乘坐高鐵去上班（散文）

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我前半輩子做夢都沒想到，整整十年，三千六百五十個日夜，我每天會乘坐疾如流星的高鐵列車去上班，一直恍如夢中，但卻真真實實發(fā)生在我的生活里，至今仍然十分懷念。

高鐵列車是現(xiàn)代化交通工具，那種快如閃電的速度，一度讓我失去了距離感，感覺哪兒都不再遙遠，去任何地方都易如反掌，“蜀道難難于上青天”只存在于古詩中，一條銀線讓“天塹變通途”。那種如飛似翔的感覺，讓我一度以為現(xiàn)代人都長了翅膀，想見誰頃刻之間就能飛到眼前，千里之外探友也是輕而易舉的事情，人與人之間近在咫尺。高鐵列車上的舒適和安寧，讓我聯(lián)想到了品質和跨越，堅信自己趕上了好日子，幸福地生活在新時代。

仿佛一夜間變得輕松自如，生活質量有了質的飛躍。我是個喜歡沉默的人，寂寞是我心靈成長的空間，與自我對話、與自我交朋友是我生活的常態(tài)?？墒亲詮某俗哞F上班以來，我就變得絮絮叨叨，常常津津有味、有些顯擺地講高鐵見聞，還捎帶上了我以前的通勤生活，一番比較，恍惚間有著強烈的隔世之感，不禁生發(fā)出愉快的世紀感嘆。

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我結婚后居住在梅（梅河口）通（通化）線上一個三等小站，每天乘坐火車去通化上班。那時的火車很慢，站站停，速度也就50公里/小時左右，人們出行的選擇只有火車，所以導致列車上總是人滿為患，車廂里空氣污濁，秩序也不好。

我每天半路上車，很難找到座位，經常要站到終點。站著乘坐火車很難受，有種站也不是、蹲也不是的無奈感，每次下車都腿腳酸痛，一天工作都無精打采。晚上回家照樣是“站票”，那些通勤的、在城里打工的、進城辦事采買的，都會在黃昏涌進同一列車火車。列車在黃昏駛進夜色，下多上少讓車廂里逐漸稀釋，當我身邊終于出現(xiàn)空位時，也到了我應該下車的車站。除非我想隨著列車駛入夜的深處，否則就不會有座位讓我酸痛的腿腳休息。

后來我乘坐火車去過很多地方，印象最深的是去廣州采訪支南春運。那是1998年，我們四位采編人員乘坐火車從沈陽出發(fā)，三天三夜才到達廣州。因為距離太遠，火車的速度又慢，在車上的時間就顯得十分漫長。那種百無聊賴、無事可做、晃晃悠悠的感覺真難受，恨不得馬上下車，擺脫掉那個漫長的旅行。

我是個喜歡坐在火車上看風景的人，但看的時間長了也會失去興趣。終于迷迷糊糊、一身疲憊從廣州站下了火車，站在站前廣場上，竟有一種失重感、不真實感，仿佛天地都在旋轉。

以后我去了很多地方，包括無數(shù)次去外地采訪，每次都是乘坐火車，晃晃悠悠中，青年過去了，中年過去了，歲月過去了——它們都留在了火車上吧？可以說，我半生都是在火車上度過的，對速度的感覺刻骨銘心。

如今鐵路早已進入高鐵時代，速度成為高鐵列車的最大優(yōu)勢，它可以讓人們在最短時間內實現(xiàn)位移，因此得到無數(shù)人的贊美，希望能體驗速度帶給人的快感和驚喜，讓自己也飛起來。

其實，火車速度的提升不是一蹴而就的，它是隨著技術的不斷進步，設備的更新?lián)Q代，一步步發(fā)展到今天的。就像火車頭一樣，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車，一直到“復興號”動車組，在積累中實現(xiàn)進步，在更替中實現(xiàn)跨越，在提升中實現(xiàn)發(fā)展。

高鐵給人以啟迪。其實人如同列車，只要探索不停，只要發(fā)展不斷，只要思想沒有禁錮，就會不斷前進，到達一個又一個目的地，實現(xiàn)一個又一個目標。而在前進的征途中，沿途會收獲美景，得到賞心悅目，獲得前行動力。當有一天到達了人生終點，也許會坦然欣慰地說：“我到站了，我該下車了?！?/p>

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我第一次乘坐高鐵是2007年。

為了感受鐵路的發(fā)展變化，分享鐵路的發(fā)展成果，增強職工愛崗敬業(yè)的奉獻精神，沈陽鐵路局開展“乘坐高鐵列車、感受鐵路發(fā)展”活動，組織職工分四批去北京，在北京至天津間乘坐京津高鐵列車。我是活動新聞報道組成員，提前到達北京，有幸四次隨同職工乘坐高鐵。

第一次乘坐高鐵列車，我就被它的速度驚呆了，那種飛一樣的感覺讓我興奮異常。我在車廂里走動，這摸摸那看看，把礦泉水瓶子倒置，看是否傾倒。望著車窗外飛快掠過的景物，盯著車廂顯示板上不斷遞進的列車速度，驚訝、興奮、情不自禁。

