交通運輸專業(yè)“國際多式聯(lián)運”課程綜合模擬項目式教學設計與實踐

趙媛，孫家慶，趙旭

(大連海事大學 交通運輸工程學院，遼寧 大連 116026)

一、引言

近年來，交通運輸領域對多式聯(lián)運的重視程度日益提高。2017年1月4日，由交通運輸部等18個部門聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》指出，夯實發(fā)展基礎，深化行業(yè)改革，創(chuàng)新運輸服務模式。2021年12月25日，國務院辦公廳發(fā)布《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案(2021—2025年)》，再次提出要創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式，加快技術裝備升級。多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展已成為交通運輸領域的重點工作內(nèi)容之一，未來對技術型、專業(yè)型、創(chuàng)新型多式聯(lián)運人才的需求明確且迫切。

“國際多式聯(lián)運”課程是交通運輸專業(yè)的核心課程，旨在為行業(yè)培養(yǎng)具備多式聯(lián)運專業(yè)知識和技能的復合型專門人才。然而，傳統(tǒng)的教學手段和落后的實驗模擬平臺無法滿足行業(yè)技術型、專業(yè)型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需求，亟須設計與行業(yè)需求相適應的教學內(nèi)容和教學模式，實現(xiàn)學生專業(yè)知識和綜合能力的同步提升。與“多式聯(lián)運”課程相關的教學改革研究，主要涉及兩大類：一是關于理論教學方法的探討，如案例教學、情境教學、視頻教學、角色扮演[1]及使用線上教學工具[2-3]；二是關于課程實踐方法的探討，如雙師型教學法[4]、實地參觀法[5]和上機實驗法[6]等。其中，提到情境教學和角色扮演的文獻僅提出這一教學方法，并未詳細闡述教學設計模式和實施過程。本文結合交通運輸專業(yè)“國際多式聯(lián)運”課程的特點和培養(yǎng)目標，引入綜合模擬項目式教學法，構建與綜合模擬對應的課程知識能力體系，對學生進行綜合模擬訓練，以提升學生運用專業(yè)知識解決實踐問題的能力。

二、引入綜合模擬項目式教學的動因及可行性

“國際多式聯(lián)運”是大連海事大學交通運輸專業(yè)本科第六學期開設的專業(yè)方向課，研究包含水運、公路、鐵路、航空等多種運輸方式的全程運輸，是一門綜合性較強的專業(yè)課程，需要學生同時具備理論知識和實踐技能，能夠處理多式聯(lián)運領域的真實問題并提供解決方案。該課程是隨著多式聯(lián)運人才需求的增加在交通運輸專業(yè)2008級培養(yǎng)計劃修訂時從“集裝箱運輸與多式聯(lián)運”課程中分離出來作為專業(yè)方向課單獨開設。在后續(xù)課程建設與改革實踐中，建立了體系化的教學內(nèi)容，涵蓋多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任、國際多式聯(lián)運公約及相關法規(guī)、多式聯(lián)運業(yè)務組織與單證、國際多式聯(lián)運運費、多式聯(lián)運通關業(yè)務、多式聯(lián)運保險、國際多式聯(lián)運方案設計等。2016年根據(jù)教育部減負要求，交通運輸專業(yè)再次修訂培養(yǎng)計劃，從2017級本科生開始實施，學生四年修讀總學分從180學分調(diào)整為150學分，“國際多式聯(lián)運”課程從3學分(54學時，含18學時上機模擬實驗)調(diào)整為2學分(32學時，不含上機)。因操作平臺缺少后期維護和內(nèi)容過時停掉了上機模擬實驗，理論課學時從36學時壓縮為32學時。這一變化對課程教學提出新的要求：一是在保證課程教學體系完整的前提下壓縮授課學時；二是將實踐環(huán)節(jié)融入本已不足的理論學時中。因此，亟須建立新的教學模式，實現(xiàn)部分知識由教師課上講授轉向學生課下自主學習，同時，融入實踐內(nèi)容，提升學生運用專業(yè)知識解決復雜工程實踐問題的能力。

