資訊

聲音

“如果說汽車產(chǎn)業(yè)變革上半場的電動化，中國做的不錯的話，下半場的智能化才是決勝的關(guān)鍵。”

——全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩

2022年3月25日至27日，以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇在北京召開，論壇就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、雙碳目標(biāo)、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智能技術(shù)深度應(yīng)用、人類出行方式變革等話題展開深度研討。論壇上，多部委發(fā)聲，企業(yè)代表建言獻(xiàn)策。

“相比于電化學(xué)動力電池，中國氫燃料電池在技術(shù)儲備、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人才隊(duì)伍等方面較為薄弱，與國際先進(jìn)水平也存在一定差距，建議盡快建立氫能創(chuàng)新平臺，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng)，打造自立自強(qiáng)的科技體系。同時(shí)，氫能利用是世界各國共有之義，必須堅(jiān)持開放合作的態(tài)度，不斷凝聚各方創(chuàng)新成果，推動形成國際氫能應(yīng)用良好生態(tài)?！?/p>

——全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高

近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》（以下簡稱《規(guī)劃》），全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對《規(guī)劃》進(jìn)行解讀。

人物志

陳書平任四川省交通運(yùn)輸廳廳長

近日，四川省十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十四次會議通過任免案，任命陳書平為四川省交通運(yùn)輸廳廳長。

陳書平歷任四川省財(cái)政廳辦公室副主任、主任，預(yù)算處處長；2014年1月，任四川省財(cái)政廳副廳長、黨組成員；2020年6月，任四川省人民政府副秘書長、辦公廳黨組成員。

吳永宏任江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長

2022年3月31日，江蘇省人大常委會第二十九次會議通過任免名單，任命吳永宏為江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長。

吳永宏，博士研究生學(xué)歷，高級會計(jì)師、高級審計(jì)師；歷任南通市副市長，南通市委常委、秘書長，省政府副秘書長等職；2021年9月，出任江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書記。

要覽

《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》印發(fā)

近日，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）?！兑?guī)劃綱要》明確了2025、2030、2035年的“三階段”目標(biāo)，即：到2025年，基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，科技創(chuàng)新平臺布局更加完善，人才發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)化，科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制更加順暢，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。

到2030年，基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究取得重要進(jìn)展，關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品自主化水平顯著提高，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力明顯提升，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善。

到2035年，交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水平總體邁入世界前列，基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局總體平穩(wěn)

近期，據(jù)交通運(yùn)輸部消息，今年1-2月份，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局總體平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn)較快增長，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量保持增長，但受疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，客運(yùn)持續(xù)低位運(yùn)行。

交通固定資產(chǎn)投資方面，1-2月，完成交通固定資產(chǎn)投資3387億元，同比增長11.7%。其中，完成公路投資2551億元，同比增長15.7%；完成水運(yùn)投資180億元，同比增長3.9%

營業(yè)性客運(yùn)量方面，1-2月，完成營業(yè)性客運(yùn)量11.2億人，同比下降9.9%，主要受疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響。其中，完成公路營業(yè)性客運(yùn)量6.7億人，同比下降22.8%；完成水路客運(yùn)量1981萬人，同比下降2.7%。

城市公共交通客運(yùn)量方面，1-2月，36個中心城市完成公共交通客運(yùn)量73.9億人，同比下降0.3%。分方式看，軌道交通、輪渡客運(yùn)量分別完成32.2億人和627萬人，同比分別增長6.6%和14.5%，公共汽電車、巡游出租車客運(yùn)量分別完成31.4億人和10.3億人，同比分別下降4.0%和8.0%。

營業(yè)性貨運(yùn)量方面，1-2月，完成營業(yè)性貨運(yùn)量70.5億噸，同比增長3.8%。其中，完成公路貨運(yùn)量50.1億噸，同比增長4.0%；完成水路貨運(yùn)量12.5億噸，同比增長5.5%。

港口貨物吞吐量方面，1-2月，全國港口完成貨物吞吐量23.6億噸，同比增長2.7%。其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長5.9%和下降3.9%。完成集裝箱吞吐量4360萬標(biāo)箱，同比增長2.9%。

