充電寶“刺客”出沒，你中招了嗎？

劉馨蔚

近兩年，共享充電寶漲價引發(fā)網友“吐槽”，還一度沖上微博熱搜榜。從0.5元/小時，到1元/小時，再到如今的4—6元/小時，甚至在一些人流量多的地方，價格高達10元/小時。

“5伏一萬毫安的共享充電寶，0.05度電一小時卻好意思收4塊錢，難道是愛迪生那會兒傳下來的百年老‘電嗎？”一段關于共享充電寶漲價的脫口秀近日風靡網絡，引起廣泛共鳴。

頻頻漲價引發(fā)監(jiān)管關注

隨著移動互聯網普及程度的提升，人們對于智能手機的使用率直線上升。特別在5G時代，短視頻等應用產品快速推廣，用戶對于手機電量的需求也在不斷提升。2016年，中國國民每天使用手機平均時長為1.86小時。隨著近幾年手機游戲、短視頻的增多，2021年中國人均使用手機時長為3.3小時/天。

在手機續(xù)航能力受限時，充電寶成了一個很好的解決方案，共享充電寶憑借1—2元/小時的低價迅速打開市場。華經產業(yè)研究院報告顯示，截至2021年年底，中國共享充電寶點位已增至380萬個。短短幾年時間，共享充電寶在各大城市的餐廳、商業(yè)綜合體、地鐵站等公共區(qū)域迅速鋪開，成為城市基礎設施“標配”。

如今，共享充電寶已融入人們的日常生活中，成功培養(yǎng)了用戶的產品使用習慣。據艾媒咨詢數據顯示，67.8%的消費者偶爾使用共享充電寶，27.7%的消費者幾乎每天都使用。

在利用低價搶占市場，使得用戶養(yǎng)成“隨時隨地掃共享充電寶”的習慣后，廠商們開始著手抬價收回之前的高成本。2021年，共享充電寶漲價一事引發(fā)相關部門關注。同年6月3日，市場監(jiān)管總局價監(jiān)競爭局會同反壟斷局、網監(jiān)司召開行政指導會，要求怪獸、小電、來電、街電、搜電等8個共享消費品牌經營企業(yè)限期整改，嚴格執(zhí)行明碼標價，規(guī)范市場價格行為和競爭行為。在市場監(jiān)管總局指導監(jiān)督下，6個共享充電寶品牌共426萬臺機柜、約80%的市場份額參與了整改。然而目前來看，漲價潮仍在持續(xù)。

在共享平臺面前，個體消費者往往處于弱勢地位?！吨袊蚕斫洕l(fā)展報告（2021）》指出，大型共享經濟平臺對交易方式、定價模式、交易頻率、結算工具、責任分配等都具有較高的支配力，消費者缺乏議價能力。這是導致共享平臺“頻繁調價”等現象的重要原因。

不同消費場景下，消費者對于共享充電寶的最高價格接受度不同。且同一品牌在不同場景下的收費標準不一，也沒有公示具體的規(guī)則。在街邊商鋪或酒店賓館，消費者可以接受最高每小時3元以下的收費；在大型商超或旅游景區(qū)，消費者能接受最高每小時3—5元的價格；如果在高鐵站、機場的消費場景下，29.3%的消費者可以接受最高每小時5—8元的價格。

盡管目前消費者普遍反映共享充電寶價格偏高，但對于有移動設備充電續(xù)航需求的人們而言，即便價高還是會去使用。尤其是在高鐵、機場這類不方便攜帶大容量充電寶的場景下，消費者愿意為高頻的需求而接受一定的溢價。

“未來相當一段時間內，消費者對于共享充電寶仍然是有剛性需求的?！卑阶稍僀EO兼首席分析師張毅稱。

漲價還虧了？

看似從漲價中找到了提高利潤的新出路，但終端電池技術的不斷進步是共享充電寶市場的潛在威脅；收費標準不一與充電限速等現象會影響用戶體驗，進而影響行業(yè)口碑，導致用戶流失；盈利模式單一是共享充電寶行業(yè)面臨的主要問題，制約著行業(yè)的進一步發(fā)展。