項目式教學(Project-Based Learning, PBL)是建構主義學派的一種方法[7]，是學生在設定情境下通過小組合作共同完成項目任務的新型教學模式。項目式教學在高等教育中被用來培養(yǎng)學生解決問題、團隊協(xié)作和自我管理的能力，通過項目式學習學生能夠參與設計、實施和評估項目[8]。國外學者總結項目式教學在高等工程教育中20年的應用實踐，發(fā)現(xiàn)它具有三方面優(yōu)點：(1)能夠鍛煉個人、技術及相關能力；(2)能夠處理專業(yè)領域的真實問題；(3)通過教學和研究的整合促進協(xié)作學習。項目式教學是高階學習的最佳模式，是提高工程型人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效方法，其核心問題是處理工程實踐與理論學習的關系。[9-10]

綜合模擬實訓是將相關的專業(yè)知識融會貫通，在單項模擬實訓和課程模擬實訓的基礎上進行復合實訓，旨在檢驗學生對所學專業(yè)知識的綜合運用能力,特別是在綜合模擬訓練中培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的綜合能力，培養(yǎng)學生自主思考和學習的能力和習慣。

與傳統(tǒng)教學法相比，基于綜合模擬的項目式教學法更加契合“國際多式聯(lián)運”課程培養(yǎng)目標、課程特點和改革需求。通過課程設計對多式聯(lián)運招投標項目進行模擬，學生全程參與到多式聯(lián)運項目的設計、實施和評估過程，輕松實現(xiàn)從“教師中心”到“學生中心”的轉變。同時，將枯燥的書面知識迅速轉化到實踐運用中，不僅可以彌補傳統(tǒng)教學模式單一、缺乏實踐培養(yǎng)的不足，更能將理論學習與工程實踐結合，在鍛煉學生專業(yè)技能的同時實現(xiàn)綜合能力的提升。

三、綜合模擬項目式教學設計

(一)教學改革目標和教學設計思路

1.教學改革目標

基于課程特點和培養(yǎng)目標，以提供多式聯(lián)運項目解決方案為目標，通過綜合模擬將課程知識點串聯(lián)起來，在項目設計、招投標模擬的過程中實現(xiàn)知識傳遞向技術應用和能力提升的轉變。通過模擬演練培養(yǎng)懂得團隊協(xié)作、能夠高效組織，具備自主學習和快速響應能力，能夠針對復雜國際多式聯(lián)運項目進行初步的業(yè)務組織設計和運輸方案設計的專門人才。

2.教學設計思路

(1)“創(chuàng)新性”：通過綜合模擬項目式教學引導學生進行自主學習、模擬管理，引入招投標方式進行角色扮演，形式新穎，互動性強。項目設計要求結合行業(yè)最新發(fā)展實踐，體現(xiàn)新技術、新方法的應用，模擬內(nèi)容具有前沿性和時代性。

(2)“高階性”：綜合模擬要求學生對復雜多式聯(lián)運項目提供綜合解決方案，內(nèi)容既涵蓋微觀層面的運費計算、保險費計算，也涵蓋宏觀層面的運輸方案設計和運輸組織安排，招投標模擬過程可以培養(yǎng)學生解決復雜問題的綜合能力和高階思維。

(3)“挑戰(zhàn)度”：綜合模擬項目式教學全方位模擬多式聯(lián)運項目從無到有的過程，無論是項目需求的提出還是具體解決方案的設計，都需要良好的團隊合作和知識儲備做基礎，任何一個環(huán)節(jié)出錯都可能導致最終方案的偏差，對學生來說是極具挑戰(zhàn)性的學習過程。

(二)綜合模擬項目式教學方案

項目運輸是國際多式聯(lián)運業(yè)務中的一種特殊形式，綜合模擬是針對項目運輸開始前的招投標環(huán)節(jié)進行模擬演練的教學過程。學生通過組建模擬公司分別組成招標組和投標組，招標組負責設計綜合性跨國項目運輸需求，投標組負責根據(jù)項目需求提供多式聯(lián)運解決方案，在綜合模擬過程中學生需完成業(yè)務組織、經(jīng)營人責任區(qū)分、保險選擇、運費計算、運輸路徑優(yōu)化等多方面內(nèi)容，具體如圖1所示。

圖1 綜合模擬項目式教學方案設計

1.組建模擬公司

設計目標：分組合作環(huán)節(jié)，建立信任感，適應小組式工作模式，培養(yǎng)團隊意識，提升學生分工協(xié)作、資源共享、互相激勵、取長補短、群策群力的能力。

第一次課后安排學生自由組隊，每組6～8人，并抽取兩隊為招標組，其余為投標組。各組自行組建模擬公司，依據(jù)個人特點進行分工，包括資料搜集、數(shù)據(jù)收集、運輸方案設計、模型及算法實現(xiàn)、文檔制作及PPT制作等。