廣西:交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”規(guī)劃印發(fā)

日前，《廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)，《規(guī)劃》部署了完善標(biāo)準(zhǔn)化管理體制機(jī)制、構(gòu)建適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系等多個主要任務(wù)，提出重點(diǎn)實(shí)施八大標(biāo)準(zhǔn)化工程，到2025年，基本建成適應(yīng)廣西交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)化工作總體邁入全國交通運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)行列。

《規(guī)劃》明確，要加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化工程建設(shè)，提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，支撐現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。要加快高速公路智慧服務(wù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化工程建設(shè)，探索5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)、運(yùn)營中的應(yīng)用。

河南：“十四五”末公路將達(dá)29萬公里

近期，河南省交通運(yùn)輸廳出臺《河南省“十四五”公路發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，明確了“十四五”期間，該省將著力構(gòu)建安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色智慧、開放融合的現(xiàn)代公路“一張網(wǎng)”，到“十四五”時(shí)期末，全省公路總里程將達(dá)到29萬公里。

按照《規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，河南省公路交通計(jì)劃投資5200億元，其中高速公路4000億元、普通干線公路600億元、農(nóng)村公路500億元等，基本實(shí)現(xiàn)“市市有環(huán)線、縣縣雙高速”，普通干線公路二級及以上比例達(dá)到75%以上，農(nóng)村公路里程達(dá)到25萬公里左右。

福建：全面暢通省際邊界節(jié)點(diǎn)干線通道

近日，福建省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《暢通省際邊界節(jié)點(diǎn)實(shí)施方案》（簡稱《方案》），明確“十四五”期間將投資約120億元，建設(shè)改造提升路網(wǎng)780公里，重點(diǎn)實(shí)施暢通省際邊界節(jié)點(diǎn)干線通道貫通、通道綜合提質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)提升、縣鄉(xiāng)路網(wǎng)暢通四項(xiàng)工程。到2025年，福建將實(shí)現(xiàn)省際邊界節(jié)點(diǎn)全面暢通，為縣域鄉(xiāng)村振興發(fā)展提供有力的交通支撐。

根據(jù)《方案》，福建將重點(diǎn)加快普通國省道和高速公路的省際待貫通路段建設(shè)，全面推進(jìn)普通國省道省際通道“白改黑”、晉級建設(shè)、綠化美化、路域環(huán)境整治、安全設(shè)施完善及智慧公路示范建設(shè)等，切實(shí)提升普通國省道省際通道路況水平和綜合服務(wù)能力。

“十四五”時(shí)期，福建將建設(shè)提升省界公路服務(wù)區(qū)26處，其中高速公路20處、普通國省道6處。

青海：擬投資20億建設(shè)省道和農(nóng)村公路

近期，從青海省農(nóng)村公路復(fù)工復(fù)產(chǎn)動員會獲悉，2022年青海省續(xù)建項(xiàng)目東部農(nóng)業(yè)區(qū)和環(huán)湖地區(qū)于3月底前全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，青南牧業(yè)區(qū)于4月中旬全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2022年第一批計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目將于5月份全面開工建設(shè)，確保全年目標(biāo)任務(wù)如期完成。

據(jù)了解，2022年青海省將完成普通省道和農(nóng)村公路建設(shè)年度投資20億元，新改建普通省道和農(nóng)村公路里程1500公里，農(nóng)村公路完成危橋改造15座，完成村道安全防護(hù)工程里程150公里，8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路，150個自然村通硬化路。

新技術(shù)

重慶一公路擁有“自我治愈”能力

近日，位于重慶西部科學(xué)城馬家溝水庫附近的天馬路連接道路應(yīng)用了超高性能混凝土產(chǎn)品及技術(shù)。據(jù)悉，天馬路以前作為渣土車運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)便道，路基狀況較差。為解決道路耐磨抗壓的問題，技術(shù)負(fù)責(zé)人搜尋了許多工程案例和新型材料，最終選定了在橋梁等工程應(yīng)用表現(xiàn)優(yōu)異的超高性能混凝土（UHPC）代替普通混凝土材料。這種材料不僅大幅提高了路面的抗壓、抗剪、抗折指標(biāo)，還增強(qiáng)了路面的耐久性，施工效率高，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)異。這也是超高性能混凝土（UHPC）產(chǎn)品及技術(shù)在重慶中心城區(qū)范圍內(nèi)市政道路工程中的首次應(yīng)用。

