路的詞典

文豐

有人居住之地必有路。“路”的基本定義：來往通行的地方。

自古至今，路的內(nèi)涵基本沒什么大的改變，可路的外延卻在當(dāng)下不斷發(fā)展中得以豐富與擴(kuò)大?！奥贰边@個(gè)字從誕生沿用至今，其概念恒定未變。無論是長短不一，還是寬窄不同、陡峭與平坦往來之地，都一概稱之為路。古人今人、城市與鄉(xiāng)村，凡腳下可通行之地，一個(gè)路字便將其概括。不同之處，因時(shí)代進(jìn)步，路的外延卻在持續(xù)發(fā)展中得以豐富和充實(shí)。山路、小路、鄉(xiāng)村公路、二級(jí)公路、鐵路、高速公路、高鐵……時(shí)代飛速前行，使路的外延日漸得以延伸擴(kuò)大。

當(dāng)下，將路的外延擴(kuò)大延伸得最直觀、最生動(dòng)、最具說服的，無疑是神州大地。不僅如此，還將其路的多樣性、豐富多彩的內(nèi)涵一一呈現(xiàn)世人面前。讓普通人有了從感性到理性飛躍的契機(jī)。詞匯得以豐富的同時(shí)，還增添了人們對世界的認(rèn)知，促使觀念也隨之改變，固有思維漸次發(fā)生變化。視野拓寬，現(xiàn)實(shí)與理想共同攜手前行比翼齊飛。

老區(qū)威信縣是云南省較邊遠(yuǎn)的一個(gè)縣。山險(xiǎn)路陡彎道眾多，因歷史等多方因素，長期制約了交通的發(fā)展。不說全國，也不說全省，僅在昭通市，威信縣的路與其他各縣相比，都相形見絀。當(dāng)別的縣有了鐵路，又日漸發(fā)展高速公路之際，威信縣卻仍舊巋然不動(dòng)，維持并堅(jiān)守著二級(jí)公路的局面。

對地處云貴川三省交界之地的邊遠(yuǎn)縣城扎西鎮(zhèn)，在上世紀(jì)50年代人們觀念的詞典里，路是連接兩地間的一條羊腸小道。當(dāng)時(shí)威信縣與昭通各縣均不通公路?？h與縣間的往來都是用雙腿沿山間盤旋、繞河谷前行而自然踩出的鄉(xiāng)間山路。那年月的人們對路的認(rèn)知沒有過多的外延，除去過遠(yuǎn)方有點(diǎn)見識(shí)之人，大多數(shù)人認(rèn)為路就是這種沿山繞過來纏過去的線性條紋路。

威信縣的縣城扎西鎮(zhèn)到各鄉(xiāng)僅二三十公里，最遠(yuǎn)不過三四十公里，可由于不通公路，上下只能采用原始辦法——邁開雙腿用腳板去丈量的趕路方式，這來去間，一天基本就消耗完畢。各鄉(xiāng)上縣城開會(huì)，路上耗費(fèi)時(shí)間基本一天。運(yùn)送物資則靠原始的人背馬馱。不僅縣鄉(xiāng)如此，縣與縣間也依然如故。

當(dāng)威信縣人民握著農(nóng)耕鋤頭進(jìn)入上世紀(jì)50年代中期，全縣仍一窮二白，雖當(dāng)了家作了主，可一切基礎(chǔ)設(shè)施依然如故，全縣如同邊遠(yuǎn)之地的一座孤島，從東向西，由南到北都沒有一條公路，孤零零地矗立在滇東北一隅。