(1)招標組：以貨主身份組建模擬公司，負責設計發(fā)布項目運輸委托。

(2)投標組：以多式聯(lián)運經(jīng)營人身份組建模擬公司，負責完成項目運輸?shù)姆桨冈O計。

(3)評委組：由招標組全體和投標組抽選同學構成，負責評標打分。

2.制作招標文件

設計目標：文檔制作環(huán)節(jié)，考查基本概念、流程等專業(yè)知識細節(jié)掌握情況，鍛煉數(shù)據(jù)及資料查詢能力，設計復雜多式聯(lián)運需求，發(fā)揮學生基于專業(yè)知識的創(chuàng)造力，鍛煉高階思維。

招標組參照授課教師給出的案例提出項目運輸需求，并制作招標文件和招標PPT。招標文件中需要至少明確如下內(nèi)容：

(1)運輸需求：明確提出待運貨物的類型、數(shù)量、批次、尺寸、包裝、外形等，運輸?shù)某霭l(fā)地和目的地。

(2)時間要求：一類是運輸相關時間，如啟運時間、行程時間、倉儲時間、最晚運抵時間等；一類是投標相關時間，如投標截止時間、開標時間、公示時間等。

(3)技術要求：包裝要求、裝載要求、運輸設備及倉儲要求等。

(4)評標標準：給出運輸報價、運輸方案、保險方案等考查點及評分標準。

3.召開招標說明會

設計目標：學生互動環(huán)節(jié)，通過現(xiàn)場講解招標需求并解答問題，鍛煉學生高效組織和快速反應能力，提高語言表達能力。

兩個招標組分別介紹招標內(nèi)容及各項要求，投標組可以就不明確的地方進行詢問。招標說明會需要主持人一名，通過同學推薦和學生自薦產(chǎn)生。在這一環(huán)節(jié)投標組須針對招標組進行評分，主要考查招標文件內(nèi)容、招標文件制作、PPT制作及現(xiàn)場講解等環(huán)節(jié)。

4.制作并提交投標文件

設計目標：文檔制作環(huán)節(jié)，在有限時間內(nèi)完成投標方案設計，全方位考查專業(yè)知識運用能力、數(shù)據(jù)查詢能力、分工協(xié)作能力，提升學生為復雜問題提供解決方案的能力。

各投標組根據(jù)招標文件要求分別對兩個招標項目進行投標，制作投標標書和投標PPT。至少包含以下內(nèi)容：

(1)規(guī)劃運輸方案：根據(jù)招標要求分貨種、貨類進行運輸路徑和運輸方式選擇，可提供多種優(yōu)選方案供招標人選擇。

(2)設計裝載計劃：針對不同貨物的運輸要求分別設計包裝及裝載要求，選擇恰當裝載工具和載運方法。

(3)規(guī)劃保險方案：根據(jù)不同貨物的屬性，為招標人規(guī)劃合適保險組合方案。

(4)給出總體報價：報價須包含運輸全程的全部費用，包含各運輸區(qū)段運費、倉儲費、保險費、轉運費、附加費等。

(5)運輸時間安排：根據(jù)招標人的時間要求設計運輸時間表，需要考慮在途時間、倉儲時間、轉運時間等。

5.現(xiàn)場開標答辯

設計目標：學生互動環(huán)節(jié)，發(fā)揮學生自主性和積極性，通過現(xiàn)場答辯鍛煉學生發(fā)現(xiàn)問題和探究問題的思維能力及應變能力，提升學生自我認知，增強自信。

開標答辯會是整個綜合模擬環(huán)節(jié)的重頭戲，基于自薦和同學推薦選出主持人1人、計時員1人、攝制組2人組建開標籌備組。會議當天兩個招標項目順次進行開標答辯，投標組通過抽簽方式?jīng)Q定講標順序，投標組需對兩個項目進行投標，投標方式如圖2所示。講標過程中主持人負責串場，計時員負責計時提醒，攝制組負責現(xiàn)場拍攝及后期視頻制作，評委組負責記錄并進行打分。