沒想到，高鐵列車突然就橫空出世，它身姿俊美，快如閃電，怎不讓我這個長白山里長大的人興奮呢！好在我沒有出丑，驚喜中把一切都記在采訪本上，刻印在大腦里，回到賓館寫成新聞稿件，最后印到報紙上。

2008年，因女兒大學畢業(yè)后在長春就業(yè)，我把家從通化搬到長春，去吉林記者站上班。那時還沒有高鐵，我每天乘坐普通旅客列車去上班，單程要兩小時，每天花在火車上的時間就是4個小時。那時我總問自己：“咱這里啥時候能跑高鐵呀？”

一年后，長（長春）琿（琿春）高鐵吉長段開始修建，原有的吉林站被重建，旅客轉移到吉林西站乘降，這給我的通勤生活帶來極大不便。我每天六點從家里出發(fā)，坐1小時公交到長春站，再乘坐2小時普通旅客列車，到吉林西站后還要再坐一個小時的公交。這單程4個小時，每天往返就是8個小時的顛沛流離，使我身心俱疲，邁進辦公室的腳步拖沓，只想找個地方躺一會兒。

好在高鐵線路在我眼前一天天成型，高鐵站舍一點點崛起，歲月鐫刻在大地上，風霜雨雪映照出建設者們辛勞的身影。我在上下班途中看著高鐵從無到有，由點到面，由短到長，最后形成一個110公里的現(xiàn)代化交通軌道，心里的希望冉冉升起，困難和畏懼也逐漸消散。

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乘坐高鐵列車上班，我漸漸丟掉了在車上看書的習慣。因為乘坐時間短，沒看幾頁就下車了，看書等同于擺設。跑了幾天之后，我發(fā)現(xiàn)在高鐵列車上，有比看書更重要的東西，那就是觀察與發(fā)現(xiàn)，靜默與思考。

坐在高鐵列車上浮想聯(lián)翩，我的思緒也跟著旋轉起來，仿佛青山綠水都有了躍動的生命，人物異?；钴S，構思的文學作品也都有了一種飛躍感。比如有幾篇作品——《飛來飛去的動車》《動姐艾英蓮》《飛翔的高鐵列車》《銀龍飛舞興邊疆》《高鐵美邊疆情》，有人說光看作品的標題就有種要飛起來的感覺。

我坐在高鐵列車上向外凝望，經年累月，風吹雨打，身影鐫刻在窗玻璃上，成為一幅圖畫。車窗外的景物總是那么迷人，四季更替，對比鮮明，人在畫中游。我也多次在遠處凝望高鐵列車，看著它疾如流星，快如子彈，像個銀色精靈，倏忽而來，倏忽而去，承載著夢想和希望，駛向充滿魅力的遠方，心中十分自豪和欣慰。

我在高鐵列車上遐想，大腦里是彩色的，腦細胞無比活躍，我會把沉積在記憶里的過往飛快排列組合，然后用一條看不見的主線把它們串聯(lián)起來，放在透明的陽光下，然后再度審視它們，做出最后的取舍。

坐在高鐵列車上觀察，那飛快掠過的電線桿，旋轉著后退的田野，綿延不絕的山崗，蒼翠中的紅頂房屋，總是讓我浮想聯(lián)翩。從沿途景物的變化，我看到了祖國巨大的進步，看到了鄉(xiāng)村振興的喜人成果，讓我對祖國的熱愛日益增強，獲得了不斷前行的巨大內動力。

高鐵線路筆直寬闊，橫平豎直，像銀河像瀑布像月光，穿山越嶺，跨壑躍河，勇往直前。高鐵列車像謙謙君子，在城市邊緣劃一道銀色弧線，然后凌空駛過，引得攝影家們凝神屏息，不停地按動快門;高鐵列車又像羞澀的女子，在山林間若隱若現(xiàn)，神龍見首不見尾，留給文人無限遐想。

由于工作的關系，我有機會多次采訪高鐵乘務人員。我采訪過吉長間首趟高鐵列車列車長。她身材高挑，面若桃花，舉止端莊，一舉一動都那么得體大方。她說跑高鐵列車有自豪感，高鐵列車的速度讓人激動，有種飛翔的感覺。她的這種感覺跟我的感覺高度契合，讓我對她刮目相看。

每日乘坐高鐵列車上下班，我對線路邊那一座座藍頂白身的小房子充滿好奇。那是巡守房，護路巡防隊員的工作崗位，像一朵朵蘑菇頭，在蒼山碧水間矗立，顯得渺小而堅毅。因為有了它們，護路聯(lián)防隊員有了棲身之地，讓他們免受陽光暴曬，免受雨雪侵襲。

因為有巡防隊員的巡防，高鐵列車安然無恙，呼嘯而來，奔騰而去，如遠古蛟龍再現(xiàn)，似流星劃過天幕。只那么一瞬間，留下余音裊裊，留下美麗瞬間。從他們身上，我認識到偉大與渺小、卓越與平凡的真諦。

作者簡介：孫云海，中國鐵路作家協(xié)會會員，吉林省作家協(xié)會全委會委員，沈陽局集團公司作家協(xié)會副主席，沈陽局集團公司融媒體中心長春記者站記者（退休）。發(fā)表中短篇小說200多篇，作品散見于《飛天》《鴨綠江》《海燕》《滿族文學》《天池》等報刊，出版作品集《護路神》。