1955年，昭通地區(qū)人民銀行在當(dāng)?shù)卣惺?名工作人員，剛從中學(xué)畢業(yè)的父親通過考試被錄取，一周后，與他一同走上工作崗位的另外4人，在一位負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，背著各自的行李從縣城扎西徒步到昭通，計(jì)劃在那里培訓(xùn)十天。這一路行程全是山路和森林。沿途經(jīng)過鎮(zhèn)雄羅坎、彝良牛街、鹽津柿子、大關(guān)吉利，翻山越嶺跋山涉水，最后才到達(dá)今天的昭陽區(qū)。途中穿越人跡罕至的原始森林，既要注意出沒的野獸，還要提防山林中的土匪。僅一個(gè)單程前后就耗時(shí)七天，中途還不能過多休息和停留，每天兩頭黑，天蒙蒙亮開走，一直走到黃昏或天黑，途中只能就近找路旁人家借宿與吃飯。

當(dāng)下，不依靠飛機(jī)，一周時(shí)間不論乘坐何種交通工具，都能到達(dá)祖國東西南北的任何城市，且還花不了這等時(shí)日。這段路程現(xiàn)僅200多公里，上全程高速公路僅僅只要兩個(gè)多小時(shí)，可當(dāng)時(shí)竟花去了164個(gè)小時(shí)之多，前后的差距天壤之別不可同日而語。每日走得筋疲力盡，且中途休息時(shí)間還不能太長，還得注意天氣變化，更不能掉隊(duì)，否則，一個(gè)人是無法獨(dú)自走完這段路程的。

父親從沒出過遠(yuǎn)門，到了昭通城，看到那里路寬人多，房屋密集，著實(shí)開了眼界。學(xué)習(xí)完畢返回路途中，雖走得很艱辛，但昭通城寬大的壩子，平坦的路面，熙熙攘攘的大街，熱熱鬧鬧的場面及偶爾在眼前一閃而過的老牌嘎斯車，雕刻般在父親心里留下難以磨滅的印象。

父親當(dāng)時(shí)想，要是家鄉(xiāng)威信縣也有一條公路，能看見路上奔跑的汽車，還能上去體會(huì)體會(huì)，那該是一件多么愜意幸福的事啊。

上世紀(jì)50年代的威信縣無公路，最寬的路莫過于縣城一條幾米寬的獨(dú)街。沒出過遠(yuǎn)門的人，壓根沒有公路這一概念。在大多數(shù)人腦海里，路就是一條只能供一人行走的羊腸小道。這樣的概念似乎天經(jīng)地義。后來，只要能通行馬車，能向縣城運(yùn)輸煤炭就是一條不錯(cuò)的公路。

上世紀(jì)60年代，情況有了變化，威信縣到比鄰縣鎮(zhèn)雄、到昭通地區(qū)終于通了公路?，F(xiàn)在看來雖極其簡陋和潦草，但在當(dāng)時(shí)，已經(jīng)是件了不起的大事，而且是件可載入史冊的大事。意味著威信縣到昭通人背馬馱歷史的終結(jié)。通車典禮那天，鑼鼓喧天鞭炮齊鳴。人們前往昭通不再像過去全憑邁開雙腿去度量，而可以車代步。這一切與之前相比，跨上了一個(gè)新臺(tái)階。

依稀記得60年代末，在父母的帶領(lǐng)下，全家乘坐老式班車去昭通舅舅家。班車像個(gè)挑擔(dān)的醉漢一搖一擺顛簸在起伏不平、高低不一、坑坑洼洼的彈石路面上，不到百公里的路程竟走了七八個(gè)小時(shí)。班車到鎮(zhèn)雄就相當(dāng)于船到碼頭車到站，父母又趕忙去購次日的車票。

第二天一早，父母帶著我和弟弟又匆忙擠上班車，趕往下一站。大概第三天或第四天黃昏，班車才慢悠悠地抵達(dá)目的地——昭通。那時(shí)的我已覺得大開眼界啦，四個(gè)輪子裝在車身上，沒人拉沒人推，機(jī)器一響車輪便沿著彈石路一往無前，感覺很是神奇、新鮮、好玩。