使用超高性能混凝土澆筑的路面會出現(xiàn)0.1毫米寬度的微裂縫，在有水環(huán)境中可以自愈，自愈后的抗?jié)B性能可恢復(fù)到無荷載狀態(tài)水平。這意味著道路路面在最初“生病”的時(shí)候就可以自我療傷治愈，真正做到了使用期間免維護(hù)。據(jù)悉，該技術(shù)共有12項(xiàng)獨(dú)特性能，如自愈性能、抗彎拉性能、約束收縮性能、抗沖磨性能、耐久性能、抗爆抗侵徹性能等。

市場

無錫雪桃室內(nèi)環(huán)保型瀝青混合料生產(chǎn)線建成

近日，一套IH·AMP320/PRD2000室內(nèi)環(huán)保型瀝青混合料生產(chǎn)線在江西瑞金安裝調(diào)試結(jié)束，即將開始大規(guī)模生產(chǎn)。

IH·AMP系列室內(nèi)環(huán)保型瀝青混合料生產(chǎn)線由無錫雪桃集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)，主要是將瀝青攪拌站由原來的塔式結(jié)構(gòu)變?yōu)榱魉€式結(jié)構(gòu)，使得設(shè)備高度降低到20米以下，整套設(shè)備可以輕松地安裝在標(biāo)準(zhǔn)廠房內(nèi)，且廠房高度不超過24米。全封閉式廠房實(shí)現(xiàn)污染物100%有組織排放，配套除塵、除煙、降噪裝置，實(shí)現(xiàn)華麗蛻變，適合在城市郊區(qū)、工業(yè)園區(qū)內(nèi)安裝使用。雪桃集團(tuán)堅(jiān)持設(shè)備環(huán)保、節(jié)能、智能化，讓瀝青攪拌站正式邁入“花園式工廠生產(chǎn)時(shí)代”。

目前，該系列設(shè)備已在江蘇、山東、河南、河北、四川、安徽、浙江、江西、武漢、上海等省市使用，市場反饋良好，得到了廣大用戶的高度認(rèn)可，有著廣闊的市場前景。

深汕西高速改擴(kuò)建應(yīng)用東方雨虹防水新品

自2021年在廣西南天高速公路燕來隧道得到應(yīng)用后，東方雨虹HDPE隧道防水專用新品“雨虹玉玲瓏”近日在深汕西高速（G15沈陽至海口高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段）改擴(kuò)建項(xiàng)目第二期工程再次得到應(yīng)用，為該項(xiàng)目超大跨度隧道——城仔山隧道提供超30萬平方米HDPE高分子自粘膠膜防水卷材。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于汕尾市陸豐，止于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，其中潭西至鵝埠段關(guān)鍵工程城仔山隧道左線長2327米、最大埋深約284米，右線長2371米、最大埋深約260米，單洞開挖寬度約22.6米、開挖高度約14.5米，屬超大跨度隧道。隧道洞身巖性主要為砂巖，穩(wěn)定性差；洞口淺埋段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，施工技術(shù)難度高、工期緊張、工序繁雜，對防水工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等要求嚴(yán)格。

城仔山隧道采用東方雨虹HDPE隧道防水專用新品使防水變得簡單有效，實(shí)現(xiàn)了柔性防水層與結(jié)構(gòu)混凝土真正意義上的滿粘結(jié)，從根本上解決了隧道工程竄水難題。東方雨虹派駐專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴隧道現(xiàn)場，對防水設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深化，并對施工作業(yè)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工技能培訓(xùn)與指導(dǎo)，以確保防水施工質(zhì)量和效率。