目前，共享充電寶有自營模式和代理商模式兩種。直營模式是總部直接分銷商戶模式，優(yōu)勢在于總部直接與商戶聯系，機器由總部安排，售后維護由總部維護，缺點是只能在代理區(qū)域內放置設備，不能跨區(qū)域放置設備，利潤分成比例較低。代理模式是直接購買設備作為代理，根據設備的提貨數量享受總部不同的扶持政策，其優(yōu)點主要是更加靈活，不劃分區(qū)域范圍，可以在全國范圍內鋪設。后者因可以快速開拓中小商戶已成為市場主流。

在代理商模式下，共享充電寶企業(yè)需要給代理商高分成。連連漲價下，企業(yè)卻虧損了？據共享充電寶巨頭之一的怪獸充電2022年第二季度財報顯示，本季度怪獸充電營收6.9億元，同比下滑29.0%；凈虧損1.8億元，上年同期凈利潤820萬元。

近3年，怪獸充電支付給商家的入場費和傭金，占充電寶收入的比例從2019年的48.2%上升至2021年的61.1%。巨額的傭金瓜分了廠家的利潤，使得充電寶企業(yè)的營銷成本居高不下。

“共享充電寶不能等，改變單一的盈利模式迫在眉睫。共享充電寶的盈利模式集中在租金、押金和廣告上，就算人流量逐步恢復，不改變單一的盈利模式，或將迎來行業(yè)的困難期?！睆堃阒赋?。

由于共享充電寶商業(yè)模式較為單一，產品同質化特點明顯，且頭部企業(yè)均具有較強實力，競爭已經進入白熱化階段。美團共享充電寶在進場時便大幅擴張，依托美團入口導流。在早期行業(yè)競爭格局較為穩(wěn)定的情況下，在眾多線下餐飲、生活場景具有海量合作商家，搶占了不少商鋪點位。

今年以來，怪獸充電和小電從過去的以直營為主，轉為直營和代理相結合的模式，還有一些品牌則轉為純代理模式。代理模式的主要目的在于減小資金壓力和分攤風險，但轉型代理模式能否扭轉行業(yè)困局，仍是個問號。頻遭吐槽的服務質量、售后問題，在代理商接管后，問題能否解決依然存疑。

服務要跟價格一起提升

為了改變現有的單一盈利，共享充電寶也在開拓新的收入來源，白酒、口罩、短視頻等與之毫無關聯的新賽道，都成了企業(yè)新的嘗試點。

2021年年初，怪獸充電推出白酒品牌“開歡”正式上線天貓，但市場反響很是尷尬。今年8月，開歡天貓店部分產品的月銷量只有個位數。

“如果布局的這些業(yè)務沒有直接解決市場痛點，滿足不了消費需求，布局得越多，越消耗成本，給企業(yè)的運營也會帶來更多負擔。在共享充電寶‘戰(zhàn)爭的下半場，守住優(yōu)質點位才是關鍵點?！睆堃惴Q。

如今，共享充電寶已然成了價格“刺客”。相關調研顯示，超半數（55.9%）消費者表示不能接受共享充電寶的漲價，他們認為不僅漲幅大，產品體驗并沒有同步跟上；38.5%的消費者認為共享充電是一種剛需，所以可以接受漲價。

付了更多的費用，但收獲的服務卻并沒有更好。對此，張毅指出：“價格貴了，充電速度卻沒有提升，給消費者的體驗是下滑的。如果快充技術沒有同步提升，這個市場的用戶口碑會越來越差。價格的提升一定要和服務的提升成正比，才能令消費者真正滿意?！?/p>

張毅表示，共享產品的漲價現象屬于市場調節(jié)價格。但珍視用戶資源、注重用戶體驗、提升服務水平，才是共享消費可持續(xù)發(fā)展的長久之計。

有關專家認為，共享經濟普遍盈利模式較為單一，導致成本壓力無法分擔，需要尋找新的增長極。共享經濟本身是技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新融合的產物，相對早期的低價競爭，漲價從一定程度上說明共享經濟的商業(yè)模式正在回歸理性。而要想實現突破，必須重構盈利邏輯，開拓新的增長路徑，才能將已積累的規(guī)模效應轉化為成本競爭力。

據估算，2021年，中國共享經濟市場交易規(guī)模近3.7萬億元，同比增長9.2%。業(yè)內人士認為，除了調整價格，共享經濟企業(yè)應回歸共享本源，科學運用現代數字化、信息化技術手段，通過精細化經營和科學管理，深耕平臺數據、流量、場景，切實提升服務質量和水準，實現企業(yè)和消費者的共贏。