童年記憶里，威信縣到昭通市那是如同天涯海角般遙遠(yuǎn)的距離，坐在車內(nèi)沒挪半步，幾天后便到達(dá)此行的終點(diǎn)。其功勞一是車，二是公路。汽車中途爬上過無數(shù)次云端，翻越過數(shù)不清的高山峽谷，感覺已經(jīng)到了地球的天邊。遙遠(yuǎn)的兩地因公路因班車而縮短。內(nèi)心的得意和一種莫名其妙的興奮感在那個(gè)年月的內(nèi)心無邊無際地蕩漾。蕩漾得如同三月盛開的桃花，燦然美妙。

60年代人們記憶的詞典里，公路是一條僅能通行解放牌汽車且坑坑洼洼的彈石路。走在路上雖晴天一身灰，雨天一身泥，可那是一條生命通道啊！

時(shí)光邁進(jìn)70年代，威信縣的公路狀況和質(zhì)量與60年代基本相似，有點(diǎn)變化，但不大，無非多了幾個(gè)通車的區(qū)鄉(xiāng)，或者是管理公路的單位——養(yǎng)護(hù)段增加了些許力量，對部分碾壓嚴(yán)重之處進(jìn)行了填補(bǔ)式的養(yǎng)護(hù)與修繕，較之前的現(xiàn)狀稍稍好些。但路的質(zhì)量和寬度沒變，一切依然如故。路由一對平衡關(guān)系制約著，一頭是豐富的資源，另一頭是國家及地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力的顯現(xiàn)。薄弱的國力限制了交通發(fā)展。路，其實(shí)是一個(gè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直接的體現(xiàn)。80、90年代，交通方式開始豐富起來，路的外延也不斷延伸和擴(kuò)充。修建鐵路、高速公路的工程頻頻出現(xiàn)于媒體。84FD1F7B-10CA-48F5-B4BD-8A446B8D99D8

“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。”邊遠(yuǎn)山區(qū)雖被落后緊鎖，但有條件的地方已迎來春意盎然的時(shí)日。這時(shí)，國內(nèi)交通經(jīng)過長時(shí)間的醞釀發(fā)酵，終于在接下來不太長的時(shí)間內(nèi)開始抽枝萌芽，大放異彩，萬木爭春。

距離滇東北最近一條高速公路——成渝高速公路于1995年建成通車。三年后的1998年，內(nèi)昆鐵路昭通段正式通車，昭通人民的百年鐵路夢想變成了現(xiàn)實(shí)。直到2002年，內(nèi)昆線水富客運(yùn)通車試運(yùn)行。從昭陽區(qū)出發(fā)，沿途經(jīng)過彝良、大關(guān)、鹽津，最后直達(dá)水富。

2000年后，昭通水麻高速公路在如火如荼的熱潮中迎來了希望。2008年7月正式通車。昭通高速公路延伸到有云南北大門之稱的水富。所經(jīng)過的縣基本與鐵路走向相輔相成，沿途的縣均受益。而邊遠(yuǎn)的威信、鎮(zhèn)雄與這一切完全沾不上邊。時(shí)代發(fā)展無形中將威信等縣遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到后面。老區(qū)似乎淡出人們的視野，一無鐵路、二無高等級(jí)公路?，F(xiàn)代化交通距離老區(qū)人民越來越遠(yuǎn)，人們望眼欲穿。

2013年11月，一條豆腐塊短消息引起眾人注意，此消息說成貴鐵路將于12月在云貴川三省同步開建。起點(diǎn)成都，終點(diǎn)貴陽，途經(jīng)宜賓及昭通的威信、鎮(zhèn)雄，進(jìn)入貴州大方、畢節(jié)等地，建設(shè)周期6年。時(shí)間距2019年底越來越近。云南威信這邊的人們難掩激動(dòng)的心情，潛藏于內(nèi)心的喜悅像噴泉般遽然噴涌。話題基本圍繞在威信縣設(shè)站一事。人們將這個(gè)消息通過手機(jī)迅速告之遠(yuǎn)方的親人與朋友。