針對隧道工程結(jié)構(gòu)與防水層之間的竄水問題，東方雨虹自主研發(fā)并于2021年6月發(fā)布了HDPE隧道防水專用新品——“雨虹玉玲瓏”。其防水卷材PMH-6010以特制高分子膜為主防水層，輕質(zhì)透明，具有超長的耐鹽堿耐久性，可實(shí)現(xiàn)與混凝土結(jié)構(gòu)“同壽命”，且能夠在主體結(jié)構(gòu)沉降、形變、開裂等不良影響下實(shí)現(xiàn)“零延伸斷裂”，對結(jié)構(gòu)形成安全可靠的防護(hù)。

看天下

3月22日，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部（以下簡稱“聯(lián)邦交通部”）部長佛爾克·維辛向聯(lián)邦議院介紹了聯(lián)邦交通部2022年的預(yù)算情況。德國聯(lián)邦交通部2022年總預(yù)算為2190億歐元（約合人民幣1.51萬億元），其中1950億歐元（約合人民幣1.35萬億元）用于橋梁、公路、隧道、水路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。維辛強(qiáng)調(diào)，2022年德國聯(lián)邦交通部將繼續(xù)支持電動汽車充電樁建設(shè)；推動貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”；對于公共交通和自行車交通的預(yù)算支出創(chuàng)歷史新高。

另外，數(shù)字化也是聯(lián)邦交通部的關(guān)注重點(diǎn)，2022年自動和互聯(lián)駕駛的預(yù)算同比增長約4800萬歐元（約合人民幣3.32億元），共計(jì)超6400萬歐元（約合人民幣4.43億元）。維辛強(qiáng)調(diào)，此次預(yù)算體現(xiàn)了新政府從追求增量到追求增效的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥斫煌ㄌ峁┝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近日，意大利投資27億歐元（約合人民幣187億元）用于橋梁和高速公路的升級。其中14億歐元（約合人民幣97億元）的預(yù)算用于提高橋梁的安全標(biāo)準(zhǔn)，剩余的13億歐元（約合人民幣90億元）用于關(guān)鍵道路的維護(hù)工程。

意大利公司Cossi Costruzioni將簽訂三份路段合同，為熱那亞、米蘭及博洛尼亞、佛羅倫薩和菲亞諾羅馬諾之間的高速公路路段提供維護(hù)、升級，并安裝聲屏障。

據(jù)悉，意大利高速公路已超過7000公里，區(qū)域和省級公路超過1.5萬公里，還有1.6萬座橋梁。

近日，埃塞俄比亞（以下簡稱“埃塞”）公路基金會透露，埃塞計(jì)劃未來10年內(nèi)擴(kuò)建高速公路，總長度將從目前的301公里增至1600公里?；饡缆坊A(chǔ)設(shè)施規(guī)劃團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人貝希爾表示，實(shí)施高速公路擴(kuò)建計(jì)劃有助于落實(shí)埃塞10年發(fā)展規(guī)劃，打通埃塞與鄰國交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)程。

為貫徹落實(shí)于2022年4月施行的《全球變暖對策推進(jìn)法》，確保日本到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，日本政府成立“綠色創(chuàng)新基金”，計(jì)劃在2030年前共撥款2萬億日元（約合人民幣1067億元），助力各領(lǐng)域的減碳零碳行動。該基金由日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）管理，共有18個課題方向。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省圍繞綠色交通和智能交通兩個課題方向目前已發(fā)布《研究開發(fā)與商業(yè)應(yīng)用計(jì)劃書》，提出了實(shí)施目標(biāo)和具體要求，并面向全社會公開招標(biāo)。

近日，非洲開發(fā)銀行集團(tuán)批準(zhǔn)為馬諾河聯(lián)盟（由利比里亞、塞拉利昂、幾內(nèi)亞三國共同組成）的道路發(fā)展和運(yùn)輸便利化項(xiàng)目第三階段提供8820萬美元（約合人民幣5.6億元）。項(xiàng)目第三階段主要內(nèi)容包括：升級利比里亞50公里和塞拉利昂25公里瀝青路面公路；為塞、利修建170公里道路提供可行性研究資金；在幾內(nèi)亞和塞拉利昂之間的馬科納河上建造長276米橋梁；發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，支持婦女和青年協(xié)會促進(jìn)私營企業(yè)發(fā)展；為青年人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會等。