.