旗艦中的旗艦法拉利 Daytona SP3

文、圖/宋一行

就在近日，法拉利Daytona SP3 完成了首次亮相，這是一款限量級超跑，也是Icona 系列的第三款作品。經(jīng)典的蝶翼門設計配上V12 的自然吸氣發(fā)動機再加上中置后驅(qū)的布局，就算你沒聽過Daytona 的大名，單憑這些特性也明白它絕不是一款普普通通的法拉利，而是以旗艦級標準打造的珍品。

法拉利首席設計師弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）曾這樣介紹Daytona SP3：“我們想創(chuàng)造一件藝術品，而不僅僅是一輛汽車，從我們特有的風格開始，然后去尋找它們未來的樣子?！?/p>

整個法拉利Daytona SP3 的車架源自LaFerrari，采用中置V 型十二缸自然吸氣式發(fā)動機，匹配F1 級7 速雙離合變速箱，最大功率達到840 馬力，百公里加速時間為2.85 秒。這些數(shù)據(jù)都在暗示著法拉利Daytona SP3 屬于旗艦級中的旗艦。

法拉利Daytona SP3 的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設計，它結合了原型車的運動精神和現(xiàn)代舒適性以及法拉利所追求的“干凈、純粹”。拱形的擋風玻璃頗有復古的感覺。在主駕部分，法拉利將儀表盤面積減到最小，盡可能地清空不必要的功能區(qū)，數(shù)字儀表盤以及UI 設計則借鑒了SF90 Stradale。車手乘坐的是直接連接到底盤的座椅，這種設計的靈感來自20 世紀60 年代的賽車。與法拉利其他車型相比，法拉利Daytona SP3 的駕駛位置更低且更靠后，有點類似于Monza SP。

法拉利Daytona SP3 的發(fā)動機代號為F140HC，以812 Competizione 搭載的發(fā)動機為藍本進行了優(yōu)化升級，改為中置布局，極大程度地優(yōu)化了進氣和排氣系統(tǒng)布局以及空氣動力學效率，也是法拉利迄今為止打造的性能最強的自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了65度V型氣缸夾角，保留了6.5 升排量，并沿襲了812 Competizione 搭載的各項技術。

法拉利Daytona SP3 還采用了一系列獨特的空氣動力學方案，其中就包括可助力低壓氣流從車身底部導出的“導流罩”。即使沒有主動式空氣動力學裝置的協(xié)助，Daytona SP3 也是躍馬史上空氣動力學性能最出色的車型。

Daytona SP3 售價為200 萬歐元，折合人民幣1440萬元。當然，你有錢還不一定能夠搶到這款全球限量599輛的超跑。因為Monza SP1 以及Monza SP2 的車主有優(yōu)先訂購資格，法拉利Daytona SP3 將于2022 年底開始交付，并且新車可以合法上路。

NEED TO KNOW

法拉利最早誕生于年，與蘭博基尼屬同一時期的產(chǎn)物，但與開始嘗試中置發(fā)動機不同，仍堅守著前置后驅(qū)的布局。在著名車評人（杰里米克拉克森）的眼中，“是中置發(fā)動機大規(guī)模流行之前最后一款美妙的前置發(fā)動機跑車?！贝朔l(fā)布的法拉利，將會直接與布加迪以及帕加尼形成市場競爭關系。