圖2 模擬公司投標方式示例

6.公布評標結果

設計目標：師生互動環(huán)節(jié)，通過公布中標結果提升學生榮譽意識，通過復盤鍛煉學生問題回溯能力及思辨能力。

評標結果由評委組打分(0.6)、小組互評打分(0.2)和教師打分(0.2)三部分加權構成，評分最高的投標組中標。通過項目復盤回顧綜合模擬過程中團隊及個人的收獲，發(fā)現(xiàn)問題和差距，思考并提出可能的解決方案。

四、綜合模擬項目式教學的知識能力體系

綜合模擬項目式教學不僅是對多式聯(lián)運項目運輸?shù)暮唵文M，也是對“國際多式聯(lián)運”課程知識內(nèi)容的串聯(lián)和運用，整個模擬過程幾乎涵蓋了全部章節(jié)的主要知識點，同時，也為學生綜合能力的提升提供了重要的環(huán)境和渠道。

(一)知識體系

綜合模擬涉及多式聯(lián)運課程中幾乎全部章節(jié)的知識內(nèi)容，知識體系與綜合模擬的對應關系如表1所示。

表1 綜合模擬對應的知識體系

(二)能力體系

上述知識目標對應形成四項知識能力：運費計算能力、保險選擇能力、路徑選擇能力和運輸方案設計能力。此外，通過綜合模擬過程重點訓練學生的四項實踐能力：團隊協(xié)作能力、高效組織能力、語言表達能力和總結復盤能力。能力體系對應矩陣如表2所示。

表2 綜合模擬對應的能力體系

五、綜合模擬教學實踐及效果

目前，綜合模擬項目教學法已在學校交通運輸專業(yè)完成兩輪授課。2020—2021年第二學期，在完成全部教學任務后對學生進行了項目復盤和問卷調(diào)研。

在項目復盤中，各小組均對綜合模擬中的表現(xiàn)進行了分析總結，找到在未來真實工作領域中應注意的問題和改進方向。值得一提的是，兩個招標項目的中標單位為同一組，該組同學在兩項招投標中都表現(xiàn)突出，得到了全體同學的一致認可，因此，在項目復盤階段特別邀請該組同學做了全員經(jīng)驗分享。通過他們的分享發(fā)現(xiàn)，該組同學取得成功的關鍵在于合理分工和團隊協(xié)作，小組成員對自己負責的事項非常明確，并且該事項是自己最擅長的內(nèi)容，因此，可以短時間進入工作狀態(tài)，在合作中實現(xiàn)1+1>2的效果。

課程發(fā)放調(diào)查問卷86份，收回有效問卷86份。根據(jù)學生的反饋情況來看，大家對綜合模擬的教學方式普遍非常認可，認為課堂氛圍活躍、專業(yè)能力得到了提升、團隊協(xié)作能力得到了鍛煉，希望這一教學模式能夠持續(xù)下去。具體總結如下：

(1)綜合模擬的滿意度：全體學生對綜合模擬環(huán)節(jié)表示滿意，其中93.02%的學生表示非常滿意，6.98%表示滿意，0%不滿意。

(2)綜合模擬的難度：79.07%的學生認為難度適中，11.63%認為其中一個項目難度偏大，9.3%認為兩個項目難度均偏大。

(3)綜合模擬的評價機制：90.70%的學生認為評價機制合理，9.3%認為評價機制過于復雜，0%認為評價機制過于簡單。

此外，在開放性問題中，收到了一些很好的意見和建議。如有同學提到兩個招標組的工作量小于投標組工作量，有同學建議互換角色進行招投標，有同學提出招標組可以進行項目互投。也有同學從個人角度提了意見，如在反映綜合模擬難度大的同學中，有幾個同學提到大三下要進行出國和考研準備，綜合模擬耗費的時間精力多，希望降低難度。根據(jù)學生的反饋，下一輪教學實踐中將在學時安排、任務把控等方面進行適度調(diào)整。

六、結語

通過兩年的教學改革和實踐，綜合模擬項目式教學法取得了良好的教學成效和反饋?；诰C合模擬的項目式教學法能夠在課堂中創(chuàng)設接近多式聯(lián)運項目運輸實踐的真實情境，通過組建模擬公司及模擬招投標流程，學生真實體驗多式聯(lián)運項目解決方案從無到有的過程，不僅把枯燥的理論知識轉化為能有效使用的工具，更能有效激發(fā)學生的學習興趣，激勵學生自主學習和自我提升?；谇捌诮虒W積累和經(jīng)驗總結，針對學生反饋的意見和建議，未來的教學實踐中將進一步對綜合模擬項目式教學法的應用進行改進和完善。