2019年12月26日，對威信縣和鎮(zhèn)雄縣的百姓而言，無疑是個(gè)值得慶賀的喜慶之日。這天，成貴高鐵全線貫通。在距縣城扎西不到4公路的地方設(shè)有一個(gè)站，“威信站”三個(gè)極為普通的漢字，竟讓耄耋之年的父親老淚縱橫。激動(dòng)中顫抖地說道：“有幸在家鄉(xiāng)土地上目睹高鐵開到家門，國家興旺，人生無憾??！50年代參加工作那陣，威信與其說是一個(gè)縣，與現(xiàn)在比，不如說是一個(gè)鄉(xiāng)。人少得可憐，更沒公路之說?！?/p>

高鐵開通那段日子，人們扶老攜幼，全家傾巢出動(dòng)，一起趕往高鐵站，只為一睹奔馳而來，飛奔而去的動(dòng)車和它腳下道路延伸的模樣。

也就在那天，幾位好友相約，一行四人從威信站坐動(dòng)車興高采烈地去成都吃火鍋，逛寬窄巷子。次日返回。來回4個(gè)多小時(shí)行程，時(shí)光似乎被高鐵縮短，消除了過去十多個(gè)小時(shí)旅途的疲憊，有的是滿滿欣喜與安逸！這段路程的時(shí)間如同過去自縣城到鄉(xiāng)下的時(shí)日，可兩地卻是萬水千山。山還是些座山，河也還是那一條條河，可坐上神奇的動(dòng)車之后，腳下的一切則慢慢發(fā)生變化。是什么促使這般神奇改變？當(dāng)然是國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技強(qiáng)盛的結(jié)果，更主要的是有一個(gè)以人民為中心的黨和政府。一個(gè)邊遠(yuǎn)落后交通閉塞的縣城以往雖步履蹣跚，掉落在大多數(shù)縣后面，如今卻搭上了連接國內(nèi)主要干線飛速疾馳的高鐵快車，經(jīng)共和國溫暖之手?jǐn)y帶，一并與國內(nèi)省會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市展翅齊飛。威信、鎮(zhèn)雄已成為昭通市最先通高鐵的少數(shù)幾個(gè)縣，一步跨入高鐵時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)與面、局部與整體的共同蛻變，讓老區(qū)幾代人夢想成真。

高鐵的貫通不但縮短了時(shí)空距離，也漸次改變著人們的生活方式和思想觀念。過去出遠(yuǎn)門是件異常頭痛之事。暈車、漫長的路途等阻擋了人們遠(yuǎn)行的腳步，眼下，外出旅游已成為百姓茶余飯后津津樂道之話題。幾年前上省城昆明是兩頭黑（天不亮出發(fā)天黑才到達(dá)），在高鐵的相伴下，現(xiàn)在僅需4個(gè)小時(shí)。旅游、探親、訪友、游山玩水正成為威信百姓的日常，縣內(nèi)的人走出去，外面的人涌進(jìn)來。扎西，漸次融入成渝、成昆西南經(jīng)濟(jì)圈。去年，一位德國美女乘坐高鐵慕名而來，對整潔漂亮的扎西街景、扎西民居及市民悠閑安逸的生活發(fā)出深深感嘆！

路，山間的羊腸小道;路，能讓馬車行走的泥土路;路，可供解放牌汽車通行的彈石路;路，用水泥及瀝青鋪就的可供機(jī)動(dòng)車通行的道路;路，鋪有鐵軌通向遠(yuǎn)方的鐵路;路，封閉的高速公路和高鐵。這是不同年代威信百姓對路這一概念外延的理解與認(rèn)知。路的外延并未就此止步，往后，還會(huì)不斷豐富和擴(kuò)展。當(dāng)然，這是形而下的路，這一切的改變，都源于一條更為寬闊更有希望的形而上的社會(huì)主義康莊大道。84FD1F7B-10CA-48F5-B4BD-8A446B8D99D8